物流业与交通运输经济联动发展思考

叶思厚

（浙江交投大唐智慧产业有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

在当前社会经济不断发展的背景下，物流行业与交通运输行业实现了较大突破，并且逐渐在市场经济结构中占据了主要地位。分析上述两个行业的发展现状发现，物流行业的市场竞争压力比较大，行业发展的过程中逐渐显现了各种问题，这些问题不但会对物流行业产生更深层次的不利影响，对我国交通运输经济的发展也会产生一定的消极影响。为了改善这些问题，相关部门要积极建立起物流行业与交通运输行业的经济联动发展机制，实现两个行业互相配合、协同发展。

1 物流与交通运输经济联动背景下“十四五”发展规划的研究

1.1 行业现状

我国物流行业从出现发展到当下，已经逐渐形成仓储供应链服务商、整车运输、零担快运、同城货运、车货匹配平台、快递、即时快递、跨境供应链、冷链、物流园区、物流科技等多个产业板块。在当前社会不断发展、行业不断进步的背景下，物流产业链也在不断延伸与完善，各大板块对应的市场也变得更加成熟，进而呈现出了物流细化、市场高度专业化的特征。因此，以市场为切入点，差异化经营积累市场份额以及占领新兴领域将是物流企业“十四五”期间的重要发展方向。

“十四五”期间，业内的大型物流企业主要是采取轻资产与重资产相结合的方式，通过有效的手段获取大量的资金支持与省内外的地块资源，在整个过程中将轻资产运作与市场化退出机制作为有效的手段，保证可以形成资源平台搭建、长期投资回报、短期赢利平衡现金流等物流项目拓展模式。以浙江省为例，该地区物流用地指标稀缺，仓储物流用地出让较少，地方政府税收指标的要求基本偏离行业的实际情况。因此，在“十四五”期间，物流企业需要在关注省内地跨资源的同时，不断拓展范围，延伸到邻近的省份，在符合公司的战略定位且项目可行的前提下，构建起良好的物流平台，实现企业的长期稳定发展。

1.2 重点关注

人民银行召开的2021年度下半年工作会议中，主要就是传达党中央与国务院当前经济形势总体判断，做好下半年经济工作的重要部署。根据讲话中的要求分析：目前还需要坚持稳字当头，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度。搞好跨周期政策设计，把握好政策实施的节奏与力度。综合运用各种货币政策工具，保持流动性合理充裕，引导贷款合理增长，因此在此期间，需要保证人民币汇率在合理均衡水平，以免资产价值进一步的提升。这也为物流企业的“十四五”发展指明了“物流+金融+投资”的主要方向。

1.3 企业并购

2020年，中国物流行业的并购交易数量与规模均同比稳步提升，头部聚集效应更加明显。全面交易数量达到了一百多宗。在特殊时期，一些企业业务停顿，面临着倒闭的风险，而部分头部物流企业经受住了考验，但仍需抓住机遇，资本化运作、扩大市场份额，以实现跨越式发展。

在“十四五”期间，浙江交投大唐智慧产业有限公司在计划新增的高速公路、铁路投资不但能够拉动公司的招标代理业务以及专用物资供应业务，直接为高速物流公司的土地资源配套提供了机遇。并且，集团公司内的浙商中拓、浙商食品等公司新增物流基础设施需求，使公司能够充分挖掘内部资源，丰富招商环境，为自身的全面发展提供全面支撑。

2 当前物流企业存在的困难与问题

下面以浙江交投大唐智慧产业有限公司为例，分析其在发展过程中的困难与问题。

2.1 原多项业务终止的经营考核困难

经过企业领导层的研究与表决，浙江交投大唐智慧产业有限公司从2021年8月起终止了预付款委托代采业务，使业务规模有了明显收缩。另外，暂停了与第三方监管仓合作的先货入库后付款的委托代采业务。上述两项业务模式的暂停，使浙江交投大唐智慧产业有限公司委托代采的业务明显收缩，经营指标压力也明显降低。

2.2 物流市场无序竞争情况严重

当前，我国物流行业实现了较大规模的发展，但是因为发展的时间比较短，行业市场中缺少科学且规范的制度，追究其原因，主要是由于行业退出机制缺位，使得物流行业市场中，新型物流企业与落后物流企业同时存在，市场内部存在无序竞争现象，这便影响了物流行业的整体发展。一些物流企业为了维持运营，采取降低价格的竞争方式，这虽有助于这类企业的短期发展，但却不利于企业的长远发展，也会破坏物流市场的秩序。从某种角度来讲，这种行业乱象不仅会限制物流行业的创新发展，还会一定程度上对交通运输经济造成负面影响。

2.3 物流行业缺少协同发展意识

为了保证物流企业能够正常运营，则需要建立一个完善的物流链模式，因为不管是什么样的物流交易，都需要经过多个物流环节的共同协调，其间不管哪一个环节出现错误或者产生矛盾，都可能影响最终的物流交易结果。因此，构建相应的物流链模式，保证行业的有序发展是关键。从我国物流市场的现状来看，许多物流企业缺少互相协调合作的意识，在经营过程中更注重眼前的利益，没有站在企业长期稳定发展的角度进行规划。这会影响物流行业的整体发展，也是导致当前物流行业没有形成完整的产业链的原因之一。除此之外，物流行业与交通运输行业之间缺少必要的联合，没有形成完整的服务链条，这会在一定程度上限制这两个各行业的发展。

3 物流行业对交通运输经济发展的影响

3.1 无法保证发展质量

在社会经济不断发展的背景下，人们的生活方式较以往有了翻天覆地的变化，对生活品质的要求较以往更高，对物流行业的要求也随之显著提升，如运送的速度、货物的损害率等。但由于受传统工作模式的影响较大，一些物流企业在运送、售后以及服务等方面的工作缺少创新性，且不够完善，使得消费者的个性化物流需求得不到全面的满足，这便限制了物流行业的进一步发展，且使交通运输经济也受到了一定程度的影响。

