“1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理人才培养优化探索

摘 要：研究基于“1+X”证书制度对专业人才培养的重要意义，分析了高职国际邮轮乘务管理专业人才培养中存在的挑战，通过以试点工作过程中专业人才培养的实践为例，探索专业人才培养优化路径，并为“1+X”证书制度试点在其他专业领域的实施提出了相关建议。

关键词：“1+X”证书制度 国际邮轮乘务管理专业 人才培养

中图分类号：F240；G71  文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2023）07-148-02

2015年，教育部发布的《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录》中，原“国际邮轮乘务专业”更名为“国际邮轮乘务管理专业”，这表明我国邮轮乘务相关专业的人才培养目标与培养要求已经重新准确定位[1]。2018年，交通运输部通报《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出进一步推动我国邮轮产业链迈向全球价值链中高端，促进我国邮轮经济升级发展。中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）秘书长郑炜航认为，邮轮行业的发展，涵盖了酒店管理、旅游管理、海事管理、供应链管理和销售管理，是一个系统性的工程。中国目前缺少的是运营邮轮的专业化人才，而不是购买邮轮的资金。鉴于邮轮旅游服务与管理人才不足的矛盾，2020年，“邮轮运营服务职业技能等级证书”被列入教育部第三批“1+X”证书制度试点，这表明着国际邮轮乘务管理专业的人才培养已经越来越规范和专业并朝着内涵式发展的方向迈进。

一、“1+X”证书制度对专业人才培养的意义

国际邮轮乘务管理包括酒店管理和海事管理2个部分，其中酒店管理包括：餐饮服务、舱内服务、邮轮体验、旅客服务、岸上观光、库存采购、乘客管理、特许经销；海事管理包括：技术管理、航道管理、港口运营。从产业角度看，邮轮行业是交通运输业和旅游业相结合的综合性行业，其兼容性和复杂性需要员工工作范围较广且岗位要求较高，所以邮轮乘务管理人员是典型的复合型技术技能人才。

随着中国邮轮产业升级转型的推进和邮轮经济实现高质量发展，社会对技术娴熟的技能人才需求不断上升[2]。中船舰客教育科技（北京）有限公司2021年发布了“1+X”职业技能等级证书——《邮轮运营服务职业技能等级标准2.0版》。标准规定了邮轮运营服务职业技能分为3个等级，并详细说明了达到每个等级必须掌握的技能：宾客疏导的基本服务能力，密集人群管理能力，危机管理能力，邮轮运营能力以及餐饮服务、客舱与宾客服务、休闲服务等。

通过“1+X”证书制度，高职院校积极适应产业发展与人才培养产教融合的新需求，这是提高人才培养质量的必由之路。

二、“1+X”证书试点工作实施中的挑战

经过几年的发展，国际邮轮乘务管理专业的人才的培养已达到一定规模。但由于专业建设时间还不够悠久，在“1+X”证书试点工作开展中仍然存在下列问题。

（一）“双师型”教师队伍尚未形成

“1+X”证书制度对师资技术技能水平提出了新的要求。教师缺乏在邮轮企业的实践经验，因而对邮轮相关岗位任务不熟悉、对岗位标准不理解，不够了解行业前沿知识与发展方向，对技能标准的理解不足，参照“1+X”证书工作任务转化课程内容的能力不足，教学实施有效性低，无法完全满足职业技能等级考核培训工作的要求。

（二）证书配套课程建设不够充分

“1+X”职业技能等级标准是依据企业实际的工作领域、工作任务和职业技能三个维度，系统构建了从业人员所应具备的职业素质、知识和能力。“初、中、高”级别的职业技能标准分别体现了专业型技能、复合型技能和创新型技能这三种不同的层次和水平[3]。“中、高”级技能并不是“初、中”级技能简单的递进，也不能完全通过强化技能培训来实现。对于仍然遵循着传统的学科教学模式的高职院校部分专业课程，应该将职业技能等级标准与课程标准相融合，根据岗位工作过程重新優化课程体系，加大改革创新力度。

