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2019-05-23 03:41:34 来源:WTI一度大涨1.3%OPEC及盟友朝减产又迈进一步 责任编辑:王治郅:打强队不能怂要教会大家面对重要比赛

  目前,TractEasy还处于原型阶段,其最大牵引能力为25吨。TractEasy保留了驾驶舱,让工作人员能够完成最后的对接任务。Pejvan Beigui也透露,TractEasy采用与了与EZ10类似的传感器解决方案,最高时速将会比EZ10要高。据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,这款牵引车已经吸引了一些企业的注意,PSA集团计划在2019年第一季度引入两台到其索肖工厂中。

  特朗普表示,他正努力完成这些军火交易,这笔价值1100亿美元的交易可以为美国带来45万个工作机会,并补充说,如果美国中止这些交易来惩罚沙特,沙特将前往俄罗斯、中国和其他国家购买武器。

  我刚刚和沙特国王通过电话,他称对“沙特裔公民”遇害事件毫不知情。国王表示正在和土耳其政府紧密合作以找出真相。我将马上派国务卿去见他。

  除了与TLD合作之外,Easymile还与大陆集团进行了相关合作。通过对Easymile的产品进行测试,大陆将定义未来的车辆产品,此外,双方还在包括微波雷达在内的具体项目中进行合作。除了OEM和Tier 1,Easymile也十分注重与车辆运营商的合作,在世界各地展开了与他们的合作。例如在法国,Easymile就联手法国国有公关交通运营商RATP,部署EZ10。今年,Easymile还宣布与澳大利亚交通集团(Transit Australia Group)联手,在阿德莱德设立自动驾驶汽车中心。

  据南方日报记者了解,除了百度、腾讯、阿里和搜狗等企业将人工智能技术通过终端产品向消费者提供人工智能落地应用外,在国内人工智能“赛道”中还同时存在诸如商汤科技、银河水滴、图麟科技等的针对产业互联网提供支持的人工智能企业,但是从发展速度和发展规模上,如今与针对消费者的人工智能平台相比还存在较大的差距。在业内人士看来,人工智能技术通过应用落地惠及广大用户已经成为了如今的发展趋势,但是产业互联网的进一步渗透则成为了人工智能技术下一步的“攻坚战”。

  记者叶丹

  从2014年成立至今,Easymile在全球有80辆的销量,对于一家人数刚增长到150人的创业公司来说,已经是不错的成绩。不过,Easymile离真正的量产还有一定的距离。由于目前传感器的更新换代速度越来越快,原本价格高昂的传感器都将出现大幅的降价,为了降低传感器成本对整车成本的影响,Easymile目前的生产模式主要根据客户的要求进行按需生产。目前,EZ10的价格在20到25万欧元(约160万到199万人民币)之间,根据需求和运输情况,价格会有所不同。

  CyberCab由法国INRIA公司设计,RobotSoft公司进行生产。RobotSoft在服务型机器人设计与组装上已经有了三十多年的历史。2014年,在欧盟成立的CityMobil2项目推动的下,RoboSoft和法国超跑厂商Ligier合资成立了Easymile并推出了第一款自动驾驶接驳车EZ10。Easymile的CTO Pejvan Beigui告诉雷锋网新智驾,Easymile的两名创始人,分别在汽车制造和科技领域都有成功的创业经验。

  人工智能落地是“王道”

  不过,虽然Easymile在全球的商业化进程上处于领先地位,在价格和量产水平上,在中国,或许会遇到劲敌。在价格上,国内的青飞智能曾宣称要打造定价不超过10万美元(约70万人民币)的无人驾驶小巴,而百度和金龙客车合作的“阿波龙”已经量产了100辆,并在国内开始了在景区和社区的商业化运营。如果Easymile要在中国的市场中分一杯羹,还需要降低价格并尽早实现量产。在新智驾与PejvanBeigui的采访中,当谈及量产计划时,他表示,实际的量产时间难以预计,但是“越快越好”。

  当“下半场”的说法充斥着互联网领域时,产业互联网的机遇成为了包括阿里巴巴和腾讯等互联网巨头关注的“未来”,而作为人工智能技术而言,产业应用同样是一次挑战。

  如今,Easymile已经出售了总共80辆EZ10,这些自动驾驶接驳车目前正在在法国、德国、美国、加拿大、澳大利亚、新加坡、沙特阿拉伯等地进行试运营。

  进入中国市场能否一帆风顺?

