灰土_参考网

营口西炮台遗址现状病害及加固保护措施探析

炮台遗址；病害；灰土；加固修缮【中图分类号】K878 【文献标识码】A 【文章编号】1007—4198（2023）03营口西炮台是晚清在东北修筑的一座近代海防军事工程。始建于清光绪八年，建成于清光绪十四年，占地面积8万平方米。西炮台遗址建筑风格独特，全台呈“凸”字形，由围墙、三座炮台、护台河、角楼、军械库、弹药库等建筑组成。四面围墙850延长米，墙下有暗炮洞八处，东面有门三处，建有兵营二百余间，内置大小炮共五十二尊。历经中日甲午战争、日俄战争、抗日战争和解

中国民族博览 2023年3期2023-06-25

某场地建筑物灰土换填地基隆胀原因分析研究

历史远久。现代用灰土换填地基在土木工程领域中，作为基础的垫层、地基等应用广泛。灰土则是以消石灰与土料按照一定比例拌和形成人工改良材料；作为回填料通过人工或机械分层压实换填不良地基土而形成基础的换填地基。通常灰土是由消石灰、土料和水三种物质结合，其水化作用产生胶结体物质，压实使得灰土具有较高的强度、较好的抗渗性能，俗称灰土板结作用。灰土不仅垫层、换填地基的材料，同时也应用于地基处理加强体回填料、地基加固等方面，还可以作为一种较好的防渗材料用在工程中，具有一定

西部探矿工程 2022年11期2023-01-18

二灰土用作路面底基层材料的应用研究

度的整体。目前二灰土多用于路面的底基层材料中，不仅较好解决了粉煤灰的污染，又提高了道路基层的强度与耐久性，可谓一举两得[1-2]。国外自20世纪60年代开始对二灰土进行相关研究，对二灰土强度形成的原因及影响因素进行了分析，同时通过一系列的试验推荐了二灰的掺入比[3]。我国的相关研究起于20世纪70年代，丁庭[3]通过试验对二灰土作地基填料的配合比进行了设计；孔繁龙与王新明[4-5]结合各自的工程经验分别提出了二灰土作为底基层材料施工时应注意的技术要求及质量

山西交通科技 2022年3期2022-08-02

晋西南地区湿陷性黄土地基处理设计理念探讨

关键词：湿陷性;灰土;夯实;补强本条高速公路位于运城市辖区范围，是荷宝高速与连霍高速的连接线，全长17公里，设计时速80km/h，路基宽度25.5m，双向四车道，是山西省、运城市东南部地区经连（云港）霍（尔果斯）高速公路至河南省的一重要运输通道，项目平行于运（城）三（门峡）高速公路（东西向距离约为70km），建成后，将使山西省特别是运城市东南部高速公路网络更趋于合理化，从而增强路网可达性，提高路网可靠度。其中，最直接的影响将分流运三高速公路交通需求，缓解运

科技信息·学术版 2021年3期2021-12-24

灰土挤密桩加固湿陷性黄土路基效果评价

增加土体密度，而灰土挤密桩加固法的基本原则是基于增加土体密度的方案。 国内外专家学者针对灰土挤密桩加固法的研究已有一定基础，马兰等[1]在公路涵洞地基加固工程中采用灰土挤密桩法，选取并对比了不同桩径倍数的桩间距条件下的地基加固效果，对加固后涵洞地基的沉降效果进行了对比；李彤等[2]研究了大型厂房湿陷性地基加固工程，采用了灰土挤密桩法进行加固，将理论公式和土质条件因地制宜地结合，并考虑到当地施工经验，阐述了设计和施工的关键点；王少东等[3]为消除湿陷性路基土

福建交通科技 2021年7期2021-12-17

环向加筋灰土墩单墩极限承载力解析解

001)环向加筋灰土墩是在传统灰土墩外侧包裹一层土工合成材料筒形成的新型半刚性桩，具有单墩承载力大、鼓胀变形小等特点。与传统桩型不同，环向加筋灰土墩极限承载力控制条件并非桩周和桩端土体达到屈服，而是墩体自身剪切破坏引起，采用传统方法，如考虑端阻力和侧摩阻力的规范法或地基极限平衡法计算得到的承载力必然存在较大误差。因此，综合考虑环向加筋灰土墩的破坏模式和地基土特性，建立由环向加筋墩体强度控制的极限承载力计算方法对于环向加筋灰土墩的进一步推广具有重要意义。国内

土木工程与管理学报 2021年5期2021-11-10

灰土挤密桩加固湿陷性黄土路基效果分析

为研究对象，采用灰土挤密桩加固建筑地基，结果表明，采用灰土桩加固后结构的沉降明显减小，且能满足工程要求。王亮、王雪浪等[3-4]以湿陷性黄土地区高速公路建设为研究对象，采用灰土桩进行地基处理，并对灰土桩的相关参数进行了细致分析，研究表明灰土桩加固湿陷性黄土路基方法是奏效的。王奔、刘双等[5-6]以路基处理为例，分析了挤密桩加固特点，并将灰土挤密桩与素土挤密桩加固效果进行了对比分析，研究成果可为工程提供有利经验。金德福、石杰荣等[7-8]介绍了灰土桩具有施工

