攻角
- 飞行攻角自适应控制方法研究
到高空风作用飞行攻角增大，并产生一定的控制摆角，箭体结构需要承受攻角产生的气动载荷和摆角产生的操纵载荷，如不对高空风作用加以抑制，大风区载荷超出设计边界将危害飞行安全。目前中国运载火箭使用的减载方案主要包括地面风修程序设计和在线主动减载控制。风修设计需要根据窗口预报风对程序角进行优化以降低其飞行载荷，在线减载控制需要根据飞行过程中感知到的飞行攻角或攻角引起的动力学间接变化来反馈进行减载控制。实时风修正设计和基于加速度反馈的在线减载控制已经广泛应用于国外大型
导弹与航天运载技术 2023年3期2023-09-27
- 基于变增益互补滤波的FADS/INS融合方法*
被认为最有前景的攻角和侧滑角等大气数据测量系统之一。近年来，FADS相关研究主要集中在气动模型和解算[2,3]、校准[4]、FADS系统设计和测试[5]、故障检测和容错[6]、误差分析[7]等。目前,主要的研究集中于对解算过程进行改进[8]、与其他信号源信息融合[9～15]等方面。由于FADS在机动飞行时存在压力测量延迟，而惯性导航系统(inertial navigation system,INS)能够快速响应飞行器姿态变化，与FADS形成良好的互补，因此
传感器与微系统 2022年12期2022-12-10
- 攻角和入射角对弹体侵彻混凝土薄靶弹道特性影响规律研究*
垂直入射，而是带攻角和入射角的非正规斜侵彻状态[1-2]，弹体着靶姿态恶劣，最大着角可达60°，易发生跳弹等弹道失稳现象，对战斗部结构强度、引信灵敏性、装药和火工品安定性带来严重威胁[3]。弹体斜侵彻多层靶过程中的弹道特性直接影响其对多层建筑目标的毁伤效果，弹靶遭遇条件、战斗部结构、靶体结构及材料特性等对侵彻特性有显著影响。因此研究战斗部斜侵彻多层混凝土靶作用过程侵彻特性对于发展新概念钻地武器具有重要的理论意义和工程应用价值。针对混凝土介质的斜侵彻问题，当
爆炸与冲击 2022年11期2022-12-02
- 细长体亚跨声速超大攻角复杂气动特性研究
攻击能力。采用大攻角和超大攻角飞行，最大限度利用空气动力实现飞行器飞行轨迹和姿态变化是直接提高机动性和敏捷性的最优手段，由此也带来超大攻角流动分离问题，包括复杂的非定常旋涡、涡脱落、旋涡非对称等流动现象，提高对超大攻角复杂非定常流动及其流动机理的认识显得尤为重要。早在20世纪50年代，对细长体（锥柱体）分离流动特性的探索就已经开始。20世纪80年代以前，由于缺乏强大的计算软件和先进的风洞试验方法，学者们关注点主要集中在附着流和稳定分离区上。随着技术的发展，
空天防御 2022年3期2022-09-29
- 帆船最小回转直径下风帆攻角研究
)影响，还受风帆攻角操纵策略的影响。回转直径是帆船回转性能的重要因素，在定帆船情况下，研究风帆攻角操纵策略对帆船回转直径的影响具有较高的应用价值。在风帆攻角对帆船回转直径的影响方面，国内外均未进行系统的研究。陈纪军[1]建立四自由度船舶操纵运动数学模型研究风帆攻角对船舶回转性能的影响；Masuyama等[2]基于风洞实验和水池实验结果，对古帆船不同舵深工况下抢风回转操纵进行了仿真研究；王建华等[3]借助风压模拟装置实现静水中模拟有风时风帆助航船舶回转性实验
计算机应用与软件 2022年8期2022-09-06
- 大跨悬索桥扁平箱梁气动力展向相关性研究
扁平箱梁静止而风攻角变化和展向间距变化时，气动三分力的相关性及模型上表面测点压力与总气动力的相关性。1 风洞试验概况风洞试验在石家庄铁道大学风工程研究中心高速试验段进行，该流场可以满足此次节段模型的试验要求。模型采用刚性杆与高速试验段连接，试验风速为10m/s，由梁宽B得到的雷诺数为2.47×105，风攻角范围为-9°～9°，每3°为一个间隔。扁平箱梁节段模型由ABS板制作，采用1：50的缩尺比，具体尺寸：长2000mm，宽370mm，高64mm，沿着模型
低温建筑技术 2022年5期2022-07-03
- 不同参数对翼型外流场力系数数值仿真的影响
和远场距离在不同攻角下对Cd和Cl数值仿真的影响，以期对翼型外流场的数值仿真研究有所借鉴。1 仿真基础根据文献[5-7]提供的自由来流条件和试验数据分析不同参数对翼型外流场关键系数数值仿真的影响，分别采用Airfoil tools(UIUC Airfoil coordinates database)和NACA 4 digit airfoil generator设计了2种NACA0012二维翼型，翼型弦长L=1 m。根据Airfoil tools提供的132
洛阳理工学院学报(自然科学版) 2022年1期2022-04-05
- 导流罩水动力特性及其对海流能机组的作用
