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2019-02-16 15:53:59 重庆球迷口中的水货进球了大小摩托都去他家蹭饭

  推杆:Bettinardi Kuchar Model 1

  很困惑吧?科学家也很困惑。发生了什么?

  无论无人驾驶汽车的应用场景如何变化,如何出新,都脱离不了城市运营的路径,所以无人驾驶汽车的商业化落地和各个城市密不可分,无人驾驶汽车的部署也将会一个城市一个城市逐步完成。

  在无人驾驶汽车行业,如今离全面商业化落地只差一步之遥,那些仍在行业生态圈摸爬的小企业们,说实话机会不多了。

  现在市场上用雄激素合成的黄体酮中,雄激素成分已经大大减少。避孕药中这种合成激素的剂量也减少很多,并且这些激素往往会与合成雌激素结合,抵消了我们身体上的许多雄性化副作用。

  无人驾驶汽车上路的关键之一是需要拥有一个完美无缺的“高清地图”,其次是交通信息,哪些路段是拥堵路段,什么时间会造成拥堵等具体问题,都直接影响着无人驾驶汽车上路,最后是实测,通过城市测试来进行调整。

  扫描结果令人震惊。普勒策尔发现,服用避孕药的女性大脑中,有若干区域要比未服用药物的女性更大。这些区域刚好也是男性大脑中相对女性更大的区域。

  无人驾驶行业的巨头们为何一直在全力冲刺,当然不是为了推进城市发展,其目的是为了早日实现样板市场的打造,在无人驾驶赛道率先成功建立商业模型的企业将会胜出。

  Drive.ai To G:首先,选择政府买单的模式,Drive.ai最起码有了无人驾驶汽车在服务期间的成本保障,无论是否有人使用,使用率是多是少,至少这一年期内,无人驾驶汽车运营、维修的费用不再要自己掏钱;其次,会受到政府的大力支持,为帮助Drive.ai更好的营运,惠灵顿当地政府,在道路设置了很多指示标识,并帮助Drive.ai做了相应宣传;再者,稳定用户心理,对面无人驾驶汽车的到来,很多人抱有的是怀疑态度,特别是美国民众,在PSB最新的调研报告中显示,目前仍有45%的美国民众惧怕乘坐无人驾驶汽车,而由政府出面购买服务,至少可以给民众一个心理暗示,如果真出了问题,有政府负责。最后,至于为何Drive.ai选择To G的模式,而不是与Waymo一样选择直接面向C端市。慌懦鼶rive.ai对于此次的商业化仍抱有测试的目的,毕竟公司资历相对较短,测试情况远不如其他竞争对手。

  事实上,这位名为罗素马克(Russell Marker)的化学家已经发明了一种用特定植物中的化学物质制造黄体酮的方法。一种选择是野生日本薯蓣的块茎。不过,日本薯蓣的块茎个头很小且多叶,并不含有足够的激素。

  4、商业模式博不如精,需优先打造样板市场

  然而,从一开始,避孕药就隐藏着一个秘密。

  3号木:Titleist TS2, 13.5°

  “多年来,这些合成的黄体酮制剂的剂量已经有所减少,但仍然与睾酮的化学结构相关。所有衍生物最终都会与乙羟基二降孕甾烯炔酮(levonorgestrel)沾上边,这是最常用于合成黄体酮的物质,”纽约人口委员会的生殖内分泌学家雷吉娜西楚克-维尔说,“它本质上依然属于雄激素类,因为能够与雄激素受体结合。”

  正如前文所说,服用雄性化避孕药的女性大脑中有若干区域也相对较大,包括通常男性大脑中较大的一些区域。女性服用这类避孕药的时间越长,这些区域的变大就越明显。

  最后,对于Drive.ai和Waymo的率先商业化,也不能过多的抱有幻想,毕竟还只是属于早期商业化,但至少也看到了无人驾驶汽车确实是向我们高速驶来,距离科幻电影中满世界跑的无人驾驶汽车成为现实已经不远,未来已来,你来不来?(文章转自智能相对论(aixdlun),作者 | 佘凯文)

  纵观所有产品商业化的进程,“圈地运用”都是一道跳不过的坎,不过相较于其它,无人驾驶汽车的“圈地运动”最为名副其实。

  铁木杆:Bridgestone Tour B XD-H (18°); Ping Anser (20°)

