板梁
- 一种岩溶强发育区高速铁路路基基底处理方法
结构由钢筋混凝土板梁及钻孔灌注桩构成。板梁厚0.6～1.5 m，灌注桩桩径0.8～1.25 m，正方形或矩形布置，桩间距5～10 m。钻孔灌注桩穿过溶洞区进入岩溶底板（灰岩弱风化完整基岩）不小于1.5倍桩径，桩底以下完整底板厚度不应小于5.0 m。如图3所示。图3 岩溶地段桩板结构加固横断面设计图钢筋混凝土桩板结构属于典型的刚性桩地基，具有施工质量可靠、安全性极高的特点，当前在高速铁路岩溶强发育区广泛采用。但桩板结构造价昂贵，采用桩板结构加固的路基，造价往
交通科技与管理 2023年1期2023-02-14
- 桥面铺装协同受力的空心板梁抗弯承载力研究
预应力混凝土空心板梁因其施工工艺简单、结构自重轻、混凝土用量少，在我国中小跨度桥梁中应用广泛。为保护空心板梁体、分散车轮集中荷载、提高桥梁耐久性与提高行车舒适性，通常在空心板梁桥上方浇筑一层钢筋混凝土铺装层[1-2]，但在以往研究中，一般将桥面铺装层作为构造层来考虑[3]，不考虑铺装层对主梁抗弯承载力的影响。实际工程中，由于混凝土桥面铺装层与主梁粘结紧密并与主梁共同受力，具有改变结构承载力的能力[4-5]，故铺装层对主梁抗弯承载力的影响不可忽视。大量学者对
公路交通技术 2022年5期2022-11-04
- 海宁桥拓宽改建工程方案设计浅析
预应力混凝土空心板梁桥，连续桥面，桥梁的右偏角为75°，桥梁宽度50.5 m，见图1。图1 桥梁立面图（标高单位为m，其它为cm）桥梁位于海宁中路与盐河南路交叉口范围内，拓宽改造前，交叉口进口道为“一左三直一右”五个车道，出口道为三个车道。三幅桥梁横向布置为：4.25 m（人行道和栏杆）+6.0 m（机非混行车道）+3.0 m（侧分带）+24.0 m（机动车道）+3.0 m（侧分带）+6.0 m（非机动车道）+4.25 m（人行道和栏杆），见图2。图2 桥
城市道桥与防洪 2022年9期2022-09-23
- 先张法空心板底板纵向裂缝产生原因与影响研究
影响的病害。空心板梁是一种较常见的桥梁结构形式，底板纵向开裂是空心板梁常见病害。该文通过支座压缩试验、静载试验等，分析空心板梁底板纵向裂缝产生原因及对结构受力性能的影响。1 工程概况某桥梁上部结构主要为15 m跨先张法预应力空心板梁，采用先简支后连续的方法施工，形成四孔一联至九孔一联的连续板结构。根据检查结果，空心板梁底板存在较多纵向裂缝(单幅横向16片空心板梁基本上存在纵向裂缝)，裂缝主要分布在底板中间，沿桥梁跨径方向已基本贯通，裂缝宽度为0.10～1.
公路与汽运 2022年2期2022-04-13
- 不间断通行条件下城市桥梁板梁置换技术
条件下，进行桥梁板梁的更换、桥面的再施工等措施，可以很好地解决工程封闭施工与道路交通正常运营之间的矛盾。在施工过程中最大程度保留原有桥梁完好的结构，对有病害或需要加固的部位进行再施工，以减少造价，节约成本，降低对社会影响为主。针对在不间断通行的施工过程中的几种结构的施工工艺、施工措施、施工管理组织加以研究，对于提高桥梁的使用寿命、切实保障行车安全畅通、提升交通品质，都有着重要的意义。论文结合中国上海市某工程案例，针对在不间断通行的条件下进行既有桥梁抢修加固
工程技术与管理 2021年24期2022-01-12
- 基于实时监测和荷载试验相结合的板梁结构综合检测方法
法，对5座桥梁的板梁结构的挠度和应变进行了72 h监测试验研究，建立了板梁结构工作状态评定标准［1］。本文参考了上述研究结果，提出了基于实时监测和荷载试验相结合的综合检测方法，实现了少封交通、低成本及对板梁上部结构的承载能力进行检测评定，并进行了三座桥梁验证试验。2 监测评定方法提出的基于72 h实时监测和荷载试验相结合的综合检测方法如下（图1）。图1 提案的检测评定方法1）结合板梁设计参数，对板梁挠度与应变进行有限元计算，获得各跨最大应变与最大挠度作为阈
浙江建筑 2021年6期2021-12-29
- 中小跨度刚接板梁横梁影响分析
中小跨度预制空心板梁桥是城市桥梁的主力军，但传统铰缝连接的板梁，其铰缝易开裂，耐久性及后期维护存在一定的问题。即使采用了一些技术措施，但是固有问题仍然难以解决。近年来，国内越来越多地尝试使用湿接法连接的结构来解决铰缝开裂问题，其中湿接法预制空心板梁是其中一个使用较多的结构形式。在25 m 以上预制小箱梁结构、T 梁结构中，设置横隔板和端横梁是一个加强桥梁整体性的非常有利的措施，经受了多年的实践检验[1]。那么在20 m以下中小跨径板梁中，横隔板的作用是否仍
城市道桥与防洪 2021年8期2021-09-18