（三）专业教学资源不够完善

我国政府从2012年起先后批复设立了共6个“中国邮轮旅游发展实验区”，进行邮轮经济领域探索试验，同年，教育部在专业目录中设立了国际邮轮乘务专业。服务于新兴产业的国际邮轮乘务管理专业，至今也才10年建设历史，教材数量相对较少，教学资源严重匮乏。资源和条件的不足是专业人才培养质量提升的最大障碍。学生学习抽象的知识、练习复杂的技术需要高质量的教学资源作为条件、保障。如果缺乏高水平教学资源，职业技能证书的培训可能最终会演变为部分特定工作岗位上几种典型技能的简单而重复的训练，学生就更加难以全面习得综合性和创新性的技术技能，证书的含金量必将大大降低。技能证书的高级技能标准是达到在专业领域进行工艺革新、技术改良、流程改革甚至发明创造的能力[4]，这需要院校积极优化整合，合理配置教学资源。

（四）实训教学条件比较欠缺

首先，在实训教学方面，只有极少数的学校具备专业的设施和场地条件，大部分学校除可以和酒店管理专业共享的客房、餐饮实训室外，能够支撑邮轮客舱安全、前厅服务、俱乐部服务等课程的实训室欠缺。其次，只有沿海城市的院校能够开展学生参观认知邮轮、母港的社会实践，内陆学校很难为学生提供直观的登轮活动。学校极其缺乏与企业共建的“产学研”一体化基地，教师顶岗实践锻炼和学生实训实习的条件得不到保障。

三、国际邮轮乘务管理专业人才培养模式的实践

“1+X”证书制度作为我国职业教育的重大制度创新，带来了教学管理制度的变革，本文以武汉交通职业学院国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书试点工作实践为例，探讨人才培养模式优化的路径。

（一）将技能标准融入专业人才培养方案

“1+X”证书制度试点工作深入推进的重点是将企业主导的职业技能等级标准与学校主导的教学标准有效衔接。初、中、高级邮轮运营服务职业技能标准设立了15个工作项目，通过免修、强化、补修3种方式融入了国际邮轮乘务管理专业人才培养方案。两份标准中共同的内容继续保持，除此以外，通过增加新课程模块，反映邮轮行业新技术、新工艺、新规范、新要求，并针对未来行业技术更新，随时为开发新模块做好准备；同时，可以通过职业技能培训模块来补充、加强和拓展学校实践教学的不足。这样才能形成具有鲜明专业特色的人才培养标准。

（二）结合技能等级要求更新课程内容

课程内容覆盖证书模块工作领域。通过充分调研邮轮企业，按照邮轮行业岗位能力要求，参考“1+X”职业技能等级标准，紧跟邮轮行业发展态势，梳理企业的典型工作项目，确定工作任务所应具备的职业技能和知识。如邮轮运营服务（中级）证书共有邮轮宾客安全运营管理、邮轮运营、邮轮服务3个工作领域，分解为7个工作任务、40个技能要求、40个知识要求。针对每个工作任务模块，开展典型工作任务分析，进行学习任务整合设计，将技能要求融入课程标准[5]。

（三）实训室建设

实训基地是“1+X”证书制度的基础条件保障。依据职业技能实训需求，专业在充实餐厅、客舱等基础技能教学实训室建设的同时，按照校企共建共享原则建设了集教学、实训实习、生产于一体的校内和校外两大邮轮乘务管理专业综合实训实习基地群。校外实习基地集中了国内高水平的邮轮管理公司，主营业务涉及邮轮旅游、内河游船游览、邮轮游艇运营、邮轮港口管理、邮轮制造、全球邮轮船票及定制服务、船员培训、劳务外派服务、国际邮轮信息咨询服务以及技术支持等领域[6]，涵盖邮轮产业链的上中下游，完全能满足师生的学习和训练需要。校内实训室设备先进，功能完善，构建的邮轮虚拟实训系统由“邮轮全景虚拟漫游”和“邮轮虚拟仿真实训”两大部分组成，邮轮虚拟实训系统为学生提供近似真实的训练环境，弥补了学生难有机会登上真实邮轮体验、获取实践经验的教学不足，有效地促进了学生职业素养的形成和专业技能的培养。

（四）汇集优质资源建立线上教学资源库

学校汇集19所院校及1家企业共同建设国家级国际邮轮乘务管理专业教学资源库。借助职业教育资源库平台，搭建基于工作项目“1+X”证书配套课程线上线下教学资源，类型有：微课视频、实操演示、虚拟仿真、操作原理动画、实训手册、试卷题库、评分标准等。运用慕课、微课、VR、AR、移动教学等现代教育信息技术，师生可以通过平台进行交流与互动，实现数字内容与真实世界的高度融合、学校学习环境与企业工作场景的高度融合、技能等级证书培训与专业教育教学的高度融合[7]。

