下坡路
- 平均纵坡在公路长陡下坡路段的安全评价应用
国道路连续长陡下坡路段交通事故死伤率一直处于高发状态。究其原因，除了司机、行人的心态、素质、习惯，以及车况，路况等因数外，还与公路的管理、设计等因数相关。针对设计，相应的规范也在不断地更新和完善。《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中规定了长陡下坡路段最大纵坡、最大坡长等各项极限指标及其组合情况，但这些指标仅仅满足车辆行驶的最低安全要求，同时，关于公路整条路段（尤其连续长陡下坡路段）安全方面的控制和评价相对不够完善，尤其在对路段做出快速安全评价
建材与装饰 2023年36期2023-12-09
- 基于实车试验的长大下坡安全提升措施研究★
国高速公路长大下坡路段因货车制动失效而频频发生的交通事故,严重影响运营安全。针对高速公路长大下坡路段交通安全保障方面,胡立伟等[1]建立了山区高速公路行车风险因素识别模型,认为驾驶人安全意识和态度是最本质的安全风险因素。马文敏[2]以浙江甬台温高速公路为例,分析了长大下坡路段的交通安全运行特征,并提出了综合性的处置措施。高建平等[3]、吴明先等[4]从高速公路路线和避险车道设计角度,研究了长大下坡路段安全提升的技术措施。陈朝晖[5-6]、张驰[7]等以四川
山西建筑 2023年20期2023-10-09
- 谈谈美国的“下坡路”
对美国正走在“下坡路”上的认知，美国这个曾经伫立于“山巅之上”的国家无时无刻不在印证着战略学家们的预言。尽管德国铁血首相俾斯麦认为美国的崛起缘于其获得了“只有醉汉和傻瓜才能得到的上帝庇佑”，但现实却并不支持这种夹杂情绪的论断。自建国以来，美国长期聚焦自身发展，也秉持着相对务实的外交政策理念，游离于世界主要矛盾之外，加之得天独厚的地理条件，令其能够在不遭受战火荼毒的情况下稳步迈向“世界之巅”。随着美国的工业总产值在1894年超过英国，并在两次世界大战中最终胜
世界知识 2022年3期2022-03-01
- 公路长下坡路段交通安全设施探究
态行驶过程，长下坡路段作为交通事故高发区域，不是单方面的事故机理导致的。本文主要从长下坡路段的事故特性出发，分析了长下坡路段的特性，对长下坡路段的交通安全设施进行了相关研究，以期为工程实践提供参考。一、长下坡路段界定问题我国《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中对不同设计速度下各纵坡最大纵坡值及坡长做出了相关限定，但对于工程设计而言，为了克服高差，在设计中往往采用长下坡和短下坡交替的形式进行过渡下坡设计。相关研究表明，交替呈连续性的长下坡路段，其
中国公路 2021年19期2021-11-22
- 公路连续长大下坡路段交通安全性研究
路工程连续长大下坡路段的高差较大，而且存在持续降坡的现象，会受到很多不利条件的影响，运营过程中也存在着很高的安全风险[1]。近年来，随着山区大规模公路工程的修建，使连续长大下坡路段规模日益扩大。根据相关统计显示，在该路段极易引发重大交通事故。目前，这种路段的安全问题已经引起相关部门的高度重视，展开对该路段的安全性研究具有十分重要的意义。2 公路连续长大下坡路段事故影响因素探讨公路连续长大下坡路段的路况较为特殊，导致交通事故的因素较多，机理较为复杂，需要综合
工程建设与设计 2021年18期2021-11-19
- 基于修正GSRS模型的山区高速公路长大下坡路段安全评价研究*
区高速公路长大下坡路段交通安全问题受到了交通管理部门和相关研究者们的重视。一些研究者基于理论推导等方法，构建了针对重载货运车辆的山区长大下坡时的运行车速与坡长度的理论模型，界定了高速公路长大纵坡临界点的坡长度，并提出了安全保障措施[2]。随着TruckSim、Adams等软件的开发应用，基于仿真软件构建货运车辆的整车动力性模型，对道路线形安全进行评价也被广泛运用[3]。影响长大下坡路段运营安全的因素有很多，长大下坡路段车辆发生事故的原因主要是由于载重量大、