翼型导流增速与攻角、弦长、内径的关系控制翼型导流罩的最小直径(颈处直径)为20 cm，弦长为20 cm，改变攻角为8°，10°，13°，14°，15°，16°和20°，仿真研究增速性能以及分离点位置与攻角的关系，结果如表1所示。控制翼型导流罩最小直径(颈处直径)为20 cm，攻角为15°，改变弦长为20，40，60和80 cm，仿真研究增速性能以及分离点位置与弦长的关系，结果如表2所示。控制翼型导流罩的弦长为20 cm，攻角为15°，改变内径为5，10，
中南大学学报（自然科学版） 2021年9期2021-10-18
- 民用飞机攻角传感器自动调节系统研究
机进入失速区域。攻角传感器作为失速保护系统的重要组成设备，是发出告警信息以及主动作动信号的核心器件[1]。攻角传感器是专门用于测量飞机迎角的设备，广泛应用于各种民用航空机型。攻角传感器主要是由风标探头组成。风标探头置于机体外侧，用于感知周围气流方向，测量出飞机的迎角，进而将测出的模拟数据发送至失速保护计算机转换成数字信号，并可以把此信号输出给仪表显示，并触发失速告警系统。当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速告警系统即发出各种形式的告警信号。在
机械制造与自动化 2021年4期2021-08-13
- 高墩桥梁施工期风荷载数值模拟计算
数值。通过改变风攻角和得到胭脂河桥梁周围的风场特性，并计算胭脂河桥主梁断面静力三分力系数。一、数值模拟（一）静力三分力系数三分力无量纲化就是三分力系数。静力三分力分为阻力、升力和静力矩。体轴坐标系下的三分力形式，如图1所示。图1是以桥梁主梁截断面建立坐标系来定义风荷载三分力，但是在桥梁节段风洞试验时，是按照风的来流方向建立坐标系。为了方便，需要将体轴下的静力三分力系数转换到风轴之下，如图2所示。图1 体轴坐标系下三分力图2 风轴坐标系下三分力对比发现静力矩
中国公路 2021年9期2021-06-27
- S1223翼型低雷诺数下分离泡及气动特性
，分离泡的尺寸随攻角的上升而减小，而在低雷诺数条件下（Re=1.3×105）情况相反。研究低雷诺数下翼型气动特性，是减轻甚至解决低雷诺数下气动特性恶化的基础。国内外学者对各种翼型低雷诺数下的气动特性进行了大量的研究。Koca等[5]运用烟线法、热线法以及应变片测力法对NACA4412翼型展开了研究，发现雷诺数变化会引起上翼面层流分离泡形态的明显改变，另外层流分离泡会随着攻角的增大前移。Shen等[6]发现低雷诺数翼型E387表面曲率梯度不连续导致了较大的层
空气动力学学报 2021年3期2021-06-24
- 汽车多攻角尾翼的空气动力特性研究
基础，对加装固定攻角尾翼的阶背式轿车和加装多几何攻角尾翼的阶背式轿车周围的流场进行三维数值模拟，计算车身周围的流场、阻力系数和升力系数。研究加装普通尾翼以及加装多几何攻角尾翼对气动力特性的影响。研究结果表明，安装多几何攻角尾翼的Mira模型，比安装普通尾翼的Mira模型减少了阻力，增大了负升力。1 模型和网格1.1 模型本次模拟旨在研究汽车在加装尾翼时汽车的空气动力特性，采用国内外常用的阶背式Mira模型。计算域长L=37 485 mm、宽W=11 375
湖北工业职业技术学院学报 2021年1期2021-04-01
- 钨合金弹侵彻运动双层靶板的数值模拟研究
模拟的方法研究了攻角对弹靶撞击过程、靶板失效形式及弹体动能变化的影响，发现弹体攻角的增加导致靶板的损伤面积先增大后保持不变。吴广等[7]模拟了截锥形弹丸侵彻双层金属靶板过程，认为厚薄靶板的放置顺序对靶板整体的防护性能有很大的影响。邹运等[8]对钨合金长杆弹斜侵彻运动靶板进行了数值模拟研究，结果表明长杆弹初速度及长细比、靶板运动方向及速度、靶板的倾角对弹体的侵彻能力都有很大的影响。可见，通过数值模拟的方法来研究钨合金弹对运动靶板的侵彻效能具有很大的优势，可以
兵器装备工程学报 2020年10期2020-11-05
- 带有攻角约束的吸气式高超声速飞行器反步法控制①
不启动与飞行器的攻角有关。这就意味着在飞行过程中，对攻角的限制可有效的避免发动机的不启动现象。基于通过限制攻角来避免进气道不启动的思想，Famularo等[22]在自适应控制器的基础上，增加了状态限制机制，当飞行器攻角超出边界后，限制机制对控制器指令进行修正，实现对攻角的限制。许斌等[23]在反步法控制中引入输入受限滤波器来限制攻角虚拟指令，并利用障碍Lyapunov函数约束攻角与虚拟指令之间的误差，从而达到攻角限制的目的。郝安等[24]在控制吸气式高超声
固体火箭技术 2020年4期2020-09-05
- 火箭橇试验战斗部动态攻角交互式计算与验证*
战斗部终点弹道的攻角大小直接影响其侵彻能力,例如,与0°攻角侵彻状态相比,单一动能侵彻战斗部攻角为3°时,侵彻效应降低约5%,当攻角为9°时,侵彻效应降低约8.7%;对于随进侵彻战斗部,初始攻角对其终点效应影响相对更大,当攻角为3°时,侵彻效应降低约7%,当攻角为9°时,侵彻效应降低约30%,理论上撞击靶标时刻攻角越小越有利于侵彻效果[1]。火箭橇试验是导弹战斗部终点效应考核的一种重要地面动态试验与验证方法,该方法运用高精度专用地面滑轨设施,通过固体火箭发
