总吨
- 数字
达2.492 亿总吨在海运领域，中国已与100多个国家和地区建立了航线联系，航线覆盖“一带一路”沿线所有沿海国家和地区，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。中国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨，从总吨上已超越希腊成为世界最大船东国。我国在用数据中心机架总规模超过760万标准机架工业和信息化部部长金壮龙表示，截至目前，中国在用数据中心机架总规模超过760万标准机架，算力总规模达到每秒1.97万亿亿次浮点运算（197EFLOPS），位居全球第二。1—7
经营者 2023年10期2023-11-02
- 前7 月我国造船指标两降一增
四、三大指标修正总吨两增一降1 ～7 月，全国造船完工量668 万修正总吨，同比增长1.8%；新承接船舶订单量1242 万修正总吨，同比下降22.4%。截至7 月底，手持船舶订单量4283 万修正总吨，同比增长27.4%。按修正总吨计，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的41.4%、47.4%和41.7%。
广东造船 2022年4期2022-09-13
- 船舶生活污水产生量及合理性评估
GT表示单艘船舶总吨，单位总吨；r表示单艘船舶船员数。（二）内河船舶生活污水产生量计算方法《内河船舶法定检验技术规则 (2019)》规定生活污水贮存舱（柜）的容积应不小于按下式计算所得之值[4]：式中：VS表示生活污水储存舱（柜）的容积，单位m3；f表示营运条件系数，主要由船舶计划排放生活污水给接收设施的时间t确定。p表示船上人员，单位 p；D表示需容纳生活污水的天数，单位d；q表示每人每天产生的生活污水量，单位L/P·d （采用真空便具者，q=35L/P
中国海事 2022年8期2022-09-07
- 我国船舶碳排放监测、报告和核查机制现状与建议*
适用于5 000总吨以上船舶（原文为This Regulation applies to ships above 5 000 gross tonnage），涉及其从上一个停靠港到成员国管辖下的停靠港、从成员国管辖下的停靠港到下一个停靠港的航程中以及在成员国管辖下的停靠港内的CO2排放。EU MRV所指的航次仅包括海上航行时间，而在港时间内的CO2排放需单独报告。IMO DCS适用于5 000总吨及以上船舶（原文为each ship of 5 000 gro
世界海运 2022年6期2022-06-15
- 国际造船市场回顾与展望
到8859万修正总吨，同比大幅增长95%，创2014年以来最高；同期，二手船市场也迎来交易高潮，全年累计交易8747万总吨，同比增长46%，创历史新高。总体来看，2021年，全球在新船、二手船的合计投资额超过1500亿美元，同比翻倍。集装箱船板块引领市场就需求结构而言，集装箱船是市场成交的主力船型。2021年年初以来，大型班轮公司和大型独立船东在订单投资上率先发力，引燃整个新造船市场。根据英国克拉克森统计，2021年市场成交新船订单3902万总吨、420.
