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2019-04-21 02:12:55 高盛:未来两年标指成分股公司利润增幅将骤降

  “1元其实只是象征性的收购价格,但华利公司存在的债务是个比较大的问题。”对于上述转让方案,汽车分析师任万付认为,8亿元债务在造车新势力百亿元募集资金面前,说多不多,说少也不少,若能顺利解决生产资质的问题,才能使该笔转让真正划算。

  但华为在欧洲市场仍然需要做的更多,在高端市场份额上占据更大的优势。根据构Canalys公布的2017年的数据看,苹果在西欧的均价为788美元,仍高于国产品牌在西欧的平均售价。

  对于当时的华为以及国产手机厂商来说,称之为“品牌”方面上的小学生并不为过。

  资料显示,拜腾汽车的主体公司南京知行成立于2017年,主要从事电动汽车技术的研发等工作。截至目前,该公司位于南京的全球研发中心拥有200多名研发人员,并拟投资3亿元建设新能源及智能汽车研发中心,“拜腾”为南京知行旗下首款电动车的品牌。

  此外,数字化营销上,华为也做了不少的投入。

  成都野望数码科技有限公司是锤子科技搬迁至成都后设立的公司,目前公司经营状况良好,各项业务正?。近日网络上有不实传言称成都总部将解散,实为公司为加强技术团队研发实力,对北京、深圳和成

  “我们非常关注户外广告以及新媒体。”彭博对记者表示,在这两个上面,华为投入了大量的团队人员精力,更重要的是创造了大量的本地化元素的内容进行传播,很多文案是基于当地的文化去做的。

  统计数据显示,截至目前,发改委共发放了15张新能源牌照,而在这15家车企中,获得工信部生产资质的只有7家。并且,纯电动汽车生产资质在发改委核准了15家后就进入暂停状态,目前仍然没有继续核准纯电动汽车生产资质的迹象。因此,通过收购拿到生产资质对于拜腾汽车来说可谓意义重大,根据公司此前计划,拜腾汽车首款量产车将在2019年四季度交付。

  财务数据显示,截至今年6月30日,华利公司的资产总额为2460.02万元,负债总额为12.09亿元;今年上半年实现营业收入1929.53万元,净利润-8266.11万元。2017年,华利公司的资产总额为3083.93万元,负债总额为11.33亿元,实现营业收入4500.26万元,净利润-1.08亿元。

  当然面对做的不好的市。诓克淙幻挥卸圆莆窠蠯PI的审核,但也有一定的“赛马机制”,内部奉行的是“胜者举杯相庆,败者拼死相救”。

  于潇也向本报记者透露,此次转让除了涉及华利公司的汽车业务,还涉及其拥有的乘用车生产资质。华利公司在轿车、SUV等领域生产资质齐全,拜腾汽车若接受转让,则不用额外向相关部门申请汽车生产资质,可直接进行汽车生产。

  余承东在和记者的几次采访中都提到华为“不会打广告”,最不会做营销。

  值得注意的是,今年4月,拜腾汽车在南京的工厂试制车间正式启用,首批工程试制样车已经下线,更多工程试制样车也将陆续下线,并将开展相关测试工作。公司计划今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间完工,进行设备进驻。截至目前,拜腾南京工厂仍然在紧张施工中。如何同时利用好南京工厂和华利公司的资质,也是拜腾汽车所要考虑的问题。

  “举个例子,Mate7、Mate8应该说是华为历史上非常成功的产品,当时是6.1寸的大屏,在中国卖的很好,但是在欧洲基本上卖不动。即使当时性能、电池,还有指纹都是领先的,但是欧洲人就是不喜欢。”华为西欧地区部CBG总裁戢仁贵对记者表示,因为当地市场当时更多是用4寸左右的手机,到了2015年的时候,才逐步接受到5点多寸的手机。在颜色上,国内卖的比较好的颜色比如说金色在欧洲就不太好卖。欧洲反而会偏喜欢黑、灰、蓝。在2016年之前,欧洲黑色的销量就占到60%以上。”

  虽然知道ODM走不通,但真正转向做B2C的手机品牌业务,对于当时品牌零基础的华为几乎是“送命题”。

  而彭博也对记者表示,在欧洲做生意不难,但是要做成一个高端品牌,能让欧洲人认可认同,愿意掏1000欧,买一个Mate20 pro这个还是比较难的。“我们在过去几年,一方面公司在创新,在产品和对当地消费者的理解,和需要开发满足方面,一直投入很大。但是市场一线层面,我们的营销,还有我们本地人才,还有本地的合作,一直是朝高端的目标来规范我们一切的经营活动,我们在市场上,在社会上才逐步被消费者能够认可。”彭博说。

