环渤海动力煤价格指数报收于735元/t

2022 年10 月19-25 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位86 家，样本数量为311 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%~1%）的现货动力煤综合价格为880 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，10 月19-25 日，受新冠肺炎疫情影响，煤炭供应环境整体不佳，中转环节货源供应进一步收紧，但消费淡季下，下游询货热情不高,采购节奏偏缓，成交基本处于僵持状态。供需双弱格局下，环渤海地区煤炭综合价格持稳运行。

一、矿路港运输环节滞阻，库存下移不畅。矿路港严格执行疫情防控政策，产地库存下移严重受阻，自10月16日以来，秦唐港口平均调进量降至65万t/日，与10月份上半月平均相比减少了60万t/日，产地库存出现累积甚至部分煤矿进行减产停产，但秦唐港口库存量10天减少了近300万t，货源集港通道的大幅受限，给予港口煤价坚挺运行的信心。

二、消费淡季特征明显，下游采购意愿偏低。随着下游日耗量的降低以及长协煤货源的持续兑现，下游电厂进入累库阶段，本周期内，沿海8 省电厂存煤可用天数可达18 天以上。在低负荷高库存的情况下，电厂对现货煤溢价采购的意愿偏低，市场活跃度偏冷，煤价底部支撑偏弱。

三、后期变量因素累积，市场情绪分歧。随着“二十大”会议闭幕、大秦线检修即将结束，新冠肺炎疫情发展的不确定性、短期经济发展对能源消费的拉动、冬季供暖供电用煤需求是否能够规模释放等因素，均存在较大不确定性，导致市场预期分歧明显，对当前煤价起到一定维稳作用。

整体来看，新冠肺炎疫情对产运环节的影响短期内较难完全消除，而冬季峰期储煤工作已经提前开展，尤其在中长协合同稳定兑现下，预计今冬下游采购需求的释放更多将呈现阶段性、规模适中的特点，可有效降低煤价大幅涨跌概率。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年10月19-25 日，海运煤炭运价指数小幅下行。截至2022 年10 月25 日，运价指数收于1039.16 点，与2022 年10 月18 日 相比，下 行87.73 点，降 幅 为7.79%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年10 月25日与2022 年10 月18 日相比，秦皇岛至广州航线5~6 万t 船舶的煤炭平均运价报54 元/t，环比下行5元/t；秦皇岛至上海航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报33.4 元/t，环比下行4.1 元/t；秦皇岛至江阴航线4~5 万t 船舶的煤炭平均运价报35.4 元/t，环比下行4.1元/t。