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文章来源:火箭主帅和三大核心谈甜瓜风波他走了会更好? 发布时间:2019-02-23 19:34:39 【字号:

  芜湖的《实施意见》,意味着政府会免去出租车公司为取得出租车经营权交纳的费用,出租车司机也无需再向公司交纳这部分费用。但管理费、车辆折旧费等,还是要交。

  2002 年,Dunja Ferring-Appel 在欧洲分子生物学实验室(EMBL)找到了一份技术员的工作。她热爱那里的国际化环境、各种观点的互相碰撞、形形色色的科研难题以及她的工作分析小鼠的 RNA 结合蛋白。

  从目前整个市场局面来看,虽然对Facebook而言舆论和风评并不友好,但毫无疑问,其依然是全球最具影响力的社交网络平台,硬实力方面也遥遥领先TikTok。所以,类似的形式、类似的内容,摆在无数海外年轻用户群体面前的这两种形态一个是算法优先、一个是流量为王,究竟孰优孰劣?

  来源:懂懂笔记(dongdong_note)

  中央政府对网约车的车辆要求主要涉及座位数量和安全性能,政策上鼓励车辆规定的本地化,即“车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。”

  从2017年11月起,细则的修订工作历时7个月,经历了调查研究、征求意见、专家论证、部门协调、风险评估、合法性审查、集体讨论和结果公开等政府重大行政决策必经程序,2018年5月底正式颁布生效。

  从数据方面分析,得益于Instagram强大的影响力,8月份发布的IGTV很短时间内拿下了250 万(次)周下载量的优异成绩,并迅速登顶了美国 iOS App Store 总榜。但这股热度并不持久,仅仅过了两个月,IGTV的周下载量就跌到了 70000 次,相比第一周的成绩暴减了 94%。而在App Store 榜单上的排名,目前也下跌到了 1497。

  对于小扎而言,唯一欣慰的是拳头产品Instagram依然能够撑起一片天。

  制定旧版《网约车细则》时,网约车还是新业态,大家的了解不多,想法也很简单。芜湖市交通局综合运输科科长高亚说,他们想着标准定高了,网约车不满足标准进不来,市场就都是出租车的了,“这样一来,出租车不就不闹了?”

  2018年11月,在常住人口近370万、市区面积172平方公里的芜湖,6家出租车公司的7000名驾驶员分早晚班在大街小巷跑着3700辆出租车。

  求职市场竞争激烈。尽管如此,乔治亚理工学院和埃默里大学的生物医学工程师 Manu Platt 说,小型机构的 PI 收到的申请却寥寥。

  “真有被?畹,一次一万,也是我们公司代缴,然后滴滴出行埋单。”张福生告诉新京报记者,对于那些愿意进入合规化流程但被手续耽搁了的网约车,运管人员以批评教育为主,要求司机们签署2-3个月内确保合规的保证书。

  除了节假日,芜湖打车不算困难。线上的网约车几乎随叫随到,大街小巷间也不时可以见到“空车”状态的出租车。与之前的剑拔弩张相比,一切显得井然有序。

  Mareshia Donald 负责管理医药公司诺华的一些本科生实习项目,她建议学生向产业界或学术界寻找实习机会或者研究生助学金。长期职位更有可能带来相关成果的发表,为简历增色,而短期职位则可以帮助学生发现自己的兴趣。 Mabuka-Maroa 则表示,在某些国家,如肯尼亚,义工通常是获得经验的唯一方式。

  对新鲜事物“适应性治理”

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  中国人民大学国家发展与战略研究院在梳理全国200多个城市的网约车政策后发布的《中国城市网约车政策:地方保护还是利益博弈?》一文中指出,各地政府自行制定的车辆限制“一些要求是合理的,但是多数都是不必要的过分要求”。

  在用户使用频次方面,截止今年第二季度Instagram已经实现了对Snapchat的超越。而且,Instagram更能为Facebook赚来广告营收。数据显示,Instagram等渠道上的品牌或产品广告,对于欧美青少年来说接受度更高,比例达到接近70%,远高出Snapchat的40%。

  和国内的短视频市场一样,海外市场同样拥有无数的短视频应用,为什么成功的是TikTok?

