超模，明星，闪光灯，资本，还有那个备受瞩目的“Fantacy Bra”，维密大秀从来不缺少关注和看客，这些令人眼花缭乱又纸醉金迷的元素，也注定在每年的年末带来一场“视听盛宴”。
在李亚看来，“如果平台上如果仅仅是利用人性的弱点，知道很多人就喜欢看猎奇的内容，把短期用户市场最大化，实际上是在利用算法抢夺内容消费者宝贵的时间和生命，把用户的注意力引到了一些大量的有意思的无意义的内容上。”
这项政策一经推出，意味着韩国从1990年代推行鼓励柴油汽车发展的政策正式废除，韩国业界称“柴油汽车时代的寿终正寝”。
韩国将让柴油汽车寿终正寝
在今年上半年，维多利亚的秘密销售额增长了4%，但扣除部分项目后的利润下降了50%。根据RBC Capital Markets分析师Brian Tunick估算，该公司的核心品牌收益正在损失超过8亿美元。
对于“此情此景”，维密也不是无动于衷。早在今年9月，L BRANDS已经采取行动以提高股东价值：宣布2019年1月关闭旗下HENRI BENDEL STORES和HENRI BENDEL电子商务业务。
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不过，2015年大众排放造假门爆发后，韩国政府认定，在韩国境内销售的“欧V”排放标准大众途观（Tiguan）车型柴油汽车存在排放欺诈的现象。韩国政府将针对15款大众汽车处以141亿韩元的�？睿鹆畲笾谄低Ｖ瓜鄄⒄倩卮嬖谧鞅紫窒蟮�1.6升及2.0升柴油发动机车型12.55万辆，并针对涉嫌作弊的车型进入取消销售认证的程序。这是韩国汽车发展史上最大的一笔罚单；同时韩国还修改了 《汽车管理法》等相关法律，加强针对排放欺诈，作弊的处罚措施。
但这似乎仍旧改变不了华尔街投行对它惨淡未来的预期，并称这只能解决问题的冰山一角。
责任编辑：于健 SF069
今年，Bath&Body Works（BBW）洗护类产品贡献该公司70%以上的利润，而几年前这一比例仅为40%。“虽然BBW表现耀眼，但‘Pink’的担忧一直在增加，这使得VS扭转乾坤则需耗费更长的时间。”Tunick如是说。
第一财经记者了解到，韩国是全球征收在油类产品的油类税收最高的国家之一，约占每升石油产品零售价格的65~70%。而由于韩国政府针对柴油提供一定的油类税优惠措施，价格明显比汽油便宜，在首尔的加油站，每升柴油的价格约为汽油的75~80%左右。
但今年的情况已经大有不同，全球证券和投资银行集团Jefferies Financial Group的分析师表示，该节目不会有很多人观看了，而他也长期看跌维多利亚的秘密及其母公司L Brands的股价。今年Victoria‘s Secret（VS）年度时装秀定于周四（11月7日）在纽约举行，并将于12月在电视上播出。
趣头条9月登陆纳斯达克，而它用补贴来获取用户的方式也一直受到质疑。对此，李亚表示，一方面这是非常创新的一种尝试，另一方面，这种模式的门槛比较低，而且不能给算法带来任何可持续的数据，无法根据用户的行为来总结出有价值的用户画像。
不过，这位负责人也谈到，新能源车的普及推广还是难度很大，包括电动卡车如何解决充电时间的问题，以及新能源卡车相较柴油卡车价格高出很多时如何吸引车主购买等。
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与此同时，他将L Brands的目标股价从40美元下调至35美元，略高于股票周二早盘交易的水平并保持了他对公司“跑赢大盘”评级。与Tunick不同，Konik直接将该公司的目标股价下调至20美元，比当前股票交易价格低41%，并维持“逊于大盘”的评级。
此前，现代汽车曾对外公布氢燃料货运卡车的概念汽车，并与瑞士企业“H2 Energy”签署了购置合同，将在五年内共供货1000辆氢燃料卡车，有韩资汽车企业的负责人告诉第一财经记者，“事实上，虽说货运汽车对于柴油的依赖程度较高，但货运汽车使用汽油，乃至新能源，并不存在特别多的技术问题，甚至已经有了一些成果。”
据相关统计，2015年韩国的进口汽车市场中，柴油车占进口车销量的比重约达70%。大众造假门爆发之后，使韩国业界和政府看待柴油汽车的方面更加谨慎。受此影响，2016年2月，韩国环境部宣布了韩国首份扶持新能源汽车的政策大纲，扩大了针对电动汽车等环保汽车在韩国市场的份额，推出了一系列补贴措施，大力支持电动汽车的销售。