  据南方日报记者在2018百度大会上了解到,百度这次同样带来了多样人工智能技术的创新,不仅发布了L4级自动驾驶乘用车量产的计划,同时也推出了AI眼底筛查一体机,同样的是AI眼底筛查一体机如今已经在广东等地区落地应用。

  在传感器上,EZ10使用了8个激光雷达,分别位于车辆的顶部(两个)、四角以及前后。Easymile主要采用单线激光雷达,只有车辆前后方用于障碍物检测的两个激光雷达是Velodyne的VLP-16。此外,在车身两侧和车内,EZ10还安装了摄像头。车内的摄像头主要用于车内乘客监控,以备乘客需要帮助。当然,和很多其他的自动驾驶车辆一样,EZ10也有GPS和惯性定位系统。

  “人工智能产业的未来在于深刻理解产业逻辑本身的底层逻辑、商业逻辑,让人工智能更好服务产业,二者结合达到最大效益。”在谈到人工智能在产业层面的落地时,车好多集团CTO张小沛在接受采访时就表示,人工智能数字化不代表数据化,要深刻理解产业逻辑本身的底层逻辑、商业逻辑,才能更好地标准化、结构化,才能走到智能化,最终实现通过智能改造商业。

  除了接驳车和牵引车,EasyMile还将触角延伸到了大型客车上,该公司计划研发一款全长40英尺(约合12米)的无人驾驶客车,采用混动或纯电动动力总成,载客量将达到100人以上。

  在低速自动驾驶上,辽阔的中国无疑是一个活跃的市。弑槿虻腅asymile自然也不愿意错过,早前,Easymile就已经售出了一些EZ10到南京。今年7月,Easymile和Ligier的高管参观考察了南京金龙公司,双方就EZ10在华量产合作伙伴,以及本地化生产的相关要求的问题进行了交流讨论。Easymile的此次访问,也对外释放了一些Easymile入华的信号。据雷锋网新智驾了解,作为入华的第一步,Easymile或许会先在香港设立办公室。

  阿拉伯新闻网的负责人Turki Al Dakhil撰写的一篇文章加剧了紧张局势,他公开表示支持使用石油作为武器。不过,沙特驻华盛顿大使馆后来表示,Al Dakhil并不代表沙特的官方立。程厥秃驼蔚某て谡呙挥懈谋。

  致力于发展全自动交通系统的欧洲,在很早的时候就推出了低速自动驾驶的接驳车。早在1997年,荷兰阿姆斯特丹国际机场就已经开始应用了自动驾驶接驳车ParkShuttle,尽管其定位方式是通过地下磁钉进行定位,但这辆车仍是全球第一套投入使用的无人驾驶系统。在2002年,在荷兰园艺博览会上投入使用的自动驾驶园区车CyberCab,在6个月的时间里接待了30万游客,不仅证明了低速自动驾驶在技术上的可行性,也证明了无人车的商业价值。

  由于接驳车主要是在园区内运行,因此自动驾驶接驳车不得超过一定的速度限制。Pejvan Beigui表示,EZ10的最高时速为25公里。在目前Easymile的试运营中,车辆的速度也主要维持在每小时20到25公里。该车的载重约为2.8吨,最高能够运行14小时,在车轮的配置上,EZ10是4轮驱动的,在宽度较窄的路上能够更加灵活地移动。

  而作为回应,沙特威胁将用原油作为其政治武器。其做法可能是通过削减产量和大幅提高价格,在短期内轻松地让全球经济陷入瘫痪。

  自动驾驶接驳车与牵引车

  沙特籍记者哈苏吉现年59岁,上世纪80年代在沙特开始记者生涯,是沙特前情报主管的助理。随着中东多国内乱爆发,哈苏吉对沙特政府的看法开始转变,公开批评沙特政府的政策,并为美国《华盛顿邮报》供稿。本月2日,他前往沙特驻伊斯坦布尔领事馆,办理与结婚相关手续,随后“失踪”。

  在业内人士看来,人工智能凭借着针对C端的终端产品的落地,利用规模效应和商业模式的补贴,能够通过不断的“低价”换取大范围的落地,但是在产业应用层面玩法则完全不同,这也将会是“百度式”人工智能未来所要面对的挑战。

  科技的进步使得人类的交通效率越来越高。在远程交通中,人类所能达到的速度越来越快,并正向更快的速度进发。Elon Musk的超级高铁和火箭交通系统,可在1小时内将人类送到地球的任何地方。在短途的交通中,也出现了低速自动驾驶接驳车,协助人类完成最后一公里的交通。

  在全球各地的运项目中,Easymile已经积累了数万公里的测试里程,并且在测试过程中没有发生过一起交通事故。今年1月,通过一个试点项目,Easymile的EZ10成为了第一辆被许可在加州公共道路上进行测试的公交车,积累在更复杂路况上行驶的能力。

  与苹果等科技企业通过新技术的应用继而提升产品价格的方式相反的是,“百度式”的人工智能发展模式在人工智能技术不断迭代加速落地的同时,也让产品的价格进一步下降。据南方日报记者了解,在2018百度世界大会上,百度就推出了全新的硬件产品小度智能音箱Pro,搭载百度DuerOS语音系统,不仅拥有超过400个技能,与QQ音乐正版音乐内容深度整合,引入多平台优秀内容,更能根据声纹识别儿童用户。但是小度智能音箱Pro给出的尝鲜价仅为169元。这对于智能音箱整体市场而言无疑又是一个重量级的影响,同时也让“百度式”的人工智能发展呈现出“越落地,越便宜”的发展趋势。