弹箭与制导学报 2020年2期2020-09-01
- 基于CSD/CFD舵面气动力流固耦合仿真分析
真分析， 研究了攻角和马赫数对舵面振动位移的影响。 研究表明， 舵面振动位移频率受攻角和马赫数的影响较小， 舵面振动位移幅值随攻角和马赫数的增大而增大， 并呈非线性关系。 低马赫数范围内， 飞行速度的变化对舵面振动位移的影响更为明显。 攻角为30°， 马赫数为3时， 舵面振动位移曲线更趋向于等幅振动， 舵面趋向于颤振临界状态。关键词： 空空导弹; 流固耦合; 攻角; 马赫数; 颤振; 舵面中图分类号： TJ765.4文獻标识码： A
航空兵器 2020年2期2020-07-30
- 某型飞机攻角试飞校准及误差微调方法
要：本文阐述了攻角传感器测量误差的成因和攻角试飞校准的必要性;分析了批产飞机通过验证机攻角修正公式进行校准存在误差的原因，通过理论分析及飞行试验，提出了针对批产飞机进行攻角误差微调的方法。关键词：攻角;校准;试飞;微调1 绪论攻角是判断飞机飞行性能和操控稳定性的核心指标，也是飞机失控、失速检测的核心数据。攻角系统一方面能够呈现出准确的飞行攻角、失速攻角等重要信息，另一方面还可以键入攻角信号，为火控计算提供重要的帮助，使得武器投射更加准确。攻角系统的内部结
科技风 2020年13期2020-05-03
- 攻角对平面扩压叶栅叶根流动影响的分析
角和出口背压改变攻角和进口马赫数，叶片排沿周向给定周期性边界，固体壁面设置为绝热、无滑移边界条件。2 不同攻角对平面扩压叶栅叶根流动的影响本文从泄漏流结构、叶栅总压损失、叶片载荷等角度分析不同进口攻角下的叶根流动，设定进口马赫数Ma=0.1。为分析流体经叶栅通道后的总压损失情况，定义损失系数如下：图4分别为-9°、-4°、0°、4°和9°攻角下经过静子容腔的泄漏流在叶栅通道内的流动情况及S3截面总压损失云图，S3截面分别设置在25%、50%、75%、100
机械制造与自动化 2020年2期2020-04-24
- 港作拖船全回转推进器防护格栅设计
来流方向的夹角（攻角）进行分析计算，将格栅对推进器效率的影响等效为推进器在流场中的总阻力变化，确定一组最合理的攻角，在提供最大防护性能的前提下，将格栅对推进效率的影响降到最低。结果表明，当内、外环肋攻角分别取6.5°、10°时，阻力增加率较小，流场变化平稳，符合设计指标要求，并能对推进器进行有效防护。关键词： 全回转推进器; 防护格栅; 攻角; 阻力计算中图分类号： U661.43 文献标志码： AAbstract： The port tug pro
上海海事大学学报 2020年1期2020-04-09
- 矩形小翼不同排列方式换热特性研究
出换热特性良好的攻角和排列方式,为矩形小翼在不同方式下的换热特性的研究与技术的改良提供了一定量的数据参考。1 物理模型的建立与数据处理通过Gambit进行物理模型的建立，采用Fluent数值模拟进行计算，从而得到攻角对换热性能的影响。研究过程中选择顺排、错排、V形排列三种排列方式，截取通道的不同截面来研究相应的速度、温度、压力等云图和流动轨迹图，得出不同攻角下数据并作Nu-Re、f-Re、JF-Re折线图研究讨论，得到攻角对换热性能的影响，并优化攻角的换热
工业加热 2020年2期2020-04-08
- 风标式攻角传感器在超声速飞行运载火箭中的应用研究
074)0 引言攻角作为一种重要的飞行参数，其高精度的测量显得尤为必要[1-2]。20世纪60年代初期,国外就有成功运用攻角传感器测量攻角信息的报道[3]。攻角传感器主要分为气动式和机械式两大类，气动式是通过压力信息解算飞行攻角，例如压差比传感器，而机械式则利用探头转动获得飞行攻角，例如风标传感器[4]。风标式攻角传感器主要由风标、转轴以及角度变换器构成。如果飞行器轴线相对于气流的方向发生改变，则风标的楔形截面对称线将不平行于气流的方向，此时作用于风标上下
宇航总体技术 2019年5期2019-10-11
- 船体加筋板与均质板结构对反舰导弹战斗部穿甲性能影响的对比分析
均质板;战斗部;攻角;层间距中图分类号：U663.6 文献标识码：AAbstract： The effective way to improve the attack effect of anti-ship missiles on ships is to make anti-ship missiles explode in important cabins of ships after pene
广东造船 2019年4期2019-09-24
- 具有攻角的钨合金弹侵彻运动靶板的数值模拟研究