这份政策内容显示，韩国政府将于2030年全面退出公共及商用领域的柴油汽车；同时，韩国政府还将废除此前针对柴油汽车提供的税收减免措施；同时韩国政府还将鼓励小规模货车车主，针对放弃老旧柴油汽车提供补贴优惠。
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11月9日，韩国环境部正式对外发布消息称，为降低韩国国内的雾霾，改善空气质量，实施“雾霾管理强化政策”，并针对柴油汽车提出多重限制措施。
洪先生认为，虽然韩国政府暂时还没有对乘用柴油汽车下达限制时刻表，不过随着针对柴油汽车的补贴逐步废除，以及汽油、新能源、氢燃料汽车的逐步面世，以及新能源汽车技术发展所导致的成本降低，柴油汽车被韩国乃至世界业界淘汰，将会是迟早的问题。
“VS的定价权已经永久受损”，Jefferies分析师Randal Konik表示，“多年来，电视收视率直线下降，消费者不再与‘超�！裁�，我们不禁要问，这家公司为什么还要继续举办时装秀。我们预计今年的收视率会继续下滑，而VS也将失去它曾在大众心目中的重要意义。”
李亚认为，平台方必须要调整对内容生产激励机制，通过技术创新来鉴别虚假内容。让更多有品质的内容，获得更高的分发机会。
谈起公司未来的规划，李亚表示，将首先考虑能在境内市场上市，希望投资人能够亲身感受到产品服务，更好的理解公司业务。(泽宇)
谈及算法对资讯领域的作用，李亚表示，一方面算法极大地丰富了算法分发的综合能力，以及个性化的程度，但另一方面，在人工智能大数据技术和资本市场结盟的市场压力下，导致企业更看重短期价值，追求用户时长和用户点击，“过度依赖算法分发造成了从某程度上是内容的降级。”
韩国汽车零部件行业协会的中国区负责人洪先生告诉第一财经记者，“从大众柴油汽车排放门爆发开始，韩国政府废除对于柴油汽车的扶持就成为了板上钉钉的事情，柴油汽车的寿终正寝进入了倒计时。”
与此同时，雾霾已经对于韩国民众的生活也造成了巨大影响。根据美国耶鲁大学、哥伦比亚大学研究小组共同发布的《2016年环境绩效指数报告》，韩国的空气质量在180个调查对象国中名列第173位。韩国环境部大气质量综合预报中心称，今年上半年，首尔市区开启PM10警报的日数由去年同期的48天增至86天，接近翻番；首尔的空气质量一度仅次于印度新德里，成为全球空气质量倒数第二的首都。
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新浪科技讯 11月7日下午消息，第五届世界互联网大会于11月7日至9日在浙江乌镇举行，本次大会以“创造互信共治的数字世界携手共建网络空间命运共同体”为主题。一点资讯CEO李亚在大会现场接受了新浪科技采访。
Konik表示，如果不解决维密门店太多这个根本性问题，其母公司L Brands的其他策略也毫无用处。而他更是在周一的报告中重申：“维多利亚的秘密品牌已经彻底毁了（broken），而‘Pink’也正在毁灭当中（is now breaking）。”
据悉，L Brands将于周三公布第二季度业绩，华尔街预计每股收益为0.35美元，营收为29.6亿美元。值得注意的是，今年迄今为止，L Brands股价已经下跌了42%，市值仅剩不到100亿美元。
此前，韩国在1990年代末期，受到来自欧美国家对于柴油是清洁能源的影响，降低了柴油汽车的各种税收，并鼓励车企开发柴油汽车及相关零部件。因此，韩国一跃成为全球最重要的柴油汽车市场之一。
“如果内容的分发传播以及所带来的收入是简单的由算法所决定，进而转化成广告收入决定的情况下，真正内容创业就变成了一个野蛮生长”，谈及自媒体的乱象，李亚认为解决这个问题“共治”很重要，“这种乱象是由平台方还有内容消费者，以及监管者共同作用所造成的。”
不过他也表示，维多利亚的秘密价值70亿美元的特许经营权似乎被低估了（be trading at “negative value”），“我们相信一旦投资者看到一些稳定的迹象，我们可能会对公司重新评级”。
根据Konik追踪的数据显示，主品牌维密和旗下年轻品牌“Pink Bra”一直在以越来越低的价格促销内衣，甚至于，公司旗下的顶级系列“Body By Victoria bras”现在正以买二送一搞促销。可是即便如此，大众仍旧不买账。
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