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文章来源:美军一架T-38教练机坠毁3天内已连摔两架军机 发布时间:2019-05-23 05:02:51 【字号:

  消息传出后,苹果CEO蒂姆库克在Twitter上表达了对保罗艾伦的悼念:

  压力依然巨大

  在皇马同比尔森胜利的这场欧冠较量中,拉莫斯再次引发了争议,他在比赛中有个疑似肘击对手鼻子的动作,导致比尔森胜利球员哈维尔当场血流不止,对于拉莫斯的这个动作,裁判并未给予处罚,不过西班牙媒体均认为,拉莫斯至少应该吃到黄牌,甚至是红牌。

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  拿到华利后,拜腾汽车终于拥有了生产资质。

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  据了解,双方的交易和资质转移,还需要等待天津市国资委的批准。通过一系列的审批流程与手续办理之后,预计拜腾汽车在明年中期,才能正式拥有生产资质。不过,这次交易,是拜腾汽车保证量产顺利交付迈出的关键性一步。此前,拜腾首席执行官兼联合创始人毕?翟硎荆骸鞍萏谝3年量产,4年年产能达到30万辆。”拜腾最初的想法和计划正在稳步推进。

  记者 刘阳 发自北京

  一汽夏利公告称,该公司于9月27日与南京知行电动汽车有限公司签署了协议,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,转让价格为1元。

  新浪科技讯 北京时间10月16日早间消息,据外媒报道,微软联合创始人之一保罗艾伦(Paul Allen)于当地时间15日因非霍奇金氏淋巴瘤并发症去世,终年65岁。

  从实际情况来看,并没有那么简单。今年5月,一汽华利由于经营收入持续走低,已经进入工信部第三批特别公示名单。根据《工业和信息化部建立汽车行业退出机制的通知》要求,本批次名单的特别公示期限为2018年5月4日2020年5月3日。在特别公示期内,工信部不再受理该企业的新产品申报。特别公示期满后,未申请准入条件考核或者考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。就拜腾而言,如果“特别公示名单”的问题解决不好,不但量产交付难以实现,拜腾此前的努力也会付诸东流,甚至可能影响到未来的生存和发展。

  新势力角逐正酣

  然而,从PPT到量产销售,毕竟是一条非常长且险的路,拜腾汽车的市场表现如何,还需要观望。与此同时,仍有大批想要进入新能源汽车制造业的企业被资质问题困扰,拜腾汽车较早地站到了起跑线前。

  值得注意的是,此前威马汽车收购的大连黄海汽车的资质则只能生产SUV,不包括轿车。而根据工商资料显示,一汽夏利的经营范围涉及轿车、微型汽车、轻型汽车等类型,即意味着拜腾获得的资质既可以生产轿车,又可以生产SUV车型。

  此前,一汽夏利董秘曾告诉媒体记者,华利汽车并不具备新能源车生产资质。也就是说,拜腾实际上是以8亿元债务和支付职工薪酬的方式,仅获得了华利汽车的乘用车生产资质。那么,拜腾能够如期量产新能源汽车吗?对此,一汽夏利相关负责人对时代周报记者表示,现在,股权已经完成转移,一切都以新股东的说法为准,一汽夏利不会再解释任何问题。拜腾方面回复时代周报记者称:“我们正在全力以赴进行工厂建设和量产准备,确保2019年如期、高质量地实现量产。”如此看来,拜腾汽车貌似对未来的发展成竹在胸。

  拜腾8.6亿的“划算买卖”

  随着购入一汽华利的100%股权落地,表面上看来拜腾汽车为其量产车型上市,扫除了最大、也是最后的障碍。实际上,拜腾未来的路也并没有那么轻松,行业分析人士预计,拜腾汽车各项手续要到2019年5月左右才能够办完,眼下虽然有了“准生证”,但拜腾的量产还是存在各种不可测因素

  “我们的行业失去了一位先驱,我们的世界失去了一股善的力量,我们向保罗的朋友、艾伦家族和所有微软人致以最深的慰问。”

  从整体来看,在新造车势力层面,仍然没有一家交付合格率较高的量产产品。蔚来、小鹏、威马、拜腾、新特、合众、电咖等,都有机会,谁的机会又不是特别大。比如,蔚来虽然有江淮代工,但是寄人篱下的日子也不好过;小鹏找到海马代工,也仍然被产品合格率折腾得晕头转向。新势力造车企业接下来的挑战,将是产品质量、与供应链配套商的博弈、交付规模等。

