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文章来源:国足集训队二期名单唯一留洋球员他能否迎来转机 发布时间:2019-04-25 23:59:48 【字号:

  日本女乒已经走出了中国台北、中国香港、新加坡等队的阵营,高出这些球队一块,紧追中国女乒。刘国梁说,原来中国女乒对其他对手的优势是七三开。经过两站比赛后,刘国梁和中国队教练组都感觉,变量很大。

  在低速自动驾驶上,辽阔的中国无疑是一个活跃的市。弑槿虻腅asymile自然也不愿意错过,早前,Easymile就已经售出了一些EZ10到南京。今年7月,Easymile和Ligier的高管参观考察了南京金龙公司,双方就EZ10在华量产合作伙伴,以及本地化生产的相关要求的问题进行了交流讨论。Easymile的此次访问,也对外释放了一些Easymile入华的信号。据雷锋网新智驾了解,作为入华的第一步,Easymile或许会先在香港设立办公室。

  中新网10月15日电 据英媒援引已故物理学家霍金最后一本书的内容报道称,斯蒂芬霍金担心出现DNA变异的“超级人类”,这种人智力、寿命和对疾病的抵抗力都比较强。

  从2014年成立至今,Easymile在全球有80辆的销量,对于一家人数刚增长到150人的创业公司来说,已经是不错的成绩。不过,Easymile离真正的量产还有一定的距离。由于目前传感器的更新换代速度越来越快,原本价格高昂的传感器都将出现大幅的降价,为了降低传感器成本对整车成本的影响,Easymile目前的生产模式主要根据客户的要求进行按需生产。目前,EZ10的价格在20到25万欧元(约160万到199万人民币)之间,根据需求和运输情况,价格会有所不同。

  这家创新企业也获得不少资本的青睐,全球领先的Tier 1企业大陆集团、全球交通运输和电力基础设施领域的先驱阿尔斯通都是Easymile的投资者。9月17号,Easymile还获得了法国国家投资银行Bpifrance共650万欧元(约合人民币5160万人民币)的投资。

  EZ10在全球的部署中,大多是当地运营机构进行的实验性项目,少数属于商业化项目,例如在新加坡的部署。在运营中,EZ10行驶的是预先设定好的路线,即在真正投入运营之前,EZ10就已经载入了行驶路线的高精度地图。不过随着运营需求的改变,运营者也可以更改运营路线,PejvanBeigui称之为Fixed Route on Demand(按需固定路线)。由于公交车的行驶路线一般都是固定的,因此这种运营方式,很有可能也是未来自动驾驶公交车的运营方式,这一运营方式也降低了整个解决方案对传感器性能的要求,进而降低整车成本。

  在传感器上,EZ10使用了8个激光雷达,分别位于车辆的顶部(两个)、四角以及前后。Easymile主要采用单线激光雷达,只有车辆前后方用于障碍物检测的两个激光雷达是Velodyne的VLP-16。此外,在车身两侧和车内,EZ10还安装了摄像头。车内的摄像头主要用于车内乘客监控,以备乘客需要帮助。当然,和很多其他的自动驾驶车辆一样,EZ10也有GPS和惯性定位系统。

  英国《星期日泰晤士报》援引这本书的引文报道说:“有可能针对人类基因工程将通过某些法律,但是为改善人类质量,比如记忆力,抗病能力和寿命的延长,某些人无法抑制住诱惑。”

  如今,Easymile已经出售了总共80辆EZ10,这些自动驾驶接驳车目前正在在法国、德国、美国、加拿大、澳大利亚、新加坡、沙特阿拉伯等地进行试运营。

  除了与TLD合作之外,Easymile还与大陆集团进行了相关合作。通过对Easymile的产品进行测试,大陆将定义未来的车辆产品,此外,双方还在包括微波雷达在内的具体项目中进行合作。除了OEM和Tier 1,Easymile也十分注重与车辆运营商的合作,在世界各地展开了与他们的合作。例如在法国,Easymile就联手法国国有公关交通运营商RATP,部署EZ10。今年,Easymile还宣布与澳大利亚交通集团(Transit Australia Group)联手,在阿德莱德设立自动驾驶汽车中心。

  当天的女双决赛中,中国队组合陈幸同/孙颖莎不敌日本组合早田希娜/伊藤美诚。刘国梁说:“女双赛前就知道不好打,我们没有优势,0:3的比分,我们没有取胜的机会。”

