温拌SUP～20沥青混凝土下面层施工技术研究与应用

刘晶 贾吉俊 黄明国

我国的交通道路工程蓬勃发展，其中沥青混凝土路面在实践过程中运用的程度比较高。此次研究主要是针对于温拌沥青混凝土的施工技术，以某道路建设工程项目实例作为研究对象，对温拌沥青混凝土施工技术的具体流程进行分析，并对这种施工技术的成效进行验证，在经过验证以后发现路面压实度、渗水系数等相关指标均符合现行规范的管理要求，这反映出温拌沥青混凝土施工技术具备较强的可行性，可以高效地达到预期的施工目标。

一、工程概况

此次研究分析以徐州至沛县道路建设工程作为研究对象，该项目位于徐州市内，道路沿线的起止桩号设计为K0+350～K25+283.205。结合设计图纸中的要求来看，路面结构层为：下封层（乳化沥青）+中粒式沥青混凝土（8cm厚的SUP～20）+粘层（乳化沥青）+细粒式沥青混凝土（4cm厚的SMA）。

二、施工准备

在下封层施工之前，施工单位应该先报审监理单位对水稳层进行质量验收，在水稳层验收合格的情况下，才可以对下封层进行施工。

为了保证基层与下封层之间能够紧密相连，下封层可以有效地发挥出保护基层、防止雨水向下渗透的效能，在下封层施工之前必须要对基层表面采取合理的措施进行处理，以保证下封层的施工质量。

正式施工之前，应该将道路基层表面的污染物、碎石清理干净，使用鼓风机将基层表面的灰尘清理干净。当清理工作完成以后则应该使用洒布车洒布乳化沥青，对于洒布车无法触及的局部位置可以尝试使用人工进行洒布。在洒布作业完成以后，且乳化沥青渗透至基层中，才可以摊铺下封层。

三、施工技术

1.施工工艺流程

施工区域道路交通封闭→施工准备工作→测量放线→沥青混合料制作→混合料运输→摊铺混合料→压路机碾压作业。

2.测量放线

正式施工之前，施工单位的测量人员先前往施工现场进行测量放线，在道路沿线以10m的间隔设置一个断面，每个断面都应该设置三个高程控制点。

沥青摊铺的虚铺系数初步性的设计为1.25，测量人员直接在已经摊铺完成的路段上复核混合料的高程，每一个检测桩部位应该设3个控制点进行复核，当压路机碾压作业完成以后，再次对各个监测点进行复核。从而确定出标准段的松浦系数。

3.混合料拌和

沥青混合料拌制的过程中必须要严格控制混合料的加热温度，同时还应该保证沥青混合料出厂温度符合规范要求。通常情况下，粗细集料的温度应该比沥青的温度高10～15℃，经过加热处理的成品混合料在存储仓库以后，其温度下降的幅度不得超过10℃，施工过程中混合料的问题必须要满足规范施工的要求。沥青加热以后的温度应该保持在165～175℃、而集料加热以后的温度则应该保持在175～190℃、沥青混合料出场以后的温度应该是保持在170～185℃，假若沥青混合料的出场温度超过了190℃则应该直接运回拌合站，严禁铺设在路面。

拌合站的办公室应该将沥青与粗细集料的温度打印出来，然后定期进行校对。沥青混合料搅拌的过程中应该保证混合料搅拌的均匀性，粗细集料应该与沥青紧密相连。

4.运输

为了保证沥青混合料从拌合站运输至施工现场的连续性，必须要保证运料车数量满足实际施工的需求，运输车辆单位时间内的运输量应该超过拌合站的拌合量，运料车应该优先选择使用载重超过35t的运输车，运输车底板应该保持平整、光滑、洁净，运料之前应该对车厢进行清洗，然后将车厢内的积水清理干净，并涂刷薄层油水混合液，避免沥青混合料粘结在车厢表面。每台运输车辆在装载混合料以后都应该使用保温篷布进行覆盖处理，保证运输过程中混合料不会受到雨水的影响，同时还可以保证混合料的温度不会快速下降。

运料车行驶至施工现场以后，施工人员应该及时测量混合料的温度，假若混合料的温度过高出现烧焦失粘现象，则不得将该批次混合料摊铺在路面，对于验收合格的混合料则应该签发运料单据。

