气门
- 气门座圈人工液氮冷却工艺压装试验研究
动机工作时,缸盖气门座圈频繁受到气门冲击,要求气门座圈密封带有很高的耐磨性和密封性,气门座圈密封带的宽度精度、跳动度与密封带的耐磨性、密封性密切相关,影响发动机性能[1-3]。气门座圈压装不到位,与气门座圈底孔底平面不能完全贴合,将导致气门座圈密封带宽度和跳动度不合格[4-5],影响产品质量。目前,国内发动机气缸盖样试过程主要采用传统液氮冷却工艺压装气门座圈[6-7],即气门座圈在环境温度为-196 ℃的液氮中冷却一定时间(通常根据经验设置为30 min以
内燃机与动力装置 2023年6期2024-01-12
- 基于气门弹簧设计关键参数的计算与校核
434)0 引言气门弹簧是发动机配气机构最重要的零部件之一，是保证气门及整个配气机构能够平稳运行的关键零部件。在凸轮运行在基圆部分时，保证气门与气门座圈密封紧闭，不发生二次开启；在凸轮运行在开启部分时，确保凸轮与从动件之间不发生脱离；在气门落座瞬间，保证气门不发生过大冲击。因此气门弹簧力不宜过小也不宜过大，所以气门弹簧关键参数的选择对发动机配气平稳运行是至关重要的[1-2]。本文作者通过大量的经验和总结，明确了气门弹簧关键参数(F1、F2和工作段平均刚度k
汽车零部件 2021年9期2021-09-29
- 发动机气门座圈压装工艺研究
机工作时，气缸盖气门座圈频繁受到气门冲击，要求气门座圈密封带具有很高的耐磨性和密封性，因此气门座圈密封带的跳动尺寸对发动机的性能至关重要[1]。要保证气门座圈密封带跳动尺寸的精度，必须让气门座圈与气门座圈底孔端面完全贴合，目前常用0.02 mm的塞尺进行检测，塞尺无法塞入为合格。气门座圈压装不到位是气门座圈压装过程中最常见的质量问题，且不容易检测发现，造成严重质量隐患。造成气门座圈压装不到位的原因有：气门座圈底孔精度不合格，气门座圈压装工装设计不合理，压装
内燃机与动力装置 2021年4期2021-08-03
- 气门导管同轴度对气门油封泄漏率影响研究
061)0 引言气门油封作为发动机气门在气门导管内的动态密封件，结构如图1所示，其性能参数机油泄漏率对国Ⅵ发动机可靠性和排放影响较大。因此控制气门油封机油泄漏率的一致性是行业主流研究方向，目前主要通过优化结构设计实现。一方面通过优化气门油封气唇和辅助唇结构，密封气侧高压气体，一般可达0.8 bar[1]；另一方面为气门和气门导管运动副提供适量且稳定的机油供给，形成油膜润滑，一般通过优化主唇圆角，并辅以有限元分析，密封摇臂室内机油。目前，专用试验台零部件试验
柴油机设计与制造 2021年4期2021-02-25
- 柴油机气门座圈异常磨损分析及改进
10 引言柴油机气门座圈与进排气门是保证发动机动力性、经济性、可靠性的重要零部件之一，是缸内高温高压气体的重要密封边界。在高温条件下气门座圈承受进排气门落座时惯性力引起的冲击性交变载荷及缸内燃烧所产生的气体冲击载荷[1-2]。随着排放升级和柴油机强化程度的提高，气门座圈的工作环境更加严酷，更加清洁的燃烧导致座圈与气门之间的润滑下降，更高的爆发压力和燃烧温度使气门座圈承受的机械应力与热应力大大提高。因此，气门座圈的材料不仅要导热性良好与耐热耐磨，而且设计时需
内燃机与动力装置 2020年6期2021-01-06
- 基于热-机耦合仿真的柴油机气门与座圈接触面滑移分析
开关各缸的进、排气门，以便吸入足量的新鲜充量(空气或混合气)，排出燃烧做功后的废气。在压缩与做功过程中，关闭气门保证燃烧室的密封。气门与气门座圈作为发动机配气机构的主要执行部件，是保证发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性的重要零部件[1]。气门与气门座圈与发动机燃烧室内的高温燃气直接接触，工作环境十分恶劣，尤其是气门头部所受热负荷高，散热困难。同时，气门承受较大的机械负荷，包括燃烧室内爆发压力和气门弹簧力，以及气门高速运动的惯性力使得气门落座时承受较大的冲
内燃机与动力装置 2020年1期2020-03-24