珠江水运 2022年4期2022-03-23
- 1～11 月我国三大造船指标两降一增
四、三大指标修正总吨两增一降1 ～11 月，全国造船完工量1125 万修正总吨，同比增长7%；新承接船舶订单量1822 万修正总吨，同比下降18.7%。截至11 月底，手持船舶订单量4390 万修正总吨，同比增长21.7%。按修正总吨计，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的41.8%、47.2%和41.8%。
广东造船 2022年6期2022-02-07
- 前三季度我国造船三大指标继续保持世界领先
859.6万修正总吨;新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%，其中海船为1982.3万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量9243.9万载重噸，同比增长32.3%，其中海船为3540.3万修正总吨，出口船舶占总量的88.8%。二、国际市场份额2021年1-9月，我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.6%、53.2%和47.3%。我国分别有6家、6家和6家企业
广东造船 2021年5期2021-11-09
- 影响豪华邮轮EEDI的因素和降低方法
为豪华邮轮的船舶总吨，t。1.2 达到的EEDI值计算公式按照《2018年新船达到的能效设计指数（EEDI）计算方法指南》，EEDI的计算公式为式中：P为主机功率，kW；P为辅机功率，kW；P为轴带发电机功率，kW；P为轴马达功率，kW；P为主机创新机械能效技术；P为辅机创新机械能效技术；V为夏季载重吃水下在深水中的航速，kn；Capacity为载运能力系数；SFC为发动机单位燃油消耗量，g/kW·h。对于采用电力推进系统的豪华邮轮而言，有些参数的计算需要
船舶标准化工程师 2021年3期2021-06-26
- 基于STCW公约的船长和甲板部高级船员职务晋升制度改革建议
提下，申请500总吨及以上船舶值班驾驶员证书须具有不少于12个月的海上资历，申请3000总吨及以上船舶大副证书须具有不少于12个月的值班驾驶员海上资历，申请3000总吨及以上船舶船长证书须具有不少于36个月的高级船员海上资历(如果具有不少于12个月的大副资历，则可缩减为不少于24个月)。梳理STCW公约马尼拉修正案[8]关于船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求如图1～图3所示。图1 3000总吨及以上船舶船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求图2 500～3
航海教育研究 2021年2期2021-06-23
- 番禺海事：开展400总吨以下内河船舶水污染防治现场检查和安全宣传工作
好！这是《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》的宣传单张，请您详细阅读，配合我们做好防治船舶污染工作！”10月20日，在广州市番禺区沙湾水道饮用水源保护区，番禺海事处执法人员正在登轮对一艘船舶进行现场检查和安全宣贯。据了解，日前，交通运输部印发了《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》，自2020年10月1日起实施，以规范400总吨以下内河船舶水污染物船上储存、处理、排放和储存、处理、排放和送交接收设施等行为。为贯彻落实好有关规定，防治内河船舶污
珠江水运 2020年20期2020-12-04
- 400总吨以下内河船舶生活污水排放控制
日印发了《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》，自2020年10月1日起施行。在此之前，针对内河船舶的水污染防治管理，原交通部制定发布过《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》《港口经营管理规定》等部门规章，配合生态环境部修订发布了《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552—2018），授权交通运输部海事局制定发布了《内河船舶法定检验技术规则》。然而对于400总吨以下小型内河船舶的水污染防治要求，在新办法生效前，除了《内河船舶法定检验技术规
世界海运 2020年10期2020-10-22
- 中国船企前5 月接单量居全球第一