- 小跨径桥梁结构T型梁和空心板梁适用性比较分析
多年的历史，空心板梁桥具有高度小、形式简单、力学方便、重量轻，施工方便，可批量生产等优点成为使用最多的桥型特别是在小跨径桥梁中。预制空心板梁桥板梁通过铰缝进行连接，而铰缝受力薄弱不能很好传递横向力，使得桥梁结构整体性差。随着交通运输量及车辆超限运输不断增大，使得公路桥梁出现了不同程度的损坏，桥梁结构逐渐变成单板受力。特别是山西省做为煤炭资源大省，以煤炭运输为主，大吨位载重车辆数量逐年递增。在这样的交通条件下，预制空心板梁桥铰缝纵向开裂的现象十分严重，板梁纵
黑龙江交通科技 2021年7期2021-08-31
- 混凝土空心板梁铰缝损伤研究
引言混凝土空心板梁是由浇筑铰缝混凝土铰接而成的桥面结构，因其构造原因易出现损伤，导致铰缝部分或全部失效[1-2]，而铰缝损伤会削减板梁的横向传力，甚至形成单板受力[3-5]。受制于室内试验条件，难以对较大尺寸的混凝土板梁进行结构试验，国内外学者对大跨径混凝土梁进行了缩尺结构试验。文献[6]对20 m的板梁进行了8 m的缩尺，研究得到在跨中两侧缩尺梁的损伤对称分布。文献[7-9]对4 m缩尺梁进行疲劳试验，分析了疲劳作用下板梁结构产生的损伤。文献[10]将
河南科技大学学报(自然科学版) 2021年5期2021-06-16
- 用于古旧混凝土梁桥预应力加固的电加热技术研究
的通过对三组空心板梁进行加固试验，首先监测电加热并锚固后钢板对混凝土空心板梁产生的应变和挠度值，并与理论值进行比较，然后对电加热法在预应力技术中应用的可行性做总体评价。2 锚固体系设计该研究采用厚度为10mm的Q235B钢板，经冷拉处理后，抗拉强度按抗拉强度增加30%考虑，即f=215×1.3=280N/mm2。端部锚固设计见图1。图1 端部锚固设计示意图（单位：cm）3 理论控制温度取冷拉钢板长度为6m，钢板的屈服强度为345MPa，热膨胀系数为1.2×
工程技术研究 2021年5期2021-04-15
- 中小跨度湿接法预制空心板梁设计★
中小跨度预制空心板梁桥因其具有结构形式简单，预制、吊装方便，易于工厂化、标准化施工等优点，获得了广泛的应用。但传统的板梁采用铰缝连接，铰缝易开裂。针对此问题，虽然国内外各设计院、研究机构进行了深入的研究和多项改进，但其固有的问题仍然无法得到根本的解决，铰缝破坏造成的结构病害仍然存在。为保证中小跨度桥梁预制结构的连接安全，对预制板梁的其他连接方式进行研究、应用，提出新型的安全、可靠、耐久的连接方式对于整个市政、交通行业均有积极意义，并具有重要的社会意义和经济
山西建筑 2021年6期2021-03-10
- 老桥桥面上搭设满堂支架验算分析
全可靠，需对老桥板梁基础的进行承载力验算及沉降观测，可为类似项目建设提供经验。2 老桥承载力验算2.1 模型建立通过查看原设计图纸，对老桥板梁的设计参数进行收集。老桥1#～12#板梁的横截面积分别为0.405 m2、0.406 m2、0.552 m2、1.054 m2、0.733 m2、0.47 m2、0.47 m2、0.798 m2、0.9 m2、0.47 m2、0.47 m2、0.985 m2。本文采用通过利用桥梁博士进行建模，对原老桥板梁承载力进行验
黑龙江交通科技 2020年12期2021-01-14
- CKD9D型内燃机车司机室设计
司机室;钢结构;板梁;可维护性;流场CKD9D型机车是中国中车集团大连机车车辆有限公司出口某国的干线货运内燃机车。最高运行速度为100 km/h。机车采用单司机室外廊结构，司机室为独立安装的模块化结构，与机车采用螺栓方式进行紧固连接。1 司机室钢结构设计司机室外形宽度为2860mm，高度为2300mm，长度为2972mm。低压电器间集成在司机室结构内，中间设置有隔墙与检修门，方便对低压电器间设备的日常检修维护。空调设置在司机室外部的设备间内，不占用司机室的
装备维修技术 2020年22期2020-05-08
- 装配式空心板梁桥铰缝病害机理与应对措施
其中，装配式空心板梁桥由于具有结构简单，受力清晰，成本较低，施工方便等优点而被广泛使用，是我国目前最常用的桥型之一[1]。近年来我国公路通行量与车辆荷载正在日渐增大，尤其是大吨位运输车辆的出现，使得一些运营中的装配式混凝土空心板梁桥逐渐出现了多种病害，本就较为薄弱的铰缝部位更是病害频发，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，部分情况已经严重影响到了桥梁通行与结构安全[2]。2 铰缝的技术原理装配式空心板梁桥一般采用宽1m左右的空心预制板梁，各板梁间