- 气门间隙异常变化的原因分析
障的比例很大，而气门间隙异常故障在配气机构故障中占很大比例，因此必须对气门间隙加以重视[1]。气门间隙是指气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部(顶置式)之间的间隙[2]。发动机在冷态时需预留气门间隙[3]。为保障发动机在高负荷工况时热膨胀状态下气门杆部与摇臂之间仍留有合适的间隙，以确保气门能够正常开启、关闭。气门间隙便于检查和调整，因此在发动机生产和用户使用过程中，可通过查看气门间隙来判断配气机构运行状态。发动机运行一段时间之后，配气机构零件产生磨损
内燃机与动力装置 2019年4期2019-09-23
- 宝马Valvetronic系统工作过程详解
，传统发动机进排气门的打开和关闭由凸轮的凸缘形状决定，当凸轮处于基圆时，气门在气门弹簧的作用下处于关闭状态；当凸轮处于工作段时，气门挺杆沿着凸轮的外延移动，气门处于打开状态。图1 传统发动机的气门驱动方式所谓的可变气门正时（VVT），其实就是通过凸轮轴的旋转，使凸轮轴上的凸轮工作段的时间提前到达或滞后到达，但整体的工作时间不会改变。而为了实现可变气门升程（VVL），不同汽车厂家采用了不同的方法，如奥迪AVS系统（图2）和本田VTEC系统均使用了大小2个凸轮
汽车维护与修理 2019年5期2019-09-04
- 气门间隙对配气性能影响数值分析
550004)气门间隙过大，会造成进、排气门开启滞后，进、排气时间缩短，降低气门升程开启的最大高度，改变正常的配气相位，易导致进气不足和排气不净；气门间隙过小，零件受热膨胀，导致气门关闭不严，造成漏气，此外，气门间隙还会影响重叠角，气门间隙过小导致重叠角变大，而气门间隙过大则导致重叠角变小[1]。合理的进、排气门间隙能够使发动机进气充分，排气彻底，保证发动机运行时的功率不被降低。因此，必须设置合理的进、排气气门间隙。针对某公司某汽车发动机，运用运动—弹性
贵州开放大学学报 2019年2期2019-07-17
- 钠冷气门温度场的两相流数值计算方法
,重庆)传统实心气门以热传导冷却为主,而钠冷气门还能以热对流的形式传递热量。钠冷气门在工作时的开启、闭合类似于振荡,这一效应导致了气门热量的更好分配,振荡的两相流把气门头部的热量带到了气门顶端,能有效降低气门底面温度,不仅有利于改善发动机的抗爆性能,还能提高其燃油经济性和气门的耐久性。钠在97.5 ℃时呈液态,液钠的导热性能好,工程中空心气门多以钠为冷却介质。对于钠冷气门的研究最有代表性的是斯图加特大学的Wolfgang用直接数值仿真(DNS)的方法模拟气
西安交通大学学报 2019年7期2019-07-11
- 宝马可变气门升程系统简介
宝马可变气门升程系统，又称为电子气门（Valvetronic）系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、气门伺服电动机、中间推杆等部件（图14）来改变气门升程。DME根据凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感、曲轴位置传感器及空气流量传感器等信号计算气门开启时刻和气门升程，然后通过占空比控制气门伺服电动机运转；气门伺服电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也
汽车维护与修理 2019年1期2019-07-09
- 基于三槽气门锁夹结构的检测项目分析
□余海洋一、引言气门锁夹是汽车发动机气门组件中的一个关键重要零件，一般安装在气门头部，并与气门弹簧上座配合装配，其作用是连接气门与气门弹簧，保证发动机在运转过程中气门与气门弹簧同步随动,以实现配气机构的运动功能，并且使气门在关闭时具有良好的密封性能。在燃烧室高温条件下，气门头部同时受到燃烧气体的压力、气门弹簧力以及配气机构的惯性力等作用，气门与气门座圈之间不断拍打，使气门头部及气门座圈极易产生变形而使燃烧室发生泄漏，影响发动机性能及寿命。以前常用气门锁夹结