  在任万付看来,此次拜腾汽车接手华利公司,根本目的是解决自身缺少车辆生产资质的问题。对于造车新势力而言,只有拿到生产资质才能量产上市销售,但由于申请难度大,机会成本太高,部分新造车企业为了抢新车上市进度,只能采取代工或收购有资质企业的方式。

  就手机业务来看,跟着运营商做B2B生意的最大问题是,无法按照终端用户的导向来做,不是用户喜欢什么做什么,而是运营商喜欢什么做什么,结果就是没有精品,一年下来款式繁多,利润率低,还无法形成自己的品牌。

  这几年,华为也在观察更加适合自己的品牌路径,比如和徕卡的合作。华为的一名内部人士对记者表示,除了徕卡,这几年华为终端部门也在有意识地在全球选择一些合作伙伴进行“跨界合作”,除了技术上的考量外,也希望借助合作伙伴的品牌沉淀进行“自我改造”。对方称,和苹果简洁的形象不同,华为会研究一些重点行业的趋势,根据研究找到品牌结合点,比如目前奢侈品行业有具有娱乐性的轻奢侈品的倾向,而在艺术领域,越来越多的独立设计师正在崛起。通过与这些行业领袖的合作,为华为打造高端产品打下基础。

  原标题:华为手机西欧攻略:市场固化?靠这几个战略撬走三星和苹果份额

  作者:刘媛媛 刘颂辉 来源:中国经营网

  新浪科技讯 10月16日午间消息,针对锤子科技成都分公司解散的传闻,锤子科技发布公告称,实为北京、深圳和成都三地技术人员整合,目前成都分公司各项业务正?。

  成都野望数码科技有限公司

  走ODM模式没有出路

  彭博表示,过去华为在欧洲的扩展,都是别人要求你怎么样就怎么样,要求的付款方式,要求你进场要交多少钱,要求你要付多少中间的费用,全部都是人家定游戏规则的。2014年刚刚进入西班牙渠道的时候,因为对方对华为产品的不信任,仅仅是入场费就要200万欧元,但是现在这个游戏规则在慢慢被改变。

  2012年,当华为消费者BG刚刚决定要放弃ODM业务的时候,一位来自于欧洲地区的运营商CEO非常不解,他说“我很少能够看到有同时在消费品行业以及网络行业同时做成功的,这个在历史上好像就从来没有出现过。我非常质疑你们这样的一个策略是不是能够真正获得成功。”

  “去年年底,同样还是那个CEO,他和老余(余承东)说了一段话,说现在终于可以恭喜我们。但从我们内部来看,消费品市场的起伏远高于其他行业,华为对此有清醒的认知。”彭博对记者说。

  而与拜腾汽车这样的造车新势力不同,本次转让的标的华利公司要比拜腾汽车早“出生”52年,只是命运多舛,成立至今经历了多次转让更名。

  在今年8月于成都举行的落户后的首次运营情况通报会上,锤子科技COO吴德周透露,锤子科技2017年销售额较2016年度增长了164%。根据当时参会的当地媒体报道,锤子科技成都分公司人员总量208人, 其中包括管理人员4人、研发人员98人、营销人员2人、客服人员95人、运营支持人员9人。(张俊)

  公告显示,9月27日,一汽夏利与南京知行电动汽车有限公司(以下简称“南京知行”,拜腾汽车的主体公司)签署了《产权交易合同》《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,转让价格为1元。

  一个典型例子是,为了降低成本,一家海外运营商要求华为去掉手机上的闪光灯功能,但消费者对这样的产品根本不接受,因为这个地方经常停电,用户经常拿闪光灯来做手电筒用。“想都不用想,卖不出去的产品,为什么还要做?”余承东说,当地团队给自己的回答是,“运营商要求这么做”。

  “ODM是很难做的生意,在其中呈现出来的价值不被认同,别人就觉得你是个加工厂,你就是个代工厂,你来帮我做设计生产而已,品牌不属于自己,这和华为的理念格格不入”。彭博说。

  尽管此次转让价低到离谱,但根据协议内容,南京知行需承担华利公司8亿元债务及职工薪酬5462万元。其中,应付职工薪酬需在天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日内支付,8亿元债务则需在2019年9月30日前还清。

  这也意味着,若这期间华利公司无法取消特别公示,拜腾汽车首款产品大规模交付的时间或将在2020年5月3日之后。不过,拜腾汽车对外事务副总裁丁清芬日前在成都接受媒体采访时表示,目前公司正全力以赴造车以达到交付标准,兑现承诺,同时公司正在做C轮融资计划,预计明年产品下线前全部完成。