计288 万修正总吨，占同期全球新造船订单量的62%；韩国接获订单数为32 艘共计90 万修正总吨，占同期全球新造船订单量的19%；日本接获31 艘共计49 万修正总吨，占同期全球新造船订单量的11%。5 月份，全球新造船订单量为27 艘57 万修正总吨（CGT），订单量仅为4 月份的40%。中国造船企业接单量为13 艘共计27 万修正总吨，占全球新造船订单量的47%；韩国为8 艘共计23 万修正总吨，占全球新造船订单量的40%；日本2 艘共计5 万修正总
广东造船 2020年3期2020-07-22
- 连云港市地方海事局全力推进小吨位货船防污改造
籍100-400总吨（不含）货船防污改造工作推进会，辖区内河船经营公司，防污改造企业，各县海事处、航监科及船检科参加会议。会议传达了江苏省交通运输厅《关于进一步加强本省籍100-400（不含）总吨货船生活污水改造工作》文件精神，研究部署了当前改造工作重难点。7月1日之后，凡400总吨以下未按要求进行生活污水改造的内河货运船舶，将被限制进入太湖、洪泽湖、骆马湖、京杭运河、通榆河等江苏辖区重点水域航行；适航证书到期但未安装生活污水装置的江苏籍船舶，暂停营运检验
大陆桥视野 2020年5期2020-06-16
- 连云港市地方海事局全力推进小吨位货船防污改造
籍100-400总吨（不含）货船防污改造工作推进会，辖区内河船经营公司，防污改造企业，各县海事处、航监科及船检科参加会议。会议传达了江苏省交通运输厅《关于进一步加强本省籍100-400（不含）总吨货船生活污水改造工作》文件精神，研究部署了當前改造工作重难点。7月1日之后，凡400总吨以下未按要求进行生活污水改造的内河货运船舶，将被限制进入太湖、洪泽湖、骆马湖、京杭运河、通榆河等江苏辖区重点水域航行;适航证书到期但未安装生活污水装置的江苏籍船舶，暂停营运检验
大陆桥视野·上 2020年5期2020-06-08
- 3月份中国新船订单一枝独秀
34CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的80.10%、3.98%和12.78%;CGT环比分别上升48.26%、下跌1.99%和下跌36.85%，与2019年3月相比，分别同比上升36.68%、下跌5.87%和下跌1.33%。2020年1～3月，全球新船仅成交740.2万载重吨（DWT）、245.5万修正总吨（CGT），分别同比下降58.2%、70.1%，是2000年以来最差开局。中国、日本、韩国新签订单修正总吨分别占全球新船订单量的62.35%、7.6
广东造船 2020年2期2020-05-25
- 全球造船新签订单6月同比大跌
，数量持平，修正总吨下跌8.83%。与2018年同期比较，数量减少75艘，修正总吨下跌57.04%。从船型上来看，散货船10艘共计420000载重吨;油船12艘共计1814000载重吨;化学品船2艘共计100000载重吨;集装箱船1艘共计1000标箱;液化气船4艘共计606000立方米;其他船型9艘共计180281CGT;海工船1艘共计27623CGT。从订单类型来看，散货船新签10艘灵便型散货船;油船新签3艘VLCC、7艘阿芙拉型油船和2艘灵便型油船;集
广东造船 2019年4期2019-09-24
- 2019年4月国际造船全线下跌
减少48艘，修正总吨环比下跌56.11%;与2018年4月全球新签订单相比较，数量同比减少42艘，修正总吨同比下跌35.21%。从船型上来看，散货船23艘共计3858000载重吨;油船4艘共计536000载重吨;化学品船3艘共计117999载重吨;液化气船7艘共计618200立方米;其它船型5艘共计75016CGT;海工船4艘共计64400CGT。从订单类型来看，散货船新签16艘好望角型散货船、5艘巴拿马型散货船和2艘灵便型散货船;油船新签2艘苏伊士型油船
广东造船 2019年3期2019-08-16
- 2019年2月全球造船业月报
下跌69艘，修正总吨环比下跌65.65%，与2018年2月全球新签订单比较，数量同比减少84艘，修正总吨同比下跌72.62%。从船型上来看，散货船1艘共计87000载重吨;油船1艘共计157000载重吨;集装箱船2艘共计1306标箱;化学品船2艘共计15750载重吨;液化气船9艘共计1232500立方米;其他船型6艘共计91743CGT;海工船9艘共计17402CGT。从订单类型来看，散货船新签1艘巴拿马型散货船;油船新签1艘苏伊士型油船;集装箱船新签2艘
广东造船 2019年2期2019-06-22
- 200多中外嘉宾共同关注多型新产品五洲船厂6 000 m3 LNG 加注船合同签约
