游隼之翼：蓝图首款砾石车电子变速套件 eGR 正式发布

伴随着冒险与探索需求增加，越来越多的车手寻求具有挑战性和刺激性的骑行体验。砾石车（Gravel Bike）正是满足这一需求的理想选择。

蓝图（L-TWOO）首款砾石车电子变速套件eGR，为多元的冒险而设计：无论是喧嚣的城市街头或是恬静的乡野丛林，皆能灵巧穿梭；无论是雄伟的峻峭高山或是蜿蜒的农间小径，皆能自由驰骋。

在eRX（蓝图公路电变套件）的基础上，但又不同于eRX，为了实现初衷，蓝图重新考虑了设计方案，对自己发出了全新的挑战。

从砾石车车手最实际的需求出发，蓝图抛弃以前对电子变速的理解，将美观的外观设计，以及可靠、出众的操控体验作为设计标准，最终迎来全新蜕变。

eGR介绍

eGR包括什么：

手变（左、右）

电子后拨

前、后夹器（含油管）

座杆电池

磁吸充电线

后拨连接线

eGR是单盘系统的支持者：

eGR仅为单盘系统而设计，相对于双盘系统减少零部件和组件的数量，有助于提高系统的稳定性，减少潜在的故障问题。

简化的设计通常更适合多样化的骑行环境，包括碎石路面、复杂的山陵骑行等，车手可以更容易快速地通过障碍物，如石块或树根，这对于砾石车骑行来说非常重要。

更大的齿数与更好的兼容性能：

eGR拥有电子变速的所有特性，更加智能，更加精确，拥有毫秒级的响应速度，并且eGR可以使用蓝图APP调整兼容性，支持10-12速和46T的最大飞轮兼容度。此外，eGR独特的单挡微调功能，也让其能适应市面上大多数的链条和飞轮。

1. 后拨

·防撞击结构

eGR后拨在设计之时，于内外连接处创造了更多的空间，使用行程更长且更强大的复位弹簧，冲击缓冲行程增加10%，造就了全新的防撞击结构，以应对更严苛的环境。

·全新变挡结构

eGR优化了后拨摆臂斜推的角度，这使其变速路径更加紧凑，变速动作更为敏捷，当然也减少了在激烈骑行中发生“幽灵变速”的可能。

同时，该结构也更加省电，有效提升了续航能力，所以，对于热衷于长时间户外骑行的车手来说，无疑更加适合。

·全新电控程序

全新的电子算法逻辑使得eGR变速响应和体验有了较大提升，通过设计逻辑控制脉冲电流实现异步多挡变速，快速响应复杂多变的路面；通过最新精度控制算法将单一挡位精度误差控制在0.2 mm以内，精准执行每一次变挡任务。

·摩擦式阻尼系统

为了保证骑行时的平稳性，蓝图工程师团队设计并实现了一个更加强有力的摩擦阻尼系统，对于冲击和震动的动能消耗有了更大的改善。eGR后拨的摩擦式阻尼系统，能通过摩擦消耗掉激烈骑行时链条抖动拉扯后拨导板的动能，确保eGR在路面崎岖、颠簸复杂的环境中，也能够精准、安静地完成变速。

·充电更加方便

eGR根据常见的移动电源、充电宝等对充电电压进行了优化，即便是在户外没有电源的情况下，eGR也可以使用移动电源进行充电。

2. 手变

为了在激烈的骑行时段中，令变速反馈更加清晰，蓝图工程师团队最终将全新的设计理念和想法融入了eGR的手变之中。

新的材料弹性形变结构、新的特制弹簧，使得eGR手变按键的触感有了极大的改变。在通过了弹性形变与疲劳测试后，新手变的按键寿命，也最终定在了25万次。

·按键

eGR增大了按键的接触面积，使按键在骑行中更容易被操控。eGR优化了按键手感，提升了按键的张力与回弹反馈。

·手变套

eGR优化了手变胶套的材质与纹理，提升了抓握手感，使其在骑行中，能始终保持良好的骑行手感。

·刹车杆

eGR进行了人体工学升级，对刹车杆进行了优化，使其在握感上有了很大的提升。eGR使用全新金属材质，在确保不增加质量（重量）的前提下，大幅度提升了刹车杆的强度。

3. 油压碟刹与一体式夹器

eGR拥有比Disc系列的刹车系统更强大的刹车性能。

砾石车骑行环境不同于城市或者铺设道路，所以为了适应砾石车骑行，eGR采用了全新的一体式夹器设计，使得刹车刚度和力传导效果有了不小的提升，在极端的骑行环境下会有更好的表现。