3.2 阻碍交通运输经济规模化发展

运输经济的快速发展需要与之相关的多个行业的密切配合，其中包括配送、搬运等，这些行业是交通运输经济发展的重要前提和保障，这说明交通运输行业与其他多个行业是相互依存的，交通运输经济的发展一定程度上取决于相关行业的发展程度。但是当前各个相关行业未能实现良好的配合，特别是当前物流行业中存在的各种问题，使得其无法真正成为推动交通运输经济发展的主要动力，其在交通运输行业以及其他相关行业发展中所起到的作用有限，这也一定程度上阻碍了我国交通运输经济的规模化发展。

3.3 浪费大量的交通运输资源

社会经济的不断发展及工业化发展进程的加速，使得生态环境恶化问题越发显著，为有效解决这一问题，国家提出了可持续发展战略，要求各行业遵循经济发展与资源保护、生态环境保护相结合的原则。物流行业与交通运输行业的市场规模较大，但由于这两个行业在发展过程中有很长一段时间没有得到良好的约束，所以出现了大量的资源浪费现象。并且，物流行业现存的一些问题已经严重影响了可持续发展理念的落实，这对我国经济的持续稳定发展有一定的消极影响，若不采取有效手段加以改善，还会持续减弱其对交通运输行业与其他相关行业的推动作用，不利于我国交通运输经济的规模化发展。

4 物流业与交通运输经济之间的联动发展机制分析

4.1 物流业促进交通运输经济发展

物流业既是交通运输行业的重要组成部分，也是当前我国交通运输行业发展过程中的主要动力。只有保证物流行业的持续稳定发展，才能够促进我国交通运输经济的显著提升，进而推动交通运输行业的全面创新进步。物流业在发展过程中受阻，则会导致交通运输行业的整体发展受阻。因此，相关部门在实际开展工作的过程中，需要加大对物流行业生产经营活动的监督与管理力度。需要建立起完善的监督与管理体系，保证在物流行业的发展过程中，市场内部各类商事主体都能够严格按照相对应的规范进行生产与经营活动，消灭无序竞争现象。另外，需要建立起完善的市场准入与退出机制，保证每个进入物流行业的商事主体都能够满足相应的基本要求，以免一些落后的企业进入物流市场，阻碍物流行业的进步。针对退出物流行业的相关企业，也需要严格走完市场退出机制的相应流程。通过这样的方式，可以使物流行业的整体生产经营活动均按照对应的规定进行。各地方政府需要引导辖区各类物流企业之间开展相应的沟通交流活动，保证整个物流行业形成规模化的发展趋势，充分发挥出规模化发展的作用，进而达到通过物流业的发展促进我国交通运输经济发展的根本目标。另外，各企业也需要积极引入一些高素质教培训人才，到企业中开展相应的经营管理培训活动，提高相关从业者的综合素养，以不断提升企业的核心竞争力，促进企业持续稳定发展。

4.2 交通运输经济发展为物流发展提供良好保障

物流行业的发展能够推动交通运输行业以及其他相关行业的发展，反之，交通运输行业的发展的水平也会直接影响物流行业的发展，因为任何情况下物流行业的发展都需要在交通运输行业的框架内实现。这说明交通运输行业与物流行业存在的互相促进的关系。为此，各地方政府需要积极采取有效措施，实现交通运输行业与物流行业的联动发展。如构建科学、合理的联合发展机制，保证可以彰显出当前时代背景下物流行业与交通运输行业各自的优势，实现对相关资源的整合与优化，保证物流行业与交通运输行业可以同步发展，促进我国社会主义市场经济的持续稳定发展。

4.3 完善物流业与交通运输经济联动发展管理模式

第一，为了实现物流行业与交通运输行业的联动发展，需要进一步完善企业间的合作模式，实现合作共赢，保证彼此之间可以建立起良好的信任，充分发挥出各自的优势与作用，获得最大化的经济利益。第二，需要对这两个行业的信息平台进行一定的整合，这样可以呈现出更完善的物流信息，对物流信息进行更及时、准确的判断。第三，需要完善运营环境，政府是行业发展的坚实后盾，物流行业与交通运输行业的联动发展自然也应当建立在政府支持的基础上。为此，政府要发挥自身潜能，通过完善政策、制定行业标准等方式，将这两个行业有效整合起来，并创造出一个有利于两者联动发展的良好运营环境。第四，需要完善对应的成本控制体系，物流行业想要在新时期得到持续稳定的发展，需要不断整合各方面的资源，以免出现浪费交通资源的情况。例如，在一些城市化进程较高的地区，交通资源往往比较紧张，这会在一定程度上限制物流行业的发展。因此，相关企业需要重视对交通资源的合理分配，政府部门则要不断完善公共交通设施，缓解交通资源紧张的情况，同时通过合理的政策倾斜，为物流行业分配更多的交通资源，通过对资源的合分配，促进物流行业与交通运输行业的共同发展。第五，需要建立起综合效益量化标准，实现对物流行业以及交通运输行业联动发展的经济效益、社会效益及环境效益的评估，促进联动发展效益的综合提升，进而保证物流行业与交通运输行业可以更好地服务于社会，实现可持续发展目标。

5 结语

当前，我国的物流企业在发展过程存在许多问题，这些问题若得不到妥善解决，不仅会限制物流行业的发展，还会阻碍交通运输行业的发展，影响交通运输经济的规模化发展。为此，需要建立起物流业与交通运输经济联动发展机制，充分发挥出物流行业与交通运输行业在社会经济建设中的重要作用，促进我国社会经济的可持续发展。