帘线
- 一种2+1+6结构的钢帘线及其制备方法
由江苏兴达钢帘线股份有限公司申请的专利（公布号 CN 115726205A，公布日期 2023-03-03）“一种2+1+6结构的钢帘线及其制备方法”，公开了一种2+1+6结构的钢丝帘线及其制备方法，钢丝帘线包括内层、中间层和外层，内层由2根相互扭捻的内层钢丝构成，中间层由1根扭捻于内层外部的中间层钢丝构成，外层由6根扭捻于中间层外部的外层钢丝构成，中间层钢丝的捻距与内层钢丝和外层钢丝的捻距不同。本发明采用一步法生产2+1+6结构的钢丝帘线，生产效率高、成
轮胎工业 2023年10期2024-01-01
- 3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
；2.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 兴达 225721）世界轮胎工业发展至今已有160多年历史。从全球市场看，目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期[1-2]。当前国际轮胎产业发展呈现出几大趋势[3-7]：一是市场竞争日益激烈，发展中经济体竞相快速发展，轮胎生产重心呈现由西方到东方、从美欧向亚洲倾斜扩大的趋势；二是轮胎生产的增长方式由数量扩张向提高产品质量和增加产品种类的方向发展，企业主要靠降低轮胎成本以及发
轮胎工业 2023年11期2023-12-03
- 3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用
；2.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 兴化 225721）随着我国汽车工业的快速发展，国内外经济环境的不断变化，以及油价的不断攀升，轮胎市场的竞争也越来越激烈，这就对轮胎的安全性能、耐久性能和油耗等提出更高的要求。钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的质量占比约为35%，对轮胎性能有较大影响，通过开发新材料提升产品性能，减小轮胎质量，降低滚动阻力，提升汽车燃油效率是轮胎企业产品升级的途径之一[1-4]。本工作研究3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22
轮胎工业 2023年10期2023-10-28
- 平衡条件对生物基聚酰胺56浸胶帘线性能测试结果的影响
物基PA56浸胶帘线性能测试结果的影响，以使对生物基PA56有更深入的了解。本工作研究调湿环境对生物基PA56浸胶帘线性能的影响，并与N66浸胶帘线进行对比。1 实验1.1 主要原材料生物基PA56浸胶帘线，规格为930dtex/2，1400dtex/2，1870dtex/2，2100dtex/2，江苏太极实业新材料有限公司产品。1.2 主要设备和仪器高速纺丝牵伸卷绕设备，德国Barmag公司产品；CC3型直捻机，德国Saurer Allma公司产品；喷气
轮胎工业 2023年10期2023-10-28
- 3＋8×0.33ST钢丝帘线在无内胎载重子午线轮胎带束层中的应用
传统的通用型钢丝帘线3＋9＋15×0.22W。与3＋9＋15×0.22W钢丝帘线相比，3＋8×0.33ST钢丝帘线直径更小，可以采用更小的压延厚度，减小轮胎的质量并降低生产成本，且帘布强度更高，能够提高轮胎的抗撞击性能，减少因撞击引起的冠爆等问题。此外，3＋8×0.33ST钢丝帘线具有较好的导热性能，可以有效提高轮胎的耐久性能[5-7]。本工作采用3＋8×0.33ST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22W钢丝帘线用于13R22.5无内胎载重子午线轮胎带束层中
橡胶科技 2023年9期2023-10-10
- 钢丝帘线疲劳性能的影响因素研究
10023）钢丝帘线在轮胎使用过程中受到非常复杂的交变负荷以及周期性的弯曲变形，因此弯曲疲劳寿命直接影响轮胎的使用寿命和安全性[1-3]。为了配合轮胎轻量化、绿色化发展的要求，在钢丝帘线结构和强度设计时，一方面要考虑破断力（静态强度），另一方面要考虑动态强度和疲劳强度，若作为轮胎骨架材料时对其疲劳强度有更高的要求[4-7]。目前，影响子午线轮胎钢丝帘线疲劳寿命的主要机理尚不清楚，缺乏相关理论与试验结果。本工作主要探讨钢丝帘线的单丝直径、强度和结构设计对其弯
轮胎工业 2023年2期2023-02-21
- 0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
品轮胎质量的钢丝帘线，已成为钢丝帘线厂家和轮胎企业共同的目标[3-4]。本工作研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 主要原材料0.37＋6×0.32ST和3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线，鞍钢贝卡尔特轮胎帘线（重庆）有限公司产品[5]。1.2 主要设备CG4/SOOX1300S型钢丝帘布压延生产线，意大利RODOLFO公司产品；钢丝帘布裁断机，德国Fischer公司产品；全钢载重子午线轮胎一次法
