让候车变得有趣

吴越

相信很多人都有这样的感受，等待一辆公交车到来的时候，时间总是显得格外漫长和无聊。在世界各地，一些车站在外形和功能方面花了不少心思，试图提升人们的候车体验。

想象一下，在零下30℃的暴风雪里等车，你希望身处一个怎样的候车环境？

在靠近北极圈的瑞典城市于默奥，等候公交车很可能意味着要冒着寒风和大雪，站在结冰的站台上。尽管于默奥公交车的发车频率并不算低（每5分钟到10分钟发一辆），但候车依然令人生畏。

2019年10月，一个具有实验性质的公交车站正式开放，引起广泛关注。

这个名为“生存之站”的公交车站位于于默奥大学校园中心，设计师希望它能够将不太舒适的候车体验转变为一种有趣的经历。

怎样才能让人们不用频频探头就知道自己等候的车已经到来？设计师设计了一个包含照明灯和扬声器的候车亭顶，在公交车到站前的20秒左右，候车亭顶部会发出灯光和声音。每条公交线路都被设置了独特的声音和照明风格，比如，去老玻璃厂的公交车驶入时，候车亭会播放玻璃主题的声音并发出闪烁的黄白色灯光。这样一来，即使还未走到车站，人们在远处也能通过灯光和声音知晓公交车的到站情况。

这个车站还有一个与众不同的地方是它没有座位。这也与它所处的寒冷环境有关。设计师发现，在寒冷的天气里等车的人们，通常宁愿站着或斜靠在某个承重物上，也不愿坐在冰冷的座位上。于是，他們设计了可以让通勤者斜靠着等车的木质吊舱。从外观上看，一个个吊舱酷似豆荚的包裹层，悬挂在车站天花板上，可以旋转。这种设计不仅可以保护通勤者免受冷风的吹袭，还使木板上不会积雪，而且方便除雪机通过公交车站时清除积雪。

在炎热多雨的新加坡，公交车站又是另一种模样。

2017年，新加坡的裕廊智慧公交车站诞生了。与传统的公交车站相比，它除了面积更大、能提供更多座位以外，还像个功能齐全的公共空间，承载了远远超出普通公交车站的功能。

裕廊是新加坡“智能国家”项目的创新试验区，这里的公交车站也是该项目的一部分。车站连通新加坡政府部门和公共服务机构的数据库。在站内的读书角，乘客不仅可以借阅实体书，还能扫码登录新加坡国家图书馆网站，下载电子书；可交互的电子公交信息栏除了提供班车到达时间和路线，还会提供天气信息；信息栏屏幕使用的能源来自公交车站自带的太阳能电池板；公交车站的垃圾桶安装了感应器，装满杂物时能及时提醒清洁人员前来清理垃圾。

在新加坡这个天气反复无常的热带国家，为了方便人们遮阳躲雨，几乎所有公交车站都带有顶棚和座椅，而这里的公交车站顶棚上还覆盖了一层植被，以减少高温带来的酷热。

几年前，在人口不足15000人的奥地利小镇克伦巴赫，一下子冒出来7个由来自世界各地的建筑师或建筑事务所设计的个性公交车站。克伦巴赫的文化联合会向建筑师保证，可以尽情发挥创意，决不会干涉大师的设计自由，但公交站的规模必须与周围的环境协调一致。

就这样，一个名不见经传的小镇成了建筑师的竞技场。在7个车站中，挪威建筑师设计的克雷斯巴德公交车站得到不少好评。建筑师了解到，公交车站附近最主要的场所是当地的网球俱乐部。俱乐部会举办网球课程，还会不时举办一些小型业余比赛。因此，建筑师认为，这里的公交车站必须具有第二种功能——成为一个可以观看球场上的网球比赛的看台。

在当地，一层为动物厩舍、二层以上为住宅的建筑随处可见。建筑师因此受到启发，设计出这个一层为等候室、二层为看台的公交车站。这个公交车站的两层都选用当地传统技术制作的木瓦材料来建造，屋顶也延续了当地的建筑风格。

（摘自七一网七一客户端/《老年博览》）