北方国际干散货运价指数走势分析（2022年7月）

2022年7月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布21次，指数在上旬振荡走低，中旬整体保持平稳，下旬再度回落。

进入7月，煤炭及金属矿石市场运价振荡下行，粮食市场运价持续下跌，拖累TBI整体延续弱势并于13日跌至阶段性低点，跌幅为4.74%。随后，粮食市场运价进一步下探，煤炭及金属矿石市场运价止跌企稳，带动TBI在14日至19日连续小幅回升，涨幅为1.81%。7月下旬，粮食市场运价整体保持平稳，煤炭及金属矿石市场运价再度下挫，拖累TBI重回下跌通道并最终报收于点，相比6月30日（6月最后一个发布日）下跌121.59点，跌幅为8.75%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬持续回落，中旬窄幅振荡，下旬再度下行，指数最终报收于点，下跌7.29%。上旬，国际煤价持续高位，国内外煤炭价格倒挂抑制进口需求，市场运价进一步走低。超灵便型船方面，印尼至青岛航线运价指数持续小幅回落，上旬跌幅2.15%。好望角型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数于13日跌至阶段性低点，跌幅为5.44%。随后，不同船型运价出现分化。超灵便型船方面市场运价缺少货盘支撑，印尼至青岛航线运价指数进一步下滑;好望角型船市场运价整体上涨，带动海波因特至青岛航线运价指数小幅反弹，并于25日升至阶段性高位，相比前期低点上涨8.50%。临近月末，印尼至青岛航线运价指数跌势不改，本月下跌10.58%。海波因特至青岛航线运价指数再度回落至月内低位，月末相比下旬高点下跌6.68%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬和中旬持续下跌，下旬略有企稳，指数最终报收于点，下跌11.17%。进入7月以来，粮食货盘整体保持稳定，但巴拿马型船运力供给充裕，市场运价进一步下行，在上、中旬呈现持续下跌态势。南美至天津航线运价指数于20日跌至阶段性低点，下跌12.72%。美湾至天津航线运价指数、美西至天津航线运价指数跌幅同样于20日跌至阶段性低点，跌幅分别为9.27%和8.55%。7月下旬，巴拿马型船市场运力依旧较为充裕，但船舶所有人挺价意愿明显有所增强，市场运价略有企稳。南美至天津航线运价指数月末相比20日再度下跌0.49%，美湾至天津运价指数相比20日再度下跌0.74%，美西至天津航线运价指数相比20日再度下跌0.16%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬和中旬宽幅振荡，下旬明显下跌，指数最终报收于点，下跌7.82%。铁矿石方面，7月上、中旬，两大洋市场出现分化，澳洲矿商少量租用市场运力，太平洋市场运力供给过剩，船舶所有人低价寻求成交，澳西至中国北方航线运价指数振荡下行，并于21日跌至阶段性低点，下跌4.74%。相比之下，远程矿航线成交向好，市场运价得到明顯提振，巴西至天津航线运价指数连续上涨并于20日升至月内最高点，计涨幅为7.52%。临近月末，矿商出货放缓。加之国际油价及FFA远期合约价格下跌因素影响，澳西至中国北方航线运价指数进一步下跌，本月下跌8.91%;巴西至天津航线运价指数由涨转跌，月末相比月内高点下跌9.94%。镍矿石方面，市场运输需求低迷，苏里高至天津航线运价指数本月整体呈现跌势，跌幅为9.29%。

（天津国际贸易与航运服务中心）