橡胶科技 2023年1期2023-02-07
- 3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
[1-2]。钢丝帘线作为轮胎的骨架材料，起着支撑胎体同时承载车辆及货物载质量的作用[3-9]。这就要求钢丝帘线具有优异的耐屈挠疲劳性能和超高的破断力以保证轮胎安全性，且钢丝帘线与橡胶具有良好的粘合性以保证橡胶与钢丝帘线的结合，减少钢丝帘线脱层、断裂等带来的风险[10-12]。3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线特点如下：（1）同向捻，减少钢丝帘线层与层之间点接触造成的损耗，提高钢丝帘线耐疲劳性能；（2）单丝强度高，保障轮胎结构安全倍数；（3）结构简化、单丝
橡胶工业 2022年12期2023-01-06
- 0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
.张家港市骏马钢帘线有限公司，江苏 张家港 215600）随着汽车工业和运输业的快速发展，全钢载重子午线轮胎的轻量化越来越受到重视，低滚动阻力、高安全性和可翻新的绿色环保轮胎成为轮胎行业发展的趋势[1-2]。胎体作为全钢载重子午线轮胎的主要部件，对成品轮胎的质量、承载性能、安全性、耐磨性能和可翻新性等起着重要作用[3]。相同捻距和捻向、帘线直径小及渗胶性能较好的高强度钢丝帘线层与层之间为线接触，其在轮胎使用中可避免钢丝帘线局部应力集中，从而提高轮胎的耐疲劳
轮胎工业 2022年12期2022-12-31
- 4×0.225UT OC特高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用
力、高模量的钢丝帘线[2-4]，我公司引入小直径、特高强度钢丝帘线代替传统规格钢丝帘线用于轮胎带束层中。本 工 作 研 究4×0.225UT OC特 高 强 度 钢丝帘线替代2＋2×0.25HT高强度钢丝帘线在245/70R17半钢子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 原材料4×0.225UT OC钢丝帘线，贝卡尔特钢帘线有限公司产品；2＋2×0.25HT钢丝帘线和其他材料均为子午线轮胎制造常用原材料。1.2 试验设备四辊钢丝帘布压延机，意大利鲁道夫公
轮胎工业 2022年11期2022-11-30
- Mono Wire 0.35UT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用
-5]。新型钢丝帘线替代传统钢丝帘线正朝着钢丝帘线直径小、覆胶量低的方向发展，由此为轮胎带来更少的材料消耗及更低的滚动阻力[6-8]。本工作研究Mono Wire 0.35UT钢丝帘线替代2×0.30ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 主要原材料Mono Wire 0.35UT和2×0.30ST钢丝帘线，晓星钢帘线（青岛）有限公司产品。1.2 主要设备TENSOMETER2000型拉力机，美国阿尔法科技有限公司产品；XLB-O 60
轮胎工业 2022年10期2022-10-28
- 锦纶66帘布生产过程中的帘线强力损失分析
地位[3-5]。帘线强力直接影响轮胎的抗冲击性能，GB/T 9101—2017《锦纶66浸胶帘布》对锦纶66帘线强力做了详细规定。锦纶66浸胶帘布生产需经过捻线、织布、浸胶三大工序，了解各个工序强力损失情况十分重要。本工作对锦纶66浸胶帘布生产过程进行跟踪研究，以期找出降低锦纶66帘线强力损失的方法。1 实验1.1 原材料锦纶66原丝，平顶山神马帘子布发展有限公司产品，规格和性能参数如表1所示。表1 锦纶66原丝规格和性能参数1.2 主要设备和仪器3种阿尔
轮胎工业 2022年10期2022-10-28
- 7×7结构超高强度钢丝帘线破断力影响因素的探讨
（1.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 泰州 225721；2.江苏省结构与功能金属复合材料重点实验室，江苏泰州 225721）轮胎制造技术的快速发展推动轮胎工业不断生产出更节能、更安全、成本更低、寿命更长的轮胎，开发高强度、超高强度钢丝帘线，既能有效地提高胎体、带束层的强度和轮胎的安全性能，也能减小轮胎钢丝帘线的用量，降低生产成本，节约能源和原材料[1]。罗奕文[2]按ISO 17832：2018钢丝帘线中钢丝的强度等级分类，设计使用超高强度（ST）钢丝
橡胶科技 2022年9期2022-09-29
- 2＋7×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
渗透性良好的钢丝帘线逐渐增多，成为子午线轮胎骨架材料的主流[7-12]。本工作对比研究2＋7×0.35ST超高强度钢丝帘线与3＋8×0.33HT高强度钢丝帘线在11.00R20 18PR和12R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 主要原材料2＋7×0.35ST和3＋8×0.33HT钢丝帘线，江苏兴达钢帘线股份有限公司产品。1.2 主要设备和仪器CG4/500×1300-S型四辊压延机，意大利艾克利公司产品；锭子架，美国RJS
