桥梁钢筋混凝土箱形拱桥技术探究

高杰义

依托某桥梁工程项目实例，对钢筋混凝土箱形拱桥技术的应用过程进行研究。先是阐述该工程项目的资料背景，而后对该技术的应用过程以及施工质量控制思路进行分析。希望探讨后，可给同类工程提供参考。

在桥梁工程施工中，钢筋混凝土箱形拱桥是常用的一项技术，该技术具备施工方便、工艺效果好、技术成熟等优势得到了广泛运用。

一、桥梁背景资料

某桥梁工程项目应用的是预应力钢筋混凝土空心板的结构形式，有箱形拱结构组成，车道宽度尺寸设计为15m，为一级公路的标准进行建设。整个工程项目在建设施工中，应用的是斜拉和扣索悬臂架设的钢筋混凝土箱梁拱形桥的结构，箱形拱肋主要是通过长线法分段预制的方式，腹板与底板结构应用的是剪力键接头的方式，通过墩顶设置130t缆索吊机的方式进行吊装作业，锚索应用的是岩锚锚固到山体基岩的结构上，不再使用重力式锚碇进行操作。该工程项目中应用的是钢筋混凝土箱形拱桥技术，提高总体的应用效果。

二、钢筋混凝土箱形拱桥施工技术

1.基坑开挖

基坑开挖施工的过程中，不能在阴雨的天气条件下进行项目施工，可以避免因为雨水过多而出现基坑积水、周边稳定性下降等问题。其一，基坑开挖作业应用的是机械明挖的作业方式，开挖作业前将现场基坑周边进行必要的排水处理，根据施工计划、施工进度等方面的要求，选择合适的施工设备以及原材料，组织相关的施工人员，进行必要的技术交底，落实技术与质量的监督管理工作，提高开挖施工的质量和效率，也能够防止各种因素产生不利的影响；其二，桩位、边线以及基坑轴线进行放样操作，一次性符合工程的要求，确保施工误差控制在合理的范围内，不会有累积误差的存在；其三，技术人员对于基坑的状况做出合理性分析，定期检查与验收，防止出现基坑面积不符合设计方案的情况，而机械开挖施工时，只需要开挖到设计标高以上25cm即可，然后使用人工开挖，以防止出现超挖或者欠挖的问题，提高工程的质量水平。

2.桥墩及腹孔墩施工技术

腹空墩、桥墩在施工中，需要进行墩身系梁钢筋、台帽钢筋、台帽模板、墩柱浇筑、养护等多个环节的施工。墩柱钢筋需要提前进行加工和制作，制作结束后，经过检查验收符合工程的要求，然后才能运输到现场进行绑扎成型处理。在钢筋制作前，先明确具体的钢筋长度尺寸，然后使用帮条焊或者搭接焊的方法进行骨架的连接，接头交错设置，提高连接的性能和质量。通过分段制作的方法进行台帽钢筋结构的施工，在桥台砌筑达到设计后，需要做好吊装绑扎与接头的焊接作业。对于墩、台帽模板的制作来说，应用定型钢模制作墩身模板，总计需要加工6套。在安装环节，首先进行组装处理，接缝部位上的水泥砂浆或者石膏腻子打光、补平处理，然后应用聚氨酯脱模剂处理，钢筋笼上部应用吊车将整个模板套上，然后进行定位处理，上部需要使用钢丝绳的校正处理，可以保证墩柱定位达到精度的要求。墩柱结构的混凝土采用商用混凝土供应，通过罐车完成运输作业。为了防止材料运输环节发生离析的问题，在浇筑时如果和作业位置高度超过2m，需要使用串筒结构，保证串筒和混凝土浇筑的顶部距离控制在2m以内。通过插入振捣器的方法进行振捣处理，混凝土浇筑时需要每40cm进行一次振捣施工，防止出现过振或者漏振的问题，可以及时排出气泡，避免出现离析的问题。如果在夏季环境中进行施工，在施工前使用水进行钢模的湿润、降温处理，防止在高温的环境中浇筑混凝土而产生失水严重的情况，尽量在每日环境温度较低的条件下施工，脱模之后需要在表面使用湿润的粗麻布包裹处理，表面再使用塑料薄膜的包裹，至少保证7d处于湿润环境下。