  与此同时,芜湖市交通运输局还鼓励出租车司机向线上转移。有了新版《网约车细则》做基。吆3700辆出租车大多可以达到网约车资质。

  树大招风,走背字的Facebook因为这些负面新闻,也在一部分欧美年轻用户群体中失去了“口碑”。

  今年8月,Instagram 曾推出了一个全新视频内容平台:IGTV。但从现在的形势来看,IGTV并没有成功引领新一轮的风潮。

  2017年7月,旧版《网约车细则》颁布,绝大多数网约车真的被挡在了规则之外。张福生说,当时大部分司机开着不合规的网约车继续跑,“每个月差不多只有几个人愿意买合规车。”

  但这一标准并不符合芜湖的实际。据高亚介绍,芜湖的出租车、私家车许多都是本地生产的奇瑞品牌,尤其出租车,车轴距多为2468毫米。“大城市规定2650毫米或许是出于经济水平、舒适度等考虑,但对于芜湖这样的中小型城市来说,让司机都去置换这种标准的车辆,成本太高了。”徐晓明说。

  但铁面执法很快结束,交管部门也有自己的难处。一方面,法不责众。芜湖交管部门区区几十人的执法队伍,面对如此庞大的违法对象,根本查不过来。另一方面,网约车司机也要生存,执法部门不忍心真的断了一批人的活路。

  网约车司机李师傅还发现有几个号码常用滴滴叫车,但机主实际是交管部门的工作人员,叫到车就查,“有证的就走,没证的就扣。”大家联合起来,把这样的手机号统计整理后广而告之,以后再遇到这些号码叫车就没人接了。

  科学家 Phil Keegan 通过这种支持推动自己的事业发展上了一个新台阶。在申请多个博士项目无果后,Keegan 于 2009 年开始在 Platt 的实验室做技术员,年薪 3 万美元。当时 Platt 的实验室才刚成立。在那里,Keegan 除了做一些常规工作,也在 Platt 的指导下,领导开展一个关于镰状细胞疾病的副项目。最后他得到了非常有力的推荐信和研究报告,因而获得了美国国家科学基金会的研究生助学金。

  招聘信息一般都挂在大学官网和 Glassdoor 等网站上,但是 Platt 建议那些找技术员工作的人可以直接联系 PI。尤其值得一提的是,新任教职工通常有一笔启动资金,是找工作的一个不错的起点。他强调,候选人应该询问一下关于支持事业发展的问题,包括 PI 是否会将技术员的名字加进文章里,或者鼓励技术员参加科研会议。

  根据Facebook的第三季度财报显示,三季度该公司实现收入137.27亿美元,同比增长33%,净利润为51.37亿美元,同比增长9%。虽然营收和净利润都实现了增长,但这一数字并未能让华尔街满意。此前华尔街有41名分析师平均预计Facebook三季度营收将达137.8亿美元。虽然差距不大,但终究Facebook还是未能达到华尔街的预期,这也是其连续两个季度收入不及预期。同时,营收增速也是两年来最慢的季度增速。

  和TikTok不同,Facebook现在主要秉承流量为王的传统。这也是作为社交网络巨头的Facebook拥有的最大的优势,此前它正是凭借着自身巨大的流量打败了Snapchat。在内容精准推送算法方面,虽然Facebook宣称自己有着最优秀的算法,能够预测用户的各种喜好,但实际表现似乎并不如此。

  最后,她申请了华盛顿大学的博士,华盛顿大学和内罗毕的实验室一直有合作关系。2012 年,她获得了免疫学及病毒学博士学位,现在是内罗毕非洲科学院的项目经理,负责一个基因组学项目该职位要求有研究生学历。

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  这份报告指出,地方政府在中央政策外自主添加的这些规定使其存在“量身定做”的嫌疑,会极大影响网约车的市场供应。中央政策鼓励“高品质服务、差异化经营”,但是在对其进行解读和细化时,各地政府却有生搬硬套的嫌疑,许多规定偏离了政策初衷。

  小扎能再“搬”赢一次吗?

  修订旧版《网约车细则》的事,迅速提上日程。但毕竟只施行了4个月就要动手术,政策的延续性怎么办?但情况已是“火烧眉毛”,徐晓明说,就算“打脸”也得改。

  在芜湖,张福生是最早进入芜湖网约车领域的人之一。他从2014年底开始介入网约车生意,2015年3月成立了和滴滴出行合作的大街小巷公司。

  由于其糟糕的市场表现,加之内外交困的情况,风投公司Loup Ventures的分析师Gene Munster建议,“至少在第三季度内投资者要远离这只股票”。

  此前,国内没有哪个地方曾为网约车制度性松绑,芜湖要不要冒这个头?芜湖市道路运输管理处副处长梅俊提到一种观点,代表了不少人的看法,“当时很多地方对网约车管理进行了调整,不过幅度比较小。有些同事建议参照其他地方的做法改,这样不容易出岔子。”

