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2019-02-19 22:48:43 来源:女子名人战决赛地阆中简介:历史名城五A景区 责任编辑:联盟29队最害怕的事要来了!他将补上唯一弱点

责任编辑:张玉洁 SF107

  台铁事故造成日本车辆制造公司的股票大跌,近日,该公司股市都以跌停板收场。毕竟市场上的投资者对于该公司未来在海外的拓展事业已经失去了信心。

  数据越来越难看了。一个衡量纳斯达克100指数30天动荡幅度的指标五周时间里已经飙升两倍,创出了2011年以来的最高水平。每日波幅平均达到1.7%,比2月份高出了半个百分点。使用纳斯达克和标普500指数隐含波动率衡量,对冲科技股下跌风险的期权价格,高出其他期权的程度创出了七年之最。

美国9月零售销售(除汽车)环比 -0.1%,预期 0.4%,前值 0.3%修正为 0.2%。

  具体细分数据方面,汽车消费在经历8月的下滑后,9月增长0.8%。美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据显示,加油站的营业收入下降0.8%,可能反映了汽油价格的下降。

  日本曾经号称铁道王国。但是近年来,日本人口不断减少,少子高龄化问题加剧。许多日本地方线路纷纷停驶,更别提会开发新路线。这也造成日本的列车制造商无法靠国内需求维持公司运营,于是他们纷纷转向海外寻找订单。但是让列车出口海外,最大的问题就是系统整合。毕竟电气化列车不光只看动力,还要考虑通讯、安全系统,都必须与当地原有的系统相互测试整合后,才有可能顺利融入。这不但需要长时间的沟通,还需要当地的人力配合。这对于日本各大列车制造商来说,是庞大的投资负!

  扣除汽车、汽油、建筑材料和食品服务的零售销售上月微增0.5%。这些所谓的核心零售销售额与国内生产总值(GDP)的消费支出构成最为接近。

责任编辑:魏雨

  数据过后,美元指数短线小幅走低,现货黄金小幅走高。

  10月21日下午,台铁6432次普悠玛列车发生出轨翻覆事故,全列车出轨,多个车厢变形堆叠严重,造成18死190伤,是近年台铁最严重的事故。

  新浪美股 北京时间13日上午彭博报道 科技股再遭重创,从而使始于上月的此番股市回调有别以往,自成一格。

  日本车辆制造丰川制作所位于日本爱知县丰川市,从 2012 年开始到 2015 年,为台铁制造了152辆普悠玛列车。此次列车翻覆事故,也把台铁与丰川制作所的问题拉上台面。

  尽管美国商务部表示,不确定飓风佛罗伦萨会对数据产生影响,但上个月的恶劣天气所造成的破坏可能影响到餐馆和酒吧的销售。

  台媒称,以后台湾的交通部门不再轻信日本的“安全神话”,不能因为是日本制造,就默认等同于质量保证,而疏忽了应有的标准验收检测过程。(海外网 王珊宁)

  海外网11月14日电据台湾“东森新闻云”报道,10月台铁发生严重出轨事故,由于出轨列车为日本车辆制造公司制造,近来该公司的股票大跌,都以跌停板收场。台媒称,日本铁道制造业已经走下神坛,以后拓展海外市场之路也变得极为艰难。

  不光是日本车辆制造公司,最近几年经常会看到日本列车制造出问题的新闻。 2017年12月11日,日本新干线希望号的车台发生龟裂,据悉是因为日本川崎重工在制造过程中发生失误。2018年10月16日,日立制造所给英国制造的高速列车“CALSS802”在测试时,不但铁路供电线路被扯断,车厢内的空调还发生漏水等状况。这些问题,都给曾积极拓展海外市场的日本列车制造商迎头泼了冷水。

  成份股中包括苹果、Facebook和Alphabet等大牌公司的纳斯达克100指数周一下跌3%,致使其三日累计跌幅超过5%,中期选举后的涨幅早已荡然无存。这也是10月初以来该指数第三次从7,200点左右的水平回落,而与之相伴而来的,是人们开始怀疑,伴随其增长优势的消退,科技股过高的估值是否真的依然合理。

  需求少了,不赚钱了,日本铁道王国没落?