山东交通科技 2021年3期2021-07-30

湿陷性黄土路基处治试验中的灰土垫层法

造成的影响，提高灰土垫层在湿陷性黄土路基中的应用效果，本文重点分析湿陷性黄土路基处治试验中的灰土垫层法，期望可以为同类项目起到理论参考的作用。2 湿陷性黄土产生的原因黄土在遇水后，其结构会发生明显的变化，并在自重、附加应力、受水侵蚀等的共同作用下会发生沉降现象，这一现象被称之为湿陷性黄土，黄土之所以会发生湿陷，其中的一个重要原因是由黄土的成分、结构造成的。其中，在湿陷性黄土中其成分主要是粒径为0.01mm~0.05mm的粉土颗粒，比例约占黄土总量的50%及

绿色环保建材 2021年5期2021-05-22

分析二灰稳定土底基层配合比设计及使用特性

首先在试验室对二灰土不同材料所占比例进行确定，在试验过程中，通常使其中一组材料的实际用量保持不变，对另外两种材料各自比例进行调整，根据试验结果，石灰使用量由8%增加至14%后，强度明显增加，尤其是早期强度，而增加至大于14%后，强度增加不明显。当粉煤灰实际用量增加时，强度也明显增加，尤其是后期强度，而在用量达到45%以后，强度不增反降。试验配合比应严格遵守经济合理基本原则，同时早期强度应较高，而且方便施工，结合相关规范提出的要求，应将比例控制在以下范围内：

黑龙江交通科技 2021年3期2021-01-06

某自重湿陷性黄土地区水厂结构设计纪实

地区的水厂采用了灰土挤密桩进行地基处理，本文总结了该水厂地基处理、上部结构设计的经验和教训，可作为类似工程的参考。关键词：湿陷性黄土;水厂;灰土;挤密桩;水池;构筑物我国幅员辽阔，地形地貌变化万千，地质成因、地质特点、气候特征迥异，这就给设计人员提出了严峻的挑战。从东南沿海到江汉平原，从黄土高原到青藏高原，每到一个新的地域，面临新的环境都倍感棘手，甚至走一些弯路。我院地处华中，接触较多的是华中和东南沿海的工程，西北地区的市政工程设计先有接触，对湿陷性黄土的

砖瓦世界·下半月 2020年7期2020-10-20

灰土挤密桩加固湿陷性黄土路基效果分析

基的承载力，采用灰土挤密桩对地基进行加固。2 灰土挤密桩设计参数灰土挤密桩是将一定比例的石灰和土填入夯孔内夯填密实，通过离子交换作业、碳酸化作用、结晶作用等物理化学作用形成具有一定强度的桩体，挤密土体，排除土体内多余的水分和空气，提高地基的承载力。结合本项目工程地质与水文地质情况，确定设计参数如下：1)桩径d：根据施工现场土质情况，结合成孔施工机械和施工工艺，灰土挤密桩桩孔直径取值范围一般为300 mm～600 mm，本试验段桩径d=500 mm。2)桩间

山西建筑 2020年10期2020-05-19

试析灰土挤密桩处理湿陷性黄土

式处理，而通过对灰土挤密桩的应用，能够有效弥补这些缺点，从而能够促进施工环节的进程，并且在使用材料上还能够有一定的节约效果，对于成本的投入也是一种降低。灰土挤密桩是按照技术标准要求以及建筑工程现状对石灰和水进行配制和拌和，之后将其注入预先处理的桩孔内，并对其可行相应的加密处理，最终形成灰土挤密桩。利用灰土挤密桩能够有效的消除湿陷性地理的危害，有效提高其承受载荷的能力，降低压缩性，并且其处理湿陷性地基的深度可达15 m，施工简便而且效果良好。1 灰土挤密桩工

云南化工 2020年6期2020-02-18

石灰土强度形成的原理及施工注意要点

方便等特点，所以灰土路基为市政和公路项目常见施工项目，其施工质量的好坏，将决定路基整体的强度、沉降量等控制指标，所以加强石灰土施工质量，了解石灰土机理及施工要点极为重要，本文将可为施工技术人员提高参考。关键词：灰土;机理;施工注意要点一、石灰土强度形成机理石灰加入土中拌合后，主要为石灰中含有的钙镁离子与土中的离子发生一系列物理及化学反应，使拌合土发生絮凝反应，生成Ca（OH）2、CaCO3 等物质，微观上从胶凝向晶体进行转化，使石灰土的各种指标（刚度、强度