交通科技 2021年5期2021-11-10
- 横断山区高速公路长大下坡路段安全评价及改善措施
公路相比，长大下坡路段往往具有高差大、转角小、曲线半径小、桥隧比例高、平纵线形展线困难等特点，运营安全问题尤为突出。国内外学者基于车辆下坡时的动力性能建立了车辆制动鼓温升理论与计算模型，从保障车辆正常行驶角度对长大下坡路段运营安全进行了研究[1-5]，但对山区高速公路连续长大下坡路段路线设计评价鲜有报道，如不同位置和长度的缓坡对货车制动鼓温度的影响、强制停车区对货车安全营运的作用等。本文在已有研究成果基础上，利用大货车温升控制的长大下坡安全评价方法，分析了
公路交通技术 2021年5期2021-11-08
- 家乡的洹园
向左走，是一条下坡路，两旁是绿油油的树林，像画一样美。走过下坡路，我穿过一座弯弯的小桥，就来到了一座广场，也是鸽子的天地。鸽子身上的羽毛就像冬天里的雪一样白，成百只鸽子在这里飞来飞去，让游人感觉像是走進了童话世界。广场旁边有一座假山，我沿着石头砌成的台阶往上爬，爬到半山腰，来到一座石桥前，眼前的景色让我大吃一惊：石头砌成的小桥悬在空中，桥面有的地方宽，有的地方窄。假山顶上的水从石桥上“哗哗哗”地流向下面的水池里，声音悦耳动听。爬到山顶，我看到假山的另一面有
语文世界(小学版) 2021年6期2021-07-06
- 面对人生的下坡路
人问我：人在走下坡路的时候，怎么办呢？我说：继续向前走，走着、走着，就会走上一条上坡路了。年轻人又问：如果一直向前走，一直都是走下坡路，没有个尽头，又该怎么办呢？我说：那就掉个头，换个方向而行，走的就是一条上坡路了。人生在走下坡路时，不能沒有坚持。很多时候就是我们在走下坡路时，没有再坚持一会儿，没有再给自己一点儿耐心和信心，在快要行至上坡路时，放弃了、停滞了、不前了，从而与上坡路擦肩而过，使自己终生处于下坡路的位置，与上坡路无缘。人生在走下坡路时，不能一条
文萃报·周五版 2021年11期2021-06-23
- 面对人生的下坡路
人问我：人在走下坡路的时候，怎么办呢？我说：继续向前走，走着、走着，就会走上一条上坡路了。年轻人又问：如果一直向前走，一直都是走下坡路，没有个尽头，又该怎么办呢？我说：那就掉个头，换个方向而行，走的就是一条上坡路了。人生在走下坡路时，不能没有坚持。很多时候就是我们在走下坡路时，没有再坚持一会儿，没有再给自己一点儿耐心和信心，在快要行至上坡路时，放弃了、停滞了、不前了，从而与上坡路擦肩而过，使自己终生处于下坡路的位置，与上坡路无缘。人生在走下坡路时，不能一条
华声文萃 2021年5期2021-05-27
- 云南建元高速公路连续下坡段交通安全性研究
易形成连续长大下坡路段。在连续长大下坡路段下坡行驶过程中，频繁的制动使得货车制动毂温度持续升高，严重时甚至制动失效，从而引发交通安全事故，危及行车安全。目前，国内外已有连续下坡路段交通安全性的相关研究。Ruhl等[1]在连续下坡路段典型货车的实际运行情况下，建立了基于制动毂数量、车速等多因素影响下的制动毂温度预测模型；美国联邦公路局(FHWA)[2]在恒定的下坡运行速度和发动机最大功率条件下建立了实验系统，确定车辆在下坡路段出现制动失效时刹车片的温度为26
现代交通技术 2021年2期2021-05-12
- 监控系统在高速公路中连续长下坡路段中的运用分析
过程中，较长的下坡路段由于驾驶、地势等原因，仍然存在较高的事故发生概率。管理部门与管理人员必须对高速公路连续长下坡路段安全保障予以高度重视，针对高速公路连续长下坡路段的运行采取有效措施避免和预防交通事故的发生。论文以中国福建省高速公路的某段长下坡路段为例进行分析。长下坡路段长为14km，基于该路段的实际情况分析，安装了监控系统，达到对该长下坡路段车辆行驶的安全保障作用。2 高速公路连续长下坡路段事故多发原因及规律分析2.1 案例选取路段概况以中国福建漳龙高
工程技术与管理 2021年17期2021-04-03
- 基于驾驶负荷的山区二级公路纵坡路段驾驶舒适度评价研究