  总结Drive.ai和Waymo的发展,智能相对论发现有三个要素是他们能率先商业化的原因:政策、到达技术临界点及落地模式。

  普勒策尔摒弃了最初的计划,开始测试避孕药的影响。她招募了一些男性和女性,有的服用避孕药,有的不服用。接着,她对这些参与者的大脑进行扫描。

  研究人员发现,服用雄性化黄体酮的女性在言语流畅性(遣词造句的能力)上表现较差,而她们的心像旋转(在脑海中旋转物体)能力又较强。这其实说得通,因为男性通常被认为表达能力略逊于女性,而在空间感知方面又有一定优势。

  我们对这些副作用的了解已经有几十年:第一种合成的黄体酮炔诺酮(norethindrone)就具有雄性激素的效应。回看20世纪40、50和60年代,怀孕女性有时会大剂量服用炔诺酮,以预防流产。然而,这种激素也导致她们身体发生了一些令人不安的变化。

  1、各大厂商闻风而动,会加速商业化落地

  有两个大脑区域的增大尤其明显:一是梭状脸区(fusiform face area,FFA),该区域约为豌豆大。涸鸫砻娌啃畔ⅲù忧子训恼掌娇ㄍㄐ蜗螅欢呛B砼曰爻【扒╬arahippocampal place area,PPA),该区域对于识别地点(比如城市景观)十分重要。这些大脑区域增大的女性也更加擅长识别人脸。

  3、落地模式造就商业化的可行性

  无人驾驶汽车对于道路网络的要求也十分高,而现有的城市道路显然无法满足。

  综上所述,无论是对于基础设施的建设,还是对于道路建筑的改造,在高度成熟化的城市显然难以实现,所以首轮的无人驾驶红利只会覆盖新星城市或一些大城市的周边地区,就像百度在国内的几个测试点,无论是北京的西北旺镇,还是长沙的湘江新区。

  如新零售行业一样,在无人驾驶汽车市场也需要先打造出一个样板市。谐⌒枨蠡嵬ü迨谐〗蟹蠢。牡毖迨谐〈锏揭欢ǜ叨,那么市场资本、政府资源和合伙人都会对你争相追逐。

  一切都从一种墨西哥薯蓣开始。1942年,一位来自美国宾夕法尼亚州立大学的化学教授正在寻找廉价的黄体酮(progesterone,又称孕酮)来源。这种激素在当时有很多用途,包括预防流产和治疗更年期妇女。

  除了互联网公司之外,像福特、本田、奥迪等传统汽车制造商们也在加紧商业化落地布局,例如福特日前宣布与美国华盛顿市政府进行合作,打算于2019年初在华盛顿市内上路无人驾驶汽车。另外福特和百度也再度联手,将在中国开展L4级的无人驾驶汽车测试。

  行业竞争进入冲刺阶段,智能驾驶将迎来5个变动

  相比其它模式,无疑“区域化城市无人车”模式更容易实现落地商业化。首先,“城市无人车”市场是一个刚需市。蘼凼荄rive.ai还是Waymo选择的都是区域化的运营,并且结合了当地民众的实际需求,比如Drive.ai选择运营的区域为阿灵顿市的市中心,其中包括购物中心,餐馆,办公区,还有容纳10万人的运动。庑┏∷写罅康娜嗽绷鞫绰阄奕思菔怀鲎獬档脑擞枨。“区域化城市无人车”模式,在满足市场需求的同时,又不会给无人驾驶汽车带来过重的“负!,比如若是没有地理围栏的限制,一些陌生的道路环境可能会使得无人驾驶汽车“不知所措”,甚至引起一些突发事件。

  智能相对论佘凯文认为在首波无人驾驶汽车企业实现商业化后,市场将出现以下5个方面的具体变革。

  美国的无人驾驶法规无论是实行还是监管,都已十分成熟。

  模式相同,看路径,谁会成为第一只抓到老鼠的猫

  通常而言,识别人脸是女性很擅长的领域,即使在婴儿阶段也是如此。因此这就契合了口服避孕药会微妙影响大脑的观点。在这种情况下,抗雄性化的避孕药可能就具有“女性化”的作用。

  无人驾驶汽车对于驾驶环境的要求远大于人类司机,随着无人驾驶汽车成为主导,城市建筑、基础设施和道路设计都将需要去适用新的交通模式。例如为使无人驾驶汽车?勘憬,需要对道路进行改造,为各种无人驾驶汽车提供定制化的界面。再比如红绿灯位置都需要设置传感装置,来配合无人驾驶汽车的正常行驶等。