产业与科技论坛 2019年9期2019-03-20
- 发动机气门盘部凹槽结构对其变形影响研究
73000)1 气门盘部变形失效特征分析气门是发动机配气机构中的重要元件，工作环境十分恶劣，除了受到汽缸内高温高压燃气的作用外，还受到有害气体的腐蚀，因此常常发生失效[1]。气门失效形式多样化，而气门盘部翘曲变形是其中比较重要的失效形式之一。导致气门盘部变形失效的原因很多，可以归纳为以下几点：1) 气门材料，气门在工作时受到的载荷超过了材料的屈服强度，就会引起变形；2) 热载荷过大，气门的硬度、强度和耐腐蚀等性能会随着汽缸内温度的升高而下降，从而使气门产生
机械制造与自动化 2018年4期2018-08-21
- 气门热处理校直方法的几次改进与效果分析
，苑 建内燃机进气门是发动机内的关键部件，在服役过程中主要承受反复冲击的机械负荷作用，其工作温度在300～400℃，而排气门除承受冲击的机械负荷外，还受到高温氧化性气体的腐蚀以及热应力、锥面热箍应力和燃烧时气体压力等的共同作用，排气门的工作温度达600～800℃，只有具备以下性能才能满足对气门苛刻的服役要求：①具有高的热强性和良好的耐蚀性。②具有良好的综合力学性能。③具有良好的减磨性和耐磨性。根据气门材质与技术要求的不同，气门热处理包括调质处理、固溶时效处
金属加工(热加工) 2018年6期2018-06-20
- 六缸运输车气门间隙两次调整法的分析
11）六缸运输车气门间隙两次调整法的分析刘明琴1，敖云晖1，王锋军2（1.武警后勤学院军交运输系，天津300309；2. 68351部队，陕西 渭南 715211）文章介绍的六缸运输车气门间隙两次调整法与以前采用的两次调整法的顺序不同，它不用找正时记号，简单省时好记。并分析了当一缸处于压缩上止点时，其它各缸的工作情况，从而判断第一次调 1、2、3、6、7、10各气门，而后曲轴转一周，调剩余气门。六缸运输车；气门间隙；两次调整法CLC NO.: U467.1
汽车实用技术 2017年20期2017-10-24
- 汽车柴油机气门维修技能探索
00）汽车柴油机气门维修技能探索刘国柱（四川三河职业学院，四川合江646200）柴油机在我国的汽车中得到广泛运用，并且柴油机气门维修技术性较强，是发动机维修中必须掌握的技能，文章论述柴油机气门主要易损件的维修技巧，比如，气门座圈的更换和选择气门铰刀的步骤等，对初学者入门快，操作性强，方法浅显易懂，是作者多年维修技能的表述，亦是成为知识技能性维修人员的必备知识。柴油机；气门；维修1 气门导管的检测和更换（1）气门导管的功用和材料。气门导管是保证气门和气门座工
时代农机 2017年8期2017-10-18
- 拖拉机气门间隙的检测与调整方法
拖拉机气门的功用是定时地开启或关闭，保证空气定时送入气缸，保证燃烧室气体的燃烧是在完全密闭的状态下进行。气门是由凸轮通过挺柱、椎杆、摇臂等零件的带动，完成开启和关闭动作的，工作中这些机件会受热膨胀，顶开气门，造成气门关闭不严的现象。所以在室温下装配时，必须在传动链条中留有一定的间隙，即在气门杆尾端与摇臂之间留有一定的间隙，称为气门间隙，以保证柴油机运转时气门能关闭密封好。若气门间隙过小，零件受热伸长时，就会顶开气门，使气门关闭不严造成漏气，使发动机功率下降
农村百事通 2017年7期2017-04-26
- 汽车发动机的可变气门技术研究
汽车发动机的可变气门技术研究张靖雯（陕西国防工业职业技术学院，陕西 西安 710300）汽车发动机的可变气门技术是改善发动机燃油系统的重要技术之一，对于发动机整体性能和质量提升具有重要意义。文章研究了发动机气门正时技术和气门升程技术，并举例说明可变气门时实际应用。正时技术主要控制气门的开闭时间，而升程技术控制气门开度，需要结合两项技术实现可变气门的综合控制。汽车发动机；可变气门；正时技术；升程技术发动机气门是保证发动机燃油系统正常运行与管理的重要部件。汽车
时代农机 2017年2期2017-04-19