实车试验，分析下坡路段纵坡坡度与车速、心率关系并以此建立回归模型；徐进等[7]通过对山区复杂公路开展自然驾驶实验，研究分析汽车驾驶人心率增长率与加(减)速度、公路纵面线形参数的相关关系.综上，现有研究主要基于心生理特征、操纵行为等研究高速公路驾驶工作负荷，关于山区低等级公路驾驶负荷的研究较少；且大多研究只分析相关关系，难以反映驾驶员驾驶舒适度.本文选取云南省文都二级公路，分析驾驶负荷与各参数间的关系，建立模型并分析驾驶舒适度阈值.1 数据采集1.1 实验道
交通运输系统工程与信息 2020年6期2021-01-04
- 人生，既要走得了上坡路，也要走得稳下坡路
条路：上坡路和下坡路。 走上坡路要昂首阔步，走下坡路要谨小慎微。 人生，无论是上坡路，还是下坡路，都是我们必经之路。半夜刷朋友圈， 看见朋友小希发了段对工作深度感悟的文字，让我很是惊讶。不得不说，她现在变了许多。 之前的她，每天只想着吃肉、喝酒、唱歌、打麻将，一圈一圈约朋友。工作上，注意力涣散；生活上，人也越来越懒，越来越矫情，一丁点小事就开始各种抱怨。 可自从她进了一家世界500 强公司后， 居然开始改变自己了。才刚进去工作两个月，我看她外出办事的娴熟样
北方牧业 2020年12期2020-12-12
- 长大连续下坡路段的安全设计要点与评价方法
了很多长大连续下坡路段，高差巨大、长时间下行、雨天行车条件恶劣等特征使得司乘在该路段的行车难度明显增大。在道路运营阶段，天气恶劣、驾驶员操作不慎或车辆制动出现问题等因素很有可能引发严重的交通事故；而在道路设计阶段，若设计人员对纵断面各线形指标设计不良或考虑不周，将使行车条件过于危险，也会大大增加事故发生的概率。因此，为了从道路设计阶段提高长大连续下坡路段的安全性，首先需要对长大连续下坡路段的安全风险有全方面的认知，进而根据这些风险来源在设计阶段对相应设计要
中国公路 2020年14期2020-08-17
- 山区公路避险车道选址方法研究
山区公路连续长下坡路段，起止桩号为K1500+000～K1490+500。设计速度为80 km/h，路基宽度为24.5 m，双向四车道，全封闭，全立交。该路段为连续长下坡路段，局部存在一段反坡。经调研，该路段存在避险车道设置不合理、雾天较多、道路线形诱导设施效果不佳等问题。据事故资料显示，2016～2018年，毗邻坡底位置共发生38起交通事故，事故类型多为追尾及撞固定物，事故统计如表1所示。表1 2016年～2018年相关事故统计表2 避险车道设置依据2.
黑龙江交通科技 2020年1期2020-03-18
- 山区公路连续长下坡路段安全保障系统研究
针对山区公路长下坡路段交通安全保障设施，尚缺乏系统成熟的设计理论。国内外涉及公路交通安全的相关研究众多，纵观现阶段研究成果，在连续长下坡路段安全保障研究中，尚缺少综合性设计理念。本文在总结山区公路连续长下坡路段中常用安全处置方案的基础上，提出了山区公路连续长下坡路段安全保障系统设计思路。1 连续长下坡路段安全保障系统设计思路山区公路连续长下坡安全保障系统，应基于驾驶员的行车特性，从道路线形条件、交通管理手段和应急预防措施等方面，分析对山区公路交通安全的影响
黑龙江交通科技 2020年2期2020-03-17
- 下坡路
前，斜放着一段下坡路。修建，改造，连接新区实现新跨越。交通桥的头或尾也叫引桥，实际就是一段下坡路。从桥的空洞之上经过，绕不过去的是一段下坡路。要想到远方或回家，就不得不走。面对自己的下坡路，就意味着你必须下来。要从高到低，不断降低自己，直到落地。意外的是，一些花草树木还拥护着一段下坡路。由此敢肯定，从上流下来的，不仅是泪水或雨水。谁家小孩子的滑板车，从我眼前飘过，他的游戏已变成单纯的笑声（也潜在风险）。下课了，青春的潮流一泻而下，把一段下坡路变得浪花朵朵、
散文诗世界 2019年10期2019-09-10
- 新技术