（五）探索职教联盟学分认定与转换

武汉交通职业学院与邮轮行业组织、职业院校和相关企业，于2021年10月联合成立了邮轮职业教育协同发展联盟。联盟单位内的学生通过考试获得“1+X”证书初级、中级、高级证书后，按联盟规定可免修免考相关课程，兑换相应的专业群必修课或专业群拓展课学分。联盟参照国家学分银行对“1+X”证书转换原则，研究学习成果互认机制，推动邮轮专业群学分银行建设，探索联盟内校际、校企学分互认职能，促进学历证书与职业技能等级证书互通。

（六）深化“三教”改革

首先是教师。学校聘请证书培训评价组织和校企合作企业专家担任专业带头人，建设技能大师工作室；通过专项培训、讲座、短期培训、沙龙访谈等多种形式培养骨干教师；教师团队在职业技能等级标准研究、创新课程建设、教学资源开发，信息化教学等方面联合开展研究；鼓励教师积极申报省级和国家级精品在线开放课程建设项目，在申报和建设过程中锻炼教师的课程设计能力和课程资源开发能力，达到最终提高教育教学能力的目的。

其次是教材。大力推行产教融合校企双元育人机制，以当前中国邮轮产业高质量发展背景下的行业新规范、新要求作为依据，创新专业教材内容的编写，在形式上开发适合教学和培训的活页式或工作手册式新形态教材。由本校教师与培训评价组织共同参与编写的首本“1+X”职业技能等级证书配套教材《邮轮运营服务》已于2022年8月出版。本校教师主编的国家级教学资源库课程配套教材《国际邮轮服务礼仪》被湖北省教育厅推荐参评国家职业教育“十四五”规划教材。

最后是教法。专业课程以邮轮工作案例为任务引领，结合行业最新发展趋势，设计线上线下混合、实施项目引领任务驱动教学。采用校内专任教师与邮轮行业专家双导师制共同授课与评价，构建了“三阶四递进”教学模式。线上课通过单项训练、拓展阅读、案例分析、讨论交流、作业测验等模式激发学生学习的积极性；线下课广泛开展各类社会实践活动，全面推进文化育人、实践育人、活动育人，实现德育与技术教育相结合。在学习评价方面，注重过程、结果、综合、增值等多元化课程评价。还可设置增值性评价项目，如学生参加技能大赛可给予一定比例的成绩奖励，服务学生个性化学习和多路径成长，促进学生全面发展。通过大数据信息采集分析，对比不同班级、个人数据和几期成绩，形成教与学的正向反馈。

[基金项目：中国交通教育研究会2020-2022年度交通教育科学研究课题“1+X证书制度背景下高职国际邮轮乘务管理专业书证融通实施路径研究”（项目编号：JTYB20-246）；湖北省教育科学规划2021年度课题“基于1+X证书标准的高职国际邮轮乘务管理专业理虚实一体化实训教学研究”（项目编号2021GB172）。]

参考文献：

[1] 孔洁，程芸燕，邹智深.国际邮轮乘务管理专业人才培养探析[J].航海教育研究，2021，38（02）：57-61.

[2] 劉加凤.“1+X”证书制度创新专业人才培养模式的实践研究——以研学旅行管理与服务专业为例[J].宁波职业技术学院学报，2022，26（04）：12-17.

[3] 王云凤.“1+X”证书制度背景下本科职业教育实施书证融通的实践探索[J].中国职业技术教育，2021（32）：5-10.

[4] 潘海生，李阳.职业教育“1+X”证书的外在表征与本质解构——基于15份职业技能等级标准的文本分析[J].中国职业技术教育，2020（06）：5-12.

[5] 邹瑞睿，沈言锦，刘骞，张坤.“1+X”证书制度下专业师资队伍提升策略研究——以智能新能源汽车专业为例[J].中国职业技术教育，2021（19）：43-49.

[6] 陈宇赫，殷明.“一带一路”倡议下中国邮轮产业的发展探讨[J].对外经贸实务，2018（12）：45-48.

[7] 钱琴梅，汪力，沈海涛.基于“1+X”证书制度的应用型BIM人才培养模式研究[J].职业教育（下旬刊），2019，18（10）：17-23.

（作者单位：武汉交通职业学院 湖北武汉 430065）

[作者简介：罗琳（1976—），女，硕士，讲师，研究方向为国际邮轮人才培养、邮轮经济研究。]

（责编：若佳）