浅析市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题及防治

文／龙作 湖南省第六工程有限公司 湖南长沙 410000

引言：

伴随我国交通运输行业领域的进步、发展，国内市政道路工程的压力越来越大。现阶段，我国市政道路路面主要为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面相比其他路面具有坚固、耐用和防渗的特点。因此，为能够保障我国市政道路沥青混凝土路面的稳定性，确保其能够安全展开施工，相关工作人员就必须要在施工中保障施工质量，通过钻研相关对策，有效防止市政工程沥青混凝土路面的施工出现问题。

1.市政工程沥青混凝土路面施工常见问题

1.1 车辙

道路上常见的问题是车轮碾压，这是由当地气候和车辆重量共同造成的，俗称车辙。经过长时间的滚动，会在路面上形成较为明显的凹形，会在路面两侧造成膨胀变形，对路面的正常使用和路面质量都有很大的影响。同时，车辙也将进一步降低路面结构的承载能力，直接为市政工程整体安全性带来较大隐患。

1.2 裂缝

沥青具体是由碳氢化合物以及非金属衍生物两种混合到一起而成的，因为沥青自身具有较强的弹性，这一特征使其在受到较大温度差异变化时就将出现胀缩的问题，其平直度、承载能力和耐压能力都会受到非常不利的影响，如果相关工作人员不能针对这一问题及时展开处理并提前预防，就将导致路面出现十分严重的裂缝问题，施工质量也会受到很大影响，甚至威胁到道路的安全。路面裂缝主要有两种类型，即横向裂缝和纵向裂缝。一旦路面出现裂缝，雨水就会渗入到路面内部，对构件造成一定程度的腐蚀，进而破坏沥青路面。横向裂缝是由沥青严重的化学作用引起的，在温差作用下产生热胀冷缩现象。按照以往采取的施工办法，对于横向裂缝问题的最优解决对策通常是要相关施工人员在基层设置一些人工裂缝，这样便能够有效减少横向裂缝问题出现。纵向裂缝是由道路路基变形引起的。一般的养护和施工处理方法是利用热缝使接缝紧密，这样才能保证路面裂缝问题得到解决。

1.3 剥落

当沥青路面出现剥落问题之后，相关工作人员就应当尽快检验沥青混合料的配比，明确其是否与标准相符。如果沥青混合料含量过低，就将直接为混合料粘度带来影响。经过热处理的沥青混合料可以用于工程建设，而由于高温条件会进一步加速沥青混合料的老化问题，在这一过程中，路面也会出现一定的沥青剥落现象。与此同时，沥青路面基层通常含有较多的水，土层整体较软，这一现状也会对沥青路面的稳定性产生不利影响[1]。

1.4 水损害

由于沥青材料的特性，如果长期浸泡在水中，会有很强的侵蚀作用，路面会有明显的变化。这一问题主要形态是沥青层直接从路面脱落，在投入使用之后，路面遭受水的侵害，并遭受车辆的反复碾压，导致市政工程路面逐渐松动，进而让路面呈现出不同深度及形状的凹坑。最严重的问题是，被这些路面上被压出的坑将会积水，而坑中的水也将继续侵蚀沥青路面，为道路整体带来十分严重的破坏，直接为路面实际使用寿命和质量带来影响。

2.市政工程沥青混凝土路面施工问题解决对策

2.1 加强施工前准备工作

市政路面施工前，承包人应当向施工单位提供必要的沥青混凝土材料，沥青是道路建设工程中一种粘度较大的胶凝材料。在施工过程中为了保证道路质量，应严格控制沥青材料的质量。通常情况下，路面施工所使用的为符合质量标准的商品沥青混凝土。建筑材料的选择需要从施工区域的实际情况出发，保证所选择的建筑材料具有较强的实用价值和使用寿命。如果施工地区气候较为寒冷，应选用耐久性较强的沥青混凝土材料，以保证路面在寒冷气候下能长期保持其质量。如果施工区域降水较多，应选用孔径较大的沥青混凝土材料，以保证后期道路的透气性。随着现阶段交通压力的增大，沥青混凝土材料普遍需要具有更好的承载能力，以应对严重的交通压力。