  2、从竞速无人驾驶往圈地运动演变

  这项研究的样本数相对较少,而且没有区分雄性化和抗雄性化的避孕药,因此普勒策尔告诫称,不要对研究结果过度解读。不过,也有其他研究暗示称,这两类激素其实都可能改变人们的行为。

  虽然停车市场一直没有出现所谓的爆发期,但大批企业还是已经倒下,再随着阿里、百度等巨头资本的进入,解决C端用户最后的支付环节,将C端市场彻底打通后,基本就不关其他企业什么事了。

  科学家还不知道这些药物对大脑的影响会在多大程度上影响人们的行为,但现在或许是时候检测一下了。(任天)

  全球研发无人驾驶汽车的公司那么多,为什么最先实现落地商业化的会是Drive.ai和Waymo,Waymo在里面其实不难理解,但是Drive.ai一个后起之秀为何能实现超车,确实让人惊讶。

  另外,无人驾驶汽车行业早已开始了“车路协同”的竞争,从原本的对汽车技术的竞争,发展到了道路上的竞争,对于无人驾驶技术场景化的测试也需要离开实验室,通过商业化来进行验证。

  这些避孕药所使用的雄性激素与被称为“诺龙”(nandrolone)的睾酮关系很近。这是一种强效的雄激素(影响雄性生殖系统发育的激素),能导致典型的男性特征发育。

  在2017年美国众议院就一致通过了一项关于无人驾驶汽车的提案,禁止各州阻拦自动驾驶车辆上路,并且发布了无人驾驶汽车的监管新规,最大限度解除了对汽车制造商和自动驾驶技术研究机构的约束,自动驾驶技术将直接受联邦监管,避免了出现“政出多门”。

  无论是Driver.ai的交互系统,还是Waymo的激光雷达技术,又或者是深度学习技术,已经到达需要面向市场进行检验的时刻。例如,Waymo已经完成了超1000万英里(1609万公里)的公共路面自动驾驶测试,目前已基本不满足于测试阶段。他们都需要通过小范围的商业化来检验自己的成果。

  加上目前无人驾驶对于“车路协同”的概念越发清晰,单靠来自车辆自身的传感器,很难覆盖所有行驶区域。所以像阿里巴巴无人驾驶实验室设计了一套连通“视觉大脑”的“神经节”“感知基站”。将这个“感知基站”安装在路面上,通过激光雷达捕捉道路实时信息,再将信息实时地发送给车辆。就像是将汽车的眼睛延伸到路面上,使汽车可以“看见”超远距离的路面情况。

  5、当巨头走通商业化后,小玩家们的生存空间或没剩多少

  在发现了经济实惠的黄体酮来源之后,研究人员开始将其用作避孕药。不到十年之间,避孕药就投入了市场。另一方面,马克神秘地从公众生活中消失,开始沉迷于银器收藏。

  经常有人对我们说,避孕好含有雌激素和黄体酮。但是,没有一种避孕药只含有其中一种激素。这是因为,当口服避孕药时,雌激素和黄体酮会分解得太快而不实用。相反,避孕药含有一些合成的激素。这些激素更加稳定,经过修改以模仿天然激素。

  新浪科技讯 北京时间10月15日消息,据国外媒体报道,避孕药中有9种不同的激素,有些具有微妙的“男性化”效果。为什么?我们应该对此感到担忧吗?

  当市场形成一定规模,无人驾驶汽车数量达到一定量级,会使得更多的无人驾驶汽车参与者投身其中,最终形成巨大的市场。

  无人驾驶汽车经过这么多年,从概念、到研发、再到路测,终于按奈不住走向了商业化。

  其他研究表明,服用口服避孕药的女性在记忆情感故事时更像男性,即更多地回忆要点而非细节。而且,她们在识别他人的情感(比如生气、悲伤或厌恶)时,表现得就像男性一样。这一切都让人怀疑,某些类型的避孕药似乎在让女性的大脑“男性化”。

  多年以来,市场上已经出现了一代又一代的合成黄体酮。早期的黄体酮制剂几乎都具有雄激素特征,而近年来,科学家已经利用合成黄体酮开发出了新的避孕药。这些药物具有相反的功效,经常被用于治疗痤疮或毛发过度生长,因为它们是“女性化”的(不过也可能由于激素不平衡而产生不必要的副作用)。这方面的例子包括Yasmin和Ocella。