科技风 2019年9期2019-07-10

灰土压实系数指标探讨

124）1 前言灰土作为一种地基处理的建筑材料，具有悠久的历史。在地基处理工程中，特别是在湿陷性黄土地区的应用尤为普及和重要。灰土因其具有较高的强度和较强的抗水性，加之施工方便、经济实用，不仅作为一般基础的垫层材料，也有用作挤密桩，加固地基的土壤，称灰土桩，用灰土做游泳池四壁的衬里能防止池水渗漏。土壤和石灰是组成灰土的两种基本成分。经过实验验证和实践检验，最佳石灰和土的体积比为3∶7，俗称三七灰土。这种比例的灰土能最大限度的发挥其强度和抗水的作用。在工程应

中国建材科技 2019年2期2019-07-01

偏高岭土改善灰土强度的试验研究

化作用[8].而灰土的强度主要来自于石灰与黏土的水化作用，由于黏土矿物中含有一定量的活性SiO2和Al2O3，在常温潮湿条件下，能与吸附在黏土颗粒表面的Ca(OH)2缓慢的发生化合反应.初始产物为不定成分的胶凝物质，而后逐渐形成胶合的水化硅酸钙(C-S-H)，再经过较长的时间，形成结晶结构使土的强度和稳定性有所提高.石灰虽然具有良好的加固效果，但由于黏土中的活性SiO2和Al2O3含量有限，导致形成的灰土材料的硬化速度慢，强度不足[9].偏高岭土作为一种人

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2019年2期2019-06-13

某保障性住宅小区C14#楼地基处理措施的探讨

.45m处用二八灰土回填，严格控制灰土的施工工艺及施工质量。③所有地梁的顶面同底板顶面平，均为-1.1m，用底板顶面做半地下室地面。4 二八灰土质量的控制图3 4.1 二八灰土材料的质量控制（1）灰土中的石灰选用达到国家三级标准的生石灰，消解3～5d后过筛使用，粒径不大于5mm；消石灰中严禁夹有未熟化的生石灰块粒，及含有过多的水分；（2）灰土中的土料选用塑性指数大于4的粉质粘土，土料中有机杂质的含量不超过5%，土料过筛使用，颗粒径不大于15mm；（3）灰土

建材与装饰 2018年48期2019-01-08

公路工程灰土路基施工技术研究

摘要：本文通过对灰土路基施工技术的探讨，研究分析了灰土路基施工质量控制的薄弱环节，针对性提出有效控制措施，从而保证工程质量。关键词：灰土；路基；施工技术；质量控制0.引言灰土路基具有良好的强度和刚度，也是消除黄土湿陷性的主要措施。但也因其设备组合、灰剂量和素土夹层等关键环节质量控制精细化程度不高，导致灰土路基开裂和沉陷等质量通病频发。1.工程概况本项目位于陕北黄土高原北西部，地貌类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区，广泛分布着湿陷性黄土。设计车速为80 k

人民交通 2018年10期2018-12-29

灰土桩强夯法地基处理设计方案研究

过综合分析，采用灰土桩强夯法来对此建筑进行地基处理，并且根据实际情况，研究出地基处理的设计方案和流程，以供参考。Abstract： Based on the analysis and understanding of the geological structure of the construction project， this paper carries out the construction and disposal of the foundat

价值工程 2018年20期2018-08-30

谈灰土挤密桩处治湿陷性黄土地基施工

打击。近些年来，灰土挤密桩在处理松软型土地时，会被当做一种经济有效处理地基的方式，原因是其在施工时工期短，施工成本低，施工时需要的设备少而且简单操作，成品的地基可靠，施工中会使用大量的工业废料，能使工业废料二次利用。灰土桩除了能够消除湿陷性黄土的湿陷性以外，还能够让灰土桩和挤密土构建成复合型地基，以此来提高地基能够承受建筑传来的力，提升地基的强度，降低地基的变形等工程特点。制作灰土桩的材料主要有土与白灰，取材容易，造价低，适用的范围广泛，能够在深层加密地基

山西建筑 2018年20期2018-03-24

灰土法处理湿陷性黄土地基施工技术

粉尘小，无污染：灰土拌和采用机械，不扬尘、无污染，对周围的建筑物不会产生振动影响，对周围居民不会产生噪音干扰。4、提高工效、降低工程造价：灰土采用机械集中拌和，减少了劳动力，可明显提高工效、降低工程造价。二、适用范围本技术适用于湿陷性黄土地区房屋地基处理，也适用于铁路建设中的接触网支柱、变配电所室外基础施工。三、工艺原理1、地基土与白灰采用机械搅和的加固原理，是基于白灰和土的比例为 3：7的设计要求。当白灰拌入软土中，拌和时喷洒适量水，保持拌和物含水率为3

四川水泥 2018年1期2018-01-24

灰土挤密桩在西旺庄调蓄池基础处理中的应用

 046000）灰土挤密桩在西旺庄调蓄池基础处理中的应用侯晓文（山西省漳河水利工程建设管理局，山西 长治 046000）西旺庄调蓄池地基持力层为低液限粉土，结构比较松散。介绍了灰土挤密桩地基处理的施工工艺、注意事项及质量检验等。处理后的地基，挤密的桩间土与夯填密实的灰土桩形成复合地基后，消除了地基处理深度范围内湿陷性的同时，提高了地基承载力。湿陷性黄土；灰土挤密桩；承载力1 工程概况西旺庄调蓄池位于壶关县集店乡西旺庄村，地形相对较平坦，地面高程为975～9