完成了7.5 万总吨、6.0 万总吨、5 万总吨、4.5 万总吨和1.4 万总吨豪华邮轮系列开发。推出了氨燃料绿色海豚18 万t 散货船、甲醇燃料5 万t 甲醇运输船、 氢燃料电池动力1 400 TEU 集装箱船和700 TEU 混合动力自主集装箱船等。 船岸一体化数字化营运支持系统（DOSS）为船东提供了一套全新的船舶数字化解决方案，将可以向业界提供包含智能船设计、智能系统以及数据服务等三块业务的整体解决方案。会上，CCS 副总裁范强给LNT Marin
船舶设计通讯 2019年2期2019-02-16
- 8月份全球造船仅新签订单修正总吨同比上升
8月新签订单修正总吨同比上升90.39%2018年8月份全球新签订单50艘共计1351220 CGT，与上月全球新签订单相比较，数量减少18艘，修正总吨下跌39.73%。与2017年8月全球新签订单相比较，数量减少9艘，修正总吨上升90.39%。从船型上来看，散货船12艘共计910500载重吨；油船2艘共计228000载重吨；化学品船1艘共计50000载重吨；集装箱船23艘共计55120标箱；液化气船7艘共计1041600立方米；其它船型4艘共计39401
广东造船 2018年5期2018-11-13
- CCS国际航行入级船队突破一亿总吨
国际航行入级船队总吨位突破一亿总吨。“亿吨船级社”的背后，是CCS被国际广泛认可的标准规范，业务精湛、素质过硬的船检队伍，45个国家或地区的政府授权，全球114个分支机构，是更强大的实力、更坚毅的信心，是CCS建设国际一流船级社的重要里程碑；更是党和国家、交通运输部部党组的正确领导和政府相关部门的大力支持，是航运、造船、能源、金融及相关业界的信任与合作，是历代船检人的接力奋斗和无私奉献。未来，CCS将继续秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的发展宗旨，
中国船检 2018年10期2018-10-27
- 对机器处所脱险通道免除的探讨
：“小于1000总吨的船舶，主管机关在充分考虑到该处所上部的宽度及布置后，可免除其中1条脱险通道。1000总吨及以上的船舶，只要任何此种处所（包括通常无人值班的辅机处所）中有1扇门或1部钢梯可提供抵达登乘甲板的安全脱险通道，则主管机关在充分考虑到该处所的性质和位置以及是否经常有人在内工作后，可免除其中1条脱险通道。”该条免除是否可以分成三部分进行理解：一是客船机器处所没有A类和非A类之分，故应理解为凡机器处所都应一视同仁，脱险通道的免除条件也是一样的；二是
中国船检 2018年5期2018-05-31
- 2017年全球新船订单量明显上升
全球新船订单修正总吨同比上升76.30%2017年，全球新船订单1036艘，合计23664038 CGT，与2016年新签订单906艘合计13422824载重吨相比，艘数和修正总吨分别同比上升14.35%和76.30%。从船型上来看，散货船284艘，共计32510863载重吨；油船157艘，共计26526304载重吨；化学品船127艘，共计4349318载重吨；集装箱船108艘，共计697060标箱；液化气船39艘，共计3380000立方米；海工船135艘
广东造船 2018年1期2018-03-19
- 芬坎蒂尼：豪华邮轮市场觅商机
宽38米的11万总吨豪华邮轮，自2020年起每年交付1艘。随着这笔订单落地，芬坎蒂尼的手持订单已排至2022年。其中，今年将交付5艘，明年及2019年均将交付7艘，2020年交付5艘，2011年交付2艘，2022年交付2艘。不仅如此，据克拉克松2016年12月的统计数据，在新接订单方面，去年前11个月，中国、韩国和日本船企新船订单量分别为206艘375万修正总吨、60艘163万修正总吨、55艘112万修正总吨，而意大利船企新船订单量共计11艘124万修正总
船舶经济贸易 2017年1期2017-02-23
- 中国造船业超日韩世界第一订单占全球一半
拿走。”根据修正总吨（CGT，考虑船舶建造难度的度量单位）来计算，中国造船企业的市场占有率为49.3%，2015年同期仅为21%。2016年年初到4月底，韩国和日本分别拿下9艘船（19万修正总吨）和8艘船（17万修正总吨）的订单，占有率分别为5.1%和4.6%，韩国和日本2015年同期的市场占有率分别为34%和32%。endprint
证券市场周刊 2016年19期2016-05-17
- CCS检验船队突破一亿总吨