靶时会存在一定的攻角。由于钨合金弹的速度方向和弹轴方向不在一条直线，攻角的存在会影响钨合金弹对靶板的侵彻效能[8-9]，特别是侵彻横向速度较大的靶板目标。因此需要研究攻角对钨合金弹侵彻运动靶板的侵彻效能的影响。本文利用非线性动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA，通过数值模拟的方法对钨合金弹以不同攻角侵彻运动目标的过程进行数值模拟，分析了目标靶板不同横向速度下，钨合金弹的攻角对其侵彻性能的影响。1 计算模型有限元计算模型由带锥状头型的钨合金弹和平板结构的
兵器装备工程学报 2019年7期2019-08-13
- 低碳金属板对带攻角侵彻弹体的动态响应仿真分析
形弹体斜侵彻和带攻角侵彻低碳金属靶板，认为弹体斜侵彻低碳金属板时的侵彻能力比带攻角侵彻时的侵彻能力差，且随着斜侵彻角度增加，弹体侵彻能力急剧下降。研究结果为水面舰船结构抗半穿甲弹侵彻设计提供思路，改变弹体姿态比改变弹体的攻角更有效。关键词：低碳金属板;半穿甲弹;侵彻;攻角;动态响应;弹体姿态中图分类号：O385;TG113.2文献标志码：B文章编号：1006-0871（2019）02-0063-050 引 言半穿甲弹（如反舰导弹）是水面舰船最大的威胁，其主
计算机辅助工程 2019年2期2019-07-08
- 基于CATIA二次开发的汽车雨刮器轴线优化设计
TIA二次开发;攻角;雨刮摆轴轴线1 引言在汽车雨刮器设计中有一项非常重要的工作是确定雨刮器输出轴轴线角度。输出轴角度直接影响雨刮片在玻璃上的攻角分布情况，而攻角分布是影响雨刮片刮刷质量的关键性因素，同时如果两根轴线设计不当，还会影响后期雨刮器四连杆机构的布置。以往轴线角度采取的是手工调整来寻找，效率低下，同时往往找到的轴线并非最优解，影响到后期的开发工作，甚至会导致整个雨刮器重新进行设计。本文介绍了一种雨刮器轴线的优化方法，并利用CATIA二次开发技术快
时代汽车 2019年4期2019-06-11
- 攻角对螺旋桨非定常特性的影响分析
于螺旋桨所受气流攻角的连续变化,详细分析了螺旋桨的非定常变化规律,以期为螺旋桨飞机的设计提供参考。1 计算模型和网格生成1.1 计算模型本文所用的计算模型是一个“螺旋桨+短舱”构型,桨平面直径D=0.5 m,如图1所示。图1 螺旋桨几何模型1.2 网格划分图2为短舱对称平面上的网格分布。图2 短舱对称平面网格分布将整个计算域划分为静止域和旋转域,两个区域之间的数据交换采用滑移网格技术来实现。对计算域进行结构化网格划分时,为保持两片桨叶周围网格的一致性,应先
上海电力大学学报 2019年1期2019-03-05
- 超声速进气道起动性能影响因素研究
究来流马赫数、 攻角、 侧滑角对进气道起动性能的影响， 对进气道转级过程进行了动态过程仿真。 结果表明， 随着来流马赫数的增大， 进气道流量系数与总压恢复系数变化趋势相反， 应选择合适的设计马赫数， 拓宽进气道的工作包线； 随着侧滑角的增大， 背风侧进气道起动性能及抗反压性能下降； 转级过程中， 背风侧超临界裕度明显小于迎风侧， 研制过程中， 应按照背风侧进气道进行超临界裕度设计。关键词： 进气道； 起动性能； 马赫数； 攻角； 侧滑角； 动态过程； 冲压
航空兵器 2018年4期2018-11-26
- 雷诺数对气动弹片改善失速特性影响的数值研究
能效率[5]。当攻角增大时，翼型绕流表面曲率上升，形成的逆压梯度增加，使流动分离程度加重，翼型气动效率逐渐降低，并且流场参数波动恶化容易加剧叶片结构疲劳[4]，故研究改善大攻角下流动分离的方法具有重要意义。国内外学者采用多种途径对翼型进行改良，以降低流动分离对整个流场的影响。郝文星等[6]通过对柔性尾缘襟翼进行参数化建模，实现了对柔性尾缘襟翼的变形与控制。张磊等[7]将涡流发生器置于距叶片前缘20%弦长处，采用S-A湍流模型对大攻角下原始翼型与涡流发生器翼
动力工程学报 2018年10期2018-10-26
- 基于攻角修正系数的落点预测方法
需测量弹丸姿态，攻角仅用角运动方程的解析解直接算出，加之弹道修正过程中攻角变化剧烈，因此解算精度不高，影响落点预测精度。针对四自由度模型中攻角解算精度不高引起落点预测精度低的问题，本文提出了基于攻角修正系数的落点预测方法。1 攻角对落点预测精度的影响以155 mm底凹弹为平台，初速930 m/s，射角51°，采用双旋弹道模型和四自由度弹道模型解算弹道，两种模型解算的弹丸攻角随时间变化见图1，同一时刻攻角的比值即攻角修正系数见图2。图1 弹丸攻角Fig.1
探测与控制学报 2018年4期2018-09-11
- 一种新型前雨刮输出轴设计及仿真
雨刮片与前风挡的攻角变化比较大，雨刮片刮水时经常出现噪声，影响驾驶员的驾驶感受和乘客的乘坐舒适性。文中介绍的新型前雨刮输出轴可以减小雨刮片与前风挡的攻角变化，减小雨刮片刮水时产生的噪声。1 传统雨刮系统介绍1.1 零部件组成传统前雨刮由副驾驶侧刮片1、副驾驶侧刮杆2、驾驶侧刮片3、驾驶侧刮杆4、驾驶侧摇臂5、电机及四连杆机构6、驾驶侧输出轴7、副驾驶侧摇臂8、副驾驶侧输出轴9组成，如图1所示。图1 传统前雨刮系统结构1.2 前雨刮刮水原理前雨刮系统由电机及