其次是研究沥青混凝土材料的配合比是否合理，选择较为实用的配合比。在检测过程中，施工单位需要对检测过程中的各种情况进行记录，在出现问题时详细分析问题产生的原因，找出解决问题的有效措施，避免出现问题。此外，施工单位应积极接受有关监督部门的检查和管理，确保施工行为的准确性、合理性和合法性。试验完成后，施工单位应按照预定的工艺顺序向施工单位及有关部门提供试验报告，经专家批准后进行后续施工工作[2]。

2.2 强化拌料环节开展

道路路面施工应保证沥青混凝土混合料的质量，因此施工人员应利用搅拌设备对混合料进行集中搅拌活动，一般采用厂房搅拌设备。是配料、加热、干燥、计量、搅拌的机械设备。完全可以满足沥青混凝土的搅拌要求，但在应用这一工艺技术时应注意以下几点。

首先，施工单位在进行沥青混凝土材料的搅拌时，要根据沥青混凝土材料的性质和种类，正确选择搅拌设备，并在搅拌过程中将所有数据详细记录在本子上，以备不时之需。便于后期质量分析和使用。同时也可以为施工单位改进搅拌工艺提供数据参考。为了保证道路路面具有更好的性能，就必须控制沥青混凝土的质量，在这其中施工人员可以重点检测混合料的温度、抽样检验、密度和马歇尔试验、密度试验结果，符合道路设计的要求。保证沥青混凝土本身的质量，避免出现裂缝等问题。

其次，施工单位需要保证沥青混凝土材料具有一定的均匀性。施工单位在选择施工材料时，应严格按照施工计划进行施工，确保材料配比满足基本施工要求。

此外，搅拌时间也决定了最终的材料质量，施工单位应严格控制搅拌时间，不得超过可控的搅拌时间。在沥青混凝土混合料的搅拌过程中，热骨料从计量斗卸料开始到沥青喷涂。施工人员应合理把握干拌和湿拌的总和时间，即搅拌时间。因此，施工人员可根据沥青混凝土搅拌器的填充率和厚细料的配比，同时兼顾沥青用量、现场温度、清料搅拌时间等。通常细骨料掺量较大，故混合时间较长。但最小混合时间应根据现场试验结果确定。

同时，施工单位应严格检查和控制搅拌设备。在搅拌材料之前，施工单位需要对搅拌设备进行预热，以保证设备的温度影响沥青混凝土材料的质量，并按照相应的原则将施工材料摆放整齐。

最后，施工单位需要严格把控骨料，保证骨料的正确应用，保证骨料能充分发挥其应有的性能和价值[3]。在路面施工中，生产骨料的级配通常需要根据分配目标的具体要求来确定，是为控制、管理分配比例而设计的。各施工人员可从热搅拌设备中提取样品，然后过滤确认，最终确定下混合料的沥青含量以及骨料级配结果。

2.3 加强运输环节管理

沥青混凝土的运输与施工质量之间存在十分紧密的关联，对此，在运输环节，相关工作人员应当落实一系列的质量保障对策。对于混凝土的运输需要严格展开管控，尽可能保证在短时间内完成运输[4]。如果运输时间段过长，就将导致沥青混凝土的性能出现改变，降低混凝土的内聚力。按照不同的运输要求以及不同性能的混凝土运输需要分批进行，以此避免不同要求的混凝土相互混合，为施工质量带来影响。一般情况下，运输车辆的运输能力应满足1h 的沥青搅拌速度，并始终保证运输车辆在施工现场等待。运输沥青混凝土材料的车辆需要保证车厢有一定的清洁度，车厢底部和侧面不允许有任何形式的有机物[5]。