山西水利 2017年9期2017-11-01

灰土挤密桩在特殊地基处理中的应用

030600)﻿灰土挤密桩在特殊地基处理中的应用孟 俊 毅(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)介绍了灰土挤密桩的加固机理与适用范围，并以某住宅楼工程为例，从设计、施工、质量检测三个环节，阐述了灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用，指出灰土挤密桩不仅能够提高地基承载力，还具有良好的环保作用。灰土挤密桩，地基，湿陷性黄土，加固机理0 引言近年来，工程量逐渐增多。在工程施工中，地基处理是一项专业性非常强的作业。而对地基进行处理的方法也非

山西建筑 2017年7期2017-04-14

工程勘探技术在灰土垫层地基施工质量司法鉴定中的应用

）工程勘探技术在灰土垫层地基施工质量司法鉴定中的应用马月坤，刘育民，左勇志，莒运奇，孙迪（北京市建筑工程研究院建设工程质量司法鉴定中心，北京 100039）目的灰土垫层是处理浅层软弱土层或不均匀土层地基的一种常用方法，具有因地制宜、施工方便的特点。灰土垫层的施工质量好坏，直接影响到建筑物的正常使用性和结构安全性。为保证灰土垫层的施工质量，需要更有效、直观的技术手段。方法以某工程灰土垫层施工质量鉴定为例，将工程勘探中的相关技术手段引入到灰土垫层施工质量司法鉴

中国司法鉴定 2017年2期2017-04-11

灰土施工质量缺陷产生的原因及预防建议

ion 工程施工灰土施工质量缺陷产生的原因及预防建议施玉林(江苏省盐城市响水县灌江新城建设发展有限公司， 江苏 响水 224600)随着经济的发展，周围的环境也发生了巨大的变化，泥泞小路被灰土材质的公路所代替。公路虽然平坦、便于同行，但是它也有缺陷，易开裂、起皮。基于现实中存在的这些问题，本文将在分析缺陷产生原因的同时，提出一些预防的建议。公路；灰土；施工；原因；预防建议灰土这种材料，由于价格便宜，抗压强度高、不易变形等特点，受到人们的喜爱，广泛应用到公路

四川水泥 2017年10期2017-04-10

灰土桩复合地基桩土应力比计算要点的分析

 712000）灰土桩复合地基桩土应力比计算要点的分析苏晓春 梁 博（陕西能源职业技术学院 712000）为了稳定建筑地基，就需要对建筑所在的土地进行地基处理，通过消除湿陷性提高地籍承载力。采用灰土挤密桩是一种有效的方式，本文首先分析了灰土桩复合地基桩土应力比的变化规律,然后分别从灰土桩的单桩承载力、桩间土承载力、复合地基承载力取值三个方面对复合地基承载力计算进行了分析。灰土桩复合地基；桩土应力比；计算灰土挤密桩是指利用打入钢套管或振动沉管或炸药爆破扩成孔

四川水泥 2017年1期2017-04-09

市政灰土路基施工方法和质量问题探讨

30000)市政灰土路基施工方法和质量问题探讨许海洋(安徽水安建设集团股份有限公司， 安徽 合肥 230000)随着城市化建设和社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，急速增加的交通流量使得道路承载的压力不断增加，对道路建设的质量提出了更高的要求。灰土路基施工在市政路基施工中的应用较为广泛同时也对道路工程整体的质量有较大的影响。本文结合灰土路基强度形成原理及施工图现状，介绍了灰土路基的施工方法并提出了灰土路基常见质量问题及防治措施。灰土路基；施工方法；

四川水泥 2017年9期2017-04-09

水泥石灰土处治湿陷性黄土路基研究

0006）水泥石灰土处治湿陷性黄土路基研究李文秀（山西交科公路勘察设计院，山西太原 030006）为了提高石灰土的早期强度及水稳定性，将水泥作为外加剂掺入石灰土中，通过室内试验对水泥石灰土的特性进行研究，结果表明，水泥石灰土的最佳含水量为23.5%，石灰土的强度、刚度和水稳定性随着水泥的掺入而显著提高，考虑经济效益，工程应用中可取水泥掺量为6%；通过工程实例得出水泥的掺入提高了石灰土的早期强度，可有效控制湿陷性黄土路基沉降。公路；路基；水泥石灰土；湿陷性黄

公路与汽运 2016年6期2016-12-12

灰土挤密桩在处治湿陷性黄土地区公路桥头跳车现象中的应用

后变形小的砂砾、灰土、碎石等材料，并通过提高桥台台后路基的压实度等措施确保台后路基填筑的强度和耐久性，从而避免了因桥台台后路基填土的失稳和不均匀沉降引起桥头跳车发生的可能性。因此，在湿陷性黄土地区，地基土遇水湿陷便成为了引起桥头跳车的一个主要因素。在湿陷性黄土地区，自重和非自重湿陷性黄土地基沉陷的发生一般都离不开水的作用，由于黄土湿陷导致的不均匀沉降，降低了地基的承载力，使路基产生各种开裂、塌陷等破坏。由于桥梁地基沉降量相较于路基微乎其微，在车辆外荷载的反