  无论是对经济还是社会,避孕药的副作用都同样深远,并且被充分记录了下来。人们可以尽情享受性爱而不必担心怀孕。突然之间,女性可以将20多岁和30多岁的人生用于提升自己的教育水平和职业成就,而不是家务和尿布。

  互联网上充斥着各种服用避孕药后出现痤疮、出汗和不必要毛发生长的报道和轶事。一位女性描述自己脸颊上体毛疯长,而另一位女性在使用了新牌子的避孕药后,出现了“披萨脸”(脸上长满了痤疮)。科学家已经对这些“男性化”副作用进行了充分研究,证实它们是真实存在的:某些类型的避孕药确实会产生很糟糕的不良后果,特别是对于过敏体质的女性。

  高尔夫球:Bridgestone Tour B X

  不过,一些副作用依然存在。

  就像之前国内之前的“停车市场”一直跑马圈地忙得不可开交,但随着ETCP、停简单等企业将面向B端市场商业化模式走通后,马太效应就开始显现。

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  从信息采集到上路实测再到改进最后到实现商业化,其过程是十分繁杂,注定使得无人驾驶汽车商业化需从圈地运动开始。

责任编辑:孟行

  乍一看,好像To G比To C更有优势,先To G再To B或To C也确实近年来很多互联网产品商业化的选择,不过无论采取怎样的路径,商业化的结果都是一致的,就是需要盈利,所以不管白猫黑猫抓到老鼠才是好猫。

  【小结】

  我们知道,青春期男性体内释放的雄激素会改变大脑的结构。对女性而言同样如此,相对少量的睾酮也能够导致大脑某些区域缩小而另一些区域增大。

  总体而言,老牌子和较便宜的避孕药往往含有雄性化激素,而较新、较贵的药物则往往含有抗雄性化激素的成分。这或许就是服用复合避孕药的美国女性中,只有17%的人选择服用抗雄激素类避孕药的原因。

  一些行为也发生了改变。服用特定类型避孕药的女性在词汇运用上表现不佳,而这通常是女性较为擅长的。另一方面,她们的心像旋转(mental rotation)能力有所提升,而这方面通常是男性较有优势。最后,服用另一类避孕药的女性在识别面孔上更为出色这是女性通常就很擅长的。

  像目前Drive.ai选择的城市有得克萨斯州的弗里斯科和阿灵顿,Waymo选择的有在亚利桑那州凤凰城等。为何会如此,从技术上看,有以下几个方面的原因。

  令情况更为复杂的是,所有复合避孕药都含有会导致“女性化”的合成雌激素。这意味着,同样是这些女性,其大脑可能会同时经历“女性化”和“男性化”的影响。

  但论影响力ZMP显然有所不如,Drive.ai和Waymo的商业化,已掀起无人驾驶汽车行业商业化的序幕,接下来大波企业将会闻风而动,开始他们商业化的布局。

  人体中遍布着雄激素受体,尤其是汗腺和毛囊中,这解释了为什么促进雄性化的黄体酮制剂会让一些女性更容易流汗、毛发增多且痤疮增多。更令人不安的是,这些强效且能改变性特征的类固醇还会影响大脑。

  近年来,科学家开始意识到,服用避孕药的女性大脑发生了根本性的变化。相比那些未服用避孕药的女性,前者大脑的某些区域似乎变得更像通常意义上的“男性”。

  就我们对这些激素作用的了解,或许更令人惊讶的是,直到最近都没有人核实过由雄激素制成的黄体酮制剂是否会对人体造成影响。“有大量的研究是关于它们对人体的副作用,”普勒策尔说,“还有一些研究是关于情绪上的副作用,因为有些女性会出现一直抱怨的情况。但是,很少有研究涉及到对大脑和认知的影响。”

   Waymo To C:Waymo选择直接to C这有利于他们直观构建自己的商业矩阵及定价模型;相比Drive.ai,直接面向C端市场使Waymo所受制约较少,无论是在服务模式还是价格机制方面自由度更高。

  都说造车不能闭门,无人驾驶汽车更不可能是闭门研究个几年就能实现商业化量产的。无人驾驶汽车到现在已经有了近十年的发展,在某些技术方面已经比较成熟。

  没有人能够预料到一株其貌不扬的薯蓣会引发女权革命。避孕药被称为是20世纪最伟大的发明,据说还是20世纪60年代以来女性工资水平提高三分之一的原因之一。

  关键在于,大脑的这些变化似乎正在影响她们的行为。

  不过,背后的原因令人意外。根据2012年的一项研究,服用避孕药的美国女性中,有83%选择的药物含有由雄性激素制成的黄体制剂。其中包括一些颇受欢迎的品牌,如Ortho Tri-Cyclen、Loestrin FE 1/20和Tri-Sprintec等,不一而足。