汽车零部件 2018年8期2018-09-06
- 不同攻角下扁平箱梁颤振机理
谷风的作用下,风攻角往往大于3°[1-4],而在台风作用下,平均风攻角甚至可以达到7°[5].朱乐东等[6]通过研究附加风攻角对扁平箱梁颤振的影响指出,在3°攻角下,即使10%的攻角增量也会引起颤振风速的显著变化;张宏杰等[7]开展了附加风攻角对1 400 m斜拉桥颤振分析,指出了附加攻角对颤振风速有较大影响;欧阳克俭等[8]开展了类似计算,也指出了附加攻角对颤振的影响;熊龙等[9]详细研究附加风攻角对千米级悬索桥的影响,指出附加风攻角会降低桥梁的颤振临界
西南交通大学学报 2018年4期2018-07-12
- 基于光滑攻角剖面的高超声速滑翔飞行器下降段轨迹设计
飞行器，一般采用攻角、倾侧角作为控制变量，通过设计两者在再入过程中随时间、速度、高度的变化规律来满足过程、终端状态约束，同时达到某一性能指标最优。目前，离线进行优化的伪谱法是较为成熟的再入体轨迹设计方法。伪谱法通过在整条轨迹的配点处离散，将再入动力学微分方程转化为代数方程，最后采用序列二次规划（Sequential Quadratic Programming，SQP）等方法求解非线性规划问题。其在单机上进行一次轨迹设计的计算时间较长，一般用于离线生成标称轨
导弹与航天运载技术 2018年3期2018-07-06
- 不同攻角条件下高超声速飞行器前体气动热技术研究
法，计算了在不同攻角下球锥体的表面温度以及锥体母线上的最大温度和最小温度，显著提高了计算效率。关键词：高超声速;前体;气动热;攻角;CFD/CTD中图分类号：TJ760;V249.1文献标识码：A文章编号：1673-5048（2018）06-0055-05[SQ0]0引言飛行器以高超声速飞行时，由于大气存在阻力和粘性作用，气流和飞行器表面边界层产生强烈摩擦，将气体的动能变为热流，造成壁面温度升高，引起气动加热[1];同时高温热流不断向飞行器内部壁面传热，造
航空兵器 2018年6期2018-02-26
- 尾缘弯折角对宽攻角范围涡轮叶片气动性能影响的数值研究
采用固定几何的宽攻角适应性涡轮是最具有可行性的技术方向。宽攻角适应性涡轮叶型在进气攻角变化较大的范围内工作性能良好，为设计气动损失小、低损失工作范围宽的涡轮叶型，采用叶型参数化研究以得到宽攻角适应性叶型[1-2]。从近年公开发表的文献而言，国内外对于宽攻角适应性叶型研究还处于探索阶段，而且对于宽攻角范围内叶型参数变化对气动性能影响的研究不多。Moustapha[3]提出前缘几何参数、流道收敛性都会影响攻角损失。Mark Sucjezky等人[4]提出叶型前
装备制造技术 2018年12期2018-02-26
- 环境温度对导弹发动机点火时机的影响及控制策略*
火时刻对导弹飞行攻角的严格限制，提出了攻角点火窗口的概念；以助推器在低温、常温和高温下的推力数据为基础，分别计算了导弹飞行攻角进入攻角点火窗口的时刻，并对时刻差异进行动力学分析；为消除环境温度变化对点火指令发出时机的影响，引入伪攻角信号，设计攻角控制律。半实物仿真结果表明，该控制方法能有效消除环境温度变化对导弹飞行攻角进入攻角点火窗口时刻的影响，且能够使导弹攻角在发动机点火过程中保持稳定，具有一定的工程实用价值。埋入式进气道，伪攻角，攻角点火窗口，环境温度
火力与指挥控制 2017年11期2017-12-19
- 攻角对半穿甲战斗部侵彻航母双层靶板的效应研究
710025)攻角对半穿甲战斗部侵彻航母双层靶板的效应研究董三强，蔡星会，王国亮，唐 崛(火箭军工程大学，陕西 西安 710025)采用数值仿真方法，建立半穿甲战斗部对航母双层板侵彻效应的数值仿真计算模型，并计算战斗部以6种不同攻角侵彻目标的动态响应过程。结果表明，攻角对战斗部侵彻航母双层靶的能力有显著影响。随着初始攻角增加，战斗部的靶后余速下降，当初始攻角为20°和25°时，战斗部未能穿透航母的吊舱甲板。战斗部撞击吊舱甲板的攻角相对于初始攻角均有所增加
舰船科学技术 2017年11期2017-11-27
- 攻角对火星降落伞拉直过程的影响分析
100094）攻角对火星降落伞拉直过程的影响分析鲁媛媛 荣伟 吴世通（北京空间机电研究所，北京 100094）为了研究火星探测器减速着陆系统降落伞开伞前进入舱攻角的大小对伞拉直过程的影响，设计相应的控制措施，文章以“海盗号”火星探测器为研究对象，建立了基于质量阻尼弹簧模型的降落伞拉直过程动力学模型，研究了进入舱不同攻角下降落伞的拉直过程，重点研究了攻角与“绳帆”现象之间的关系。结果表明，火星环境下开伞前进入舱攻角越大，拉直过程中的“绳帆”现象越严重。因此
航天返回与遥感 2017年3期2017-08-01
- 着靶姿态对半穿甲战斗部穿甲过程的影响