山西交通科技 2016年2期2016-12-03

硫酸盐环境中水泥灰土渗透特性研究★

硫酸盐环境中水泥灰土渗透特性研究★应 赛 孙改涛 周 琴(长江师范学院土木建筑工程学院，重庆 408100)通过试验，探讨了不同硫酸盐环境中水泥灰土的渗透特性，指出随着含盐量的增大，水泥灰土渗透系数呈先减小后增大的规律，其最小值对应含盐量为2%，当含盐量大于4%时，水泥灰土的渗透系数增长较快。水泥灰土，渗透系数，含盐量水泥灰土造价低廉、施工方便、具有较高强度，在盐渍土地区的地基处理和路基施工中被广泛应用。许多学者针对水泥灰土的工程特性进行了研究，为水泥灰土

山西建筑 2016年10期2016-11-22

刍议公路软基施工中灰土挤密桩技术的应用

议公路软基施工中灰土挤密桩技术的应用王井刚 张聪颖洛阳华杰公路工程有限公司随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，各类质量问题得到了有效处理。灰土挤密桩施工技术作为高速公路工程施工的重要技术之一，其施工效果是否良好将直接影响到工程施工的整体质量。施工单位必须重视灰土挤密桩施工技术的质量控制，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高公路工程的整体质量，实现其经济效益。公路软基施工；灰土挤密桩；加固机理灰土挤密桩是利用打桩机或振动器将钢套管打入地基土层并

环球市场 2016年36期2016-03-16

灰土地基的施工

 030013)灰土地基的施工张军(山西二建集团有限公司，山西太原 030013)介绍了灰土的工作原理、适用范围及材料要求，并结合工程实例，阐述了灰土地基的施工技术，探讨了灰土的成品保护措施与质量检验标准，最后归纳总结了灰土在建筑工程应用中的局限性。灰土，基坑，粘性土，成品保护0 引言灰土在发生化学反应之后，增加了强度和抗水性，经过时间的增长，灰土也越来越硬，土壤之间的间隙也越来越小，相互之间的粘性增加。根据物理性质，灰土是由土壤和石灰所组成的，而粘性土拌

山西建筑 2016年35期2016-02-07

昔格达土加竹筋及石灰的三轴试验对比分析★

三轴试验方案不同灰土配合比的三轴试验研究等［1，2］发现，在昔格达土中添加石灰的最佳灰土比是3∶7［3］。攀西地区盛产凤尾竹，最大抗拉强度可达274.5 MPa，本文选其作为加筋材料。竹筋试验宽度及厚度分别为2.8 mm，0.6 mm，加筋水平截面横向、纵向试验间距均为约167 mm，竖向间距为278 mm。加筋层数分别不加筋和加筋3 层，长度采用为39 mm，加筋材料水平方向、纵向布置方式见图1(粗线表示筋材)。图1 布筋方式图试样直径为39.1 mm，

山西建筑 2015年3期2015-11-18

如何提高冬季灰土路基施工质量*

命有很大的影响。灰土路基施工最佳环境应该在温度适宜的干燥季节。但在实际施工过程中，受工期的制约、施工组织的限制、施工成本的考量，常会在冬季施工灰土路基。冬季施工对灰土路基存在着低温的影响，在低温的环境下，灰土的碾压强度很难达到设计要求，在灰土路基的施工过程中存在着很多控制要点。昆山中环快速化改造工程冬季灰土施工过程中，根据施工情况，采取相应的施工措施解决了低温环境下灰土路基施工质量问题。1 影响施工质量因素确定在灰土路基施工中，一般季节施工中常常只需控制在

建筑施工 2015年1期2015-09-18

冬季灰土路基施工技术与质量控制策略探究

水、试验及标准;灰土拌和、运输、摊铺、整平、碾压工艺;冬季灰土路基养护实际问题分析，其次提出合理确认施工关键点、配比、压实度;保证施工适宜可行性;成品养护和管理措施，以提高城市灰土路基冬季施工质量。1 冬季灰土路基现存问题探讨冬季灰土路基施工，除考虑温度、水分等季节性因素外，还应对冬季施工在技术、工艺、养护管理的现存问题进行探析，以便采取有效措施制定相应策略应对冬季灰土路基施工。1．1 准备测量、填料、运输、现场排水、灰土试验及标准结合气候特点，为保证施工