  刘国梁今年9月“回归”,担任新成立的中国乒乓球协会第九届委员会换届筹备工作小组组长并主持协会工作。“离开一年多,不能拿自己过去对乒乓球的理解和对球队的判断,来定未来发展之路。世界乒乓球竞技是动态的,球队,教练员和运动员之间都会出现很大变化。我很怕自己和这一动态脱轨或者判断不准确。”

  自动驾驶接驳车与牵引车

  抛开技术不说,运动员本身的气质,意志品质,向上的冲劲,并不比对手强。中国队更多地靠以前成功的经验,他们更多地靠团队和科技,跟中国乒乓文化做较量。刘国梁说:“虽然还没到总结统筹的时候,但很庆幸这两站比赛,至少让我们看清楚很多。”

  不过,虽然Easymile在全球的商业化进程上处于领先地位,在价格和量产水平上,在中国,或许会遇到劲敌。在价格上,国内的青飞智能曾宣称要打造定价不超过10万美元(约70万人民币)的无人驾驶小巴,而百度和金龙客车合作的“阿波龙”已经量产了100辆,并在国内开始了在景区和社区的商业化运营。如果Easymile要在中国的市场中分一杯羹,还需要降低价格并尽早实现量产。在新智驾与PejvanBeigui的采访中,当谈及量产计划时,他表示,实际的量产时间难以预计,但是“越快越好”。

  最后一公里的交通看似非必须,但对于每天要进行长时间通勤的上班族、行动不便和携带行李的人来说,一辆小巴远比共享自行车要更友好。而在一些封闭的园区中,例如校园、景区、工厂、机场等地,接驳车也成为了标配。这一需求也促进了自动驾驶创业大潮中低速自动驾驶军团的发展,也有观点认为,低速自动驾驶,将会是最先落地的自动驾驶技术。

  “我坐在这儿就在想,如果这是东京(奥运会),可能我们来不及说再见就输了。这种情况是有可能发生的,但这两站比赛之前是我们想不到的。”刘国梁说。

  瑞典公开赛上伊藤美诚给刘国梁带来震撼,也促使刘国梁在奥地利公开赛上选择改变,尝试男女教练组互换。他认为,措施和手段上的改变能够改变运动员和教练员的思维模式,执教习惯,让整个球队活起来,动起来。

  致力于发展全自动交通系统的欧洲,在很早的时候就推出了低速自动驾驶的接驳车。早在1997年,荷兰阿姆斯特丹国际机场就已经开始应用了自动驾驶接驳车ParkShuttle,尽管其定位方式是通过地下磁钉进行定位,但这辆车仍是全球第一套投入使用的无人驾驶系统。在2002年,在荷兰园艺博览会上投入使用的自动驾驶园区车CyberCab,在6个月的时间里接待了30万游客,不仅证明了低速自动驾驶在技术上的可行性,也证明了无人车的商业价值。

  相比起汽车制造商,Easymile更倾向于将自己定位为软件解决方案提供商。Pejvan Beigui表示,在现在的汽车制造业中,已经有许多出色的企业,Easymile没有必要独自构建汽车制造的知识或自建工厂。反而,与这些企业合作,为他们提供解决方案,则更有市场。

  刘国梁认为,伊藤美诚尚未成熟定型,“处于上升期和动荡期,我认为她自己也不知道能发展成什么样”。日本队也在观察,也不知道伊藤美诚能发展成什么样。伊藤美诚是一个可能上下波动的变数。日本队当然希望利用这个“火力点”,扩大到面。而对中国女乒来说,就是如何压住这个很集中的“火力点”。

  EZ10内部没有方向盘和仪表盘,前后共设置了6个座位,其人机交互由两块屏幕组成,一块可供乘客选择站点,另外一块则被安装在车顶,可以显示车辆目前的状态。

  相对女乒,男乒格局和一年多前相比变化不大。德国、日本和韩国整体实力不分伯仲。

  CyberCab由法国INRIA公司设计,RobotSoft公司进行生产。RobotSoft在服务型机器人设计与组装上已经有了三十多年的历史。2014年,在欧盟成立的CityMobil2项目推动的下,RoboSoft和法国超跑厂商Ligier合资成立了Easymile并推出了第一款自动驾驶接驳车EZ10。Easymile的CTO Pejvan Beigui告诉雷锋网新智驾,Easymile的两名创始人,分别在汽车制造和科技领域都有成功的创业经验。