  和闹着上访的出租车司机一起吃盒饭时,徐晓明觉得对网约车的规范不改不行了。芜湖市交通运输局内部讨论后,得出一个共识:对网约车,堵是堵不住的,不如去“疏”。

  为化解矛盾,芜湖市不得不重新修订《网约车细则》。其时,距离上述文件出台仅4个月。经过到外地调研,与出租车公司、网约车公司开会研讨、组织政府法律顾问参加论证会、芜湖市法制办审查等程序,2018年5月,交通管理部门发布了新的《网约车细则》。与旧版细则相比,新版细则对网约车平台、车辆、司机的标准全面下调,让越来越多的“黑牌”网约车合法上路。

  后来,Keegan 继续留在 Platt 的实验室攻读博士,现在担任马萨诸塞州剑桥市一家技术研发公司 Draper 的研究团队主管,其团队负责采用通过微流体装置培养的细胞做药物测试。公司内参与制造微流体装置的员工主要是副学士学位,这是一种在美国和另外少数几个国家存在的两年制技术性学位。毕业生可以从事各种专业性技术工作。

  Ruza 于 2005 年获得瑞士巴塞尔大学的生物学硕士学位,虽然他主攻海洋科学、有过多份实习经历,但是仍无法找到生态学相关的工作。后来,他在新西兰奥塔哥大学的一个癌症研究实验室找到了一份工作,积累了分子生物学技术方面的经验。这些技能帮助他在 2015 年获得了目前的这份工作,工作内容是为一个育种项目分析鱼类的基因型。他也会成日待在海上,测试他协助设计的渔网系统在鱼类身上的效果。

  遭遇市场挑战的同时,Facebook内部同样问题不断。对于扎克伯格和Facebook而言,2018年绝对是最走背字的一年。假新闻、隐私泄露、增长放缓、高管离职等等坏消息始终笼罩在头顶。

  来源:Nature自然科研

  但TikTok真正的壁垒在于其背后的内容推送算法上。通过成熟的算法和对目标用户兴趣标签的了解,TikTok能快速地帮助用户找到自己喜爱的内容,同时也能为创作者的作品提供更好的分发效果,从而提升用户粘性。

  “不过现在出租车、网约车的生意都不好做。”早在2013年就开始通过微博平台招揽、预约长单的出租车司机梁军,近两年又开始在微信上接受预约。他察觉到双方的矛盾因为共同的艰难处境化解了不少。“都很难,都在坚持加观望。”

  Jenniffer Mabuka-Maroa 也曾当过技术员。2000 年,她在内罗毕大学的 HIV 实验室获得了一份技术员工作,主要任务包括开展免疫试验和配制缓冲液等。“它为我打下了良好的基。参抑该髁朔较。”她如此评价第一份工作。2006 年,她拿到了实验室经理一职的 offer。“我问自己,我应该接受这份工作还是去外面探索新事物呢?”Mabuka-Maroa 回忆道。

  出租车经营权无偿使用

  华尔街的分析师们发现,财报结果与其预期最大的出入,是在年轻用户活跃度方面。根据投行Piper Jaffray公布的一则调查显示,现在只有5%的美国青少年认为Facebook是他们最喜爱的社交平台。自从2016年春天以来,每月使用Facebook的青少年,已经从总数的60%下降至了36%。而在分析师看来,谁抓住了这个“未来”,谁就是下一个互联网领域崛起的新星。

  根据数据统计,今年上半年,今日头条旗下的TikTok在苹果APP Store全球下载量中排名第一,超过1.04亿次。其在今年四月还成为美国市场月度下载量最高的应用,成功超越了Facebook,Instagram,Snapchat和YouTube等传统应用巨头。据抖音总裁张楠透露,目前TikTok已经覆盖150个国家,75个语种,在40多个国家和地区位居应用商店总榜前列。2018年第三季度,应用下载量是去年同期的五倍多。

  来源:重案组37号

  今年4月小扎曾因数据泄露一事被迫两度出席参议院听证会,并在此后接受了其主要监管机构欧盟的严厉调查。阴霾未能散。11月3日又有黑客称其已经窃取和公布了至少8.1万个Facebook用户账号的私人信息。黑客还表示,他们总共获取了1.2亿个Facebook用户账号的细节信息,并试图以每个账户信息十美分的价格进行出售。

  TikTok是什么?为什么在社交网络领域独占鳌头的Facebook会对其产生“恐惧”?