  背上巨额债务

  据了解,华利公司前身是天津市汽车制造厂,1995年与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司;2002年6月,天津汽车工业(集团)公司将其所持华利公司75%股权转让给中国第一汽车集团公司,天津华利汽车有限公司更名为一汽华利(天津)汽车有限公司;2006年10月,金狮速奔将其持有华利公司25%的股权转让给一汽集团;2008年4月,一汽集团将其所有的华利公司100%股权以30万元的价格转让给天津一汽夏利汽车股份有限公司,一汽华利(天津)汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司。

  为了产品更加符合本地化的特点,华为设置了“欧洲产品中心”,由当地所在国家的市场和渠道人员针对本土消费者的习惯、风俗和喜好进行调整和汇报。与其他厂商相比,“产品中心”的方式既可兼顾品牌传播的调性一致,同时也考虑到不同国家的文化和消费者差异,更为灵活。

  2017年,南京知行的总资产为1.29亿元,所有者权益为-9534万元;主营业务总收入为0元,利润总额为-1.28亿元。

  以下为声明全文:

  对于高碎片化的欧洲市。胍鹨幻该恳桓龉业氖谐√氐悴⒉蝗菀。换言之,像在国内市场那样,依靠发布会以及营销驱动的无序竞争在欧洲市场不再奏效。

  他举了一个例子,比如说P20 pro在意大利的上市,就做了一场叫做新文艺复兴的运动。让意大利的年轻人按照新文艺复兴运动时候的文化和方式来提升对华为的兴趣。“他们拍摄了一组新的照片,首先放在了网上,一周内马上就有310万的转发和评论,然后我们又把这些照片打印出来在米兰的白教堂边上这条街上做了一个月的线下的传播。考虑到意大利人口只有6000多万,有300多万评价是很多的。”

  针对成都公司解散的传闻,锤子科技今日发布公告称,实为公司为加强技术团队研发实力,对北京、深圳和成都三地的技术人员行整合,公司成都总部的职能依旧保持不变。目前公司经营状况良好,各项业务正?。

  欧洲碎片化市场的“摸索”

  对此,一汽夏利公关部主任于潇在接受《中国经营报》记者采访时表示,尽管子公司华利公司仍存在大笔债务,但拜腾汽车接受了偿还要求,主要是因为看中其乘用车生产资质。而拜腾汽车方面则表示,近期不方便作出回应。

  “除了本身to B基因的问题,外界的另一个质疑来自于华为如何把人才平均投入到这么多差异化的行业中。此外,还有对于渠道和伙伴之间的这种游戏规则的认知,普通消费者的认知,我在欧洲十年,前七年过海关的时候,对方都不怎么知道华为,这是最难的地方。”彭博说。

  一个回想起来都“后怕”的数据是,2012年华为消费者BG西欧地区的收入下滑60%,只有原来规模的35%到40%不到。“而且还有很大一部分是数据卡的收入,整整到15年,差不多才完全恢复到我们那个时候的收入水平。”彭博对记者说。

  八九年前,为国际品牌或者国外的运营商做ODM产品,这似乎是中国手机厂商进入国际化市场特别是欧洲市场的唯一通道,低价与无品牌化一度是它们身上的标签。

  “市场做的不好的时候,内部有相互之间的倒逼,我们不推卸责任,也没法推卸。”彭博对记者表示,这就像一个“拧毛巾”的过程,你往这方面。夥矫媾。眉际趵唇写葱,你通过客户需求来进行倒逼创新,用这样拧毛巾的方法,来逼迫我们产品的提升,质量的提升。

  近日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”,000927.SZ)发布公告称,公司2018年第二次临时股东大会审议通过了《关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案》。这意味着,此前饱受生产资质困扰的拜腾汽车终于解决了“痛点”之一。

  7月19日,一汽夏利方面发布公告称,拟以不低于1元的价格转手旗下全资子公司华利公司100%的股份。公告一经发布,外界就猜测拜腾汽车将成为“接盘侠”,原因是拜腾汽车与一汽集团有着千丝万缕的关系。

  接盘早有预兆

  从品牌“小学生”做起

  戢仁贵说那时候每个月都要向余承东汇报工作,评估产品的竞争力。“团队都会拿这个报告作为他后续产品改进和创新的一个重要的思路,这样的话,每个月,月复一月,年复一年走下去,我们整个产品的创新和对欧洲市场高端消费者需求满足度就很高了。”

  在他看来,当时的华为依然是一个非常传统的B2B企业,并不具备B2C的基因,他对华为的未来保持“谨慎的悲观”,而不是“谨慎的乐观”。

  都三地的技术人员行整合,公司成都总部的职能依旧保持不变。感谢各位热心网友、媒体对锤子科技的关心和关注,锤子科技将一如既往的为广大用户开发新产品,提供优质的服务!