首个高速公路长下坡路段智能特管区在四川成功试点近日，高德地图与四川高速交警六支队合力打造了我国首个高速公路长下坡路段智能特管区，成为国内首个针对长下坡路段进行交通管控、互联网诱导的综合解决方案。此次是针对雅西高速公路菩萨岗至石棉51公里长下坡路段进行“互联网+”管理和改造。“特管区”试点3个月内道路交通秩序良好，山区高速公路特殊路段“特管”的科学性和实效性初步显现。江苏高邮应用就地热再生新技术处治干线公路车辙病害近日，江苏省高邮市公路部门对干线公路车辙病害
中国公路 2019年9期2019-05-30
- 高等级公路长下坡路段安全设施设置技术研究
在高等级公路长下坡路段中，存在的交通安全隐患是最多的，因此当前我国高等级公路建设和发展的一大重点就是要对高等级公路长下坡路段安全设施技术进行不断完善。本文主要对当前我国高等级公路长下坡路段安全设施设置情况进行了深入分析和研究，并以此为依据，提出了相应有效的长下坡路段安全设施的有效措施，以提高车辆在高等级公路长下坡路段行驶的安全性和稳定性，保证我国高等级公路事业的可持续发展。1 高等级公路长下坡路段安全设施设置技术的设计在对高等级公路长下坡路段安全设施设置技
山西建筑 2019年8期2019-03-22
- 庄子的“下坡路”
是就有了莊子的下坡路。弯弯曲曲一条盘山小径，一条石砌的下坡路。两边青山如洗，碧水长流；耳中是鸟鸣啾啾，虫声唧唧。松果不时被山风吹落，砸在枯枝叶上噗噗作响。庄子一步步往下走，走一步，就放下一个心中的念想。名、利、势、位、声、色、犬、马，这些东西，就留在路旁吧。每下行一段，就停留一下，带着剜肉补疮的决绝，怀着刮骨疗伤的清醒，“埋香冢飞燕泣残红”，给这八样东西，每样一个冢，把它埋掉。于是，他化身为水，流向低处的水，清亮、润滑、晶莹、剔透。这水在长满青苔的石板上滑
作文与考试·高中版 2019年3期2019-03-18
- 上坡路和下坡路
我正在走人生的下坡路，于是又觉得自己低人一等，总是在人前抬不起头。同样，父亲还是带我登山。登上山顶后，我跟着父亲下山，父亲问：“下山需要保持一种什么样的姿势呢？”“挺直腰杆。”我说。“下山，是在走下坡路，如果这时低头弯腰，就容易栽跟头，只有挺直腰杆，才能维持好身体的平衡，才能走得稳当。”父亲说，“一个人在走人生的下坡路时，也要挺直腰杆，千万别低头弯腰啊！”有了父亲的这些教诲，在以后的人生道路上，无论是走上坡路还是下坡路，我都能正确对待，积极应对，把自己的人
中学时代 2018年10期2018-11-20
- 故事与场景
不是上坡路就是下坡路上坡路和下坡路是同一条路同一条路我们各走各的右边一边是草另一半还是。没有区别上坡路也就是下坡路下坡路也可以上坡暴雨后暴雨没有把这座城市洗得更干净靓丽的城市和阴暗的下水道在一场暴雨中紧紧抱在了一起暴雨后翻涌上街区地面的黏腻物具有不明不白的肮脏无辜的一个路人骑自行车经过他滑倒，几次也没有爬起来污点溅上他及更多路人的身体减肥诗把对身体的责任紧握在自己手上管好自己的嘴戒贪可以减肥运动锻炼，薄情和寡义都可以我选择辟谷以一种排毒的方式来达成目的抛开
上海文学 2018年11期2018-11-01
- 新自由主义走“下坡路”了吗
陈橹【摘要】2017年发生的一些公共事件，如红黄蓝幼儿园事件、华北居民煤改气工程等，使新自由主义思潮在网上十分活跃，对政府的社会治理带来一些负面影响，引起人们的广泛关注。中国新自由主义的生存空间非常有限，在没有强烈外部刺激的情况下，仅仅是作为一种思想潜流存在于少数知识分子和受他们影响的部分青年学生之中。【关键词】新自由主义 市场经济 政治失序 【中图分类号】D602 【文献标识码】A新自由主义是发端于20世纪20年代的一种经济思潮，是建立在亚当·斯密古典自
人民论坛 2018年6期2018-03-16
- 盘点雅虎“下坡路”上的CFO
并未挽回雅虎走下坡路的局势，在整个公司经营大方向落后的情况下，约根森选择了和德克尔共同进退，在德克尔2009年离开雅虎的同时，约根森也离开了雅虎。蒂姆·莫尔斯：与“败家”CEO理念不合的CFO据当时的媒体分析，CFO约根森离职可能是因为雅虎需要一名更具备财务管理和科技背景的首席财务官，而约根森则是华尔街投行的从业背景，这才导致其最终出局。那么接下来的雅虎CFO会是一名具备财务管理和科技背景的首席财务官么？2009年，在约根森离开不久，蒂姆·莫尔斯（Tim