  “波动率的上升和价格波幅的加大反映出了投资者对科技股的不安,在他们看来,科技股的命运似乎正在发生变化,”Mackenzie Financial Corp.首席经济学家兼策略师Alex Bellefleur说。“有宏观层面的阻力。不光是收益增速料会放缓,利率的上升也会使收益大打折扣。这一切平添了投资者的忧虑。”

美国9月零售销售环比 0.1%,预期 0.6%,前值 0.1%。

  纳斯达克100指数的大起大落一直令人不安。这一跟踪科技大盘股走势的指数的30天实际波动率现已升至33.8,创出了2011年9月股市暴跌以来的最高纪录。

  日本东洋经济新闻称,原本日本列车制造出来后,要到实际测试后运转正常,才能正式交车。但因为台铁是海外客户,当时台铁在日本与该公司交接车辆之后,带回台湾自行测试。就是因为这个程序,使得这批来自日本的列车在线路设计上,没有配合上台铁原有的 ATP 系统。这个错误也没有被及时发现。

  于是,这些列车制造商纷纷萌生退意。日本新干线车体制造的主力是川崎重工,自上月发表了2018年的亏损赤字之后,社长金花芳则表示,截至2019年3月的亏损赤字可能更大。他正在思考是否把已经有110年历史的铁道车体制造部门整合到其他单位。也就是说,以后川崎重工有可能把整个铁道车体制造部门取消。

  因餐馆和酒吧消费的大幅下降抵消了汽车销量的反弹,9月美国零售销售数据环比0.1%,不及预期。

  根据眼下的预期,科技公司今年的利润仍有望实现31%的增长,超过标普成份股公司24%的平均预期涨幅,但是彭博数据显示,这种优势到2020年将会消失。纳斯达克100指数成份股的平均市盈率眼下比标普500指数成份股高出大约20%。

  作为股市中坚力量的科技股今年早些时候曾经推动美国股市屡创新高,而当此类股票波动如此剧烈之际,重新染指美股颇具风险。跟踪四巨头FANG和其他大型科技股走势的NYFANG指数的30天实际波动率周一触及历史高点,超出标普500指数波动率的幅度创出了历史最高水平。

  9月份核心零售销售的增长表明消费者支出强劲,这将抵消贸易逆差扩大和楼市持续疲弱对经济增长的预期拖累。预计第三季经济增长率将高于3.0%。而第二季度经济增长率为4.2%,为近四年来最快,几乎是第一季成长2.2%的两倍。

  普悠玛列车系日本制造,究竟出了什么问题

  日本列车制造状态不断,拓展海外市场更难了

  10月15日,美国商务部发布数据显示,美国9月核心零售销售创16个月新低。

美国9月零售销售(除汽车与汽油)环比 0%,预期 0.4%,前值 0.2%修正为 0.1%。

  股市暴跌之际,牺牲品中向来不乏科技股的身影。升息、经济增长放缓、大牌公司业绩令人失望等引发的忧虑总是会导致科技股下跌。在经历了今年2月和3月的浴血后,纳斯达克100指数先前因为科技股的乐观收益前景得到了提振。

  服装店销售额在8月份下跌2.8%后,9月增长了0.5% 。在线和邮购零售额也在9月增长了1.1%。家具商店的收入也增长了1.1%。不过美国人在餐馆和酒吧的消费大跌1.8%,为2016年12月以来的最大跌幅。

  据报道,日本车辆制造公司11月1日首次承认,普悠玛列车设计有疏失,未向列车指挥中心自动传输信息。该公司称,原本驾驶员关闭安全装置ATP(列车自动防护系统)时,相关信息会自动传输到行驶控制中心,但因设计有疏失,信息未自动传输。但又强调称,“列车的安全装置功能本身没问题。”

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