  彼时,徐晓明才在芜湖市交通运输局局长的位置上干了3个月。他亲自带队把去合肥的出租车追了回来,大家坐在信访局的会议室里,吃着盒饭聊着天。“(出租车)行业是大家生存的根本。这么闹把行业搞乱了,大家以后的生计也麻烦。”徐晓明一边劝,一边告诉司机们,“芜湖市委市政府已经做了批示,我们交通部门会拿出一个系统的方案,帮助大家解决问题。”

  在学术界,教职和研究员岗位的供过于求早已经是人尽皆知的事实。如何在这个竞争激烈的环境里生存下来,是每个科研人都关心的问题。随着全球学术体系的完善,不用承担过大的学术竞争压力、还能继续活跃在实验室一线的技术性岗位越来越多。这份工作既可以自成一份圆满的事业,也可以作为一块结实的跳板,给学术界新手们带来更广阔的世界。

  这背后除了其创新的音乐短视频形式之外,平台的内容分发能力,技术领先程度也起着至关重要的作用。从产品形式来看,TikTok和抖音并没有任何区别,唯一的区别可能就是TikTok会在相关落地市场融入当地的本土音乐舞蹈文化,但这并不是重点。

  从不服输的小扎,又能否重现其成功挑战Snapchat的辉煌战绩,捍卫社交网络之王的荣誉,答案就在那些年轻人手里。

  2018年10月28日,由中国政法大学法治政府研究院、中国法学会行政法学研究会主办的第五届中国法治政府奖在北京揭晓,芜湖市修订《网约车细则》榜上有名。

  “我们现在有800多辆合规的网约车,符合资质的司机有8200人。”芜湖市交通运输局局长徐晓明表示,出租车司机和网约车司机间的矛盾也得到了缓解。

  2015年初业务初创期,芜湖想跑网约车的人很多,张福生都不知道他们“怎么找上门的”。不同于现在有一套监管政策和注册审核流程,那时候成为网约车司机的流程简单很多。张福生介绍,那时候“他们开着自己的私家车过来,扫描一个滴滴公司专门授权给我们的二维码注册后,就成了我们管理下的滴滴司机”。

  对于交管部门的弹性执法,网约车司机们也是心知肚明。李师傅说,有时运管人员查到了黑牌网约车,只是“扣下车教育教育就走,没有?睢!

  马萨诸塞州制药公司 AkCEA Therapeutics 的首席执行官 Paula Soteropoulos 表示,生物技术公司经理寻找的是可以为公司带来长期价值的技术员,比如成长后可以负责监管事务的技术员。Soteropoulos 说她招的临床试验管理专家都曾有过技术员的工作经验。

  新京报记者 王文秋

  34岁的扎克伯格依然年轻,但他的Facebook却开始担心逐渐“老”去,失去年轻人的青睐。与此同时,来自东方的网红TikTok正在抢走那些原本在Facebook囊中的年轻人。

  在诺丁汉,技术员的初始工资约为 16500 英镑,之后会随着升职而增加。接近职业发展顶层的技术员,如资深技术专家或实验室经理一般可以拿到 4 万英镑,类似于终身讲师的工资,英国的终身讲师相当于美国的助理教授。Vere 补充说,全球技术员的人口统计信息极其匮乏,部分原因在于各色各样的职务名称不利于数据收集。

  技术人员的前途

  拟定具体条文时,芜湖参照了杭州、合肥等其他城市的相关规范,模仿性很强。用徐晓明的话说,这叫“全国学首都,各地学省会”。

  Ferring-Appel 与实验室 PI 建立了密切的合作关系,无论是科研上的挑战,还是工作稳定性,她都感到知足。她见证了研究生和博士后竞相争取研究经费,或是离开实验室另寻出路。“我很高兴我没有这种负!!彼。她一路稳升,成了实验室经理,工资也跟着上了好几个台阶。

  但从出租车司机的反馈来看,《实施意见》要求的“不得收取高额抵押金”并未完全落实。王师傅表示,出租车公司和自己签合同时,依然收取了4万元抵押金。“说是用来防止车损或者合同问题的。比如我签4年合同,1年后就不做了,公司可能就会从押金里扣掉一部分。”

  2017年7月17日,芜湖市政府发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见(暂行)》(下称《实施意见》),称“自办法实施之日起,芜湖出租车经营权全部实行无偿使用,期限为8年”,还要求“企业与驾驶员通过平等协商,合理界定承包费或定额任务标准,不得向驾驶员转嫁经营风险、收取高额抵押金。”

  大部分直接参与研究的技术员都拥有本科或硕士学位。对于应届毕业生而言,这类职位一般是初入职场的起点。作为实验室的关键成员,技术员有望在其岗位上成就一份完满的事业,或者以之为跳板继续攻读博士学位、医学学位或是换其它工作。技术员并无单一事业发展路线一说,不同的技术员,其工作经历和未来事业发展轨?赡芮Р钔虮。