- 电控液压全可变气门驱动系统的设计与分析*
)电控液压全可变气门驱动系统的设计与分析*杨靖1，2，王子昌1，王毅1，3，李洋涛3，Amir Khajepour1,3，冯仁华2†(1. 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南 长沙 410082；2. 重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054；3.滑铁卢大学 机械与电子工程学院，滑铁卢 N2L3G1)为了满足发动机设计及性能指标要求，比较分析国内外先进气门执行机构的优缺点，设计一种新型电控液压全可变气门驱动系
湖南大学学报（自然科学版） 2017年2期2017-03-14
- 气门组的检测与修理
710300）气门组的检测与修理胡高社（陕西国防工业职业技术学院，陕西 西安710300）发动机是汽车、内燃机车、轮船、飞机、农用车辆等机械的重要动力来源。在使用中，气门组容易出现问题，需要检测与维修。发动机；气门组；检测1 气门的检查目测检查气门底部粘附了多少积碳，并且检查是否通过活塞环或者气门导管漏油。如果积碳粘附在气门下表面，便会发生通过活塞环的漏油，因此需要检查活塞间隙和活塞环。如果粘附在气门的上表面，便会发生通过气门导管漏油，因此需要检查气门导
时代农机 2016年9期2016-11-01
- 发动机气门烧蚀原因分析及预防措施
摘 要] 发动机气门是发动机的重要部件之一，气门质量对于发动机的正常运行有着重要的影响作用。气门烧蚀是发动机气门的常见故障，通过对发动机气门烧蚀的主要原因进行分析，结合工作经验，总结了预防发动机气门烧蚀的措施，对保证发动机的平稳运行，延长发动机使用寿命有一定的借鉴作用。[关 键 词] 发动机；气门烧蚀；高温环境；预防措施[中图分类号] U464 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）11-0050-01气门用于控制发动机的进排气过
现代职业教育·中职中专 2016年4期2016-10-21
- 气门落座缓冲机构的缓冲过程仿真研究*
550003)气门落座缓冲机构的缓冲过程仿真研究*潘克，王自勤，田丰果，陈家兑(贵州大学现代制造技术教育部重点实验室，贵州贵阳550003)摘要：针对某新型液压容积调节式连续全可变配气系统，提出气门落座缓冲的必要性，并采用一种液压节流式气门落座缓冲机构。通过对气门落座缓冲过程的理论分析，构建了该缓冲机构的数学模型，并利用MATLAB软件中的Simulink模块进行了数值模拟仿真，最终得到了在不同缓冲间隙下的气门柱塞运动特性曲线，为气门落座缓冲机构的优化提
现代机械 2016年2期2016-05-30
- 柴油机配气机构的故障原因与预防措施
因；预防措施1 气门烧蚀1.1 现象气门烧蚀以后，主要有以下特征：明显发现气门烧蚀气缸的压力下降，发动机功率下降，同时当发动机工作时可以听到进气歧管发出“喔喔”的声音，在消声器处可以听到“哧哧”的声音。起动发动机，若发现排气管有灰白色烟雾，并伴有难闻的气味，发动机动力下降，进气歧管有过热现象，排气门烧蚀，若进气歧管无过热现象，以上均为气门烧蚀故障的征兆。虽然气门烧蚀的车辆仍可继续行驶，但有条件时仍应调换气门。1.2 原因气门间隙调整过小，使气门工作时关闭不
吉林农业 2016年21期2016-03-28
- 风冷柴油机气门间隙调整工艺的优化
王静风冷柴油机气门间隙调整工艺的优化王静发动机气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。气门间隙过大或过小都会导致发动机异响、功率不足等现象，故保证发动机气门间隙装配时的准确性对发动机性能起着至关重要的作用。1 传统气门间隙调整工艺分析风冷柴油机采用全铝机身、室盖、缸盖结构，具有质量小、燃油经济性好、使用方便等优点。风冷柴油机气门间隙要求0.10～0.15 mm，传统的装配气门间隙调整工艺为：总装冷态调节0.15 mm→ 试