橡胶科技 2022年9期2022-09-29
- 一种高性价比冠带层骨架材料的应用
体（EPT66）帘线的应用，现将研究情况简介如下。1 EPT66简介N66和EPT66纤维的内部结构如图1所示，微观结构性能对比如表1所示。从图1和表1可以看出，相对于N66纤维，EPT66纤维具有更高的结晶度和交联密度，因此具有较低的收缩率和良好的尺寸稳定性。表1 N66和EPT66纤维的微观结构性能对比图1 N66和EPT66纤维的内部结构2 EPT66性能测试2.1 物理性能930dtex/2 N66（以下简称N66）帘线与930dtex/2 EPT
轮胎工业 2022年8期2022-09-01
- 不同胎体钢丝帘线对轮胎下沉量的影响
由橡胶材料和钢丝帘线组成的复杂结构体，其性能影响因素主要有模具轮廓参数、结构尺寸、材料物理性能参数和使用条件参数[1-2]。一般情况下，调整上述参数对轮胎性能的影响是交互的。因此，定量分析每个参数对轮胎性能的影响机理一直是研究的难点，寻找各项参数在特定区间内对轮胎单一性能的独立影响因子已成为当前研究的重要方向。胎里内轮廓对轮胎接地印痕有重要影响[3]。陈佛国等[4]仅通过优化内轮廓显著降低了轮胎滚动阻力。隆有明[5]通过理论计算的方式确定了子午线结构的最佳
橡胶科技 2022年8期2022-09-01
- 新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用
[1]。新型钢丝帘线的研究与应用也成为提升轮胎企业竞争力的重要手段[2-3]。随着我国经济的发展，公路运输业发展迅速，超载治理力度不断增大，车型、车辆的使用环境也发生了很大变化[4]。大中型城市已禁止大型货车进入市区，市区内的物流运输主要由轻型、微型卡车承担；同时伴随乡村经济的迅速发展，轻型、微型卡车的需求量也逐年增大[5]。在此发展背景下，轻型载重轮胎的需求量将迎来新的增长，其使用规格主要集中在6.50R16，7.00R16和7.50R16等上[6-7]
轮胎工业 2022年6期2022-07-21
- 3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
胎骨架材料的钢丝帘线的开发和应用也提出了新的要求[3-4]。为了实现轮胎低滚动阻力[5-6]、可翻新[7]、轻量化[8]等性能要求，我公司致力于高性能、高强度、小直径的超高强度胎体钢丝帘线的研发及应用[9-10]。基于我公司生产的基本情况，本工作研究3×0.24/9×0.225CCST超高强度钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于10.00R20全钢载重子午线轮胎胎体，并对其应用效果进行对比。1 实验1.1 主要原材料3×0.24/9×
轮胎工业 2022年4期2022-07-20
- 不同捻制工艺对3＋9＋15×0.22钢丝帘线性能的影响
海东（江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 泰州 225721）钢丝帘线是橡胶制品尤其是子午线轮胎的重要骨架材料，具有强度高、变形小、散热性好和耐疲劳性能优异的特点，随着我国汽车保有量飞速增加，轮胎及钢丝帘线的需求量持续增长[1-3]。钢丝帘线捻制设备主要有管式机和双捻机两种，其中双捻机因具有质优、噪声低、生产效率高、占地面积小，且适用于高强度、小规格、多种结构钢丝帘线捻制等优点[4]，被广泛地应用于国内外钢丝帘线生产企业，成为捻制钢丝帘线的主要设备。但钢丝在
橡胶科技 2022年7期2022-07-20
- 子午线轮胎中骨架结构的剖析研究
材料主要包括纤维帘线、钢丝帘线和胎圈钢丝[1-3]。通过对知名品牌轮胎进行剖析，可以快速了解其结构设计特点，掌握其结构设计参数，为后续轮胎设计与性能提升积累数据与经验，同时还能跟踪国内外轮胎生产新技术与新材料的应用进展[4-8]，对于研究轮胎先进制造工艺、结构设计以及产品质量问题反馈具有重要指导意义。1 实验1.1 样品载重子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎和轿车子午线轮胎，进口品牌产品。1.2 主要设备和仪器GX-YLQ-15B型轮胎断面切割机（见图1），青
橡胶科技 2022年7期2022-07-20
- 7×（3+9×0.30）+0.20HT钢丝帘线在巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用
于巨型轮胎的钢丝帘线[7]。本工作研究7×（3+9×0.30）+0.20HT钢丝帘线在40.00R57巨型轮胎带束层中的应用，并与7×（3+9+15×0.22）+0.20HT钢丝帘线进行对比。1 实验1.1 主要原材料7×（3+9×0.30）+0.20HT和7×（3+9+15×0.22）+0.20HT钢丝帘线，江苏兴达钢帘线股份有限公司产品。1.2 主要设备和仪器Baldwin150 OTR型钢丝帘线挤出、裁断一体化生产线，荷兰VMI公司产品；Z010型拉