首席财务官 2017年13期2018-01-29
- 走好下坡路
，接下来要走好下坡路。人这一辈子，顺风顺水的时候少，磕磕绊绊的时候多，能走到万人瞩目的位置，一定是费了九牛二虎之力，还得加上那么一点机遇才行。该离开的时候百般留恋，想方设法保住既有局面，亦在情理之中。能清醒地认识到并接受“接下来要走下坡路”，到什么山头唱什么歌，也算不易。下坡路是个中性词。我不喜欢用“生活如逆水行舟，不进则退”之类的话鼓励别人，好像人生只有永远前进这一条路。退一退又怎么样？下坡路又怎样？这都是生活中的必然阶段，是人生的节奏。能把退步走好，不
特别文摘 2017年16期2017-11-15
- 走好下坡路
，接下来要走好下坡路。人这一辈子，顺风顺水的时候少，磕磕绊绊的时候多，能走到万人瞩目的位置，一定是费了九牛二虎之力，还得加上那么一点机遇才行。该离开的时候百般留恋，想方设法保住既有局面，亦在情理之中。能清醒认识到并接受“接下来要走下坡路”，到什么山头唱什么歌，也算不易。下坡路是个中性词。我讨厌用“生活如逆水行舟，不进则退”之类的话鼓励别人，好像人生只有永远前进这一条路。退一退能怎么样？下坡路又怎样？这都是生活中的必然阶段，是人生的节奏。能把退步走好，不是那
思维与智慧·下半月 2016年12期2016-12-21
- 长大下坡路段安全评价方法研究
3000）长大下坡路段安全评价方法研究王春正 （衡水公路工程总公司，河北 衡水 053000）通过对国内高速公路长大坡路段事故特点及行车安全影响因素的分析，提出连续下坡路段的安全评价方法。长大下坡;安全评价;研究【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.0271 引言我国的山地丘陵约占全国土地总面积的43%，山区修建公路往往出现连续长大下坡路段。实践表明，长大下坡路段重特大交通事故发生率高，且多是由于连续制动造成刹车失灵，引
工程建设与设计 2016年15期2016-12-15
- “实际问题与二元一次方程组”检测题
一段平路和一段下坡路。假设他平路每分钟走60 m，下坡路每分钟走80 m，上坡路每分钟走40 m，则他从家到学校需10 min。从学校到家需15 min。那么从小华家到学校的平路和下坡路各有多长？11.某货运公司有大小两种货车，3辆大车和4辆小车一次可以运货22吨，2辆大车和6辆小车一次可以运货23吨。请根据以上信息，提出一个能用方程（组）解决的问题，并写出解答过程。（参考答案在本期找）责任编辑：尹娜
中学生数理化·七年级数学人教版 2016年4期2016-11-19
- 山区公路长下坡路段交通安全运营与管理问题研究
)山区公路长下坡路段交通安全运营与管理问题研究刘保权1, 陈永权2, 何光友2, 左明2(1. 重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074； 2. 重庆市涪陵高速公路建设投资有限公司，重庆 408000)长下坡路段的交通问题困扰着相关山区公路的运营安全。连续长下坡路段是高速公路交通事故的多发路段,而载重汽车又占了肇事车辆的绝大多数。由于地形地貌、地质条件等的限制，山区高等级公路又常常不得不使用连续长下坡线形。文章结合车辆的运行特征、制动性能、超载超速行
四川建筑 2016年4期2016-09-14
- 走好下坡路
，接下来要走好下坡路。人这一辈子，顺风顺水的时候少，磕磕绊绊的时候多，能走到万人瞩目的位置，一定是费了九牛二虎之力，还得加上那么一点机遇才行。该离开的时候百般留恋，想方设法保住原有局面，亦在情理之中。能清醒认识到并接受“接下来要走下坡路”，到什么山头唱什么歌，也算不易。下坡路是个中性词。我不喜欢用“生活如逆水行舟，不进则退”之类的话鼓励别人，好像人生只有永远前进这一条路。退一退又怎么样？走下坡路又怎样？这都是生活中的必然阶段，是人生的节奏。能把退步走好，不