现代农机 2016年6期2016-02-19
- 某四缸发动机气门导管断裂问题分析与解决
）某四缸发动机气门导管断裂问题分析与解决赵卫平1，2刘义佳1，2王浩1，2丁行虎1，2杨艳军1，2郄彦丽1，2刘金勇1，2 （1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 2-河北省汽车工程技术研究中心）摘要：针对在发动机试验中气门导管偏磨及断裂问题，从配气机构的布置，导管材料，导管的长度及包容长度，气门与导管的配合，气门小头的尺寸等方面对气门导管失效原因进行分析，并制定了有效的整改方案。通过整改方案的实施，配气布置及各相关零部件的优化，经试验验
小型内燃机与车辆技术 2015年3期2015-12-26
- 柴油机气缸盖部件的气门密封面的修复
油机气缸盖部件的气门密封面的修复杜俊峰中原石油工程有限公司 457001在石油钻井过程中，提供动力的柴油机发挥着很重要的作用，在钻井施工中济南产12V190柴油机工作的过程中定期检查气门密封状况，气门和气门座口堆面之间密封状况直接影响柴油机的工作性能，若出现密封不严造成漏气，将产生堆面烧损，功率下降。因此，从确保柴油机的良好性能和钻井节约成本的角度分析，应定期检查其密封状况，及时进行修复，并得到减少磨损的方法，确保其良好的密封性。使柴油机声音正、马力足、使
决策与信息 2015年21期2015-12-06
- 利用气门螺钉调整微耕机发动机气门间隙
650600）气门间隙是当气门处于关闭状态时，气门杆尾端面与摇臂头之间的间隙。检查调整气门间隙是单缸柴油发动机每工作100h必须进行的维护保养内容，若气门间隙调整不当，将产生发动机无力、冒黑烟等故障。笔者在微耕机操作手培训中，对农民的微耕机发动机进行气门间隙调整示范，结果发现，使用一年以上的微耕机，90%以上的气门间隙都超过0.2mm，有的甚至达到0.5mm。究其原因，一是操作手没有维护保养知识，不会调。二是缺乏调整工具-塞尺，不能调。有没有一种方便简洁
云南农业 2015年3期2015-03-19
- 怎样检查气门漏气
刘有贵一、气门关闭不严的后果拖拉机上配套装用的柴油机，若进、排气门发生漏气，将导致发动机压缩力不足、耗油增加、功率下降，柴油机启动困难，工作中有敲击声，排气管冒黑烟，烧坏气门，多缸发动机有时发生“缺腿”等。气门漏气严重时将导致拖拉机无法启动。二、气门关闭不严的原因气门和气门座密封面积炭； 气门间隙过小或没有间隙；气门弹簧折断，只剩很小的预紧力；气门杆与气门导管胶着或两者配合间隙过大，气门杆在气门导管中倾斜，破坏密封面的密封。三、检查气门漏气的方法根据柴油机
科学种养 2015年3期2015-03-16
- 卡特彼勒G3520燃气发电机组气门间隙的调整
应一组双进双排4气门配气机构，活塞在气缸中作直线往复运动，往复运动的活塞通过曲柄连杆机构使往复运动转变为旋转运动，从而带动发电机发电（图1）。二、调整气门间隙的目的机组运行一段时间后，气门间隙会发生一定的变化，定期对气门间隙检查，可以了解气门间隙的变化趋势，避免了因气门间隙过大或过小对机组的影响，确保了机组安全稳定运行，延长了机组的使用寿命。根据G3520燃气发动机《操作和保养》手册，机组每运行1000 h对气门间隙进行检查和调整。图1 G3520燃气发动
设备管理与维修 2015年9期2015-01-01
- 发动机气门组零件的检修
王国政 刘国涛气门是发动机的一个重要零件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。气门工作环境恶劣，直接与燃气接触，排气门最高温度可达800 ℃，又处于润滑循环的末端，再加上气门工作时开启关闭动作频繁，气门组零件极易产生损伤。因此，要注意对气门组零件的检修，以保证其处于正常的工作状态。一、气门的检修1.气门组的拆卸气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤人体，因此，在拆卸气门组时必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范