轮胎工业 2022年7期2022-07-20
- 4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用及压延工艺探讨
；2.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 泰州 225721）交通运输对全球气候变暖影响巨大，温室气体排放的20%来自陆地运输，其中20%～30%来自轮胎[1]。具有低燃油消耗、低滚动阻力、高安全性能、长使用寿命和可翻新性等突出特性的绿色轮胎已成为全球轮胎行业的发展趋势[2-5]。随着碳达峰、碳中和等相关政策的陆续出台更刺激了轮胎企业对绿色轮胎的开发研究。轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其质量对汽车的燃油消耗影响较大。载重子午线轮胎中钢丝帘线的质量占比达到
轮胎工业 2022年2期2022-07-19
- 4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
子午线轮胎用钢丝帘线的主要发展趋势。新型钢丝帘线的研究与应用，也成为提升轮胎企业竞争力的重要手段[1-5]。本工作研究新结构4＋3×0.33ST超高强度钢丝帘线替代传统3×0.20＋6×0.35HT高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 主要原材料4＋3×0.33ST和3×0.20＋6×0.35HT钢 丝帘线，江苏兴达钢帘线股份有限公司产品。1.2 主要设备和仪器四辊钢丝帘布压延生产线，日本IHI株式会社产品；15°和90°钢丝帘
轮胎工业 2021年12期2021-07-24
- 带束层膨胀对轮胎接地印痕的影响研究
20°的普通钢丝帘线构成，0°带束层钢丝帘线与轮胎周向呈0°，位于普通带束层端部，由高伸张钢丝帘线构成，起着减小普通带束层端部变形和提高轮胎耐久性能的作用。带束层角度和力学性能对轮胎性能有很大影响，是轮胎结构设计的关键参数[3]。在轮胎生产过程中，普通带束层的角度会发生变化，与其裁断角度出现差异，这主要有两方面的原因：（1）轮胎成型时，带束层等部件先贴于带束鼓上，此时带束层为平直几何构型，在后序成型胶囊的推动下，带束层会发生变形，导致带束层角度相应发生变化
橡胶工业 2021年1期2021-07-23
- 0.23＋18×0.21CCST钢丝帘线的开发
恒祥（江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 兴化 225721）轮胎胎体钢丝帘线产品结构调整是提高轮胎整体性能的重要手段[1-4]，无内胎全钢载重子午线轮胎具有节能环保、轻量化、低滚动阻力等性能优势[5-7]。我公司的CCST系列钢丝帘线为密集型结构、小直径、高强度产品，适用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体，与传统钢丝帘线相比，可提高轮胎滚动阻力性能，在相同或更高承载条件下保持耐久性能，并可减小轮胎质量，降低制造成本。本工作研究新开发的0.23＋18×0.21C
橡胶科技 2021年7期2021-07-20
- 芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究
，公司进行了芳纶帘线高性能子午线轮胎的研究与开发，并采用电子辐照预硫化等技术，打破了国际轮胎巨头在高性能轿车子午线轮胎技术领域的垄断，提升了企业的核心竞争力。现将相关研究情况简介如下。1 芳纶帘线特征1.1 高强度图1示出了芳纶帘线Kevlar®与其他帘线强度的对比，其中Nomex®为杜邦公司生产的间位芳纶帘线。图1 芳纶帘线与其他帘线强度对比从图1可以看出，芳纶帘线Kevlar®的模量远高于其他骨架材料，Kevlar®49的初始模量高于Kevlar®29
轮胎工业 2021年5期2021-07-20
- 轮胎钢丝帘线技术发展
率达到94%。棉帘线最早被用作充气轮胎骨架材料，新型高强力人造纤维帘线（人造丝、锦纶、聚酯等帘线）的应用进一步提升了充气轮胎的性能[1-4]。子午线轮胎发明后，钢丝帘线以其无可比拟的高强度和高比模量（见图1）成为半钢子午线轮胎带束层和全钢子午线轮胎胎体及带束层骨架材料的不二选择。图1 不同帘线强度和比模量对比20世纪90年代中期以前，虽然国内已经有江阴钢丝绳厂、湖北钢丝绳厂、上海钢丝绳厂、青岛钢丝绳厂等企业生产子午线轮胎用钢丝帘线，但生产能力及产品质量均不
轮胎工业 2021年3期2021-07-19
- 橡胶履带柔性复合材料的本构模型
种由橡胶基体相和帘线增强相构成的柔性复合材料，近年来在军事领域得到广泛应用，如M113装甲输送车、CV90步兵战车、BvS10装甲全地形车等，都已采用橡胶履带进行作战训练。橡胶履带作为一种橡胶- 帘线复合材料，在服役条件下具有超弹性、大变形和各向异性等力学特性，其性能优劣直接决定了作战保障车辆的使用寿命[1]。因此，建立一种本构模型以准确表征橡胶履带复合材料的力学行为，对于研究其性能和寿命等具有重要的理论意义和工程价值。国内外学者针对橡胶- 帘线复合材料提