用干净的金属板和大吨位自卸车运输到施工现场的沥青混合料应用有机材料牢固密封，罐车四角前后应清洗一次，为了有效避免沥青混凝土材料与车厢粘连的问题，罐体应均匀涂上薄膜防粘剂。当从搅拌机装载到自卸卡车时，需要按顺序来回移动，以减少混合物的分离。运输过程中，不允许超载、紧急制动、紧急转向，会破坏浆液密封层。运输车辆在长距离运输时，为了保证沥青混凝土材料在运输过程中温度不下降和灰尘等杂质不被污染，运输人员需要在车厢上方加屏蔽布。工地到工地不应被污物污染，如污物可能污染路面污物。交付施工现场的沥青混合料温度不应低于150～160 度。为保证沥青混合料连续输送到铺路现场，应有足够的运输车辆。在运输车辆车厢内分离硬化的混合物、低于规定铺装温度的混合物、经雨水冲刷的混合物，应废弃，不再使用[6]。

2.4 完善路面摊铺施工环节

施工单位在开始铺装施工前，应当对路面进行二次检验，确保路基质量符合基本要求和标准，避免安全隐患。二次检验的主要内容包括路基质量、路基表面损伤、路面平整度等参数。二次检验完成后，施工单位应在路面基层涂沥青胶层，方可进行铺装施工。

实际展开铺装时，施工单位首先需要进行放样工作，保证能正确找到参考线。直线段每10m 设一排桩，曲线段每5m 设一排桩。一般情况下，吊线高度可视为铺装后未夯实的路面高度。铺展时，施工单位可根据试验环节的参数，控制铺展速度、振动频率、轧制道次等参数。需要注意的是，摊铺机在使用前需要预热。当摊铺机熨烫板温度超过120℃时，可以进行摊铺机。在铺展过程中，沥青混凝土材料需要保持一个基本温度，一般需要超过130℃。在大多数情况下，同一路段会有两台摊铺机同时作业。两台摊铺机不应平行操作，但应保持至少10m 的距离，两台摊铺机之间的重叠应保持在50mm～100mm 之间。如果由于施工条件限制无法使用两台摊铺机，施工单位应确保沥青混凝土材料的离析不影响最终的路面质量。在铺装时，施工单位不得调整铺装速度，不得在道路中间临时停止施工，必须一次性完成整段铺装施工。为保证市政路面平整度达标，施工单位需要严格控制路面铺装速度，保证铺装速度与原材料运输速度一致，保证摊铺工能够连续完成一整段的铺装施工[7]。

2.5 碾压施工

如果相关工作人员实际开展施工的过程中不注意操作标准，就很容易出现道路质量下降的问题，压实度很难达到标准，这直接影响了路面的质量。因此，在具体的施工环节，一定要从实际实施的压实质量出发，才能保证要求的压实程度以及路面厚度，进而为路面施工整体质量提供坚实保障。

首先，在轧制开始前，要从工程的实际情况出发，从施工区段的相同面积进行试验轧制工作，并确定驱动速度。在完成铺装工作的基础上，进行初压、压、终压工作，确保钢轮压路机和橡胶轮压路机有效实现联合使用。

其次，结合沥青路面最终的压实工作，鉴于滚动层较厚，应满足工程中路面的密度要求。并能严格控制滚动环节中的速度。

第三，轧制温度也影响轧制质量。如受高温影响，应控制轧制次数，以获得较好的效果;在低温下，轧制有一定的难度，难以保证预期的质量。

第四，在完成初始压力的基础上，避免了沥青混凝土路面开裂和行车问题的出现。压制后，避免明显的滚轮痕迹。最后压完时，要清楚沥青路面是否平整，以免出现色差大的问题和明显的轮印。

2.6 机械设备装置

市政工程沥青混凝土路面施工中的机械装置可选择ABG-423 型自行推进装置，在德国生产。这一型号的机械装置具有十分良好的优点，例如其配有良好的预热装置，并且能够始终维持速度的均匀、稳定。同时拥有先进、良好的纵坡仪以及传感设备，辊筒中配有自动洒水装置。