  “消费品行业具有很大的不确定性,今天的成功未必代表明天能够继续成功,华为公司文化价值观里面有一条最重要的,我认为非常有效的东西就是时刻保持清醒的自我认知和自我批判。”彭博对记者说。

  事实上,有关拜腾汽车将接盘华利公司的传言早在今年7月时就已传出。

  根据协议内容,公司在天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日内,需偿还10%债务和支付应付职工薪酬;2018年12 月31日前偿还30%债务;2019年4月30日前偿还40%债务;2019年9月30日前偿还20%债务。据相关媒体统计,截至2018年6月,拜腾汽车共融资约8亿美元(折合人民币约51亿元)。

  “运营商3个月换一代机器,经常推出超低端手机。单纯倚靠运营商渠道大量推超低端手机注定是一条不归路。”余承东曾对记者表示,华为以前在欧洲一度卖了很多手机,都是低端白牌,开始还挣一点,后来参与的厂商多起来,就不挣钱了。

  于潇表示:“此次转让还有些手续流程要走,需要时间。”

  根据调研机构GFK公布的最新数据显示,2018年第三季度西欧市场智能手机出货量的前三名为三星、苹果和华为,虽然三星和苹果的整体份额超过了50%,但国产手机品牌份额也在提升,华为的份额从去年一季度的11.7%上升至今年三季度的19%。

  近日微博上有网友爆料称,锤子科技成都分公司已解散,也有称是技术团队解散。2017年8月,罗永浩透露锤子科技已完成接近10亿元融资。后来被媒体挖出其中6亿元为成都市政府领投。接受成都市政府投资后的锤子科技于当年成立了成都锤子科技集团有限公司和成都野望数码科技有限公司,并将一部分部门迁移到成都。

  据记者了解,当时华为在欧洲拥有的15家定制机客户中14家都选择了停止合作,只剩下了沃达丰愿意尝试合作。这样的局面也让刚刚接盘终端业务的余承东饱受争议,以至于关于他下课的传闻,每隔半年就会有一次。

  同时,欧洲市场相比于中国市。缘酶印八槠,很多国内热销的产品样式并不直接适用于欧洲国家。

  “蔚来汽车交给江淮代工,贴的不会是蔚来的品牌,而是江淮或者旗下其他品牌,拜腾汽车本次交易之后,可以把运营、双方合作的风险避免掉。”任万付分析。

  不过,眼下拜腾汽车面临着巨额的债务需要偿还。于潇介绍,本次转让的要求即是需要偿还债务,拜腾汽车愿意接受其中的转让费用,将会先向交易所交约10%的保证金,后续再逐步还清债务。

  作者:李娜

  放弃ODM生意是余承东到消费者业务后做得“最绝”的一件事。

  欧洲市场对于品牌的认可度非常高,消费者对于价格的敏感度并不是很高。Counterpoint研究总监闫占孟对第一财经记者表示,三星和苹果在欧洲,尤其是更加固化的西欧市场有十分坚固的用户基础以及国内厂商难以比拟的品牌知名度,其建立起来的竞争壁垒在短时间内依旧难以被超越。这是国产手机进入欧洲市场最大的困难,品牌力的打造需要时间沉淀。

  2018年10月16日

  作为当时的参与者,华为西欧地区部总裁彭博在聊起这段历史的时候依然记忆深刻。在日前举行的2018华为欧洲创新日上,他向包括第一财经在内的记者复盘了过去六年来华为消费者业务在西欧的“重生”过程。他说,因为不做ODM,地区部的收入第一年直线下滑60%,后面是长达四年的渠道和运营商信心修复,现在华为算是走出了一条路。彭博说,目前地区收入同比2015年翻了四倍,其中高端手机产品收入占比过半。

  除此之外,拜腾汽车还需要帮助华利公司脱离特别公示名单。今年5月8日,在工信部发布的公告中,华利公司由于近两年销量小于1000辆,被列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》名单,特别公示期从2018年5月4日起,至2020年5月3日止。在此期间,工信部不再受理该企业的新产品申报,直到被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。

  今年6月,拜腾汽车南京总部启用,同时对外高调宣布5亿美元B轮投资人,其中就包括一汽集团。7月初,拜腾汽车与一汽集团签署战略合作框架协议,双方约定将在平台技术、投资入股、零部件采购方面进行一系列合作。如今这一传言终于得到证实。

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