机关事业单位的共享车位

近日，南京市城管局宣布，南京市440余家机关、事业单位开放共享7400多个停车泊位，市民可通过登录线上软件申请。

2021年，南京开始推行停车资源共享利用，并先由机关事业单位做表率挖掘停车资源。当时，南京市城管局率先腾出18个车位与市民共享，每天晚间和节假日供附近居民停车。共享车位的分配向社会公开，向附近小区发布公告，了解群众停车需求，并通过摇号抽签产生共享车位使用人，包月费用150元，低于周边区域。

近年来，随着机动车保有量激增，“停车难”问题日益突出，乱停乱放现象也影响了城市形象。能不能解决好这个问题，考验着城市管理能力。南京的做法并不是最新的，早在2011年，北京、浙江温州等地就开放了部分机关单位的停车场，下班后供居民使用。近年来，这些做法在不少城市兴起，很受市民欢迎。

记者有一次在川南某地级市采访时观察到，某机关大院的停车场对社会车辆完全开放。不仅如此，该市每个区县有条件的机关事业单位最近两年都向公众开放了停车场。一方面，闲置资源被利用起来，方便了群众；另一方面，这也是机关事业单位的“破墙”之举，摒弃了“衙门观念”，拉近了与群众之间的距离。

为了让有限的资源发挥更大的效能，一些城市还引入信息技术，推行智慧停车。记者曾在一座县城体验过当地的智慧停车管理系统。事先打开该县的公共停车服务微信公众号，便可以在地图上看到什么地方还剩余多少公共停车位，同时还呈现了收费规则等信息。到了地磁停车位，只需扫码开始停车，离开时付费结算，十分方便。那种到了目的地再现找停车位的情况成了过去式。

据当地市政部门的负责人介绍，引进这套智慧停车系统后，公共停车位的日均周转率由原来的3辆/个上升到10辆/个，大大提高了车位的利用率。方便了市民的同时，还增加了财政收入，可谓一举两得。

今年国庆期间，有的高速路服务区为了缓解停车压力，设置“潮汐式”停车位，将车流较大方向服务区的部分小车，经服务区通道引导至对向服务区停车休息、加油。有的城市还在公园、学校、医院等公共场所设置不同时段的路边“潮汐车位”，也就是夜停晨走的停车位，有规定的停放时间。交管部门发现不熟悉市区“潮汐车位”设置的外地车辆，不是一味地一罚了之，而是人性化地先张贴《文明停车管理提示卡》提醒，给予纠正的空间和时间，长时间不改正的再贴罚款单。

其实，无论是盘活机关单位闲置停车资源，实行“错时共享”，还是采用智慧停车技术手段，实施“潮汐车位”的精细化管理，一个城市文明停车的背后，反映出党和政府换位思考的意识和能力。

这种换位思考，是建立在与群众平等、尊重、互信的基础上的，体现了以“治理”取代“管理”的执政理念。也许这依然无法完全解决“停车难”问题，但让群众感知到这份换位思考，自觉与政府部门达成“契约”，双方在不断扩大的停车空间中提升信任空间，这是一座城市更高水平的文明。