兵工学报 2020年9期2020-11-24
- 3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用
、质量更小的钢丝帘线是绿色轮胎的解决方案之一[1]。1 半钢轻型载重子午线轮胎带束层常用钢丝帘线对比半钢轻型载重子午线轮胎在大负荷下使用，必须保证使用性能和寿命，同时降低油耗，还要考虑操纵性能和驾乘舒适性。带束层是子午线轮胎的关键部位，对保证轮胎强度、刚度及其他性能等起重要作用。使用超高强度钢丝帘线替代普通高强度钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎，有助于提高轮胎使用性能，延长轮胎使用寿命，减小轮胎质量，降低轮胎滚动阻力[2-3]。与全钢载重子午线轮胎相比，
轮胎工业 2020年3期2020-08-04
- 0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
（张家港市骏马钢帘线有限公司，江苏 张家港 215600）汽车工业和运输业的飞速发展对轮胎的需求不断增大，极大地推动了轮胎工业的发展。在目前供大于求的激烈市场竞争局面下，轮胎生产企业只有在产品质量和生产成本上占有优势，才能为实现轮胎轻量化和低滚动阻力等发展提供保 障[1]。在轮胎设计中，胎体帘线应具备高承载能力，具有耐老化、耐疲劳、耐磨损及高抗冲击等性能，特别是老化后的帘线粘合力损失率要小。因此胎体趋于采用同向捻、无外缠丝结构钢丝帘线。随着钢丝帘线产品性能
轮胎工业 2020年10期2020-08-04
- 3×0.22/9×0.20CCUMT钢丝帘线的开发
13200]钢丝帘线具有强度高、韧性好、耐疲劳等优点，是子午线轮胎重要的骨架材料，在推动绿色低滚动阻力轮胎发展的进程中起着重要作用。更高强度的钢丝帘线可以在满足帘布强度的情况下，减小钢丝帘线用量，降低轮胎滚动阻力，从而既节约燃油，又减少二氧化碳的排放[1-4]，因此开发更高强度的钢丝帘线是实现轮胎产业升级的必由之路。随着欧盟轮胎标签法的颁布，钢丝帘线的强度要求进一步提高，特别是单丝强度大于4 000 MPa的钢丝帘线，逐渐成为各大钢丝帘线生产企业争相追逐的
轮胎工业 2020年10期2020-08-04
- 高伸长钢丝帘线材料特性及其表征方式对轮胎有限元仿真计算结果的影响
伸长（HE）钢丝帘线一般用于全钢载重子午线轮胎最外层带束层、0°带束层和加强层等部件。而HE钢丝帘线的应力-应变曲线与普通钢丝帘线不同，因此对全钢载重子午线轮胎进行仿真分析时选取的本构模型不同，得到的接地印痕和REFOR（表征骨架材料张力）等结果相差很大。本工作以3×7×0.20HE钢丝帘线为例，分别进行定负荷和定伸长循环加载测试，研究HE钢丝帘线特性并跟踪测量轮胎生产过程中钢丝帘线产生的残余变形，进而在有限元分析中更好地表征其材料特性，提高仿真分析的精度
轮胎工业 2020年3期2020-08-04
- 0.22＋6＋11×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
；2.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 兴化 225721）随着当前各国环保意识的不断提高以及相关法规的制定，对运输业的节能减排提出了更加严苛的要求，尤其是诸多轮胎准入标签法规的陆续出台，使低滚动阻力、高安全性和可翻新的绿色环保轮胎成为全球轮胎行业的发展趋势[1-2]。由于近年来全球经济增长缓慢以及我国对超载限制的加强，使轮胎企业出现不同程度的运营困难，不同品牌竞争日趋激烈。可以说目前中国轮胎工业正处于一个变革的时期，这就促使国内轮胎企业必须积极开发和生产
轮胎工业 2020年9期2020-07-20
- 3+8×0.21ST钢丝帘线工艺性能研究
求，超高强度钢丝帘线应运而生，在轮胎制造行业得到广泛应用。超高强度钢丝帘线因单丝直径和质量小，钢丝刚度增大，其破断力大于同级别的普通强度钢丝帘线；但在轮胎制造过程中，压延、裁断以及成型环节均会出现相应的工艺控制难点，导致轮胎产品性能不稳定[2-3]。本研究使用3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线，通过优化压延、裁断及成型等工序的工艺参数，改善设备的适应性，有效解决了该规格钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎时在加工过程中出现的质量
轮胎工业 2020年5期2020-07-20
- 频率和温度对帘线与胶料动态粘合性能的影响
10018）胎体帘线作为轮胎的主要骨架材料，与胶料之间的粘合性能是直接影响轮胎安全性和使用寿命的关键因素[1-2]，因此在轮胎半制品中是一项十分重要的性能指标。由于静态法不能完全模拟帘线与胶料在轮胎行驶过程中的真实状况，因此，对帘线与胶料动态粘合性能的测试仪器以及测试方法的研究越来越广泛[3-6]。自2008年，有关国产新型LDN-Ⅰ型帘线动态粘合试验机的试验原理报道[7]以来，至今还未有对帘线与胶料粘合性能的试验条件进行研究的相关报道。由于汽车轮胎在行驶