农机使用与维修 2014年12期2014-12-17
- 配气机构的检修方法
闭各气缸的进、排气门，保证气缸及时吸入新鲜空气和排出废气；在压缩和做功行程时封闭气缸。2.配气机构的组成。配气机构由气门组、传动组以及驱动组三部分组成。配气机构按气门的布置形式，可分为顶置式和侧置式。按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴上置式和凸轮轴下置式。按曲轴和凸轮轴之间的传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动式。按每缸气门数，又可分为二气门式和四气门式等。（1）气门组。气门组包括气门、气门导管、气门锁片（锁夹）、气门弹簧等零件。（2）传动组。传
农机使用与维修 2014年12期2014-12-17
- 气门与气门座密封不良的诊断与检修
张跃江气门与气门座密封不良，引起气门关闭不严而漏气，影响发动机正常工作。若进气门漏气, 活塞在压缩行程压燃混合气时, 部分高温燃气会窜入进气歧管, 此时可听到"啪啪"的响声。严重时在进气歧管处会见到火花或黑烟,进气歧管的温度也比其它缸高一些。若排气门漏气, 缸内的高温高压气体则由此窜出, 并伴有"吱吱"的响声，使气缸压力明显下降，导致柴油机功率不足、排气冒黑烟、曲轴箱窜气、机油变质等不良后果。因此，在使用中当发现气门关闭不严时，必须及时进行修复。1．气门与
农机使用与维修 2014年6期2014-09-23
- 气门烧蚀原因分析与预防措施
李兆修气门的功用是控制进排气道的开闭，完成发动机气缸与外界的气体交换任务。气门与气门座之间的密封性是否良好，是气门工作性能最主要评价指标。气门工作环境恶劣,尤其是排气门头部要承受高温燃气的冲刷，易发生烧蚀损坏。气门烧蚀后，会破坏气门的密封性，造成气缸压缩无力，柴油机功率下降，油耗增加，启动困难等。一、气门烧蚀的表现气门烧蚀后，发动机外部表现明显，气门轻度烧蚀时，排气冒黑烟，着火声音不好；气门严重烧蚀时，柴油机工作“缺腿”冒白烟，更为严重时黑烟中夹带着白烟。
农机使用与维修 2014年1期2014-09-23
- 配气机构典型故障的分析与排除
于立波一、气门漏气1.现象发动机气门漏气会出现气缸压力不足，功率下降，启动困难，排气管冒黑烟，空气滤清器窜气等现象。2.原因（1）气门积碳过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而冒黑烟，气门处因出现积碳关闭不严发生漏气。（2）气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。（3
农机使用与维修 2014年3期2014-09-23
- 配气机构常见故障分析与排除
梅+蒋瑞萍1．烧气门(1)现象气门烧损前后发动机外部表现比较明显。轻微烧损时，发动机冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机冒白烟，此时，若进气门烧损时，吸气管过热，有烫手的感觉。(2)原因①机油压力低，气门润滑不到位则气门犯卡,使得气门密封不严、漏气，或气门间隙太小，造成热车时气门关闭不严，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，时间长了使气门烧损。②气门头部积碳多，使得气门密封不严、漏气。杆部积碳多，使气门运动不灵活，造成烧损。③供油时间太晚，或供油量过大，排
农机使用与维修 2014年1期2014-09-23
- 维修柴油机检测气门导管很重要