振动压路机，选用徐州机械生产，振动压路机具有良好的匹配性能，包括管线压力、车轮直径和半径以及振幅，在实际开展作业的过程中，相关工作人员应当确保具有准确的测量仪器和准确的搅拌平台，加热沥青时的温度应当尽可能控制在145～160 度之间，集料应控制在160～180 度，混合料温度应当尽可能控制在150～165 度。

3.市政工程沥青混凝土路面施工保障对策

3.1 保障施工材料质量及性能

在保障市政工程沥青混凝土路面施工质量及性能的过程中，相关工作人员应当根据现行有关公路材料质量标准进行检验。同时，沥青材料的储存和保管也应严格控制，不同来源的沥青应分装存放，尽量避免不同沥青的掺杂堆放。在施工阶段要合理控制贮存温度，其不得超过170℃，不得低于150℃。如需长期保存，应在低温下进行，沥青材料应避免污染。其次，施工骨料的管理应从材料尺寸、级配范围和强度、表面结构和吸水能力等方面考虑，以保证材料性能，提高路面质量，减少路面问题。

3.2 施工准备相关技术

在市政工程沥青混凝土路面施工中，如果路基质量出现问题，就会造成严重后果。因此，在路基施工过程中，必须保证选择合格的土质进行填土施工。否则，难以达到预期的压实效果，进而导致其难以符合路面工程要求，造成一定程度的塌方隐患。因此，在施工作业正式开展之前，应当重视路基填充物选择，相关工作人员应从实际情况出发，落实好相关质量要求，杜绝使用不合格的土壤作为路基填充物。

其次，在展开间施工之前还需要经过工程师的验收，确保路面表面间平整性、牢固性，使路面尽可能与道路规定相符。

同时，相关工作人员还应有效清理基材表面杂物，保证基材表面清洁，从而有利于施工，并促进基材层用沥青浆料密封。

最后，需要保障相关机械设备和检测仪器的配备齐全，并交由工程师展开鉴定。在正式展开施工之前需对相应的搅拌设备进行安装调试，并按批准的搅拌比进行搅拌试验。

3.3 加强沥青路面施工控制

在施工过程中，沥青路面施工的质量非常重要，这也就需要相关工作人员尽快加强针对路面施工质量的管控。在实际管理过程中，施工单位应严格遵循施工要求，确保施工进度，施工各个环节也都应当与国家所制定的道路施工相关要求及标准相匹配，确保工程质量与国家规定相符。同时，还应加强针对施工场地内所有人员的管理，定期开展人员培训，引入新鲜血液，保障整个市政工程的顺利开展。

3.4 道路路面施工检测

检测在道路建设中起着重要的作用，也是道路建设中最重要的任务之一。道路施工完成后，为了保证路面达到设计要求，需要对路面平整度进行检测，测量和测试路面的宽度、厚度和排水性能。从而有效地避免路面问题的发生和概率，最大程度地提高路面质量。如果完工后路面出现裂缝、膨胀等问题，说明路面不平，密实度不足，主要是施工工艺不规范造成的。因此施工人员应合理运用检测技术，严格检测沥青混凝土路面的平整度和密实度以避免日后出现更大的公路危害。

3.5 平整度控制对策

为能够更好地保证市政工程沥青路面的后续效果，相关工作人员还需要尽快把握好平整度控制工作，努力保证沥青路面的舒适性和安全性。在平整度的控制方面，应当严格控制路面基层和沥青路面压实的操作，保证施工处理中操作的规范化，并及时做好试验检测工作，借助3m 直尺测量、激光截面仪等方法进行有效验证，对任何一段明显不平整度及时处理[8]。

结语：

综上所述，在市政道路建设中合理应用沥青混凝土路面施工技术，能够提升市政道路的使用效果，提升道路的整体经济效益和社会价值。在实际应用中，需要遵循实际施工现场的条件、使用条件和技术条件等因素。公路是我国主要的交通运输方式，也是促进经济发展的基础。因此，加强对市政道路沥青混凝土路面施工技术的研究，对于促进我国交通行业的持续发展具有一定的现实意义。