绿色环保建材 2020年4期2020-05-06
- 装配式空心板梁铰缝空间受力行为及加固方案研究
言现役装配式空心板梁基于传统铰接板理论多采用企口铰缝来确保板梁间横向荷载传递的有效性及整体结构的横向刚度[1]，然而，由于过去设计理念的不足和日益显著的超载现象，部分空心板梁出现铰缝混凝土脱落、相邻板梁错台等病害，严重时致使横向连接失效而出现“单板受力”病害[2～6]。“单板受力”状态使得横向荷载分配不合理，削弱了桥梁结构的整体承载能力，极易诱发行车安全隐患，因而针对“单板受力”病害及时采取合理有效的加固措施显得尤为重要。本文以某在役6m装配式钢筋混凝土空
工程建设与设计 2020年5期2020-04-02
- 桥梁先张预应力板梁斜截面开裂安全对策分析
预应力混凝土空心板梁由于构件配筋简单，不需锚具，生产效率高，施工方便快捷，便于流水作业等诸多优点，广泛应用于中小跨径桥梁。但由实际运营的车辆荷载往往超过设计车辆荷载，从而导致板梁开裂等病害，典型的病害是在梁端形成贯通梁底的斜截面裂缝。斜截面破坏具有脆性特征，因此板梁发生斜截面开裂后的安全处置尤为重要[1]。由于在役开裂梁更换前均需带裂缝工作且开裂的斜截面在底板位置距离梁端盖梁较近，腹板没有加固空间。因此，本文研究了在梁端底部局部采用钢板锚栓加固的方法，分析
天津建设科技 2020年1期2020-03-12
- 拟利用预应力混凝土空心板梁前期工作流程研究
上部预应力混凝土板梁结构的再利用问题为项目依托，介绍在板梁再利用的前期论证工作流程以及考虑的技术因素，希望对类似工程实践提供参考。1 项目概况某城市高架桥2000 年建成，桥梁总宽度为25.6 m，双向六车道标准，设计荷载采用汽- 超20，挂车-120。上部结构采用先张法预应力混凝土简支板梁，梁长22 m，梁高0.95 m，梁宽度1.52 m，混凝土标号为40 号，普通钢筋采用I 级钢筋和II级钢筋，预应力钢筋采用ASTM A416-92 标准270级钢绞
城市道桥与防洪 2019年11期2019-11-23
- 浅析液压提升技术在锅炉受热面安装施工的应用
的设计要求，锅炉板梁及受热面采用28台液压提升装置整体吊装就位：前炉膛整体采用16（8台330t+8台220t）台液压千斤顶分步提升就位，提升重量约为3078吨。后炉膛整体采用12台（8台550t+4台330t）液压千斤顶分步提升就位，提升重量约为2067吨，受热面部件在分步提升过程中利用倒装法陆续安装。2液压提升装置及卷烟机的布置从锅炉平面图看锅炉钢架共7行11列布置，在钢架安装基本完成后，根据受热面结构的特点，根据锅炉的设计和安装特点，液压提升装置按前
中国电气工程学报 2019年25期2019-09-10
- 同步顶升法更换琴桥支座施工控制研究
更换。装配式空心板梁间的铰缝是保证各板梁整体受力的重要构件，如果铰缝破坏，桥面荷载横向分布发生变化，造成单板受力现象，严重影响桥梁安全使用[5]。在板梁顶升过程中，如果各板梁不能整体同步顶升，可能会引起上述病害而没有及时发现，在以后的使用运营中存在安全隐患。整体顶升多采用PLC多点同步顶升系统[5]，对桥梁整体顶升的实现有很大的帮助，但还不能多点完全同步，再加之施工误差，导致板梁不能完全同步顶升，铰缝出现裂缝，受力性能受到影响，从而影响桥梁的整体使用性能。
山西建筑 2019年5期2019-04-12
- 预制板梁吊装设计与验算
实际工程，对预制板梁进行吊装设计和吊具选用的验算分析，验证了吊装专项施工方案的可行性。1 工程概况上海市青浦区蟠和路(崧泽大道—蟠中路)道路新建工程跨越北蟠龙港，设置一座(10+16+10)m三跨简支空心板梁桥，桥宽24 m。其中16 m中跨22片，16 m边跨2片，10 m中跨44片，10 m边跨4片；总共72片空心板采用预制场集中预制，运输到现场采用汽车吊安装，其中最重的中跨边板19.3 t。2 吊装设计空心板梁架设工艺见图1。图1 空心板梁架设工艺流
四川建筑 2019年1期2019-03-29
- 钢混组合板梁与混凝土预制小箱梁经济性比较研究
小箱梁与钢混组合板梁作为近年来大量采用和尝试创新结构形式的代表，不少学者都分别对其进行了一定的研究[1-2]，并证实了其良好的力学性能和适应性，但较少有对两种结构形式进行经济性对比分析。本文通过对两种桥梁结构型式的主要结构尺寸、综合单价经济指标、主要材料指标及建安费等进行比较研究，从而比较出两种结构型式的经济性。1 钢混组合板梁与混凝土预制小箱梁的简介钢混组合板梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构型式。它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置