  Facebook对“油腻中年”的恐惧由来已久,上一次引发小扎忌惮的是埃文斯皮格尔的snapchat。在施展收购不成就克隆的大招后,Facebook逐步搞定了Snapchat。但是市场发展太快,最近扎克伯格不得不再次将目光对准了突然出现的TikTok。日前,Facebook“克隆”TikTok的短视频Lasso,已经在iOS和Android平台上架。

  经过多番研讨,徐晓明认定政策不调整,网约车合规化不可能落地。芜湖市交通运输局很快赴杭州、南京等地“取经”,确定了为网约车全面松绑的初步意见。

  这些网约车司机也让徐晓明头疼。他们不仅要躲避出租车司机的围追堵截,还会和交管部门“打游击”。

  要知道,短视频的内容呈现形式很容易突破不同文化、语言的隔阂。这一点从抖音在国外带火“网红城市”重庆的例子,就能略窥一二。所以,从产品形式上来看TikTok并没有什么壁垒,Facebook想要做出一个属于自己的TikTok,也并不是难事。

  一名出租车司机情绪激动,“我们花钱买的经营权,这些网约车不需要承担任何义务,也不需要给出租车公司交管理费,抢乘客,抢我们的饭碗。”

  细则出台后,黑车横行的状况得以改观。据芜湖市官方通报的数据,芜湖市2018年5月前合规化网约车仅40多辆;到了8月,已有300多辆合规网约车在路上行驶;到了10月20日,已有800多辆网约车实现了合规化,包括部分出租车司机在内的共8200余名驾驶员取得网约车从业资格。

  变“老”还不是唯一的坏消息

  去年4月份,国外媒体Fast Company就曾撰文称:有用户表示自己有食物图片恐惧症,但是无论怎么屏蔽相关食物图片的内容,Facebook依然在不断地向自己推送相关内容。另外,各种假新闻也一直是Facebook的心头大患,为此其只好不断调整信息流算法,用以限制垃圾信息。但从目前外界的评价来看,效果并不明显。

  比如,2016年北京的网约车规范中要求“燃油车辆轴距不低于2650毫米”,2017年4月武汉公布的网约车细则在轴距标准上对标北京。更为重要的是,安徽省会合肥2016年12月公布的网约车细则同样采用了燃油车轴距2650毫米标准。芜湖不加修改地借鉴了这一标准,写进了旧版《网约车细则》。“其实不光是芜湖,几百个中小城市都沿用了这个标准。”徐晓明说。

  在应对TikTok的策略上,相信Facebook不会再出现以往的错误,并且会利用自身优势形成一定的产品拓展能力。在今年初,为了重振音乐业务,Facebook曾与部分知名唱片公司达成了有担保的授权协议。这也为其接下来的音乐短视频应用起到了良好铺垫。虽然目前“Lasso”尚未正式上线,但我们已经可以预见其大概的产品形态,机会的大门仍对Facebook敞开。

  尽管黑牌网约车变成了合规网约车,但对芜湖的7000多名出租车司机来说,处境并没好转。在徐晓明看来,在松绑网约车的同时,还应该尽可能为出租车司机减少成本、增加利益。

  冲突发生时,《芜湖市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》(下称《网约车细则》)已经出台。过高的标准让绝大多数网约车成为黑车,出租车、网约车之间的矛盾进一步激化。

  学生应该战略性地思考自己的技能组合。比如,如果学生希望在设有免疫疗法生物技术公司的城市工作,他们就可以去学习免疫分析。通过课程作业或实习获取计算生物学经验,对于在许多领域的发展都有促进作用。

  知情人士在接受外媒采访时透露:“其实Lasso基本上就是TikTok/Musically,并没有明显区别。它是一款全屏应用,专为青少年打造,既有趣又好玩,专注于创作。其完成的很多事情只是为了更酷一些。”不管结果怎样,小扎必须要用新产品刹住TikTok这类应用带起的“歪风”。

  被喜爱短视频内容的年轻人忽视,还不是最大的问题。

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  原标题:安徽芜湖网约车大松绑

  例如,超过六成的城市对车辆的行驶时间、价格、轴距等作出规定,超过一半的城市要求(本地)车牌。超过四成的城市规定了排气量。

  比起学术界或政府机构,产业界的技术员一般拥有更加多样化的晋升机会。巴塞尔罗氏创新中心的首席科学家 Benjamin Hall 介绍说,这里的技术员可以把一半的时间投入到竞争情报、供应链管理或技术转让等业务部门,探索新的工作机会。