同时，eGR也搭载了Disc系列的陶瓷活塞，以及蓝图特有的专利技术“蛋卷散热来令片”，在温度管理方面比传统的刹车系统更出众。

eGR特性

一切设计向高效出发

通过长时间对砾石车和CX（越野车）车手的追踪，eGR希望通过更简单有效的设计满足他们的需求。高效率的半斜推式变速结构和有力的阻尼系统是eGR给出的答案。

传统斜推式结构的确能保证更大的齿容，但是和P关节弹簧以及阻尼干涉有关的问题不容小觑。来自山地车市场的经验告诉我们，在Off Road（越野模式）骑行中，细腻的齿比和齿容并不是最主要的，高响应速度和变速效率才是最重要的，这也是蓝图的设计目的。

所以全新的半斜推式变速结构和变速算法，使得变速效率至少比从前提升了30%，同时在续航方面也有提升。而相比平推结构，“幽灵变速”的情况也大幅度减少。

为了保证骑行时的平稳性，基于T系列（阻尼山地系列）产品，蓝图工程师团队设计并呈现出了一套强有力的阻尼系统，对于冲击和震动的动能消耗有了更大的改善。

轻盈

eGR是轻量化的优秀案例，蓝图在设计初期就希望它能给车手最小的负担。在使用大量轻量化铝合金和碳纖维零部件之后，结合强度等要素，eGR后拨的最终质量（重量）定格在330 g。

可靠

2023年3月，蓝图发布了国内首套集整合电子变速、油压碟刹、公路等元素于一体的电子公路变速套件eRX，其特殊的防撞击断开式结构（在受到冲击后，弹簧会吸收动能，再将动能释放）得到了一致好评。eRX因此得以实现了保护电机结构、快速归位等效果。而基于同平台设计的eGR继续沿用了该设计，并针对砾石车骑行进行了优化和改良，使eGR的斷开式结构更加强壮有力，可移动的行程增加了10%，这对于经常激烈骑行的车手们来说，绝对是一个好消息。

全新一体式夹器

为了适应更高强度的骑行，蓝图工程师团队深知eGR需要更好的夹器工艺来搭配，一体式夹器是高强度骑行的最终搭档。全新的一体式夹器相比Rx Disc夹器刚度提升15%，拥有更出众的力传导表现和强度，对于追求刺激的砾石车玩家来说一定会更加喜爱。

涂装

eGR在外观上使用了更吸睛的涂装工艺，独特的亮片表面处理加上全新的彩虹渐变 Logo能使其在一众同质化的产品中脱颖而出，即便是车手在快速骑行时，你也可以一眼认出它。

F&Q

1．eGR的发布日期是哪一天？

北京时间2023年9月9日。

2．什么时候能够买到它？在哪能买到？

车店主理可通过关注“蓝图变速”微信公众号，或通过蓝图官网www.ltwoo.com，注册成为蓝图特约经销商，即可在线上购买。

C端用户在产品发布后的2个月内，可向蓝图特约经销商订货购买。

3．eGR要如何调试？

请关注蓝图变速B站、抖音、视频号等视频平台。（eGR调试方式与蓝图公路电变eRX、eR9采用相同方式。）

4．eGR的供电方式是怎么样的？

eGR和eRX、eR9均为同平台设计的产品，均使用半无线的解决方案，即手变通过无线传输的方式，与后拨通信；座杆电池通过有线连接的方式，为后拨供电。

5．本次还有碳纤维、铝合金版本之分吗？

eGR目前只有一款产品，即铝合金版本。

6．eGR能兼容多大飞轮和速别？

用户通过蓝图APP可以对eGR进行速别设定，兼容10S、11S、12S。eGR飞轮最大为11-46T，后拨最大齿容数为35T。

7．eGR的刹车系统使用什么制动液？

基于Disc同平台设计的刹车系统，其内部零件和Disc系列的刹车系统共用，制动液则是蓝图的O One蓝色制动液。

8．eGR的价格是多少？

整个eGR套装包含了左右手变、后拨、座杆电池、2根连接线和1根充电线还有附件包等物品，零售价格为3 499 元。