江西建材 2015年3期2015-08-15

钢渣改良灰土挤密桩材料特性与应用研究

进行处理。考虑到灰土挤密桩的处理范围有限，在含水量大的软土地基中适用性差等缺点，基于钢渣材料的特性，提出在灰土材料中掺入一定比例的钢渣通过夯实挤密成桩对该段软土地基进行处理，以达到提高桩体强度、提高桩体适用性的目的。通过大量室内试验对钢渣改良灰土挤密桩这一新型桩体材料进行分析研究，并选取ZK2 +030～ZK2 +407 里程段作为试验段，对其应用效果进行评价分析。将对该桩体材料特性及应用效果进行详细分析。2 改良特性分析钢渣改良灰土材料的改良特性主要表现

黑龙江交通科技 2015年1期2015-08-05

灰土换填地基的施工及质量控制

 038100)灰土换填地基的施工及质量控制杨 瑞 青(阳高县建设工程质量监督站，山西 阳高 038100)介绍了灰土换填地基的适用范围，阐述了灰土换填地基的施工过程，并总结了灰土换填地基的施工质量控制要点及检验方法，以确保灰土换填地基的工程质量，从而保障地基承载力能够达到设计要求。施工缝，含水率，压实系数，活性氧化钙0 引言在日常的地基土处理施工中，常见到杂填土、软弱地基土、湿陷性黄土、膨胀土等特殊土，这些都不能作为建筑物的地基，常需作地基处理，常用的地

山西建筑 2015年30期2015-04-08

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的应用研究

进行研究，主要对灰土挤密桩的加固机理进行分析，确定灰土的配比，并结合实体工程探讨灰土桩的布设方案和施工工艺，对施工质量进行检测及评价。1 灰土挤密桩的加固机理灰土挤密桩主要通过两个方面加固湿陷性黄土等软土地基：桩间土的挤密作用与灰土桩桩体作用[2]。1.1 桩间土挤密作用桩孔位置的原土体在灰土挤密桩的锤击沉管成孔过程中会被强制侧向挤压，从而显著提高灰土桩周围一定范围内土体的密实度。工程实践表明，相邻桩孔挤密区交界处的挤密作用可相互叠加，桩距越小，叠加效果越

山西交通科技 2015年2期2015-01-11

灰土挤密桩在高速公路湿陷性黄土地基中的应用

1 施工工艺灰土挤密桩采用沉管灰土桩法进行施工，，场地平整碾压后，用灰线标识出灰土挤密桩处理范围。测量放出桩孔中心线，施工顺序为:从两侧向中间，隔排隔桩跳打。1.1 工艺流程场地平整→成孔→清底夯实→桩孔夯填土→夯实。1.2 操作工艺(1)成孔施工:①根据设计桩长，施工前在桩架或钢管上标出控制深度的标记;②沉管机就位后，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度(垂直度偏差不大于1.5%);③沉管机将与桩孔同直径钢管打入土中拔

江西建材 2015年2期2015-01-01

机场地面混凝土鼓胀原因及处理措施

面施工工艺：三七灰土垫层，厚度不等，基槽部位1米到2米，地下室周边8米，房心部位0.3米到0.5米；上层为10cm素混凝土。三七灰土垫层和素混凝土施工日期：2013年5～6月。大概9月开始，地面出现大面积鼓胀，最大鼓胀高度约8厘米，局部有裂缝。2 检测内容2.1 灰土垫层原材料检验2.1.1 素土表1 素土检验结果2.1.2 石灰表2 石灰检验结果依据《建筑消石灰粉》JC/T481-2013[1]，该石灰的(CaO+MgO)含量和SO3含量均不符合规范要求

中国建材科技 2014年3期2014-12-02

分析影响灰土无侧限抗压强度的主要因素

性土含水率是影响灰土强度的主要因素。关键词：灰土、含水率、配合比、无侧限抗压强度、正交试验中图分类号：S155文献标识码： A0 前言石灰是一种资源极为广泛的建筑材料，用其改善和提高土的性能，早已被人们熟知并应用，并取得了许多工程技术成果和良好的经济效益。目前石灰被广泛用于建筑物地基、公路路基处理。本文通过试验得到粘性土在不同含水率与不同石灰配合比的无侧限抗压强度，发现含水率和石灰配合比对灰土强度影响程度是不同的，从试验分析得出含水率是影响灰土强度的主要因

城市建设理论研究 2014年25期2014-09-24

灰土配比的分析研究

 457001)灰土配比的分析研究李 向 义(中石化中原建设工程有限公司，河南 濮阳 457001)根据黄土地基处理工程的需要，通过击实、剪切、渗透等室内试验，研究了灰土在不同含水率、不同配比条件下，其力学性质的变化规律，并推出当c，φ值最大时，对应的含水率为灰土的最优含水率的规律，为灰土的实际工程应用提供了理论依据。灰土，配比，击实，渗透性，抗剪强度灰土是指将消石灰粉或生石灰粉掺入各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料[1，2]，不仅