着靶时不同着角和攻角对穿甲过程的影响进行研究，进行了在着靶速度为2 Ma，靶厚为50 mm，着角、攻角分别为0°、10°、20°条件下的侵彻数值模拟。仿真结果证明，着靶时着角、攻角均对穿甲过程产生影响，且攻角的影响更大。半穿甲战斗部;攻角;着角半穿甲反舰导弹是现代海战中的主要武器，依靠自身动能、战斗部壳体的结构强度和引信的延迟作用，穿透目标以后爆炸，形成冲击波、破片杀伤、燃烧等二次毁伤效应[1]。在半穿甲战斗部实际的作战条件下，由于导弹总体需求或飞行控制等
兵器装备工程学报 2017年4期2017-04-28
- 宽广攻角范围内不同加载形式涡轮气动性能研究
0077)宽广攻角范围内不同加载形式涡轮气动性能研究白涛(西安航空学院 飞行器学院， 西安710077)摘要：攻角和负荷分布形式的变化必然会导致涡轮叶片边界层结构的改变，从而影响涡轮的损失特性。本文通过设计负荷能力相同而负荷分布形式不同的3种叶型分析在宽广的攻角范围内，负荷分布对涡轮叶型边界层发展的影响规律。研究结果表明：前加载和均匀加载叶型在宽广的攻角范围内表现较低的损失特性，尤其是在负攻角范围内；后加载叶型的设计使得边界层提前转捩，气动损失较大。关键
兵器装备工程学报 2016年7期2016-08-10
- 多线阵光电立靶弹丸攻角测量*
线阵光电立靶弹丸攻角测量*鲁成刚1.2，王延杰1，姚志军1，张雷1,2，樊博1,2(1.中国科学院 长春光学精密机械与物理研究所，吉林 长春 130033；2.中国科学院大学，北京 100049)摘要:基于立靶坐标交汇测量原理，介绍了传统单线阵CCD立靶系统，并对单线阵CCD立靶系统中弹丸攻角测量方法进行了分析，指出了其中存在的扫描帧频不足和弹头、弹尾着靶点距离误差的问题。在此基础上，提出了一种新的多阵列光电立靶测量系统的布设方法，利用6个交汇列图像在空间
传感器与微系统 2016年5期2016-06-24
- 非零攻角下空心弹阻力特性研究①
10094)非零攻角下空心弹阻力特性研究①张 浩,闻 泉,王雨时,张志彪(南京理工大学机械工程学院,南京 210094)为了研究攻角对空心弹阻力特性的影响,应用Fluent软件仿真3种典型空心弹结构方案空气动力流场,分析攻角对空心弹流场构型的影响,得到了不同马赫数、不同攻角下的阻力系数。结果表明:外锥形空心弹在16°攻角以内均未发生阻塞;混合锥形空心弹和内锥形空心弹临界阻塞速度随着攻角增大而变大,当攻角大于8°时,临界阻塞速度急剧增大。内锥形空心弹结构方案
弹箭与制导学报 2016年6期2016-04-17
- 一种基于坐标系级联的攻角探测方法
基于坐标系级联的攻角探测方法徐 云，朱欣华，苏 岩（南京理工大学 机械工程学院，南京 210094）攻角作为描述弹体飞行状态的重要参数，是外弹道测试的重要内容之一。针对制导炮弹空中飞行时直接探测弹丸攻角相对较为困难的问题，提出了一种基于坐标系级联的弹丸攻角探测方法。该方法以弹用MINS/GNSS组合导航参数的输出为基础，建立了弹丸攻角的探测模型，采用坐标系级联的方式实现了弹丸攻角的最优估计。某型精确制导炮弹的数值仿真结果表明：采用本文提出的攻角探测方法得到
中国惯性技术学报 2016年2期2016-04-13
- 基于Fluent的弹体气动特性计算与分析
某型号弹体在不同攻角和来流马赫数的工况下的气动特性。湍流模型采用FLUENT中的单方程模型解决壁面限制的流动问题。通过建立几何模型、划分计算区域网格、设置FLUENT中相关参数并进行多次迭代直到收敛，得到弹体对应工况下的升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数，对仿真结果进行分析。结果表明，采用FLUENT仿真的方式能够较快地得到弹体的气动参数，为弹道设计提供依据。关键词：攻角；马赫数；升力系数；阻力系数；俯仰力矩系数；气动特性Citation format:WU
兵器装备工程学报 2016年2期2016-04-11
- 风干扰引起的飞行器附加攻角和附加侧滑角计算方法
引起的飞行器附加攻角和附加侧滑角计算方法李争学1，贺元军2，张广春1，李杰奇1，张 永1（1. 中国运载火箭技术研究院研究发展中心，北京，100076；2. 中国载人航天工程办公室，北京，100720）研究了标称无侧滑飞行基础上受到水平风干扰时的飞行器附加攻角和附加侧滑角计算方法，完善了导弹与运载领域长期、广泛使用的传统的简化计算公式，修正了最大附加攻角和附加侧滑角出现条件的工程经验。提出了标称无侧滑飞行基础上受到水平风干扰时的飞行器附加攻角和附加侧滑角计
导弹与航天运载技术 2016年5期2016-04-10
- 视频制导炮弹下滑段攻角及其对制导修正的影响研究