运料车进出入施工现场都需要清洗车身，避免路面受到污染，运料过程中应该选择良好路面进行运输，避免车辆颠簸。

5.混合料的摊铺

下封层施工时，应该使用2台摊铺机同时进行摊铺作业，下面层使用的是SUP～20沥青混合料，下面层的摊铺宽度设计为11.45m。为保证下封层摊铺的厚度符合设计要求，在实际施工的过程中应该选择使用挂线施工法。

下封层摊铺作业的过程中，施工现场内等待的运料车的数量保持在5辆以上，保证摊铺的过程中始终有运料车在现场处于等待状态，确保摊铺作业的连续性。卸料时，运料车应该距离摊铺机后侧30cm比较合适，运输车应该处于空挡状态，依靠摊铺机推动前进，摊铺机的料斗内应该涂刷薄层油水混合液，避免混合料粘结在料斗表面。

沥青混合料的摊铺速度应该与拌合站的供料速度保持协调，避免因摊铺作业的速度过快，拌合站供料过慢，而导致的摊铺作业中断，严格意义上来讲，摊铺作业中途不得出现停机现象。正常摊铺作业的过程中，摊铺的速度保持在2.0m/min比较合适。摊铺机的送料组件应该保持匀速进行运转，混合料在料斗内的堆放高度不得超过料斗高度的2/3，这样可以避免混合料出现离析现象。摊铺过程中施工人员应该不断地检查松铺厚度以及坡比。

6.碾压

沥青混合料摊铺作业完成以后，可以进行碾压作业。初压时应该保证混合料不会出现推移、开裂现象，初压时不得使用轮胎压路机。假若沥青混合料中的石料比较容易被碾压破碎，那么钢轮压路机应该采用静压的方式进行碾压，不得开启振动。

压路机碾压的速度应该缓慢匀速，碾压设备的选择应该结合碾压阶段进行确定。

压路机碾压的过程中不得随意更换碾压方向，压路机启动或是停止时都应该是缓慢提速或是减速的原则进行作业，中途不得出现刹车制动现象，压路机碾压的重叠宽度应该控制在车轮宽度的1/2较为合适。

通常情况下，碾压作业完成以后沥青混合料的温度并未完全冷却，所以在这种情况下，还不能完全开放交通，避免车辆碾压影响到沥青混合料的质量。正常情况下，碾压作业完12h以后即可开放交通。

试验段初步性的设计出两种碾压方案，试验段的长度设计为360m，两种碾压方法各施工180m。

7.接缝处理

纵向施工缝。使用2台摊铺机同时进行摊铺作业，纵向施工缝可以通过斜接缝的方式进行处理。前侧已经完成摊铺的沥青混合料应该预留10～20cm的基准面，该部分不进行碾压。可以尝试使用热接缝的方式消除施工缝的印记，假若2台摊铺机之间的距离不是很长，可直接一次碾压成型。

横向施工缝。当摊铺作业完成以后，摊铺机在端部前方1m的位置提高熨平板，然后行驶出摊铺作业范围，通过人工摊铺的方式进行作业，并进行碾压。在第二天摊铺之前，使用钢尺沿着纵向方向，测量出接缝的具体位置，然后使用切割机将该部分沥青混合料切除，然后继续开始摊铺作业，切割作业完成以后应该将附近的废弃混合料残渣清理干净，然后在切割部位涂刷粘层沥青，摊铺机从接缝处开始进行摊铺作业；压路机碾压时应该沿着横向方向进行碾压作业。

8.养护

碾压作业完成以后不应该立即开放交通，在养护12h以后才可以开放交通，通行车辆。碾压作业结束后不得将施工机械设备放置在尚未完全冷却的沥青混凝土路面上。

四、结语

综上所述，温拌沥青混凝土施工技术可以缩短施工工期，降低施工成本，在保护周围环境的前提下实现经济收益最大化的施工目标。在实际施工的过程中，施工人员必须要保证自身的施工行为符合规范要求，严格的控制每一个施工环节，以保证施工质量符合设计要求，降低后期交付使用以后路面病害出现的可能性。