  不过《马卡报》的裁判专家安杜哈尔则表示:“我认为拉莫斯的动作并没有恶意,但是主裁判应该给他一张黄牌。”

  7月19日,一汽夏利发布公告,宣布拟以不低于1元的价格转手旗下全资子公司一汽华利100%的股份。随后,一汽夏利按照《企业国有资产交易监督管理办法的规定》,在天津产权交易中心进行了预公示、公示和竞拍等程序。

  《每日体育报》就在赛后表示:“拉莫斯又做到了,他在对阵比尔森胜利的比赛中明显肘击了哈维尔,但是他却并没有受到惩罚,如果欧冠中有VAR的话,拉莫斯早就被红牌罚出场外了。拉莫斯还狡辩自己没做什么,但事实摆在那里,他应该为自己的丑陋行为收到惩罚和谴责。上赛季,他就这样弄伤了萨拉赫。

  此外,目前行业已经进入了洗牌阶段,《汽车产业投资管理规定》也将发布在即。根据新规的要求,收购现已有资质的企业,只允许在本省生产,这就意味着拜腾获得的天津生产资质是不能在南京生产的,如何将南京车间并入华利旗下,也无疑进一步增加了拜腾量产的难度。业内人士对时代周报记者表示,交易过后,获得生产资质对于拜腾来说只是从虚落实的开始,接下来的研发、制造、销售等等,还有更多的路要走,但拜腾这样一家造车新势力选择与传统大型汽车集团一汽深度合作,也是再合适不过。

  9月27日,一汽夏利与南京知行签署《产权交易合同》《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》,本次交易正式完结。虽然,拜腾方面对时代周报记者表示,在相关手续和流程正式完成之前,他们不对此进行回应。不可否认的是,对于拜腾而言,接手华利就意味着它将取得完整的乘用车生产资质。

  《世界体育报》则讽刺的打出了“那个从驴子上摔下来的裁判救了拉莫斯”的标题,并表示:“拉莫斯再次做出了弄伤萨拉赫一样的举动,但是在对哈维尔做出了残忍的肘击之后,他却安然无事,主裁判阿特金甚至没有给他记一次犯规。多亏了阿特金,拉莫斯才能在下一场同罗马的比赛中出场。”而阿特金,正是当年吹罚巴萨6-1巴黎的裁判,还曾被指责判罚偏袒巴萨。

  眼下,首波造车新势力中,蔚来和威马已经先后量产交付,小鹏也即将迎来真正意义上的交付。按照拜腾的计划时间表,将是紧随其后。自去年1月宣布建厂至今,拜腾南京工厂的一期工程建设进度已过半。

  《阿斯报》的裁判专家伊图拉尔德-冈萨雷斯也表示,拉莫斯该吃到一张红牌:“够了,拉莫斯,那是一张红牌,如果你看见了对手的话。当时哈维尔想要去抢球,而拉莫斯的肘子就上来了,那甚至会将对手的鼻子打断,那是一张红牌,要知道,那不是他的肩膀,而是他的肘部,他很清楚这一点,但还是把肘子挥了出去。毫无疑问,这是一张红牌。”

  根据公告内容,拜腾汽车虽然只以1元的价格收购了一汽华利,其背后的“代价”是,同意承担并支付一汽华利应付职工薪酬5462万元,并偿还8亿元债务。这样算下来,总花费将近8.6亿元,不过,对于造车新势力而言,还是在可接受的范围内,甚至算得上是一笔“划算”的买卖。毕竟,在获得生产资质的投入方面,各家造车新势力都花费不菲。威马汽车旗下子公司曾以11.8亿元的价格,收购大连黄海汽车;浙江电咖汽车科技有限公司在今年7月份,则投资将近33亿元,收购西虎汽车。

  对于拜腾来说,终于拥有了乘用车生产资质,缺钱又成为当务之急。今年6月份,拜腾B轮5亿美金融资正式落地。至此,拜腾也只融到了50多亿元,距离200亿元的入门费还有一定距离。对此,拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示:“明年量产前后,还将完成C轮融资。”

  今年4月,拜腾启动了车辆试制;10月,四大工艺车间将正式完工并开始制造设备进驻;明年5月,完成设备安装、厂房交付,并启动量产车间项目;首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现,并于明年第四季度正式上市。

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