佛山科学技术学院学报（自然科学版） 2018年6期2019-01-02
- CFRP加固既有损伤RC板梁抗弯试验研究
加固既有损伤RC板梁抗弯试验研究龚永智1, 2，刘梦婷1，李 欢1, 2，谭 涛1(1. 中南大学土木工程学院，长沙 410075；2. 高速铁路建造技术国家工程试验室，长沙 410075)论文主要对4块已使用57年的混凝土板梁和2块与既有板梁同尺寸、同配筋率的新浇板梁进行抗弯承载力试验研究．试验中对3块既有板梁和1块新板梁进行不同层数的CFRP加固，另外两块板梁不加固．试验结果表明：既有RC板梁承载力降低主要由钢筋与混凝土黏结力下降和混凝土微损伤所致；C
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2018年12期2018-11-29
- 贝雷架在水电站大跨度板梁施工中的应用
平台均由3孔现浇板梁和2孔预制板梁组成，进水口EL592平台预制板梁底部为进水口EL565.5预留岩埂，预制板梁悬空高度28.5m，尾水出口EL540.5平台预制板梁底部为尾水出口EL500.5预留岩埂，预制板梁悬空高度40m。2 工程重点及难点分析2.1 预制板梁施工难度大进水口、尾水出口预制板梁截面较大，主梁(T形)最大截面为1.51m×1.20m，最大净跨达10.50m，板梁自重大，预制板梁底部悬空高度达40m，属于特级高空作业，质量、安全隐患突出。
水利建设与管理 2018年7期2018-07-24
- 碳纤维板加固预应力板梁有限元模拟分析
复合板材对预应力板梁的加固效果，选取高速公路现役桥梁中较常见的20m跨径的后张预应力空心板梁，采用MidasFEA有限元程序对板梁建立三维实体模型，对加固前后的板梁受力过程进行模拟分析。1 工程概况选取已运营15a的后张预应力混凝土空心板梁，跨径19.96m。梁宽1.24m，梁高0.9m，见图1。图1 梁横截面梁底纵向粘贴长10cm、厚1.4mm的碳纤维板材6片，间距10cm，两侧距截面边缘7cm。2 有限元模拟分析2.1 基本假设对碳纤维板材加固后的钢筋
天津建设科技 2018年2期2018-06-05
- 板梁分块预制吊装在高压电缆竖井施工中的应用
三工程局有限公司板梁分块预制吊装在高压电缆竖井施工中的应用刘 伟 陈 鑫中国水利水电第三工程局有限公司针对多层板梁结构的高压电缆竖井施工工期过长影响工程进度、成本过高的问题，中国水利水电第三工程局有限公司第四分局在江苏溧阳抽水蓄能电站电缆竖井工程采用板梁分块预制吊装的工艺，能有效节约施工时间和施工投入，从而达到为工程建设增值的目的。分块预制；焊接拼装；吊装；进度；成本1、概况溧阳抽水蓄能电站高压电缆竖井位于地面副厂房室底部，顶部与地面副厂房相通、下部与高压
环球市场 2017年29期2017-11-28
- 移动式底座在预制空心板梁施工中的应用
式底座在预制空心板梁施工中的应用程 斌(武汉城市职业学院 湖北 武汉：430064)以丹江口二级公路项目在建预制空心板梁为工程背景，介绍了采用移动式底座代替传统固定砼钢面板底座进行空心板梁集中预制的工艺，分析了采用这种底座进行梁板预制的优势和缺点，为以后进行空心板梁预制提供了一种新的施工方法。移动式底座；空心板梁；轨道在公路及城市道路建设中，桥梁是咽喉，尤其在城市道路建设中，桥梁工程占有相当大的比重。随着我国交通运输业的蓬勃发展，预应力混凝土梁桥的建设取得
武汉工程职业技术学院学报 2017年3期2017-11-01
- 城市交通系统中宽扁梁结构的自由振动分析*
）板理论退化得到板梁的控制方程，并推导出两端简支和两端固支板梁的自由振动特征方程，然后分别求解其自振频率和模态，并将计算结果与铁木辛科（Timoshenko）梁、Mindlin板的结果进行对比，总结板梁方程的梁宽适用范围并考虑泊松比对宽梁自由振动的影响。分析表明：相较Timoshenko梁方程，板梁方程更贴近Mindlin板的计算结果，尤其是前5阶自振频率，更适于较大泊松比的宽梁结构动力分析。明德林板理论；板梁；铁木辛科梁；自振频率；振动模态First-a
城市轨道交通研究 2017年8期2017-08-30
- 后张法预应力空心板梁施工与控制探讨