验船队突破了一亿总吨。8月1日下午，中国船级社2016年特别理事会暨中国船级社成立60周年座谈会召开，会上同时举行了CCS跨亿吨新航程启航仪式。CCS检验船队超越一亿总吨，标志着CCS发展实现了由大到强的质的飞跃，由此开启了向更高、更远目标进军的新航程。“亿吨船级社”背后，是CCS被国际广泛认可的标准规范，业务精湛、素质过硬的船检队伍，40个国家或地区的政府授权，全球34个海外分支机构，是更强大的实力、更坚毅的信心，是距离“国际一流”的梦想更进一步的里程碑
中国船检 2016年8期2016-05-03
- 书讯
500～3000总吨或3000总吨及以上各类海船驾驶员考证的培训教材，还可供港航企事业相关人员作自学参考。目录第一章 货物的基础知识第二章 船舶载货能力第三章 包装危险货物运输第四章 杂货运输第五章 集装箱运输第六章 散装谷物运输第七章 散装固体货物运输第八章 散装液体货物运输附录附录一 杂货船Q轮船舶资料摘录附录二 集装箱船Z轮船舶资料摘录附录三 散装谷物船L轮稳性资料摘录附录四 《CSS规则》摘录附录五 杂货船积载实例附录六 有关货物及其他资料
海洋工程装备与技术 2016年4期2016-01-10
- 深化内河船员管理改革配套措施将出台
100总吨以上内河船舶迎首个值班规则任职3000总吨以上高级船员要求提高11月3日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，审议并原则通过《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》（以下简称《值班规则》）和《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《发证规则》）。两项新规有望作为此前深化内河船员管理改革的配套措施，推动调整内河船员证书发放模式等改革意见落地。据了解，《值班规则》作为我国首个规范内河船员值班行为的强制性规定，将对内河100总吨以上船
珠江水运 2015年21期2015-12-31
- 香港船舶注册突破1亿总吨
于9月底突破1亿总吨，注册船舶数目达到2449艘，香港位列全球第四大船舶注册地。香港船舶登记制度已有超过150年的历史，回归以后，特区政府以“中国香港”的名义颁发有关证件。得益于自由港的低税政策，香港历来是热门的船籍注册地。在香港注册的船舶，其国际营运所得的利润可豁免所得税。此外，香港已与内地，以及多个国家和地区签署涵盖航运收入的宽免双重课税协议。据记载，在香港注册的船舶吨位数在1990年仅为600万总吨，2008年年底达到3986万总吨。目前，按注册船舶
航运交易公报 2015年40期2015-11-30
- 保险公司为内河船污买单
进行了规定。船舶总吨位为150总吨及以下的为50万元；151～300总吨的为100万元；301～500总吨的为200万元；501～1000总吨的为300万元；1001～1600总吨、1601～5000总吨、5001～20000总吨、20001总吨及以上船舶，相关额度分别为500万、1000万、2000万和3000万元。据保险业内人士向《航运交易公报》记者表示，保险公司将根据限额标准收费。该人士还表示，除了参考总吨和限额标准指标，具体保费的征收还得视船型等因
航运交易公报 2015年39期2015-11-26
- 我国船舶油污强制责任保险法律制度
《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的决定》（简称《决定》）、《最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案件若干问题的规定》等。国内立法的先进性《管理条例》和《实施办法》从立法角度完善了我国船舶污染强制责任保险机制，体现了我国在该方面立法的先进性。一是增加了适用油污强制责任保险制度的船舶范围。根据CLC92公约规定，其保险标的仅为2000总吨以上载运油类物质的船舶所载油类物质造成的损害；而《燃油公约》的保险标的仅为1000总吨以上载
中国船检 2015年9期2015-05-31
- 脱险通道的免除
：“小于1000总吨的船舶，主管机关在充分考虑到该处所上部的宽度及布置后，可免除其中1条脱险通道。1000总吨及以上的船舶，只要任何此种处所（包括通常无人值班的辅机处所）中有1扇门或1部钢梯可提供抵达登乘甲板的安全脱险通道，则主管机关在充分考虑到该处所的性质和位置以及是否经常有人在内工作后，可免除其中1条脱险通道”。在该规定中，并没有对A类机器处所另行要求，故应理解为凡机器处所都应一视同仁。另该规定虽以1000总吨划线分档，但从符合“个别情况”的1000总
中国船检 2015年11期2015-05-27
- 全球新船订单上半年同比下降39%