特别健康·上半月 2016年11期2016-05-30
- 基于事故预测的山区高速公路长下坡安全评价
分析,建立了长下坡路段交通事故预测模型,提出了基于事故预测的评价标准和评价流程,并将评价模型在某山区高速公路长下坡路段进行了应用。实例分析结果表明,该模型具有较好的适用性。交通工程；高速公路；长下坡；事故预测；安全评价近年来,随着我国西部地区交通基础设施建设速度的推进,山区高速公路的通车里程持续增长。山区高速公路越岭路段具有地势落差大、地形状况多变等特点,在进行道路纵断面设计时,为克服高差及控制工程规模,通常采取陡坡接缓坡的设计方式,即“台阶式”长下坡路段
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年5期2016-05-25
- 山区高速公路长大下坡交通安全保障研究*
影响，控制长大下坡路段交通安全事故发生，本文分析了道路下坡坡度对交通安全事故的影响程度；基于我国交通安全事故形势，建议了以道路坡度和路线长度为控制指标的长大下坡分级标准；分析统计了建设中的德上山区高速长大下坡数量，建议了德上高速长大下坡交通安全设施设置。关键词长大下坡分级交通安全事故安全设施Research on Traffic Safety of Long and Steep Downgrade Sections in Mountainous Highw
工业安全与环保 2016年3期2016-04-19
- 上坡·下坡
两条：上坡路和下坡路。走上坡路时，费力，沿途可能会有荆棘阻拦，你会口喘粗气，流汗缺水，腿脚刺破，身体疲惫。然而，你的视野会越来越宽、越来越广，每前进一步，你都会看到更美的景色。走平坦路时，舒适，不会感到太多的压力。然而，你的视角只能停留在一个水平线上，领略不到“远近高低各不同”的别样风光。走下坡路时，容易，下势的推力在后面推搡你，无须把握，省劲舒服，轻松愉快。但你显得迷迷糊糊，有些飘忽不由自主，视界逐渐狭窄，可观赏的景致越来越少，你的天地无疑也就变得越来越
政工学刊 2015年8期2015-01-08
- 上坡·下坡
两条：上坡路和下坡路。走上坡路时，费力，沿途可能会有荆棘阻拦，你会口喘粗气，流汗缺水，腿脚刺破，身体疲惫。然而，你的视野会越来越宽、越来越广，每前进一步，你都会看到更美的景色。走平坦路时，舒适，不会感到太多的压力。然而，你的视角只能停留在一个水平线上，领略不到“远近高低各不同”的别样风光。走下坡路时，容易，下势的推力在后面推搡你，无须把握，省劲舒服，轻松愉快。但你显得迷迷糊糊，有些飘忽不由自主，视界逐渐狭窄，可观赏的景致越来越少，你的天地无疑也就变得越来越
决策探索 2014年17期2014-09-29
- 上坡·下坡
两条：上坡路和下坡路。走上坡路时，费力，沿途可能会有荆棘阻拦，你会口喘粗气，流汗缺水，腿脚刺破，身体疲惫。然而，你的视野会越来越宽、越来越广，每前进一步，你都会看到更美的景色。走平坦路时，舒适，不会感到太多的压力。然而，你的视角只能停留在一个水平线上，领略不到“远近高低各不同”的别样风光。走下坡路时，容易，下势的推力在后面推搡你，无须把握，省劲舒服，轻松愉快。但你显得迷迷糊糊，有些飘忽不由自主，视界逐渐狭窄，可观赏的景致越来越少，你的天地无疑也就变得越来越
思维与智慧·上半月 2014年8期2014-09-10
- 一日就是一生
后是10公里的下坡路，如此这般每天重复。结束一天的登山行程后，草鞋往往变形穿烂，隔天得穿上新草鞋才行。日复一日地不断重复。有一天，我发现草鞋就像我自己。当脱掉草鞋的那一刻，今天的自己即已告终。然后为了明天的重生而认真反省。这么一来。便能获得新生、重新出发。今天的自己，今天就结束。明天将诞生一个全新的自己。一日就是一生，不要为了今天的失败而感到泄气沮丧，因为明天又是一个新的人生。如果不好好把握今天的话，有可能没有明天。所以当下最重要。认真、忠实地做好眼前事才
意林 2010年15期2010-05-14