后张法预应力空心板梁施工与控制探讨吕祥艳(安徽世晟建设有限公司 安徽 芜湖 241100)后张力预应力混凝土的空心板梁是连续桥中的常用的结构形式，其采用混凝土的简支梁桥的方法，具有自重轻、抗震抗裂性能好，稳定性强的优势。随着我国经济建设中桥梁建设规模的不断扩大，预制预应力的混凝土桥梁的应用前景日益广阔。对此，本文就围绕后张法预应力空心板梁施工技术展开论述。桥梁施工；后张法；预应力前言后张法预应力空心板梁的施工，对于施工场地的要求较小，投入也少，因此适合在桥
四川水泥 2017年5期2017-05-18
- 刚接空心板梁桥横向分布系数研究
900）刚接空心板梁桥横向分布系数研究江燕斌（上海市宝山区市政工程管理中心，上海市201900）对刚接空心板梁桥横向分布系数计算方法及影响因素进行了对比分析。计算结果表明，对比梁格法，刚接板梁法计算结果偏不安全，设置中横梁及考虑铺装层对横向分布系数有一定影响，使桥梁横向受力更均匀。刚接空心板；刚接板梁法；梁格法；横向分布系数0 引言在上海地区中小跨桥梁一般优先推荐采用空心板梁桥，但之前采用的铰接空心板梁，铰缝成为全桥薄弱环节，在繁重交通作用下，铰缝失效导致
城市道桥与防洪 2017年2期2017-03-28
- 1100MW大型电站锅炉超大叠型大板梁安装技术工艺研究
++于群摘要：大板梁是火电厂中锅炉设备的主要承重部件，大板梁的顺利安装对以后整台锅炉设备安装起到至关重要的作用。宁夏鸳鸯湖电厂二期工程1100MW超超临界火电机组，由于锅炉纵、横跨距超长、超宽，锅炉大板梁长×宽×高=45660mm×1450mm×8000mm超大型叠梁。根据工程特点，分别从吊装机械选型、吊车布置、关键技术方案实施进行介绍。关键词：1100MW超超临界；电站锅炉；大板梁；关键安装技术引言随着电力行业的发展，大容量、高参数的百万千瓦级燃煤电站锅
科学与财富 2016年27期2017-03-24
- 水力作用下陡倾顺层岩质斜坡的倾倒破坏
产生裂纹。（3）板梁弯曲，倾倒变形扩展阶段：随着坡脚初始倾倒变形加剧，坡脚处岩层裂缝中的水部分排出，使得水压力迅速下降，引起中后部岩体水头差增大，进一步增加了倾倒力矩，中后部岩体开始发生牵引式的弯曲倾倒变形，因岩层间相对滑移弯曲受阻，在最大弯曲部位产生不连续折断面。（4）倾倒破坏，滑移面贯通阶段：随着斜坡岩层弯曲变形加剧，水不断从岩层裂缝中排出，水头差不断增大，加剧岩体倾倒变形，当最大弯曲部位折断面相互贯通形成滑移面时，即形成滑移-拉裂形滑坡。由于岩层弯曲
中国煤炭地质 2016年12期2017-01-09
- “板梁”一词的规范问题
00190）“板梁”一词的规范问题王琪（全国科学技术名词审定委员会，北京 100717；中国科学院自然科学史研究所，北京 100190）摘 要：20世纪50年代,中国科学院组织编订名词时,对于“板梁”一词中是否可以使用“钣”字,曾有过一番调整。其实,“钣”字古已有之,并非新造字；但从术语规范的角度来说,“板梁”不应作“钣梁”。关键词：板梁,术语,规范用字规范是术语规范的重要内容之一。20世纪50年代,中国科学院组织编订名词时,就十分重视用字规范。如对“板
中国科技术语 2016年1期2016-12-01
- 城市桥梁后张预应力空心板梁施工技术
梁后张预应力空心板梁施工技术文/杨轶 中铁隧道集团一处有限公司重庆400000随着我国城市建设脚步的加快，城市桥梁建设数量也越来越多。而在一些大中跨度的城市桥梁建设过程中，其上部都会选用预应力空心板梁和预应力空心箱梁结构，当预应力筋呈现曲线状态时，则多会运用后张法施工。在预应力混凝土简支桥梁和先简支后连续桥中，后张法预应力混凝土空心板梁是最为常用的一种结构形式，其优点主要在于具有较轻的自重、较好的抗震抗裂性能、较低的梁高、更加便捷的预制架设工序以及较好的稳
中国房地产业 2016年6期2016-02-16
- 西久公路过马营中桥成品梁试验检测及分析
筋混凝土简支空心板梁斜交桥，桥面全宽12m，行车道净宽9m，两侧各设宽1.50m 的人行道。上部构造Lp=13m 的钢筋混凝土装配式空心板梁，下部结构为柱式桥墩及桥台、桩基础。2 检测项目(1)预制板梁既有缺陷状态调查与评估.(2)预制板梁混凝土强度抽样检测.(3)典型板梁的荷载试验.(4)试验荷载作用下板梁梁控制截面处混凝土应变.(5)试验荷载作用下板梁典型位置的挠度.(6)试验荷载作用下板梁混凝土表面裂纹开展与分布状态。3 试验实施3.1 预制板梁既有
江西建材 2015年22期2015-12-02
- 交通弱干扰下的板梁桥铰缝加固技术