  其次,“区域化城市无人车”模式更有利于市场形成“羊群效应”,无论是对于其他厂商而言还是对消费者而言都是如此。

  身处新零售行业的“盒马生鲜”是一个很好的例子,盒马生鲜的成功就是因为其前期只专注于上海一家门店的经营,通过消费者、店家的信息反馈对商业模式进行有针对性的调整,将其打造成自己的样板市场。经过一年的尝试,才开始大规模扩张。现在各大零售、餐饮品牌都纷纷入驻盒马生鲜。截止到2018年8月盒马生鲜已经在全国开设66家门店,已然成为了新零售行业的领头羊。

  Drive.ai、Waymo率先商业化,智能驾驶加速进入冲击阶段

  以下是他的夺冠装备:

  2、技术临界点到来,迫使厂商商业化

  为什么会是Drive.ai和Waymo最先“吃螃蟹”

  奥地利萨尔茨堡大学的认知神经学家贝林达普勒策尔说:“这种激素有时会被添加到男性服用的兴奋剂中。”它能帮助增长肌肉,因此很受举重运动员和拳击手的青睐。前重量级世界拳王、英国运动员泰森福里最近被判禁赛两年,原因是在2015年的类固醇检测中呈阳性(他声称这种药物进入体内是因为食用了未阉割的野生公猪肉)。

  继Drive.ai和德克萨斯州阿灵顿市政府签署了商业合约后,在日前举行的2018全球智能驾驶峰会上,Drive.ai的联合创始人王就《自动驾驶技术的快速迭代与落地》进行演讲并强调,“Drive.ai到2020年计划拓展至15个城市,我们正与全球多个城市的当地政府和合作伙伴进行协商”。

  美国政府对于无人驾驶汽车的推动,不光停留在政策阶段,还有在资金、道路设施等相关方面的措施。之前无人驾驶汽车在美国实行路测遭遇很多状况,比如路况不佳、缺少指示标志或道路线模糊、交通灯有各种排列方式、一些路面标线使用不同反射率的涂料等等。而后美国政府针对这些问题,配合美国运输部“智能城市挑战”项目,投入总计4000万美元,对包括无人驾驶汽车在内的相关基础设施进行改善。目前美国像得克萨斯州、亚利桑那州等一些无人驾驶汽车测试较多的洲,道路都设置了各种提示标牌或重新涂漆比较模糊的道路标志线等,来配合无人驾驶汽车厂商的路测。

  马克在田野中寻找各种替代品,分析了超过400个物种,但一无所获。后来,他偶然在一本不起眼的植物学著作中发现了一幅画。画中的薯蓣具有肥大、多节的根部,据报道其重量可达100千克。他前往该植物的原产地墨西哥,将一个薯蓣私运出境。

  然而,或许最令人惊讶的证据来自发表于2015年的一篇论文。这一次,普勒策尔对比了服用两类避孕药的女性和未服药女性的大脑结构。结果显示,服用了较新的抗雄性化黄体酮制剂的女性大脑中,有若干区域都大于其他女性。

  在最早的这类研究中,有一项距今只有8年,而避孕药的使用历史已经有整整50年。当时,普勒策尔对女性拿到在月经周期里的变化很感兴趣。但是,当她意识到自己并没有把服用避孕药的女性考虑在内时,她开始了反省。“我们知道,我们身体里产生的类固醇,例如黄体酮和睾酮,会影响大脑。因此理所当然地,我应该预计到任何合成的性激素也会有同样的影响,”普勒策尔说道。

  1号木:Bridgestone Tour B JGR (Fujikura Atmos Tour Spec 6S杆身), 9.5°

  市面上各个品牌的复合避孕药都含有相同类型的合成雌激素、炔雌醇和8种合成黄体酮之一的孕激素(progestin)。炔雌醇可以阻止女性体内每个月的排卵,而黄体酮制剂会增加宫颈入口处黏液的黏稠度,使子宫变得不适合受孕。即使有卵子滑出并受精,受精卵也无法着床并生长。

  而能与Drive.ai和Waymo一较高下的玩家们却选择了其他模式,像Cruise、奥迪和特斯拉选择的是“垂直整合”模式,将无人驾驶系统融合进自己的汽车,以汽车销售的形式面向市场。而百度,选择的是“无人驾驶+场景应用”的模式,选择以工业园区、景区作为投放运营点,以商用无人驾驶汽车为主。