山西建筑 2014年11期2014-08-11

灰土桩+CFG桩在湿陷性黄土地区高层建筑中的应用

 030009)灰土桩+CFG桩在湿陷性黄土地区高层建筑中的应用杨 隆 限(山西机械化建设集团公司，山西 太原 030009)在分析灰土桩+CFG桩复合地基作用原理的基础上，通过工程实例，介绍了灰土桩+CFG桩处理湿陷性黄土的具体施工技术，并对检测结果作了总结，为湿陷性黄土地区地基处理积累了经验。灰土桩，CFG桩，地基处理，高层建筑0 引言目前，在湿陷性黄土地区的高层建筑，通常采用钢筋混凝土灌注桩进行地基处理，用灰土桩+CFG桩复合地基代替钢筋混凝土灌注桩

山西建筑 2014年11期2014-08-11

徐明高速公路箱通台背灰土回填处理效果分析

的设计情况和使用灰土进行箱通台背的回填的具体施工工艺进行了分析，对灰土回填过程中的实际效果和应该注意的问题进行了研究和探讨，对填筑箱通台背路堤的最终效果进行了论述，在实践基础上，证明了灰土回填的有效性。关键词:桥头跳车，箱通，台背，灰土，处理效果中图分类号：X734 文献标识码： A一．引言在徐明高速公路修建时，跟其他的公路一样，必须要进行桥梁和“三孔”结构物的修建，因此在结构物和路基交接的地方形成较高的路堤，此外因为内软土地的承载能力相对较低，而压缩性却

城市建设理论研究 2014年11期2014-04-21

路面基层旧灰土材料的再生利用

计院）路面基层旧灰土材料的再生利用陶永平（吉林油田勘察设计院）在理论分析和室内试验研究的基础上，通过路试铺筑观测验证，提出了旧灰土材料再生利用的机理、旧灰土材料剩余活性含量测试方法、旧灰土材料再生利用方案和旧灰土材料再生利用施工工艺。吉林油田油区内很多具有灰土路面基层的旧砂石路需要改造，旧灰土材料再生利用与使用新建灰土层相比，可节约25%～30%的工程投资，降低了工程造价。旧灰土材料 再生利用 剩余活性 路面基层路面旧灰土基层材料再生利用，是把受到破损已不

石油石化节能 2013年8期2013-05-05

高低联跨建筑物湿陷性黄土地基处理

方案，CFG桩与灰土桩双桩组合处理高低联跨建筑物地基不失为一种有效的解决方案，本文以灵宝某高低联跨商住两用住宅楼为例，对该地基处理方案进行分析研究。1 灰土挤密桩及CFG桩作用机理1.1 灰土挤密桩作用机理灰土挤密桩是利用打入钢套管在地基中成孔，通过挤压作用，使地基得到加密，然后分层填入灰土后夯实而成的灰土桩。灰土挤密桩的工作原理是灰土桩成孔时，土体被迫产生侧向挤密，挤密影响半径一般为1.5～2倍桩直径，相邻桩孔挤密区交界处挤密效果叠加，增加挤密效果；桩间

中国新技术新产品 2012年9期2012-12-30

二灰土性质及施工过程中的质量控制

）1 概述由于二灰土原材料来源丰富、成本较低，并且具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，在公路建设中被广泛应用。作为处理公路路基的常用方法，二灰土具有施工简单、处理费用低和速度快等优点，同时也应注意到二灰土强度、密度的影响因素比较多,也比较复杂，本文结合自身施工经验论述了合理的施工工艺，分析了二灰土施工中容易出现的质量问题及控制方法。2 二灰土的特性2.1 强度较高二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa

中国新技术新产品 2012年8期2012-12-29

灰土在基础工程中的应用

我国就已成功地将灰土应用在地基工程中。近年来，在我国北方地区，多层的民用建筑和小型砌体承重的单层工业厂房，都广泛采用灰土基础。灰土在湿陷性黄土地区被用作地基处理的防水材料;在填土等软弱土地区，灰土桩被用来提高地基的承载能力。1 灰土的作用机理灰土通常是按3∶7的比例将石灰和黄土用规定的用水量均匀拌合，然后分层夯实制成。经过一定龄期，粘土颗粒表面的活性氧化物与石灰起反应生成了不溶性水化物，使粘土颗粒结合起来，从而提高了粘土的强度和耐水性。2 影响灰土强度的因

山西建筑 2012年14期2012-11-05

灰土桩在丹拉高速公路软弱地基处理中的应用

换填石渣处理、白灰土处理、水泥土处理、强夯、碎石桩、砂桩、粉喷桩、旋喷桩、袋装砂井、土工合成材料、水泥注浆、灰土桩等等。丹拉高速公路下八里至小慢岭属旧路改建工程，K8+650～K9+800路段为湿陷性黄土地基和软弱地基，且部分路基填土不密实，设计采用灰土桩处理，进行补强，以提高路基地基的承载力，达到路基补强的目的。灰土桩施工工艺简单，机械单一，充分利用旧路基，可降低成本，提高质量。1 灰土桩原理灰土桩处理就是通过灰土桩夯实挤密地基土并与桩体组成“复合地基”