11112）由于板梁桥荷载传递路径明确、施工方便，能较好地适应道路路线，在中国得到了广泛的应用。随着经济的发展，道路荷载等级需求提高，超载车辆增多，会导致板梁桥铰缝开裂。在汽车荷载频繁作用下，铰缝开裂逐渐发展，外界雨水通过路面裂缝渗入板梁铰缝，侵蚀铰缝内的混凝土和钢筋，使得板梁铰缝逐渐失效，加大了桥梁运营的安全隐患。解决板梁铰缝开裂的工程问题，常用的铰缝加固方法有：桥面补强层加固法、铰缝植筋加固法、粘贴钢板加固法及体外预应力加固法。桥面补强层加固法［1］能
交通科学与工程 2015年2期2015-06-27
- 装配式预应力混凝土空心板梁质量通病处理综合技术
预应力混凝土空心板梁质量通病处理综合技术赵常胜(浙江省交通工程建设集团有限公司，杭州 310051)针对装配式预制预应力混凝土空心板梁存在铰缝易开裂破损的质量通病,为提高桥梁的整体性和耐久性，提出了横桥向预应力后张拉技术、桥面混凝土铺装层与梁体组合技术以及优化铰缝构造与配筋等综合改进技术。为该类桥型新桥设计及旧桥加固治理提供参考。空心板；横向预应力；组合结构；铰缝0 引 言中小跨径装配式预制预应力混凝土空心板梁具有施工方便、经济性好的优势，因而在交通领域广
浙江交通职业技术学院学报 2015年4期2015-06-24
- 斜交空心板梁极限承载力数值模拟分析及计算方法研究
影响，对斜交空心板梁进行受力分析时不能将斜交板梁视为简支梁，斜交梁受力的复杂程度要远大于正交梁。此外由于斜交空心板梁截面挖空率大，荷载作用下除了表现出斜梁的受力性能外，还会表现出只有箱型截面才会出现的的翘曲、畸变等特性。国内外针对斜交梁桥的设计及计算方法进行研究的文献较多，而对斜交空心板受力分析及设计计算中的许多关键问题仍然认识模糊，这使得斜交空心板的设计十分不便。为加深对斜交空心板梁受力性能的认识，本文建立不同斜交角度空心板梁有限元模型，在考虑材料非线性
湖南交通科技 2014年4期2014-05-28
- 空心板梁桥铰缝病害分析和维修方法研究
01100）空心板梁桥铰缝病害分析和维修方法研究刘明选（上海浦江桥隧高速公路管理有限公司，上海201100）通过对上海市绕城高速南段42座空心板梁桥铰缝典型病害的分析，总结了简支空心板铰缝破坏的病害特征，并结合病害特征综合分析铰缝损坏的原因。进一步对铰缝破坏的维修工艺进行研究，提出一种合理的铰缝维修方法，并通过维修前后板梁外观特征的检查和相邻板梁挠度差的定量测试对铰缝的维修效果进行评定，证明了该方法的有效性。从而为高速公路的简支空心板梁铰缝维修提供参考和建
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2014年4期2014-04-10
- 混凝土空心板梁回弹强度与试块强度的试验研究
差，对先张法空心板梁来讲，其误差相对较大。本文从空心板梁C40、C50两种设计强度分析研究标养试块强度、同养试块强度、回弹强度随龄期增长发展规律，提出它们的历时变化曲线表达式，为正确指导检测混凝土构件强度提供参考。1 试验组织及方案1.1 原材料水泥：江苏磊达股份有限公司生产的P·Ⅱ52.5级水泥江砂：安徽芜湖Ⅱ区中砂碎石：江苏六合5-25碎石外加剂：南京辽源混凝土外加剂厂生产的BC-400型高效减水剂水：车路河河水，Ⅰ类水质1.2 空心板梁混凝土配合比空
盐城工学院学报（自然科学版） 2014年1期2014-03-25
- 火电厂330MW燃煤空冷机组锅炉顶板梁吊装方案探析
煤空冷机组锅炉顶板梁吊装方案探析田政权/内蒙古第一电力建设工程有限责任公司在火电厂建设施工中，锅炉安装工程量最大，作业时间长，交叉作业多，而且大型起重机械贯穿整个的施工过程。又由于锅炉大板梁具有重量大，安装高度高的特点，所以锅炉大板梁吊装需要根据不同电站、不同环境进行吊装方案的认真设计，制定合理的方案，方可安全可靠、保质保量完成。现以内蒙古京海发电厂330MW循环硫化床机组工程锅炉顶板梁吊装方案为例，浅析锅炉顶板梁吊装方案的制定，以对今后施工提供借鉴。火电
经济技术协作信息 2014年22期2014-03-11
- 某市政桥梁桥面维修方案的确定
受力是指桥梁上部板梁结构中部分梁之间失去横向联系后，产生某一块或多块板梁单独受力的情况。桥梁出现单板受力病害后，由于荷载横向分布系数比设计值增大，桥梁不能共同受力，致使整体承载能力降低。加剧了单板疲劳破坏，使桥梁上部结构处于极为不利的受力状态，降低了桥梁耐久性和使用寿命[1]。1 工程概况1.1 桥梁概况某桥梁位于太原市某主干路上，为1座南北走向的5跨简支普通钢筋混凝土实心板梁桥，跨径组合为5×6.7 m，桥梁中心线与河道中心线法线逆交10°，桥面总宽35
建材技术与应用 2013年6期2013-12-24
- 跨越溶洞上方埋入式桩板梁结构路基选型分析
