前轴_参考网

基于静载荷下应变数据的汽车前轴轻量化设计

多承载货物。汽车前轴作为重要的底盘结构件，在保证满足使用强度的前提下，汽车前轴轻量化设计是汽车工程师一直进行的重要研究[1-2]。电阻应变片是公认最通用的应变测量方法之一，应变片是利用试验方法评估物体承受载荷或发生应变的电阻装置[3]。本文以某载货车前轴为研究对象，利用ANSYS Workbench软件进行强度分析，借助六通道疲劳试验机及应变片数据采集方法进行前轴阶梯载荷下的应变采集，参照前轴有限元分析结果及在最大试验载荷时的关键截面处应变极值换算所得应力

农业装备与车辆工程 2022年8期2022-10-31

长安沃尔沃S40大灯高度调节为何失灵

器，分别位于车辆前轴和后轴。举升车辆检查高度位置传感器，发现前轴传感器的拉杆位置很别扭，连接控制臂的拉杆明显歪斜，使得水平高度拉杆处在错误的一侧位置（图1）。如此一来，不管前轴如何运动，前轴的高度位置传感器信号始终位于上限。行车电脑误以为车辆前高后低，便将大灯水平位置调节到最低位置。图1 高度位置传感器拉杆方向装反与用户沟通后得知，该车之前更换过右前轮减振器顶胶和平面轴承，拆装过程恰好也会涉及到车辆前轴高度位置传感器。结合这一维修信息，推测当时的维修人员在

汽车与驾驶维修(维修版) 2022年7期2022-08-12

梭穿尺寸间纬万缂经千 ——王建江缂丝工艺流程简介

好小结，嵌于机的前轴上。拖经面套好筘后挂起来，将经丝用板刷逐渐刷清一部分，将后轴卷上一部分，渐刷渐卷，将经面全部拖上后轴，放最后一部分不拖，使通道前轴待挽结嵌经面。嵌经面套好筘后，将最后的经丝一个个地打好小结，然后嵌与前轴，将经丝紧紧地撬住。打翻头首先，将经丝一根在上、一根在下地排列好，再将被夹在下面的经丝相反地排列起来穿好线，这是挑绞。然后，用木板条两根对合着两头填塞寸许厚的木块，结紧后横挂在经面上。将20号洋机线摇在纡筒上装进梭子里。在总线上结住后，再

科学之友 2022年8期2022-08-03

长安沃尔沃S40大灯高度调节为何失灵

器，分别位于车辆前轴和后轴。举升车辆检查高度位置传感器，发现前轴传感器的拉杆位置很别扭，连接控制臂的拉杆明显歪斜，使得水平高度拉杆处在错误的一侧位置（图1）。如此一来，不管前轴如何运动，前轴的高度位置传感器信号始终位于上限。行车电脑误以为车辆前高后低，便将大灯水平位置调节到最低位置。与用户沟通后得知，该车之前更换过右前轮减振器顶胶和平面轴承，拆装过程恰好也会涉及到车辆前轴高度位置传感器。结合这一维修信息，推测当时的维修人员在拆卸减振器后，高度位置传感器2个

汽车与驾驶维修（维修版） 2022年7期2022-05-30

重载汽车异型前轴批量锻造工艺分析

 450007）前轴利用转向节的摆转，实现汽车转向，承受汽车的重量、地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。据研究，车辆下坡急刹车时，前轴将承受总负荷的2/3，因此对其强度、刚性和疲劳寿命要求较高[1]。另一方面，重载汽车前轴重量大，尺寸大，形状复杂，成形难度系数高。基于此，找到一种适合重型复杂汽车前轴的批量生产工艺方法对前轴锻造行业乃至汽车行业均具有重大意义。1 前轴锻件特点重载汽车前轴锻件是具有弯曲轴线的零件，将其展开后则是主

锻压装备与制造技术 2022年2期2022-05-11

基于CAE 仿真技术的汽车前轴台架试验误差分析及改进

驱动桥失效故障。前轴作为传递路面震动及载荷的重要承载部件[5]，在设计时为保证强度及刚度，其质量存在一定冗余。随着商用车领域对整车轻量化需求的不断提高、国家对整车质量把控的相关政策执行等客观因素，行业对汽车产品的轻量化技术也提出了更高的要求。前轴轻量化设计伴随的是前轴应力及刚度的改变，为检测轻量化前轴的可靠性，对前轴台架试验检测结果的精确度提出了更高的要求。1 试验台架结构及工作原理车桥台架试验作为检验汽车前轴强度及刚度是否符合规范要求的重要手段，在车桥产

