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文章来源:霍华德被小乔丹羞辱了!这险些就是一站帽-GIF 发布时间:2019-05-21 08:36:48 【字号:

  去年,中国船舶工业集团,韩国三大船厂的三星重工、现代重工和大宇造船,以及日本船企三井造船、川崎造船、住友重工和三菱重工,均出现亏损。日本新接订单量在全球的占比则已降至8.6%,达到历史最低水平。

  若协商破裂,日本政府将提起诉讼,请求世贸组织成立争端解决小组委员会处理。

  衡量市场恐慌程度的COBE波动指数(VIX)大涨16.5%,升至20.23点。

  受此影响,苹果概念股今日全线走弱。鸿海大跌2.4%,JapanDisplay一度跌8%,TDK盘中跌超7%,村田制作所跌超5%。港股手机设备股集体暴跌,瑞声科技盘中跌超6%,创2016年2月以来新低。舜宇光学、富智康丘钛科技均有不同程度的跌幅。

  球员本人接受采访时透露,自己为了获得香港护照已经等待了7年时间,“自己很喜欢香港,因为这里帮助我成为职业球员,希望未来退役后也在这里工作。”

  中国船舶工业行业协会的数据显示,今年前三季度,韩国新接订单量占到全球新接订单量的44.3%,位居全球首位。中国、日本以30.6%和11.6%位列二、三位。

  按照大宇造船提出的自救计划,其必须在2020年前筹集5.9万亿韩元。去年,大宇造船通过出售资产和削减人事费用募集2.8万亿韩元。今年,其计划通过出售国内资产和海外子公司,再筹集1.3万亿韩元。此外,大宇造船还要求工人返还10%的基本工资。

  科技股跌幅领先,科技行业巨头FAANG股票股价跌幅均超过2%,其中苹果收跌超过5%,此前摩根大通下调了苹果公司的股票评级,券商Longbow Research称iPhone在中国面临需求下滑的潜在风险。

  中村人今年31岁,是日本劲旅浦和红钻青训出品,俱乐部总经理中村修三是他的父亲,职业生涯几经辗转,曾效力于天水围飞马、南华等香港球会。

  近年来,受全球造船行业低迷影响,中、日、韩三个造船大国的船企,均面临利润下滑、经营困难的危机。

  据香港媒体报道,中村人10月13日拿到香港特区护照,随后就入选了中国香港队,中村人还在自己的社交媒体上晒出特区护照的照片。

责任编辑:张玉洁 SF107

  香港恒指今日低开逾2%后亦追随沪指逐步上行,现涨0.37%,报25729.250点;台湾股市收盘下跌0.6%,报9775.84点。

  2017年,上述两家银行再次向大宇造船提供了6.7万亿韩元的援助计划。

责任编辑:郭明煜

  11月6日,日本政府再次呼吁双边磋商,如果协商破裂,将提起诉讼,请求世贸组织成立争端解决小组委员会处理。

  美股周一大幅收跌,科技与金融板块领跌。道指下挫逾600点,纳指蒙受了3周来的最大日跌幅。美元走强、原油继续走低、特朗普对加拿大发出关税威胁,令投资者担忧全球经济增长前景。

  日经225指数低开近2%后跌幅迅速扩大至3%,早盘维持震荡,午后跌幅有所缩窄;截至收盘,日经225指数收跌2.1%,报21810.52点;东证指数收跌2%,报1638.45点。

  昨日传来惊人消息,中国香港队又归化了一名外籍球员,此人是香港杰志队的日本前锋中村人,由于非常罕见,此事也引起了日本媒体的报道。

  中国市场方面,三大股指早盘集体低开,随后受消息影响逐渐上行翻红,午后持续发力上攻。截至发稿,沪指报2660.53点,涨幅1.14%,深成指报7993.37点,涨幅2.06%,创业板指报1399.28点,涨幅2.23%。

  早在2015年,作为韩国国有银行的韩国产业银行和韩国进出口银行,曾向陷入危机的大宇造船提供约4.2万亿韩元的资金援助。

  日本国土交通相石井启一在记者会上表示,韩国的行政支持行为,可能会推迟造船业解决供给过剩问题的时间。“目前有关部门正处于审议的最后阶段,并评估上诉WTO的可能结果。”石井启一称。若最终提起上诉,这一争端将在两年内被解决。

  当时,以德国为首的欧盟各国及日本均提出抗议,认为此举有违世界贸易组织法规,且会造成世界各地企业之间的不公平竞争。韩国方面则回应称,作为主要债权人,两家银行对大宇造船提供支援的决定是债权人的商业判断。

  在援助计划下,大宇造船的经营状况略有好转。2017年,大宇造船营业利润为7330亿韩元,实现自2011年以来的首次全年度盈利。截至今年上半年,大宇造船新接订单量超过30亿美元,完成了全年接单目标的41%,较去年同期增长近四倍。

  新浪美股 北京时间13日上午消息亚太股市周二大多走低,沪指逆势走升1%;隔夜美股遭遇黑色星期一,道指重挫逾600点。

  韩国首尔综指低开低走,现跌0.57%,报2,068.54点;澳大利亚S&P/ASX200指数收跌1.8%,报5,834.20点。

  为求扭亏,造船企业多采取拓展融资渠道、出售资产、调整接单策略等方式进行自救,各国政府也出台相应措施对造船业给予一定帮助。

  今年10月,日本国土交通部与韩国产业通商资源部围绕过剩补贴问题在首尔举行了部长级会议。但韩国方面表示,金融援助是各金融机构自主判断实施的,与国际规则不相抵触,拒绝调整补贴。

  据日本《朝日新闻》报道,日本政府计划向世界贸易组织(WTO)提起诉讼,抗议韩国政府向国内造船企业提供过多行政支持,并称这一行为已造成市场扭曲。

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