频制导炮弹下滑段攻角及其对制导修正的影响研究侯明1，戴学谦2，毕嗣民1（1.海军航空工程学院青岛校区，山东 青岛 266000；2.92635部队，山东 青岛 266000）建立了视频制导炮弹六自由度弹道模型，分析了在惯性下滑段攻角对视频制导炮弹制导修正的影响，以MATLAB为平台，在某射击条件下对惯性制导下滑段弹道进行了仿真计算，获取了攻角的变化规律，以及攻角对制导修正在距离和方向上造成的误差，提出了通过修正平衡攻角的方法来减小攻角误差，为提高视频制导炮
中国设备工程 2016年18期2016-03-06
- 襟翼翼型位置对气动性能的影响研究
得到了襟翼摆角与攻角的关系，发现了襟翼翼型在静态条件下由摆角引起的攻角迁移现象，并解释了该现象的流动机理.计算了7种不同摆角襟翼在不同攻角下的气动性能，得到了襟翼摆角导致的翼型尾迹流场变化情况，并与实验值及Xfoil软件计算值对比以验证计算的准确性.结果表明，随襟翼摆角增大，有效攻角范围减小，翼型攻角产生迁移，受力亦发生变化.结果为进一步开展襟翼翼型的摆角控制策略研究提供了参考.关键词：数值模拟； 襟翼； 翼型； 攻角中图分类号： TK 89 文献标志码：
能源研究与信息 2015年4期2016-02-03
- 基于SST湍流模型的圆盘空化器超空泡特性仿真分析
了不同空化数下无攻角圆盘空化器的超空泡形态特性和阻力特性，并与经验公式进行比较，二者具有良好的一致性。最后，对带攻角圆盘空化器进行了仿真，分析了攻角对超空泡形态特性和流体动力特性的影响。研究表明空化数和攻角都对超空泡的主要尺寸有影响，而攻角还会对超空泡的对称性和回射流现象产生显著的影响，此外攻角对圆盘空化器的流体动力特性也有比较大的影响，尤其是对升力系数有着直接的影响。研究结果为圆盘空化器在水下航行体上的应用提供了参考。关键词:SST湍流模型;超空泡形态;
西北工业大学学报 2015年2期2016-01-19
- 不同攻角对实船爆炸试验冲击响应影响研究
值法对舰艇在不同攻角状态下的实船爆炸试验冲击响应进行了对比分析。对比结果表明，在相同冲击因子的作用下，不同攻角对试舰的Mises应力和冲击加速度幅值有一定的影响，但不影响加速度等的冲击响应衰减规律。关键词：爆源；爆炸试验；攻角；冲击响应中图分类号：U661.4 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.017舰艇抗水下爆炸冲击能力研究是舰艇生命力研究中的重要内容之一，世界各国均十分重视。美国海军对舰艇抗冲击制定了严
科技与创新 2016年2期2016-01-19
- 风机翼型边界层分离的二维数值模拟研究
界层；数值模拟；攻角1.1 研究背景及意义风机是一种装有多个叶片的通过轴旋转推动气流的机械。叶片将施加于轴上旋转的机械能，转变为推动气体流动的压力，从而实现气体的流动。风机广泛应用于发电厂、锅炉和工业炉窑的通风和引风，矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却等[1]。尤其是在电站，随着机组向大容量、高转速、高效率、自动化方向的发展，电站也对风机的安全可靠性提出了越来越高的要求，锅炉风机在运行中常发生烧坏电机、窜轴、叶轮飞车、轴承损坏等事故，
建筑工程技术与设计 2015年5期2015-10-21
- 附加攻角效应对颤振稳定性能影响
10082)附加攻角效应对颤振稳定性能影响欧阳克俭1，陈政清2(1.国网湖南省电力公司电力科学研究院，长沙 410007;2.湖南大学风工程研究中心，长沙 410082)用强迫振动装置识别攻角从－3°～+4°细化步长变化为1°的洞庭湖二桥主梁断面气动导数;将该气动导数拟合成折减风速、攻角的三维曲面，只需获取某一有效攻角的具体数值即可自动求得所有气动导数值。通过在ANSYS中的三维TABLE表存储各攻角的气动导数，自动计入附加攻角对颤振稳定性影响。全模态颤振
振动与冲击 2015年2期2015-05-16
- 民用飞机攻角传感器安装定位研究
210)民用飞机攻角传感器安装定位研究赵克良1，2，周 峰2，*，张 淼2(1.南京航空航天大学，江苏南京 210016;2.上海飞机设计研究院，上海 201210)对民用飞机风标式攻角传感器安装定位进行了研究。根据相关条例中攻角传感器安装使用的要求，提出了侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法。利用数值模拟方法对传统机头和“流线型机头+翼身组合体”构型进行气动计算，通过侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法，对攻角传感器的安装位置规律进行分析，最终在两种机头
空气动力学学报 2015年3期2015-04-14
- 小攻角对后掠机翼边界层稳定性及转捩的影响
主要因素［3］.攻角是指机翼翼弦与自由来流方向的夹角，是机翼产生升力的主要因素之一，一般不为零.因此，有攻角的后掠翼成为人们的研究热点.在国外，Boltz等［4］在低湍流风洞中对后掠机翼边界层进行了研究，发现随着攻角的减小，同一位置出现转捩所需的雷诺数逐渐增大，转捩提前发生在机翼的迎风面.Haynes［5］采用非线性抛物化方程(NPSE)研究了横流涡的非线性特性和扰动幅值饱和特性，发现在小攻角下，横流扰动波的流向增长范围随着攻角的增加几乎呈线性增长.Dag