轮胎工业 2020年6期2020-07-20
- 不同负荷下锦纶帘线失效行为试验与仿真研究
64209]锦纶帘线与橡胶复合使用可在保证橡胶高弹性的同时，极大地提高复合材料的性能，已被广泛应用于航天、航空和轮胎制造等领域[1]。橡胶帘线复合材料制品在各种复杂工况下往往承受多种非线性负荷，导致材料性能下降，严重时会发生断裂失效，直接影响制品安全性。钟绍明等[2]从分子结构层面研究了锦纶与聚丙烯共混物的极限失效强度。R.D.Averett等[3-4]研究了锦纶66纤维在单调和循环载荷下的力学行为。A.Vahidifar等[5]研究表明，锦纶纤维用作橡胶
轮胎工业 2020年12期2020-07-19
- 0.37+6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
模持续扩大，钢丝帘线作为载重子午线轮胎主要骨架材料，用量也不断增大。钢丝帘线和轮胎生产企业共同推动了全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的技术进步[1]。带束层是载重子午线轮胎的主要受力部件，需要承受周期性的负荷和形变，直接影响轮胎的整体形变和应力分布，对胎面耐磨性能、高速性能和操纵性能都有很大影响[2-4]。骨架材料特性对轮胎的综合性能有着举足轻重的作用，因此要求钢丝帘线具有足够的破断力，优异的耐屈挠性能、耐疲劳性能和耐磨性能，良好的胶料渗透性能，同时对橡胶粘合
轮胎工业 2020年12期2020-07-19
- 3＋9＋15×0.175交互捻钢丝帘线拉伸齐断的研究
叶（江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 兴化 225721）交互捻钢丝帘线具有结构稳定、不易松散的特点，其中层状交互捻结构的3＋9＋15钢丝帘线经常被用作橡胶制品增强材料。例如3＋9＋15×0.175＋0.15作为经典结构的钢丝帘线，常用于轮胎胎体中[1-2]，其中0.15 mm直径的单丝作为外缠丝，可防止钢丝帘线松散，在拉伸过程中基本不承受较大的力，而3＋9＋15钢丝帘线的各层单丝是拉伸负荷的主要承受者。因此对于拉伸试验测试，一般是去除外缠丝后进行，即对
轮胎工业 2020年11期2020-07-19
- 复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究
大部分的负荷，而帘线的应力分布状况更直接决定着轮胎的使用性能。由于我国航空轮胎研制起步较晚，目前大飞机航空轮胎几乎全部由米其林等少数国外轮胎巨头提供，国内对于帘线力学性能的研究也较少。图1为某型号航空轮胎的结构示意[1]。由于材料的不均匀分布等会导致胎面脱离事故（见图2），因此，M.Xie等[2-4]研究了航空轮胎裂纹的产生机理，发现帘线末端切断处粘合强度显著降低，且由于胎面花纹条结构不合理导致磨损不均匀，使得帘线末端附近应力较集中，并对轮胎的骨架材料等设
轮胎工业 2020年7期2020-07-19
- 锦纶帘线封隔器胶筒工作性能及其影响因素
重叠钢带式和钢丝帘线式胶筒[10]，胶筒承压胀封后残余变形大，上起管柱胶筒边缘易出现裂纹，造成解封失败；锦纶帘线、聚酯帘线胶筒残余变形小、扩张量大[11-12]，但承压性能低、密封性能差[13]。为了提高锦纶帘线胶筒工作性能，有必要深入分析胶筒的工作机理，国内外学者展开研究如下：Atkinson C 等[14-15]采用橡胶超弹性本构理论对3种橡胶材料的本构模型进行试验和优选，分析不同橡胶材料、不同厚度和坐封压力对压缩封隔器胶筒密封性能的影响。Patel等
天然气工业 2020年1期2020-04-10
- 试样因素对橡胶-钢丝帘线粘合性能测试的影响
国内对橡胶与钢丝帘线粘合强度的测试主要有欧洲共同体试验标准方法（EC法）和美国材料试验学会标准方法（ASTM法）[1]两种方法。这两种方法均为静态抽出法[2]，测试从橡胶基体中抽出每根钢丝帘线所需要的力，并观察钢丝帘线表面的附胶量，用抽出力和附胶量来表征粘合水平[3]。但是，在测试时试样夹持方法和钢丝帘线埋入橡胶基体的长度会对抽出力的测试结果有较大影响。本工作通过对比试验，研究试样因素对橡胶-钢丝帘线粘合性能测定结果的影响，为橡胶-钢丝帘线粘合强度的静、动
橡胶工业 2018年2期2018-07-22
- 3×0.22/9×0.20CCUT特高强度紧密型钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
比，我公司与钢丝帘线企业合作开发了新型3×0.22/9×0.20CCUT特高强度紧密型钢丝帘线。我公司是将3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线用于全钢子午线轮胎的首家国内轮胎企业。3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线采用特高强度级别的单丝制备，加工精度高，具有耐屈挠性能、耐疲劳性能、耐磨性能和抗冲击性能好的特点。本工作研究3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线替代3×0.22/9×0.20CCHT高强度紧密型钢丝帘线在295/75R22.5