  “百度的人工智能发展最大的亮点就在于新技术的出现往往可以推动技术应用的落地,而并非仅仅是技术层面的展现。”在业内人士看来,和众多的PPT造车无人驾驶企业和号称各种指标的人工智能技术领先企业相比,“百度式”人工智能最大的不同则是能够“看得见摸得着”。据百度方面透露,其对话式人工智能操作系统DuerOS是如今激活设备数突破1.5亿,月活跃设备超3500万,已经成为业界应用最为广泛的人工智能操作系统。在2018百度世界大会上,百度智能语音交互技术又宣布有了新的突破:借助最新的“endlessconversation”技术,人机对话再也无需使用唤醒词就能继续沟通,而这对于众多的智能音箱用户而言无疑是解决了智能音箱最受诟病的问题。

  相比起汽车制造商,Easymile更倾向于将自己定位为软件解决方案提供商。Pejvan Beigui表示,在现在的汽车制造业中,已经有许多出色的企业,Easymile没有必要独自构建汽车制造的知识或自建工厂。反而,与这些企业合作,为他们提供解决方案,则更有市场。

  这家创新企业也获得不少资本的青睐,全球领先的Tier 1企业大陆集团、全球交通运输和电力基础设施领域的先驱阿尔斯通都是Easymile的投资者。9月17号,Easymile还获得了法国国家投资银行Bpifrance共650万欧元(约合人民币5160万人民币)的投资。

  从公开表示无人驾驶汽车收到罚单,再到公布“ALLINAI”,每年的百度世界大会成了百度在新技术新应用方面的一次“展示”,而作为国内唯一“ALLINAI”的互联网巨头,百度世界大会如今也被看做是百度人工智能发展成果的汇报和展望。在今年的百度世界大会上,百度同样带来了各种惊喜,让外界看到了“百度式”人工智能发展的魔力。在国内科技领域中,人工智能早已经成为一条多车道的主赛道,“百度式”的人工智能发展模式又能否跑在最前呢?

  今日,美国总统特朗普在社交媒体上公开表态,对于沙特的态度略有缓和。

  围绕这一路线,从成立至今,Easymile已经推出了两代产品,并与一些汽车制造商展开了合作。除了EZ10, 去年10月,Easymile还与法国的TLD展开合作,基于TLD的JET-16牵引车,打造自动驾驶行李牵引车TractEasy。TLD集团是世界机场地勤设备专业制造商中的龙头企业,在全球有六家工厂。

  EZ10内部没有方向盘和仪表盘,前后共设置了6个座位,其人机交互由两块屏幕组成,一块可供乘客选择站点,另外一块则被安装在车顶,可以显示车辆目前的状态。

  在技术线路上,Easymile选择直接从L4出发。Pejvan Beigui认为,从L3和L4级的自动驾驶两者之间还存在很大的差距,而从L0到L3所使用的技术,在L4上未必有用,因此Easymile自动驾驶车辆从设计开始就面向完全自动驾驶,取消了驾驶舱。

  新加坡驻华大集团亚太区交易主管Stephen Innes则表示,“沙特的报复行为将对全球市场造成如此不稳定的影响,将导致目前的贸易局势更为紧张。

  最后一公里的交通看似非必须,但对于每天要进行长时间通勤的上班族、行动不便和携带行李的人来说,一辆小巴远比共享自行车要更友好。而在一些封闭的园区中,例如校园、景区、工厂、机场等地,接驳车也成为了标配。这一需求也促进了自动驾驶创业大潮中低速自动驾驶军团的发展,也有观点认为,低速自动驾驶,将会是最先落地的自动驾驶技术。

  高盛大宗商品研究主管Jeffrey Currie表示,影响石油市场的中东紧张局势已经“扩大到包括沙特在内”。

  在人工智能行业中,如今更多开始用人工智能的落地应用程度来衡量一个人工智能企业的发展,而百度正在用加速人工智能技术的落地应用作为其发展的目标之一。

  人工智能未来要更好服务产业

  EZ10在全球的部署中,大多是当地运营机构进行的实验性项目,少数属于商业化项目,例如在新加坡的部署。在运营中,EZ10行驶的是预先设定好的路线,即在真正投入运营之前,EZ10就已经载入了行驶路线的高精度地图。不过随着运营需求的改变,运营者也可以更改运营路线,PejvanBeigui称之为Fixed Route on Demand(按需固定路线)。由于公交车的行驶路线一般都是固定的,因此这种运营方式,很有可能也是未来自动驾驶公交车的运营方式,这一运营方式也降低了整个解决方案对传感器性能的要求,进而降低整车成本。

  此前,特朗普曾警告沙特,如果被发现杀死了记者Khashoggi,沙特将面临“严厉惩!。他解释说,这些措施将不包括取消与沙特达成的军事交易,并表示此举将意味着美国自我惩罚,但他将军火交易排除在对沙特可能采取的惩罚措施之外。

  来源 南方日报

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