、1330万修正总吨，按修正总吨计，同比下降39%。其中，散货船订单只有55艘、90万修正总吨，按修正总吨计，同比下降88%。细分市场投资火热今年上半年，全球新船市场出现分化，散货船市场的低迷情况远超预期，集装箱船市场表现活跃，油船市场整体保持平稳发展态势，其中超大型集装箱船和阿芙拉型油船等细分市场投资火热。克拉克松公司的统计数据显示，今年上半年，全球新船投资总额约为274亿美元，同比下降51%。8000TEU级以上集装箱船市场新船投资总额为77亿美元，同
广东造船 2015年4期2015-02-06
- 我国船舶燃油污染责任保险制度需深度完善
，运力以1000总吨以下的小型船舶为主，较少投保船舶燃油责任保险。船舶燃油污染责任保险制度的法律背景与船舶货油污染损害赔偿相比，国际条约和国内法专门针对船舶燃油污染防治的规定较少，对此问题重视不足。为协调解决国际航行船舶燃油污染损害赔偿问题，国际海事组织（IMO）制定了《国际燃油污染损害民事责任公约》（简称《燃油公约》），该公约自2009年3月9日对我国生效。与《国际油污损害民事责任公约》（简称《油污公约》）仅适用于油轮的情况不同，《燃油公约》将适用船舶的
祖国 2014年15期2014-09-18
- 船型KO战 明星产业易主
139.9万修正总吨，超过中国造船企业的122.3万修正总吨，从中国手中夺回全球第一的宝座。造船江山，总是易改。尽管中国造船企业新船订单屈居第二，但据中国船舶工业行业协会近日发布报告显示，中国造船企业新船订单同比增长80%，其中最大亮点是承接81艘（座）海工装备订单，占全球市场份额的32%，位居全球第一。昔日散货船订单是中国造船企业的强项，如今已被海工类订单取代。此外，LNG运输船等高技术船舶订单逐渐走强，传统船型虽造势良好，但难有惊喜业绩。总体而言，上半
航运交易公报 2014年34期2014-09-16
- 鼓励老旧船舶提前淘汰全面推进运力结构调整
——解读《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》
，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。对于行业最关心的1500元/总吨的补贴基数，其确定综合考虑了各方面因素，有对政策实施期间航运、造船和拆船价格走势的预判，也有将有限的补贴资金发挥最大的政策鼓励效果的要求。1500元/总吨的补贴基准能够基本满足有运力结构调整意愿的船东的需求，最大程度地提高补贴资金使用效率。据悉，为了保证政策的实施效
湖南安全与防灾 2014年1期2014-02-16
- 老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案
金按1500元/总吨的基准对报废更新的船舶给予补助，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。拆解船舶后更新船舶的，新建造船舶的总吨应不小于拆解船舶的总吨。根据自愿原则，航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算，也可将拆解和新建造船舶的总吨分别一一对应计算。三、实施对象自2013年1月1日～2015年12月31日期间拆解完毕的老旧运输船舶和单壳油轮，以及拆解后更新的船舶。（一）拆解的老旧运输船舶和单壳油轮应满足下列条件:1.
船舶标准化工程师 2014年1期2014-01-09
- 中国船舶产能分布备忘录
船为668万修正总吨；新承接船舶订单量2290万载重吨，同比增长113.2%，其中海船为892万修正总吨。手持船舶订单量10898万载重吨，同比下降13.4%，比2012年底手持订单增加1.9%，其中海船为3810万修正总吨，出口船舶占总量的87.3%。1—6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.3%、46.1%和44.3%，均位居世界第一位。资料来源：中国工业和信息化部、新华网、国际船舶网、英国克拉克松研究公司
中国报道 2013年9期2013-12-31
- 全球船舶拥有量排名:中国香港拥有712艘船位居第八
位,报826艘,总吨位3372.9吨。货柜船排第二位,报290艘,1261.5万总吨。普通货船有212艘,269.3总吨,这类船大部分是在港口作业的货趸或小型船只。在液化船方面,截至2011年底,油轮最多, 186艘,1030.3万总吨。化学品船居次,有142艘,248.3万总吨。不可忽视的液化气船近年在港注册有上升的趋势,2011年共30艘,97.3万总吨。所有液体船共366艘,1395.2万总吨。摘编自:人民网 http://hm.people.com
航海教育研究 2012年1期2012-04-13