  然而,避孕药也可能有黑暗的一面。正如普勒策尔在2014年所写的,运动员服用类固醇药物时,我们称其为“服用兴奋剂”。人们认为这是药物滥用,全社会都予以强烈谴责。但是,我们却乐于见到数百万的女性每天都服用这些激素,有时更是从青春期持续服用到更年期。

  在国际市。涫礑rive.ai或Waymo都不是第一家将无人驾驶汽车商业化的玩家,全球第一家进行无人驾驶汽车商业化运营的是来自日本的自动驾驶技术开发商ZMP,在今年8月,ZMP和日本出租车公司Hinomaru Kotsu Co在东京大手町和六本木地区约5.3公里的道路上进行了无人驾驶出租车付费载客运营,5.3公里路程收费1500日元约92元人民币,不过只进行了2周。

  Drive.ai和Waymo目前商业化都是采取“区域化城市无人车”模式,提供无人驾驶出租车服务。而这个模式恰好满足于英特尔中国研究院首席工程师吴甘沙,提出的无人驾驶汽车商业化的三个基本要求:高频、刚需和可量产。

  而谷歌旗下的Waymo也开始了将无人驾驶汽车面向用户的商业化进程。谷歌母公司Alphabet首席财务官鲁斯珀拉特透露,目前已经有用户为乘坐Waymo自动驾驶车辆付费。

  Drive.ai和Waymo选择商业化试点的德克萨斯州和亚利桑那州也都分别出台了允许公司运营自动驾驶服务的法律条文。

  而在无人驾驶领域打造样板市场的最佳方式就是“以点带面”,专注于一个市场、一个产品或一种模式,无人驾驶行业其本身是属于“三密”行业,比较多点投入、全面入局,先走通一个商业模式采取“以点带面”的方式显然更加效率和实际。

  对于消费者而言,无人驾驶汽车毕竟还是个“新”东西,需要有接受的过程,以区域化或城市化的方式推动无人驾驶汽车将达到步步为营的效果,最终到整个市场都能接受。

  这是基于无人驾驶汽车对于道路环境、基础设施等多方面的要求所导致。

  挖起杆:Bridgestone J40 Forged (52°); Cleveland RTX-4 (56°, 62°)

  这些女性更容易出汗,毛发增多,脸上的痤疮也更严重。有些人注意到她们的声音变得更深沉。服用这类避孕药的母亲所生的女婴中,有将近五分之一具有男性化的生殖器。其中一些不幸者还需要接受手术。

  铁杆(5号铁-P杆): Bridgestone J15CB

  1、政策之外,美国政府为无人驾驶补上最重要的两块板:道路设施和经费

  Drive.ai和Waymo选择了相同的商业模式,但走向了不同的商业路径,一个是选择了政府购买服务的To G模式,而一个则是直接选择了面向大众消费者的To C模式,当然两者之间的体量不同,Drive.ai此次运营的出租车只有5台,而Waymo方面虽然没有公布具体数量,但外界猜测这一数字不会低于3000台。对于不同路径的选择,可以说各有优势,对比来看:

  3、一、二线城市将可能错过首波红利

  说到这里,一切似乎都没什么问题。然而,尽管合成激素能有效避免怀孕,但它们却无法完美替代天然激素。最终结果是,这些合成激素会带来原始黄体酮从未具有的副作用。

  北京时间11月12日,马特-库查尔在美巡赛-玛雅科巴精英赛打出-22杆的成绩,赢得个人四年半以来首个美巡赛冠军。

  百度算是各大玩家中最为积极的一位,10月中旬百度就宣布,旗下“阿波龙”无人驾驶小巴顺利进入武汉市武汉开发区龙灵山公园,不久后将开启商业示范性运营。之后,百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会就共建“自动驾驶和车路协同创新示范城市”战略合作签约,欲在长沙打造国内首批无人驾驶出租车的规模化落地测试运营。

  无人驾驶汽车行业容易形成赢家通吃的结果,但又不会像手机系统、PC系统一样形成那么极端的局面。目前全球在研发与无人驾驶汽车相关技术的企业多达数百家,其中包括传统汽车制造商、汽车零部件供应商、互联网企业及一些初创企业等等,显然这数百家企业不可能都能成功,那么那些企业的下场无非是被吞食或者就此灭亡。

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