科学之友 2012年8期2012-10-18

浅析二灰土底基层施工

施工中经常采用二灰土做路面底基层,二灰土作为路面底基层材料,以其良好的力学性质、板体性以及抗冻性在工程中广泛应用。二灰土是石灰粉煤灰综合稳定土的简称,是一种有效利用当地废弃资源节省建设投资的施工工艺。鉴于此，本文通过对二灰土底基层的施工实践,详细介绍二灰土底基层的施工的有关施工内容,并提出了相关施工控制要点。1 二灰土内涵及特征1.1 内涵所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。

商品混凝土 2012年9期2012-08-15

浅谈灰土质量问题及控制

言在地基处理中，灰土换填具有较强的板体性和较高的强度，并且相对于混凝土灌注桩及CFG桩等地基处理方法有着较好的经济性能，因此在我国被广泛应用于地基处理、室内回填等各类建筑工程中。我项目部现施工的香颂住宅小区位于山西省太原市东南，总规划面积18万m2，共有楼座将近40个，最高的12层，最低的5层。基础埋深8 m左右，土质为Ⅱ类湿陷性黄土，开挖过程局部见砂石层，未见地下水。为消除地基土的湿陷性，设计院要求对地基采用3∶7灰土换填处理，最小换填厚度2.5 m，最

山西建筑 2011年27期2011-08-15

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用

法、强夯法、土或灰土挤密法、预浸水法和孔内深层强夯法等。灰土挤密桩是一种有效的湿陷性黄土地基处理方法，其加固机理为3∶7(2∶8)灰土在化学性能上具有气硬性和水硬性。由于石灰内带正电荷的钙离子与带负电荷的黏土颗粒相互吸附，形成胶体凝聚，并随灰土期龄的增长，土体固化作用提高，使灰土的强度逐渐增大。在力学性能上，可挤密地基，提高地基承载力，消除湿陷性，减小沉降并使之均匀。其主要工艺为:1)成孔:采用锤击和冲捣成孔，主要从三方面来控制:a.孔径的正负偏差不得大于

山西建筑 2010年14期2010-08-15

二灰土的抗冻性试验

的路面底基层为二灰土(白灰：粉煤灰：土=10：30：60)结构。在二灰土大面积施工中，尤其是潮湿路段施工时，部分工程技术人员结合其它工程出现的二灰土松散、强度不足等问题，提出二灰土不耐冻，或者说二灰土受冻后，耐久性急剧下降，会导致基层出现早期裂缝和松散等现象并反射到路面面层，使路面石层过早破坏。针对工程出现的这些问题，技术人员进行了二灰土抗冻性专项研究和试验。1 试验研究方案的确定为了模拟二灰土在公路路面底基层上的实际工作环境，首先将二灰土成型；为了节约试

中国新技术新产品 2010年5期2010-07-27

对用压实系数作为灰土质量验收指标的质疑

孙建乐1 概述灰土是将消石灰粉和黏土按一定比例拌和均匀、夯实而成的。石灰是一种资源极为广泛的廉价建筑材料,用其改善和增加土的力学性能,灰土广泛用作建筑物的基础、路面或地面的垫层,由于黏土颗粒表面的活性氧化硅、氧化铝和石灰之间发生化学反应,生成了水化硅酸钙和水化铝酸钙等水硬性矿物,灰土强度和耐水性较好,取得了较好的工程效果和经济效益[1]。目前,对灰土施工的控制主要有两个指标：压实系数和灰土地基承载力。作者通过工程实例分析不宜用压实系数作为灰土质量控制指标的

山西建筑 2010年8期2010-05-23

二灰土施工的质量控制

料的组成设计在二灰土施工中,常用的配比为 m石灰∶m粉煤灰∶m土= 10∶30∶60,为了使二灰土具有较高的强度,首先对二灰进行试验,采用比例 m石灰∶m粉煤灰=1∶2;1∶2.5;1∶3,结果发现 1∶2的强度最高,于是采用 m石灰:m粉煤灰:m土分别为 10∶20∶70, 11∶22∶67,12∶24∶64,分别配制混合料进行重型击实试验,确定出最大干密度和最佳含水量,根据最大干密度和最佳含水量制强度件,保湿养生 6d,浸水 1d。在试验主机上测强度发

黑龙江交通科技 2010年6期2010-03-20

堤顶道路采用三七灰土硬化的探讨

、泥结碎石、三七灰土等材料对堤顶道路进行硬化。沥青混凝土及水泥混凝土路面适用于堤防现状满足设计规划标准时的堤顶，即规划目标期限内无需破除路面对堤顶进行加高培厚；泥结碎石和三七灰土路面则宜用于堤防现状达不到设计规划标准的堤顶，如需拆除路面对堤防加高培厚时拆除较为容易、损失小于沥青混凝土和水泥混凝土路面，但是，在实际工程中，往往存在着工程量大小、造价多少、资金比例、工期长短、施工工艺等方面的综合因素制约，根据实际工程设计及施工经验，三七灰土路面在这些方面优于前

河南水利与南水北调 2010年12期2010-03-05