- 临界吨位船舶的处理技巧
些技术条款是针对总吨及载重吨大小作出的特殊要求。当船舶总吨及载重吨大于（等于）某些数值时，这些条款必须满足，而小于某些数值时不必满足，这些数值称之为临界吨位，如500总吨、5000载重吨。当某些船在设计阶段的总吨及载重吨小于但很接近临界吨位，这些船舶称之为临界吨位船舶。如何把握临界吨位船舶检验重点？船东如何把握临界吨位船舶技术要求做到“双赢”？临界点的把握设计单位进行船舶设计时，往往是以船东提供的技术规格书为基础，选取接近技术规格书参数的某些已完工且性能优
中国船检 2012年6期2012-01-13
- 全球商船运力达10亿总吨
船吨位达到10亿总吨；全球85000艘商船总值接近1万亿美元。这是国际航运发展史上的一个新里程碑。上一个里程碑是在1955年，当时船队达到1亿总吨。如今船队增长了10倍，平均每年增长4.2%。在1955年，1亿总吨运输了8.2亿吨货物，平均8.2t/GT，如今10亿总吨船队运输大约84亿吨货物，平均8.4t/GT。航运周期就是以最低的运费为贸易寻找合适的船舶，不断调整适应现代全球经济的发展和超低运费的需要。
中国船检 2011年8期2011-08-15
- IMO通过船舶能效规则要求强制减排
正案适用于400总吨及以上的所有国际航行船舶，将于2013年1月1日生效，即该日期以后建造的400总吨及以上的所有国际航行船舶须满足新的能效标准。同时，修正案也规定缔约国主管机关可在修正案生效后，自行决定推迟4年执行船舶能效标准，加上修正案第21条中有关第一个2年适用阶段“折减率”为0的规定，主管机关可在修正案生效后，最晚推迟6年，即到2019年1月1日才执行新船能效标准。
中国船检 2011年8期2011-08-15
- 从海务安全管理的角度谈ECDIS的应用
之后新造的500总吨及以上的客船；（2） 2012年7月1日之后新造的3 000总吨及以上的油船；（3） 2013年7月1日后新造的10 000总吨及以上的货船；（4） 2014年7月1日后新造的3 000总吨以上但小于10 000总吨的货船；（5） 在2012年7月1日以前建造的500总吨及以上的客船，不迟于2014年7月1日之后的第一次安全设备检验；（6） 在2012年7月1日以前建造的3 000总吨及以上的油船，不迟于2015年7月1日之后的第一次安
世界海运 2011年11期2011-07-16
- 中国船级社入级船队突破4000万总吨
队突破4000万总吨8月21日，中国船级社（CCS）入级船队突破4000万总吨庆祝仪式在河北曹妃甸隆重举行。CCS李科浚总裁、孙立成书记、高照杰副总裁、朱恺副总裁，中外运长航集团总裁赵沪湘、中船重工集团副总经理董强、渤船重工有限责任公司董事长兼总经理李天宝以及中外运长航凤凰股份有限公司总经理赵玉阜等相关单位主要领导应邀出席了庆祝仪式。李科浚在致辞中表示，CCS入级船舶突破4000万总吨，标志着中国相关业界正在完成产业资本、技术资本及金融资本的有效融合，中国
中国船检 2010年9期2010-09-08
- 中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法
的船舶和1000总吨以上载运非油类物质的船舶,其所有人应当按照本办法的规定投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。承担船舶油污损害民事责任保险的商业性保险机构和互助性保险机构,应当遵守本办法。第三条国务院交通运输主管部门负责统一管理全国船舶油污损害民事责任保险工作。国家海事管理机构负责组织实施全国船舶油污损害民事责任保险工作。沿海各级海事管理机构依照各自职责负责具体实施船舶油污损害民事责任保险工作。第二章 船舶油污损害民事责任保险及额度第四条在
中华海洋法学评论 2010年2期2010-08-15
- “燃油公约”３月９日起对我国正式生效
生效。1 000总吨以上外国籍船舶、中国籍国际航行船舶必须在3月9日前取得《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》，否则不得进入中国港口或其他缔约国港口。为保证船舶燃料油泄漏造成的污染损害能及时得到合理的赔偿，国际海事组织于2001年3月正式通过了《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，并已于2008年11月21日生效。我国政府于2008年11月17日加入该公约，并于2009年3月9日起正式生效。日前，部海事局发布通知，要求1 000总吨以上的中
航海 2009年2期2009-04-27