维修柴油机检测气门导管很重要在维修柴油机时，一些农机手或农机修理工容易忽视检修配气机构中的气门导管，致使一些故障不能得到排除。气门导管用来引导气门作直线运动，保证气门和气门座同心，配合严密而使其不漏气。气门杆与气门导管之间需要有一定的配合间隙。不同机型，其间隙也不同：一般的机型为0.03～0.14mm。若因磨损使其值超限过大，气门在运动时就会出现摆动和受到冲击，造成气门磨损不均匀，气门关闭不严，引起漏气以至气门烧损。同时使润滑油大量漏入汽缸燃烧，不仅浪费机
山东农机化 2014年6期2014-04-04
- 多种原因造成拖拉机气门有敲击声
种原因造成拖拉机气门有敲击声在拖拉机气门室处可听到清脆的“哒哒”声。这种声音的大小随发动机转速的变化而变化；在气缸盖与气缸体连接处可听到金属敲击声，但不清脆，是什么原因造成的呢？1气门间隙过大，使摇臂敲击气门杆顶端，需对气门间隙进行检查和调整。2气门间隙过小或气门下降量不够，造成气门撞击活塞顶，需调整气门间隙或修气门座后再调气门间隙。3气门弹簧断裂，使气门下落但没落入气缸内。需更换气门弹簧。4气门座圈脱落，需更换座圈，即将缸盖放入机油中加热至100℃左右，
河北农机 2014年2期2014-03-30
- 柴油机气门间隙调整的学习与研究
邢军【摘要】气门间隙是为了补偿气门工作状态时的受热膨胀量，通过科学合理的方法调整气门间隙可以避免损伤机件、发动机功率下降等。【关键字】气门间隙；双排不进；曲轴转角；配气相位中图分类号：TK42 文献标识码： A气门属于配气机构的一个机件，气门的开闭控制着发动机的进排气。进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。在如此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门
城市建设理论研究 2014年5期2014-02-18
- 基于动力质量模型对气门失效的研究
体寿命一致。1 气门失效研究概述1.1 气门组相关概念发动机气门是汽车发动机配气机构中的重要零件之一，气门的作用是负责向发动机内输入燃料并排出废气，为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。随着发动机的进一步强化，气门失效己成为车用发动机的恶性故障。气门组件的作用是保证实现气
时代农机 2013年1期2013-09-21
- 发动机气门间隙的检查与调整
30070)一 气门间隙过小、过大的危害(一)气门间隙的意义。进气门、排气门头部直接位于燃烧室内，特别是排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度更高。在此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降，燃油消耗增加，发动机过热，甚至不能起动。(二)气门间隙。为了防止上述情况的发生，补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，常在气门组与气门传动组
河南科技 2013年4期2013-08-13
- 浅析配气机构的特殊故障诊断及修理
象与诊断1.1 气门关闭不严通过观察进气管是否出现回火，测定汽缸压力等，可诊断气门关闭不严故障。气门关闭不严，可能的原因是气门间隙过小，气门杆部弯曲，气门与气门座接触不良或气门弹簧弹力不足等。1.2 配气机构弄响(1)门脚响。发动机怠速时，在汽缸气门室侧发出有节奏的“咯，喀，塔”响声，转速增高，响声也随之增高，发动机温度变化或做断火试验，响声不变，则为气门脚响。用适当厚度的厚值规插入某气门脚与调整螺钉间，响声消失即为该气门脚响。导致此故障的原因是气门间隙过
黑龙江交通科技 2012年4期2012-08-15
- 柳工ZL50装载机气门间隙调整方法的模糊评价