  但是他也表示,担任实验室的核心技术员,帮助把握科研方向,执行日常任务,也会很有成就感。不仅如此,“如果 PI 尊重手下的研究人员,重视他们所能创造的价值,那么技术员也是一个非常不错的职位,而且无需像 PI 那样应对各种突发事件和压力,也不用面对公众。”

  战略构思

  事后分析,徐晓明认为大家当时的想法与清华大学管理学院院长薛澜的“适应性治理”相似:在新经济发展过程中,先给行业发展提供较大的空间,根据发展情况再逐步调整相关政策,从而使得公众的利益最大化。

  黑牌网约车也是出租车司机们围堵的目标。自2017年7月芜湖市政府发布《网约车细则》后,因对网约车平台、车辆、驾驶员的标准设置过高,芜湖全市绝大多数网约车彻底沦为黑车。

  对于那些有抱负的科研人员来说,要看清科学事业大局,决定未来的奋斗方向并不是一件容易的事。Soteropoulos 说“无论是本科、硕士、还是博士,我对年轻人的建议就是不畏艰险、勇往直前”;此外,相信自己、敢于尝试也很重要。谈及个人事业发展轨迹时,她说:“不是非得一帆风顺才叫好。”

  全国学首都,各地学省会

  但是摆在小扎面前的另外一个数据显示,在急速发展的短视频领域、特别是更吸引年轻人的音乐短视频细分市。琁nstagram并没有很好的表现。目前Instagram的短视频形式主要还是对 Snapchat 相关功能的搬运。

  比如,原来车辆“需在市区注册登记”的要求改成了“具有本市号牌”即可,车龄限制由3年以内放宽至5年。最关键的是,删除了“燃油车辆轴距不低于2650毫米、排量不低于1.6L或1.4T”的网约车车型标准,仅规定网约车“车辆轴距、排量高于或等于市区主流巡游出租汽车”。

  芜湖市交通运输局的一名工作人员说,在某些具体问题上,如果全省哪个地方都没提,那我们也不要提;如果有地方提了,我们就可以参考。“下面其实都这样。”

  文/左岸

  徐晓明还记得2017年11月6日的一幕。当时,200多辆出租车开到芜湖市信访局上访。“除了信访局,还有50辆出租车在去省会合肥上访的路上。”徐晓明说。

  与此同时,芜湖交管部门也对出租车给予了新的优惠政策,此前一度被炒到几十万元的出租车经营权被改为无偿使用,期限仍为8年。

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  但王师傅认为是否向线上转移,对生意影响不大。“芜湖不大,路况也不复杂,出租车都是做招手就停的生意,往线上转的不多。”王师傅说,许多出租车只有要接去郊外的长单或者晚上生意不好时,才会打开网约车软件,上线接单。

  高亚记得,2017年接近年底的那段时间,芜湖市交通运输局用了半个月的时间开了50多场会,邀请了2000余位出租车驾驶员参与讨论。不仅出租车司机,参与细则修订的十几家单位对很多问题也是意见不一,各抒己见。

  从相关数据来看,相比突然崛起的TikTok这类音乐短视频应用,Instagram似乎对竖屏长视频更具施展空间。

  在中国,要想运营出租车必须取得交管部门的“出租车经营权”行政许可。一般来说,交管部门会将经营权有偿授予出租车公司,再由出租车公司转给出租车司机,并收取部分费用。这部分费用,再加上管理费、车辆折旧费等,就是出租车行业所谓的“份子钱”。

  “查处一辆黑车按规定要罚1万-3万元。外省也有过对网约车?羁鄢岛,司机服毒、跳楼的恶性事件。我们不希望类似的事情发生在芜湖。”高亚说,如果执法太严,出租车司机当然欢迎,但网约车司机群体的稳定性怕是难以保证。

  硕士学位可以给申请人带来一定的优势,但是在大部分的科学领域和国家中,研究实践和经验才是关键,和学位的关系并不大。Vere 尚未公布的初步数据显示,在英国大学的技术员中,拥有硕士学位的约占 20%。

  在社交网络独占鳌头的Facebook对此是无法容忍的。今年7月,Facebook宣布全球有25亿用户使用着该公司至少一款应用(截至2018年6月),其中包括Facebook、Instagram、WhatsApp或Messenger。但扎克伯格同时承认,这个数字表示的只是用户整体数量,而非活跃用户数量。