溶洞上方埋入式桩板梁结构路基选型分析孙 勇1，黄俊杰2，任正能3，杨雪峰4，王武斌2(1．中石化天然气川气东送管道分公司 鄂西输气管理处，湖北 宜昌 443001;2．西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031;3．昆明铁路局 工务机械段，云南 昆明 650200;4．神华新准铁路有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000)针对岩溶的特点，提出2种中等跨度埋入式桩板梁结构路基，分别为托梁式和板梁式，跨越浅埋隐伏型纵向宽度为14.0的溶洞。首先采
铁道建筑 2013年4期2013-09-05
- 斜交角度对预应力混凝土空心板梁受力特性的影响
往更加合理。空心板梁由于构造简单，施工方便，建筑高度小，因而在斜交方案中使用较多。但是预应力混凝土斜交空心板的受力特性比较复杂，它不仅具有斜交桥的特点，同时也因为其挖空率较大，壁厚较小，又具有薄壁结构的特性，这使得预应力混凝土斜交空心板桥的设计十分不便［1-3］。本文通过有限元分析软件对不同斜度的预应力混凝土空心板梁进行计算、分析，得出斜度对预应力混凝土空心板梁受力特性的影响，为工程设计提供参考。1 现场试验本文以某高速公路预制梁场单梁静载试验为依托，对该
铁道建筑 2013年3期2013-09-05
- 浅析选用先张法预应力空心板梁的质量控制要点
先张法预应力空心板梁生产企业全面考察并优选信誉好、质量稳定的先张法预应力空心板梁生产企业。（1）审查企业生产资质、营业执照、近期业绩及其他证明文件等。（2）审查企业是否建立和完善先张法预应力空心板梁生产的质量保证体系。（3）审查企业是否设立混凝土专项实验室，且通过省级以上计量部门的计量认证。（4）审查企业专职技术质量人员是否持证上岗，计量、搅拌、张拉设备和定型钢模板的性能是否稳定并满足有关规范要求，以及预制场地是否合格规范。2 签订科学合理的购置安装合同确
江苏水利 2013年5期2013-08-15
- 锅炉钢结构双腹双翼板梁关键工序的质量控制*
一，主要由立柱、板梁、次梁、支撑梁、支吊梁、梁、垂直支撑、水平支撑等结构组成。板梁有单腹板结构板梁(Η型)和双腹双翼板结构板梁(Ⅱ型)两种，双腹双翼板结构板梁(Ⅱ型)结构复杂，制造难度比单腹板结构板梁(Η型)大。某厂1#锅炉钢结构板梁2件双腹双翼板结构板梁(Ⅱ型)结构如图1、2所示，翼板δ50 mm，腹板δ20 mm，材料Q345B，长度L=21 600 mm，高度H为3 200 mm，质量46 987 kg/件。图1 双腹双翼板结构板梁1 通过对几何尺寸
机械研究与应用 2013年3期2013-06-28
- 预应力空心板梁梁高的优化设计
引言预应力空心板梁是公路桥梁中普遍采用的结构形式。该结构预制安装，节省工期，且工艺成熟，预应力结构相对于钢筋混凝土结构，更适于大跨径桥梁，同时钢材耗量少，混凝土开裂现象较轻。当桥梁跨径大于20 m，往往采用预应力结构。预应力空心板梁应用于跨河桥，跨线桥等等，尤其是工期紧张的工程更能展现出它的优势。但经过长期实际工程的应用，也暴露出一些问题，例如铰缝处混凝土开裂，导致单板受力，梁底出现裂缝，更甚者出现桥面开裂，梁体纵向或者横向通缝。分析其原因，梁体的刚度和
城市道桥与防洪 2012年12期2012-08-06
- 预应力空心板梁预制中的橡胶芯模技术
先张法预应力空心板梁预制的施工实践，介绍了预制过程中橡胶芯模的施工技术。充气橡胶芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度、弹性和气密性。充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模。可多次使用，既降低了施工成本又加快了施工进度。关键词: 空心板梁预制橡胶芯模施工技术中图分类号： TM215.2文献标识码： A 文章编号：先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中，它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。同时可以根据桥
城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23
- 浅谈预应力混凝土空心板梁几种常见病害