徐有军1 调整气门间隙的问题提出配气机构是柴油机的重要组成部分，其工作性能直接关系到柴油机的动力性能、排放性能及可靠性。柳工ZL50装载机的大功率六缸高速柴油机采用气门顶置式配气机构。该配气机构包括气门组和气门传动组两部分：气门组由气门座、气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等组成；气门传动组由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和齿轮等组成，如图1所示。该配气机构的工作原理为：柴油机的进气和排气行程中，曲轴通过齿轮传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮的凸起部分
职业技术 2012年8期2012-06-13
- 发动机缸盖总成气门密封性检测研究
四冲程发动机采用气门式配气机构，其功能是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，靠吸进空气和油料混合后，进入发动机气缸内燃烧爆炸来产生动力，然后再排出燃烧过的废气。气门是发动机配气机构中的执行零件，是保证发动机动力性能、可靠性与耐久性的重要零件，其最基本的功能，是按照工作过程的需要打开或关闭，以保证气缸内吸入新气，并把燃烧做功后的废气从气缸排出。这就要求气门在关闭时有很好的密封性能。密封性能的好坏，会直接影响发动机动力性能的优
装备制造技术 2011年11期2011-12-21
- 异常工况下双进双排气门-导管许用间隙值研究
放法规的要求，4气门技术是实现这一目标最有效的方法之一。与传统的柴油机相比，4气门柴油机可以增大气门面积，减少高速时的泵吸功，降低换气损失，提高充气效率[1]。目前，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用4气门结构。但国内4气门的使用还不广泛，且对气门-导管间隙方面的研究大都是在正常工况下，而异常工况下气门-导管间隙对气门应力特性的影响较大，特别是对气门第二热点应力的分布[2-6]。虽然在不同的初始条件下分析得出的具体数据可能不一样，但其应力的变化趋势是相同
武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2011年5期2011-08-01
- 发动机配气机构常见故障与排除
一、气门有敲击声。主要现象是：在气门室处可听到清脆“哒哒”声，声音随发动机转速的变化而变化；在汽缸盖与汽缸体连接处可听到金属敲击声，但不清脆。主要原因可能是：1.气门间隙过大，摇臂敲击气门杆顶端。需检查和调整气门间隙。2.气门间隙过小或气门座下沉量不足，气门撞击活塞顶，应修理气门座后再调整气门间隙。3.气门弹簧断裂，气门下落但没落入汽缸内。应更换气门弹簧。4.气门座圈脱落，需更换座圈，将缸盖放入机油中加热至100℃左右，然后将气门座圈压入座孔中。镶好后，磨
山东农机化 2010年10期2010-08-15
- 气门间隙大小对发动机性能的影响
5）发动机缸盖、气门、凸轮轴、摇臂等零部件安装在燃烧室的顶端，也就是温度最高之处，由于零件的热胀冷缩，一般要为气门等零件留有膨胀的空间，即为气门间隙。气门间隙的大小对发动机的性能有着很大的影响，本文针对LJ465Q-2AE6汽油机不同气门间隙下发动机性能进行分析，以图找出不同气门间隙时对发动机动力性、经济性、排放指标等指标的影响。找出最佳气门间隙，LJ465Q-2AE6汽油机为4缸电喷汽油机，顶置气门，每缸为一进气门一排气门，结构如下图1所示。缸盖为铝合金
装备制造技术 2010年9期2010-03-28
- 浅谈气门漏气原因和试漏失效模式及对策
生产的四缸发动机气门试漏工序，是在装气门之后、装气门油封之前完成的一项检测工作，采用的检测设备是公司自制的气门试漏仪。由于各方面原因（生产零件质量问题、设备、工装工具、检验手段、工艺等），目前气门试漏工作还是存在一些问题，气门试漏检测品质还需进一步提升。本文通过了解试漏原理，并分析了气门漏气的原因，气门试漏失效的模式，并针对这些现象，阐述了所采取的相应对策，以提升发动机产品性能及品质。1 试漏过程及原理根据缸盖气门有导通和密封气体作用，目前五菱柳机总装车间
装备制造技术 2010年9期2010-02-13