北京航空航天大学学报 2015年11期2015-03-19
- 考虑舰面纵摇的舰载机弹射起飞动力学分析
的速度、下沉量和攻角等.为保证飞行安全，需要确定安全弹射起飞的纵摇初始相位角的范围.关键词：舰载机； 弹射起飞； 纵摇； 相位角； 下沉量； 攻角中图分类号： V271.492；U674.771文献标志码：B0 引 言舰载机弹射起飞指通过弹射器的牵引力，使舰载机加速滑跑，在较短时间内达到较大的离舰速度，从而在长度有限的航空母舰甲板上离舰起飞.舰载机弹射起飞过程是典型、复杂的多体系统动力学问题，需要考虑舰面摇荡对弹射起飞的影响.舰面摇荡分为舰面垂荡、舰面纵摇
计算机辅助工程 2014年2期2014-07-21
- 初始攻角对钻地弹斜侵彻土壤影响的数值模拟
时，通过改变初始攻角大小(取初始攻角为5°，8°，12°)，建立侵彻模型，进行数值模拟，总结出初始攻角对钻地弹斜侵彻土壤运动轨迹和规律的影响。1 建立模型采用ANSYS 前处理程序建立模型。基本单位取为cm－g－μs，弹体及靶板均采用SOLID164 实体单元。土壤靶体均匀，由于斜侵彻土壤靶板为对称问题，为减少有限元单元划分数量，节约求解时间，利用无反射边界条件建立二分之一模型进行计算。弹体与土壤靶板网格单元均采用Lagrange 算法，用三维实体单元划分
机械制造与自动化 2014年5期2014-04-01
- 亚轨道飞行器发动机故障下飞行程序设计方法
提出了基于正指数攻角的发动机故障下飞行程序设计方法,给出了不同故障时刻的仿真结果,并与正常飞行情况进行了比较。仿真结果表明,对于不同故障时刻,该方法均能够在满足弯矩约束、攻角限制的情况下使得故障飞行器安全到达预定高度,为后续应急返回机动飞行提供有利的飞行条件。亚轨道飞行器; 发动机故障; 飞行程序设计0 引言亚轨道飞行器(SRLV)是一种在亚轨道空间作业、可重复使用的多用途跨大气层飞行器,可以适应多样化任务需求,具有广泛的应用前景[1]。亚轨道飞行器上升段
飞行力学 2013年4期2013-11-04
- 运载火箭飞行减载控制技术
的是通过减小气流攻角，降低作用在箭体上的气动载荷，从而提高结构强度的可靠性，也有降低结构重量、提高运载能力的效果。在各种减载技术中，被动的弹道修正法被普遍应用于运载火箭，但设计人员一直在寻求主动的减载技术，通过对横法向过载的直接控制，或估算出气流攻角进行控制，以提高火箭的适应能力。本文结合已有的测量数据，对上述各种技术的原理以及效果进行分析。可以预见的是，随着参数精度的提高带动主动减载技术的应用，将能进一步提升长征系列运载火箭的竞争力。 关键词 运载火箭；
航天控制 2013年5期2013-08-16
- 攻角影响战斗部侵彻效应数值模拟分析*
－5］，对有初始攻角时侵彻效应的研究还不够系统和深入［6－7］。然而，由于导弹制导的调姿作用，以及弹体飞行的不稳定性，战斗部在侵彻目标时弹轴与速度方向V通常都存在如图1所示的夹角（即初始攻角），这是单一动能战斗部和随进战斗部工程设计时必须要分析和解决的问题。文中利用LS-DYNA 3D有限元程序，分析了初始攻角对战斗部侵彻效应的影响。1 数值模拟方法战斗部侵彻混凝土的二分之一仿真模型如图2所示，其中图2（a）用于模拟和分析初始攻角对单一动能战斗部侵彻效应的
弹箭与制导学报 2012年6期2012-09-20
- 不同攻角下投弃式海流剖面仪流体动力特性研究
00112）不同攻角下投弃式海流剖面仪流体动力特性研究张 瑞1，陈文义1，刘 宁2，陶金亮1，张曼曼1（1.河北工业大学 过程装备与控制工程系，天津 300130;2.国家海洋技术中心，天津 300112）对投弃式海流剖面仪（eXpendable Current Profiler，XCP）不同攻角下流体动力特性进行数值模拟，分析了XCP探头流场压力分布与运动趋势的关系。研究了不同攻角下XCP探头阻力系数和升力系数的变化规律。研究表明，攻角能够明显改变流场的
海洋技术学报 2011年1期2011-09-24
- 攻角变化对超音速进气道再起动特性的影响①
。文献［10］对攻角引起的高超音速进气道不起动/再起动特性进行了数值模拟研究，分析了不起动/再起动过程中进气道性能参数随来流攻角的变化规律，并对进气道再起动条件进行了讨论。文献［11］针对攻角动态对二元高超音速进气道气动特性的影响进行了数值模拟研究。文献［12］针对攻角动态变化对侧压式进气道起动特性的影响进行了风洞试验，研究了来流攻角变化频率等因素对进气道性能和起动特性的影响。但是，上述研究大都集中在稳态工况下，针对非稳态工况下的研究相对较少，对攻角变化引
固体火箭技术 2011年3期2011-03-13