3.上部结构预制操作

拱箱结构的预制与加工环节，需要先做好隔板结构的处理，一次性完成整个的底板与腹板加工制作工作，利用拱胎的方法进行拱箱底模结构的制作，保证混凝土上部浇筑施工的厚度达到30cm左右。如果发现在现场施工中，发生材料不足的情况，需要使用单龙门吊横移拱箱的方法进行混凝土运输作业。上部钢筋预制工作结束后，严格按照设计方案进行钢筋片的设置，按照设计方案的要求制作钢筋网，钢筋骨架制作环节，按照设计方案的标准和要求进行，加强现场施工的管理和控制工作，各个节点的焊接作业符合工程的要求，提高连接的强度和性能。现场准备好足够的施工材料之后，开始进行钢筋的绑扎与焊接作业，连接性合格，保证施工质量合格。进行拱肋一次性施工，混凝土运输到现场加强拌和处理工作，保证拌和的质量合格，浇筑结束后，应用附着式振动器进行侧模作业，利用振捣器辅助作业，钢筋分布密集的区域利用人工钢钎辅助加工作业，因为拱肋下部为扩大端面的结构，在浇筑以及振捣施工后，需要进行上腹板结构的浇筑施工。预制件混凝土养护施工中，结合具体情况做好处理，可以采取蒸汽养护的方法，构件表面铺设吸水性好的布料，提供足够水分，且不能有水珠存在。需要注意的是针对可能出现质量问题的位置，安排工程人员进行全面监测，若出现变化及时上报。

4.上部结构安装处理及养护处理

（1）布置索道

A组作为主索的结构，其中包含有6根钢丝绳的结构组成，利用移动塔顶主索鞍的方法完成拱肋的吊装作业。主索结构设置的安全性系数为3，主索张力最大数值在290.35t范围内，跨中吊重垂直度控制在19.00m范围内，包含吊梁跑车与配重在内的空载垂直度设定为14.25m。拱肋利用歪吊正扣的方法从上到下进行吊装处理，主索应用以小拖大的方式进行安装作业。在主索设置环节，把吊梁跑车主索通过桥台与土地锚之间进行主索收紧、逐渐放松跑车固定绳。制梁场地中，拱箱下部应用轨道的方式运输到主索的下部，拱箱吊点通过溜槽捆绑的方式展开操作。每台吊梁跑车都要应用10t左右起重卷扬机组，给跑车提升提供动力。索道起重系统配置有双起重机滑车，没有设置有8条线，应用的是2台重量相同的10t卷扬机。

（2）浇筑拱箱接缝

拱箱安装施工结束后，拱箱接缝之间需要进行拱圈跨中、跨径、接头等位置的记录和检测，做好各个方面的复核分析，技术人员随时分析和控制拱箱沉落成拱状态。拱箱安装环节还要做好纵缝底模的处理，其厚度数据和底板是一致的。混凝土需要在预制厂的拌和作业，利用施工索道完成浇筑作业，严格执行施工工艺的保证，保证浇筑施工达到均匀性和稳定性的搅拌要求，达到浇筑均匀性的要求。浇筑环节严格控制浇筑速度，保证拱箱纵向达到稳定性标准。 在混凝土浇筑环节中，需要采取集中式的生产方式进行，而后将混凝土吊装入模施工。在具体混凝土浇筑时，当混凝土浇筑位置达到桥跨位置处需要按照倾斜分段浇筑的方式进行操纵施工，浇筑阶段要及时地进行振捣施工，振捣时控制好振捣频率，不能触碰到刚劲结构，保证整体工程强度满足设计需求。

三、结语

对于钢筋混凝土箱形拱桥结构施工来说，加强施工现场的质量管理非常重要，严格落实施工工艺技术标准，保证各个结构部分的施工质量合格，切实提升公路桥梁的总体质量水平，为高速公路桥梁正常运行奠定基础。