  看着满街黑牌网约车,芜湖市交通运输局、芜湖市公安局从2017年11月24日起,联合开展了为期1个月的专项整治活动,查处了非法网约车59辆,罚款59万元。

  被规则挡在门外

  在一系列负面消息的影响下,Facebook一路飙升的股价也陷入持续下滑的泥沼。截止11月6日美国股市收盘时,Facebook的股价为148.86美元,相较前一个交易日的150.35美元下跌了1.49美元。这样的下滑已经延续了相当长的一段时间。数据显示,从今年7月1日至今,其股价就已下跌了22.6%,今年股价的整体跌幅也接近15%。

  “老去”是事物发展的规律,但Facebook尚在青壮年时期,小扎也急需在lnstagram之外拿出一款新的应用,吸引那些年轻用户。而此前,其也曾推出过例如Poke、Slingshot等应用来进行尝试,但是都没能取得满意的成绩。最终,Facebook还是依靠直接“克隆”snapchat的相关功能,才把不少用户留在了lnstagram上面。

  不同地区和机构提供的技术员工作机会各不相同。阿根廷基尔梅斯国立大学的生物学家 Diego Golombek 说,随着阿根廷和巴西不断削减科研预算,当地技术员的工作极为稀缺。他自己的实验室和当地许多其它实验室一样,并没有技术员。相反,苏州大学转化医学研究院院长时玉舫表示,由于中国政府大力投资生物医学,在中国较容易找到技术员工作。

  在自研不利的情况下,收购年轻人可能喜爱的潜在应用产品,不失为另一种突围方式。但此前最合适的收购对象Musical.ly,已经在去年11月被今日头条以10亿美元的价格收入囊中。无奈之下,Facebook只能再度自起炉灶。

  而作为内容、社交一体化的产品,TikTo在突飞猛进的同时也在抢食Facebook、Instagram等社交巨头的蛋糕,尤其是,它抢走的主要用户恰恰是这些巨头眼中象征着未来的年轻人。

  在学术界、产业界、非营利部门和政府机构里,技术员主要负责基础性的日常工作。他们的任务包括分析土壤或岩石样本、测试医疗器材、协助设计生物反应器、优化试剂存储期限。他们的职务因具体工作内容而异。比如,常见职位有“研究技师”、“研究助理”、“研究科学家”和“技术人员”。

  谁都怕被人视为“油腻”中年

  小扎迅速推出的Lasso就是狙击TikTok的杀手锏。在产品类型方面,Lasso几乎与TikTok完全一样。Lasso允许用户拍摄长达15秒的短视频(不允许上传),可添加背景音乐,该应用也是以算法形成推荐视频流。

  为了查处这些黑牌网约车,芜湖市交通部门常在火车站、大学城、汽车站等地点设卡。网约车司机们则建起了微信交流群,对道路情况、设卡查车情况等实时通报,只要一个人发现了查车点,大家都会自动避开。

  张福生回忆,在2016年交通运输部等七部委公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》前,不仅芜湖,全国都没有针对网约车的规范性文件。

  司机准入条件也放宽了。旧版细则中“具有本市户籍或取得市区居住证”的规定,改成了“具有本市户籍或取得本市居住证”。平台方面,网约车企业只需“在本市设立相应的服务机构”,无需再“取得营业执照”。

  不仅是芜湖,黑牌网约车的问题在全国都存在。2018年7月28日,工信部直属的中国信息通信研究院发布的《中国网约车政策实施情况研究报告》指出,截至2018年7月,网约车政策发布两周年,全国共有210个城市出台了细则,覆盖62%的地级行政区,网约车车辆合规率仅为0.54%,司机合规率仅为1.1%。

  在平台方面,旧版细则还要求滴滴等网约车平台在芜湖“取得营业执照”。“要求平台在芜湖取得营业执照,就相当于让它具备独立法人资格,就像滴滴设立了一个子公司。”徐晓明说,“淘宝就一个总部在杭州,你能想象淘宝跟传统企业一样全国各地都开分公司吗?”

  TikTok的出现或许并非是致命打击,但是类似的应用,相关数据背后的趋势,让小札不能容忍任何一点纰漏发生。

  专业的人脉有助于技术员找到自己的第一份工作,或是下一份工作。上海交通大学的研究助理 Ping Zhou 正是通过前同事的引荐,在 2017 年获得了目前的工作。她的工作是监测小鼠实验,把握临床试验方向。

  那时候大街小巷公司一天增加三四十名司机,车型也是五花八门,奇瑞、长城、大众、标志、丰田,什么都有。

  相较于上一个版本,修订后的《芜湖网约车管理细则》进行了16处修订,针对网约车平台、车辆、司机的限制全面放松。

  正是在这样的情况下,2017年7月芜湖市交通运输局牵头制定了旧版《网约车细则》。当时,安徽省十几个地级市中已有蚌埠、黄山等制定了相关规范,芜湖不想出得太早,想先看看合肥、看看外地怎么搞。