  在技术线路上,Easymile选择直接从L4出发。Pejvan Beigui认为,从L3和L4级的自动驾驶两者之间还存在很大的差距,而从L0到L3所使用的技术,在L4上未必有用,因此Easymile自动驾驶车辆从设计开始就面向完全自动驾驶,取消了驾驶舱。

  据悉,在去世前,霍金写了《对严肃问题的简短回答》一书,这本书将在10月16日发表。霍金在书中说出了他的担心,为了改善各种体质,人们可能将来会把钱投入到DNA变异上。

  科技的进步使得人类的交通效率越来越高。在远程交通中,人类所能达到的速度越来越快,并正向更快的速度进发。Elon Musk的超级高铁和火箭交通系统,可在1小时内将人类送到地球的任何地方。在短途的交通中,也出现了低速自动驾驶接驳车,协助人类完成最后一公里的交通。

  在全球各地的运项目中,Easymile已经积累了数万公里的测试里程,并且在测试过程中没有发生过一起交通事故。今年1月,通过一个试点项目,Easymile的EZ10成为了第一辆被许可在加州公共道路上进行测试的公交车,积累在更复杂路况上行驶的能力。

  由于接驳车主要是在园区内运行,因此自动驾驶接驳车不得超过一定的速度限制。Pejvan Beigui表示,EZ10的最高时速为25公里。在目前Easymile的试运营中,车辆的速度也主要维持在每小时20到25公里。该车的载重约为2.8吨,最高能够运行14小时,在车轮的配置上,EZ10是4轮驱动的,在宽度较窄的路上能够更加灵活地移动。

  除了接驳车和牵引车,EasyMile还将触角延伸到了大型客车上,该公司计划研发一款全长40英尺(约合12米)的无人驾驶客车,采用混动或纯电动动力总成,载客量将达到100人以上。

  刘国梁说,瑞典公开赛之后,对伊藤美诚,对中日女乒之间的水平和对抗,中国队都有了一个全新认识。“我相信对日本队也是。竞技体育是动态的,不能拿过去的模子去套。”

  目前,TractEasy还处于原型阶段,其最大牵引能力为25吨。TractEasy保留了驾驶舱,让工作人员能够完成最后的对接任务。Pejvan Beigui也透露,TractEasy采用与了与EZ10类似的传感器解决方案,最高时速将会比EZ10要高。据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,这款牵引车已经吸引了一些企业的注意,PSA集团计划在2019年第一季度引入两台到其索肖工厂中。

  刘国梁说,伊藤美诚过去2年多一直得到中国队的重视和研究,她实力雄厚,把握战机能力强,可以和中国队任何一个选手抗衡。在一直受到中国队重视的前提下,她依然有这样高的胜率,并非偶然。但这并不意味她就能横扫中国队。

  进入中国市场能否一帆风顺?

  日本选手伊藤美诚在瑞典公开赛上连克中国队主力刘诗雯、丁宁和朱雨玲等夺冠,其中决赛中4:0完胜朱雨玲。这几场球,令现场观战的刘国梁感到“震撼”,对对手,对自己队员他都有一些“想不到”。

  霍金担心有钱人一旦有机会变动子女的DNA,将出现新人种的竞赛,恐将摧毁一般人的生存。他认为,“优质”人类的出现将导致普通人开始形成特殊的较低的种姓或者完全消亡。

  中国乒乓有最好的团队,最好的运动员、教练员,丰厚的资源和人才储备应该共享。“资源放在这儿,整合不起来,就不能发挥作用。”刘国梁选择改变,打破思维和习惯,允许试错,不看重公开赛上的输赢。“在被对手震撼到的时候,更要保持这份自信和清醒。”

  刘国梁说,观察后有个准确的定位,再思考未来的发展和部署,做好顶层设计和整体规划。大的方向性、战略性的东西对了,就不会有大问题。

  围绕这一路线,从成立至今,Easymile已经推出了两代产品,并与一些汽车制造商展开了合作。除了EZ10, 去年10月,Easymile还与法国的TLD展开合作,基于TLD的JET-16牵引车,打造自动驾驶行李牵引车TractEasy。TLD集团是世界机场地勤设备专业制造商中的龙头企业,在全球有六家工厂。

  “(瑞典公开赛和奥地利公开赛)两站比赛非常有意义。中国女乒现在的危机远比大家看到和预想的大。”中国乒乓球协会副主席刘国梁11日在国际乒联世界巡回赛奥地利公开赛结束后对新华社记者表示。

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