预应力混凝土空心板梁在建设过程中常见的一些病害进行分析,通过查找原因分析问题,才能让我们真正地了解各种病害的引发成因,进而制订防范措施,达到预防布控之目的。关键词：预应力混凝土空心板梁常见病害 原因分析预应力砼简支空心板梁广泛应用于公路、城市桥梁工程中。近年来，不少桥梁上预应力混凝土空心板梁桥常常出现沿预应力钢束的纵向裂缝和渗水等病害，这引起了设计单位和管理部门的广泛重视。结合本人长期从事桥梁检测工作的经验，对工作中经常发现的几种常见病害做一些简要分析。1
城市建设理论研究 2011年23期2011-12-20
- 先张法预应力混凝土空心板梁的反拱度控制
预应力混凝土空心板梁的反拱度控制江苏省南通市市政工程设计院有限责任公司 单颖聪在公路桥梁施工中，板式桥梁因其具有量大、面广、构造简单及受力明确等优点，因而成为平原地区建造桥梁的首要选择。南通地区属于平原区，其桥梁也多为板式桥梁。当桥梁的跨径小于20m时，可以使用先张法施工工艺。南通的桥梁单孔跨径为6m、8m、10m、13m、16m，明显小于20m，因此在建造市政桥梁的时候，多选择先张法进行施工。并且，采用该方法施工还具有造价低、质量稳定、周转速度快、易于管
河南科技 2011年18期2011-08-15
- 损伤空心板梁桥静载试验与分析
概况与病害某空心板梁桥在运营一段时间后，出现多处不同程度损伤，板梁底面出现纵向裂缝、漏水、钢筋锈蚀等现象，严重威胁桥梁的正常使用。纵向裂缝的宽度在0.12 mm～4 mm，部分裂缝区域明显漏水，其他裂缝区表面干燥但有析白、结晶的现象。部分板梁底部有孔洞，钢绞线锈蚀，底部钢绞线的上部无混凝土，钢筋及钢绞线并未与底板的混凝土握裹，病害见图1。鉴于桥梁的病害严重，分布较广，决定进行静载试验以更好的评定桥梁的状态。2 试验内容根据现场检查与检测的情况及病害和损伤程
山西建筑 2011年20期2011-05-22
- 濠江大桥静载试验分析研究
评价该桥预制空心板梁的施工质量是否达到设计要求,对濠江大桥预制空心板梁进行了静载试验,以便对预制空心板梁的承载能力和使用性能作一次全面的技术评价。2 静载测试截面和测点布置根据受力情况,选取空心板梁跨中截面为测试截面。跨中测试截面应力测点布置如图 2所示。3 设计荷载效应计算3.1 荷载横向分布系数计算在计算荷载横向分布系数时采用铰接板法。利用桥梁计算软件计算该桥各片空心板的荷载横向分布系数,见表 1。表1 荷载横向分布系数由表 1可知,边板 1号梁活载分
山西建筑 2011年8期2011-04-14
- 关于狭小场地内桥梁吊装方案的探讨
0 m预应力空心板梁，桥下净空为8 m，桥面总宽为7 m双车道，布置6片预应力空心板梁，梁高1.0 m，宽1.13 m。空心板梁混凝土强度等级为C50混凝土，边梁重量为 25.1 t，2 片；中梁重量为 24.5 t，4 片。1.2 场地情况此桥为芦子沟铁路专用线与清凉山公路立交而设，位于同煤水泥厂西侧山坡林场梯田上。为减少临时占地面积，预制空心板梁场地选在新建铁路专用线路堑征地范围内，距同煤水泥厂围墙12.3 m，与桥台间被7 m宽的公路便道隔开。2 方
科学之友 2011年9期2011-04-04
- 空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策
76826)空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策赵华庆1，史卫滨2(1.中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100096;2.中铁二十三局集团 第一工程有限公司，山东 日照 276826)底板纵向裂缝是空心板梁的通病之一，本文从设计、施工、运营等方面对引起底板纵向裂缝的原因进行了分析，并结合试验说明了底板纵向裂缝对梁体受力的影响，在此基础上提出了空心板梁底板纵向裂缝的四种加固方案。纵向裂缝 成因分析 加固对策1 工程概况混凝土空心板梁具有结构简单、施工方
铁道建筑 2011年3期2011-03-18
- 桥梁预应力空心板梁的再利用加载试验研究
求。预应力混凝土板梁是桥梁的主要承重结构，其质量的优劣将直接影响桥梁的工作状态、使用性能和安全程度。一些板梁技术状况良好仍能满足进一步的使用，进行板梁荷载试验正是检验板梁工作状态以判断板梁是否可再利用的一种有效手段。某公路全长16.2 km，设计行车速度为80 km/h，设计荷载为:城－A级。工程部分路段在拆桥过程中有1 380多片20 m预应力混凝土空心板梁，迄今已运营近10年，从工程节约考虑，拟从中挑选技术状况较好的板梁进行重复利用。拆除板梁桥面全宽2
四川建筑 2011年6期2011-02-02