  常常有人问 Platt 是继续读博好还是直接做技术员好,Platt 称之为“有争议”的问题。他指出,技术员往往受到整体科研战略主管的直接管理,他建议那些热爱科研、但难以长期忍受这种管理的人继续深造。“这样你就能直接往领导层发展。”他说。

  跑过6年出租车的王师傅,一度曾试过跑网约车,现在又回到了出租车行列。他记得2014年时,自己每个月要向出租车公司交纳6000元份子钱。“当时,公司每月返现1000来块,做维修费和油补。把这部分刨了,交给公司的钱也有将近5000元。”

  在移动互联网领域,年轻人代表着活力和未来,而TikTok(抖音海外版)近一年来的快速成长,正是得益于其备受海外年轻人的喜爱。数据显示,目前TikTok有超过90%的用户都是20岁左右的年轻人。相较之下,现阶段的Facebook就要显得“老”了很多。

  2011 年,她被提拔为实验室经理,这是技术员岗位常见的晋升路线。她的职责范围也相应扩大了,需要管理实验室访客以及其它事务,不过她的主要职责仍然是技术方面的,比如给小鼠做手术,培养小鼠细胞,操作荧光显微镜,分析基因表达数据。她乐于挑战研究难题,善于转换实验策略直到得到一个清晰的结果。“有时候你得强迫自己不断尝试,”她说,“但破解难题会给人巨大的满足感。”

  无论是从事技术岗位还是继续读博,关键要能时刻把握相关科研发展动向。“产业界或学术界处在不断变化之中,你需要不断更新已有知识。”印度微生物技术研究所所长、强生公司前高级总监 Anil Koul 说。他还补充表示,硕士学位是进入制药行业的敲门砖,制药行业的总体薪资水平也高于学术界。“在制药行业,即使是初级技术岗位,竞争也十分激烈。”

  芜湖大街小巷汽车租赁服务有限公司(以下简称“大街小巷公司”),是网约车平台“滴滴”在芜湖最大的合作公司,管理着大量滴滴车辆和司机。据大街小巷公司董事长张福生回忆,2017年11月后,公司几乎每天都会接到网约车司机被出租车司机围堵的消息,最严重时一天就有三四起。“有时候人越聚越多,出租车、网约车司机都去了,能有一两百人。”张福生说。

  有流量又有巨大营收的Facebook最担心什么?

责任编辑:张玉洁 SF107

  芜湖火车站发生过这样的冲突:一辆网约车被几辆出租车前后包围,另外几十位出租车司机也集合起来,要求乘客下车,同时要求前来处理的民警通知运管处领导查处“黑车”。

  Kelly Vere 表示,许多技术员换工作是为了获得更高的工资。她在诺丁汉读博期间研究的正是技术员的工作,负责“技术员承诺”(Technician Commitment)计划。该计划由英国科学理事会(UK Science Council)参与领导,旨在提升技术员的形象。

  核心设施和个人研究实验室都能够为技术员提供晋升机会。缪祥现任中科院上海生命科学研究院流式细胞技术平台的主管。在去年升任此职之前,他还是一名技术员,负责分析细胞,并帮助研究生设计实验。如今,他管理着 3 名技术员,工作内容包括组织培训研讨会,以及为公司提供咨询。

  如今,王师傅换了新的出租车,每月份子钱少了,在3700元上下,公司还会返还800元左右。如果是旧车,份子钱更少。“比如4年车龄的旧车,每月份子钱是3300元,公司返还1200元。”王师傅说。

  同样靠载客维持生计的还有1700多辆网约车。2015年网约车落地后,芜湖前后注册了5.5万辆网约车。三年大浪淘沙,现在的1700名网约车司机均为全职。

  政府实验室在裁员或转员方面遵循非常严格的规定,因此,为政府实验室工作的稳定性可能是所有实验室里最高的。Igor Ruza 很高兴能在新西兰植物与食品研究院找到一份研究助理的工作,该研究院位于尼尔森,是一家由产业界参与资助的政府机构。

  从那时起,出租车与网约车就在暗暗较劲,互相抢生意。出租车认为网约车没有特许经营权、不交管理费就上路,是和自己“抢饭碗”。“有的网约车不守行规,不只在手机上接单,还在马路上公然揽客。”50多岁的出租车司机刘师傅说。

  出租车、网约车,谁都不是省油的灯

  据芜湖市交通运输局统计,截至2017年年底,芜湖全市注册的约5.5万辆网约车中,只有46辆办理了网约车营运证、180人新考取了网约车驾驶员从业资格证。

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