红牛制霸！阿隆索再登台！

文、图/QIAN JUN Motorsport Media

编辑/施毓麟

红牛首席技术官阿德里安·纽维认为，红牛本季的对手除了法拉利和梅赛德斯外，还包括阿斯顿·马丁。有其他车队的技术专家确信，在本赛季初阿斯顿·马丁甚至可能比“三叉星”还快。而对于法拉利的SF-23 赛车，行内人则判断其在长距离上轮胎磨损过快。

由于“四冠王”塞巴斯蒂安·维特尔上赛季突然宣布退役，阿隆索意外获得阿斯顿·马丁的车手席位。没想到，今年的AMR23 赛车极为给力。要知道，前几个赛季，“英伦绅士”还苦苦地在中下游集团挣扎，却在新赛季大翻身，俨然跟红牛、法拉利、梅奔组成“新四巨头”。

本站，阿隆索驾驶着AMR23，开出了强大的自信心。这位有着350 场以上F1比赛经历的名将给后生们上演了一系列教科书般的超车，而跟“老对头”刘易斯·汉密尔顿的互相缠斗更让车迷恍惚倒回至15 年前。法拉利车手夏尔·勒克莱尔若不是因为动力单元故障退赛，也难逃被超车的场面。

“原本在2023 年的计划中，并不包括登上领奖台，揭幕战的结果让我们有些惊讶，也非常自豪。”阿隆索赛后激动地表示。这一切的神奇并不是阿隆索擦亮了“阿拉丁神灯”，而是因为兰斯·斯托尔的父亲劳伦斯·斯托尔——阿斯顿·马丁车队的老板，一个围场里说一不二的“富爸爸”。

劳伦斯·斯托尔是一位时尚界大亨，曾投资过多个国际知名服装品牌。在时尚圈积累了约20 亿英镑（约合166 亿元人民币）的财富后，这位加拿大人扩大了他的投资版图，赛车是其主要部分。他耗费重金给儿子兰斯拿下F1 车手席位、买车队、打造工程师团队。

如今，前红牛车队空气动力学部门负责人法罗、前梅奔车队的首席空气动力学家布兰丁，都被劳伦斯·斯托尔招至麾下，成为绿色军团赛车研发的中坚力量。

AMR23 的侧厢设计，在不同角度借鉴了法拉利、红牛和Alpine 三支车队的设计；侧厢顶端设计，又借鉴了法拉利车队的“澡盆式”设计，力争梳理出更多气流来提升空气动力学效率。而在侧厢尾部的切口上，AMR23 则结合了红牛和Alpine 两家之所长。实用的拿来主义，也极符合老斯托尔追求利益最大化的生意人本色。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳对团队被挖角耿耿于怀。揭幕战赛后被问及对法罗的离开是否后悔，他表示：“不，我认为我们仍有一支很棒的车队，一切都需要发展，没有什么是一成不变的。”随后，他又不忘对阿斯顿·马丁进行一番嘲讽：“那辆车和我们的车很相似是件好事，所以看到他们三人登上领奖台真是太好了。”

巴林站上，效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇再次出现起步问题，从第13 位发车的他仅以第16 名完赛。