橡胶科技 2018年3期2018-07-20
- 基于穿线法的轮胎帘线弯曲缺陷检测
程中可能出现钢丝帘线弯曲、断开及钢丝帘线散落等轮胎缺陷。这些缺陷会影响轮胎的质量，在轮胎的使用过程中存在潜在危险，所以在轮胎投入使用前要对其进行严格的质量检查， 以确保轮胎的质量。轮胎帘线弯曲是人们十分关注的一种缺陷。为此，人们开展了相关研究。文献[2]中通过检测帘线上点的斜率k，将其与设置的帘线斜率的阈值k′比较，若k大于阈值k′，则判定该帘线出现弯曲。文献[3]中采用横向扫描的方法，计算每次横向扫描与帘线的交点个数， 当交点个数小于阈值时判断为帘线弯曲
济南大学学报（自然科学版） 2018年4期2018-06-26
- 基于穿线法的轮胎帘线断裂缺陷检测
种结构形式，它的帘线排列是零角度,其各层帘线相互平行。子午线轮胎与斜交线轮胎相比有着更加优越的功能。子午线轮胎的制造工艺要求非常高，在制造过程中经常出现缺陷问题,导致轮胎寿命缩短，其中胎侧部分帘线断裂缺陷是影响轮胎安全性的一个比较重要的因素，因此出厂前对轮胎胎侧帘线断裂缺陷进行检测很有必要。利用子午线轮胎X射线检测设备可以得到子午线轮胎的X射线图像。对获取的图像进行一系列的预处理，并对该图像进行轮胎缺陷检测，从而发现轮胎内部帘线断裂的缺陷性状，以确保轮胎的
济南大学学报（自然科学版） 2018年2期2018-03-10
- 0.37+6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
可持续发展。钢丝帘线是轮胎的主要骨架材料，其发展逐步趋向于高强度、新镀层、优化结构等。国内外轮胎公司正在广泛应用高强度新钢丝帘线产品，超高强度（ST）/特高强度（UT）钢丝帘线取代传统的普通强度（NT）/高强度（HT）钢丝帘线成为市场上主流的轮胎骨架材料。带束层是全钢载重子午线轮胎的关键部件，其骨架材料特性对轮胎综合性能起决定性作用。全钢载重子午线轮胎带束层对钢丝帘线的要求主要为拉伸强度、弯曲刚度、耐腐蚀性能、抗冲击性能、抗压缩性能、粘合性能以及成本等。本
轮胎工业 2017年2期2017-07-22
- 3×0.25ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用
HT 等结构钢丝帘线正逐步被3×0.30ST，3×0.25ST，4×0.21UT和2×0.30UT等结构钢丝帘线所代替。带束层钢丝帘线的发展趋势是超高强度、小直径、高伸展性和全渗胶型，符合轿车轮胎轻量化、低滚动阻力、绿色环保的发展方向。我公司将超高强度钢丝帘线的应用作为提高产品性能、减小轮胎质量的重要手段。本工作研究3×0.25ST钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。1 实验1.1 原材料3×0.30HT和3×0.25ST钢
轮胎工业 2017年11期2017-07-22
- 环保型浸胶液的应用性能研究
S聚酯PET白坯帘线，环保型浸胶液（EPD），江苏太极实业新材料有限公司产品；1670dtex/2-360S聚酯PEN和1670dtex/2-315S芳纶白坯帘线，日本帝人公司产品；1440dtex/2-370S锦纶66白坯帘线，神马实业股份有限公司产品。1.2 主要设备和仪器单线浸胶机、帘线绕线机、H-抽出模板、开炼机、硫化机、强力机、剥离测试模板、单根帘线屈挠疲劳试验机、带式疲劳试验机。1.3 性能测试粘合力剥离评价测试用胶为杭州中策橡胶有限公司提供，
轮胎工业 2017年5期2017-07-22
- 3＋8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
采用超高强度钢丝帘线替代高强度钢丝帘线，不仅可减小轮胎的质量，还能提高轮胎的安全性能和耐久性能，降低轮胎的滚动阻力。本工作研究以3＋8×0.21ST钢丝帘线替代3＋9×0.22W钢丝帘线在11R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。1 实验1.1 主要原材料3＋8×0.21ST钢丝帘线和3＋9×0.22W钢丝帘线，贝卡尔特（山东）钢帘线有限公司产品。1.2 主要设备和仪器四辊钢丝帘布压延生产线，日本IHI公司产品；90°钢丝帘布裁断机，天津赛象
轮胎工业 2017年11期2017-07-22
- （3+9）+8×（1+6）+1结构的十股钢丝帘线
1结构的十股钢丝帘线”，涉及的（3+9）+8×（1+6）+1结构的10股钢丝帘线包括1根中心芯股、均匀排列在中心芯股周围编捻的8根外层股以及在外层股上缠绕的1根外缠丝。中心芯股包括3根芯线钢丝和围绕3根芯线钢丝进行同向编捻的9根钢丝；外层股包括1根芯线钢丝和围绕芯线钢丝进行编捻的6根钢丝，8根外层股均匀排列在中心芯股周围编捻；外缠丝缠绕在外层股上形成截面为圆形的10股钢丝帘线。10股钢丝帘线，其中心芯股的直径比外层股直径大，有利于提高渗胶性能，增强钢丝帘线
轮胎工业 2017年4期2017-03-09
- Indorama收购位于奥地利的轮胎帘线生产商
位于奥地利的轮胎帘线生产商泰国Indorama 风险企业公司于2017年4月18日签署了一项协议，收购奥地利轮胎帘线织物制造商Glanzstoff集团。该交易预计将于2017年第二季度完成。Glanzstoff集团的业务除了汽车应用的混纺长丝外，还包括轮胎帘线织物以及人造丝、芳纶、尼龙66和聚酯的单端帘线。Glanzstoff将垂直整合到高韧性人造丝技术中。该公司在捷克共和国、意大利和卢森堡等设有生产基地。(通讯员 钱伯章)
合成纤维工业 2017年3期2017-03-04
- 提高帘线-胶粘剂体系的热稳定性
10641）提高帘线-胶粘剂体系的热稳定性江畹兰 编译（华南理工大学 材料学院，广东 广州 510641）研究了用不同胶粘剂浸胶的芳纶帘线及聚酰胺（尼龙66）帘线，在空气中于120 ℃下热老化后的粘合特性。合成帘线；浸胶；胶粘剂；热老化；粘合特性目前，高强度芳纶及尼龙66帘布常被用作橡胶帘布胶囊的强力骨架材料。为了提高橡胶帘布胶囊各部件之间的粘合强度，要选择适宜的胶粘剂和研制新品种。随着橡胶帘布胶囊日益广泛的应用，迫切需要提高其在高温下使用的牢固性和稳定性
世界橡胶工业 2016年10期2016-11-21
- 高模量芳纶帘线在浸浆过程中性能之改变
41）高模量芳纶帘线在浸浆过程中性能之改变江畹兰 编译（华南理工大学材料学院, 广东 广州 510641）研究了芳纶帘线Русар-75、Русар-175及Русар-200在含炭黑分散体的间苯二酚甲醛胶乳中浸渍时，强度性能发生的变化。文中首次阐述了胶粘剂的附着量对帘线的影响。芳纶帘线；合成纤维；胶粘剂；工艺；分散体；炭黑受力骨架材料——帘布的特性会影响橡胶制品的质量。俄罗斯鄂木斯克城的一家企业Прогресс以高模量芳纶线Русар®这一新型合成帘线作
世界橡胶工业 2015年4期2015-12-22
- 贝卡尔特收购倍耐力3家钢丝帘线工厂
耐力公司3家钢丝帘线工厂。这3家工厂分别位于意大利费戈林（Figline）、罗马尼亚斯拉蒂纳（Slatina）和巴西苏马雷（Sumaré）。作为交易的一部分，贝卡尔特将长期为倍耐力提供轮胎钢丝帘线产品。贝卡尔特与倍耐力的收购协议中还包括倍耐力在土耳其伊兹密特（Izmit）和中国兖州的钢丝帘线业务。但这2家工厂的收购还需要获得所在国相关监管机构的批准，预计2015年第1季度收购可最终完成。贝卡尔特表示，整合钢丝帘线业务的活动和长期供货协议将进一步强化该公司作
橡胶科技 2015年3期2015-02-26
- 复杂轮胎钢帘线双尺度结构分析
2.贝卡尔特钢丝帘线亚洲技术中心，江阴，2144343.杭州朝阳橡胶有限公司，杭州，3100080 引言有限元方法在轮胎研究中的应用始于20世纪70年代［1－7］。目前已发展到用有限元方法分析轮胎 滚 动 损 失［8－10］、断 裂［11－15］和 轮 胎 动 力 学［16－23］等方面。为了研究子午线轮胎钢丝帘线的受力与变形规律，在建立轮胎整体模型的过程中，采用rebar（加强筋）单元［24］模拟钢帘线。rebar单元本质上是一维杆单元，只能承受轴向拉压
中国机械工程 2014年1期2014-12-05
- 基于细观力学精确建模方法的自适应底座力学性能研究①
]。自适应底座由帘线/橡胶复合材料经多层粘接热压而成，复合材料数值模型建立方法的研究是建立自适应底座精确数值模型的前提。任旭春等[2]提出了帘线/橡胶复合材料的一种非线性数值模型，推导了该模型的有限元格式。郭国栋等[3]基于纤维增强复合材料连续介质力学理论，提出了帘线/橡胶复合材料的各项异性超弹性本构模型。刘文博等[4-5]基于复合材料细观力学采用有限元法计算了复合材料有效弹性模量。Abe A等[6-8]研究了帘线/橡胶复合材料的非线性、粘弹性等，模拟了帘
固体火箭技术 2014年3期2014-03-15
- 工程机械子午线轮胎用钢丝帘线的研发
祥（江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏兴化 225721）工程机械子午线轮胎用钢丝帘线的研发陈玉勇，刘 祥（江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏兴化 225721）为适应巨型工程机械子午线轮胎激增的市场需求，兴达公司开发生产新结构钢丝帘线。文章介绍了开发生产的7×7×1＋1HT、7×（3＋9）×1＋1HT、7×（3＋9＋15）×1＋1HT、3＋9＋9×3×1＋1、3＋9×1＋8×7×1＋1HT等系列新结构工程机械轮胎用钢丝帘线的结构、性能指标、检测设备及实际应
泰州职业技术学院学报 2012年3期2012-01-12
- 复合帘线及其在橡胶制品中的应用
41004)复合帘线及其在橡胶制品中的应用李汉堂(曙光橡胶工业研究设计院，广西桂林 541004)概述了复合帘线的结构、粘合处理、性能及其在橡胶制品中的应用。复合帘线可用于子午线轮胎胎体增强层、带束层和胎冠层，工程机械轮胎缓冲层以及其它橡胶制品等。可提高橡胶制品的尺寸稳定性和屈挠疲劳性，减小制品质量，提高抗刺扎性能，延长使用寿命。复合帘线;结构;粘合;轮胎;橡胶制品0 前言骨架材料是制造橡胶制品的重要原材料之一，它所起的作用是保持制品的形状和尺寸稳定性，抗
世界橡胶工业 2011年11期2011-01-08