山东交通科技 2022年1期2022-03-26

重型汽车前轴精确锻造成形技术开发及应用

司生产的重型汽车前轴（见图1）主要用于支撑车辆重量、转向机件和悬吊支架，其几何形状复杂、技术要求严格，是汽车承受载荷较大的重要安保件。针对该主打产品，公司积极开展节能减排、降本增效活动，以工艺技术创新来降低生产成本，实现企业长期稳定的持续发展。图1 前轴结构示意该零件主要制造工艺流程如下：坯料锯切→坯料加热→辊锻成形→压弯→预锻→终锻→飞边切除→热态校直→控温冷却→出厂检验。明确锻造工艺及模具设计1.辊锻预成形辊锻是使金属坯料在一对旋转的辊锻模具中通过，借

汽车工艺师 2021年5期2021-05-28

某重型卡车前轴精密辊锻工艺设计与优化

重要保安件之一，前轴在汽车行驶过程中承受较大载荷，要求具有较高的强度和较长的疲劳使用寿命[1,2]。目前，国内前轴成形主要采用精密辊锻-模锻成形工艺。辊锻成形工艺的特点是材料利用率高达85%以上，所用设备压力小、锻件精度高、表面质量好、生产效率高[3]。但精密辊锻-模锻成形工艺较复杂，需考虑各道次间纵向尺寸的合理匹配及“工”字筋和座板等难成形部位对应型腔填充程度等因素，造成前轴在实际生产前需要反复调试，工艺设计难度大及周期长。以某重型卡车前轴为研究对象，对

模具工业 2021年3期2021-03-29

专利集锦(47)

种缂丝织机，包括前轴和后轴，分别销接于前支架和后支架上，前轴和后轴之间通过横梁连接固定。需要编织的缂丝经线组成的经面缠绕在所述的前轴和后轴上，经面穿过钢筘，前支撑杆和后支撑杆横跨在经面上方。所述前支撑杆和后支撑杆上端之间固定连接有翻头板，所述翻头板用绳子吊接有翻头和足踏竹棒。本实用新型所述缂丝织机结构简单，操作方便，可有效提高工作效率，良品率较高。

现代丝绸科学与技术 2021年3期2021-03-05

基于ABAQUS的汽车前轴台架试验仿真模型优化

101）引言汽车前轴台架试验是检测前轴产品质量是否达标的重要方法。在产品设计阶段，有限元仿真技术已成汽车前轴结构设计及可靠性验证的重要手段。孔振海等[1]利用 Hypermesh 建立前桥有限元模型进行强度和疲劳分析，验证前桥的刚度及疲劳寿命满足设计要求；冯美波[2]利用ANSYS/Workbench分析前轴主销孔处运用ANSYS的变形量与前轴最大转角的关系，最终确定了前轴的刚度；徐玉萍和方姣[3]运用Hypermesh和Ncode进行前轴仿真与台架试验结

山东交通科技 2021年6期2021-03-01

一款商用车动力总成的布置设计

与驾驶室、悬架、前轴、货厢等周边零部件的安装位置相互关联，相互制约。同时又决定了发动机外围附件如进气系统、排气系统、冷却系统等的设计，影响传动轴、后桥的安装和正常运转。1 动力总成定位的基本原则（1）动力总成占据整车整备质量的13%~20%，设计时要尽量降低其位置，以降低整车重心，提高车辆的稳定性。（2）要保证在前轴上跳至极限位置时，发动机与前轴及附件的垂直距离≮15mm，发动机与车身的静态距离≮30-60mm（视不同驾驶室跳动量而定），水平距离≮30mm

汽车实用技术 2021年3期2021-02-24

低底盘商用车前轴锻造工艺改进与优化

锻造有限责任公司前轴是大型商用车底盘系统的重要零部件之一，其形状复杂，使用中会承受较大的冲击载荷，特别是在车辆行进当中会承担一半以上的车辆总负荷，因此生产中对其综合性能要求较高。市场上前轴的基本生产工艺主要为锻造，以确保产品具有较高的综合性能。国内前轴锻件的典型生产工艺锤上模锻工艺国内一些厂家采用10t、16t 模锻锤对前轴进行整体性锻造生产，同时采用自由锻制坯，该方式的不足之处主要表现为生产时需进行多次加热，锻件质量不高，废品率较高，生产效率和模具寿命低

锻造与冲压 2021年1期2021-01-21

重型汽车前轴精确锻造成型技术开发及应用

，奚建胜重型汽车前轴精确锻造成型技术开发及应用刘万勇，罗永宏，刘志敏，刘中阳，奚建胜（湖北神力锻造有限责任公司，湖北 十堰 442700）随着锻造行业市场，竞争的日趋激烈，产品质量和降本提效是企业所追求的目标，利用最少的原材料通过模具优化设计，精确锻造出高质量的锻件则是降本提效的关键手段。本文以热锻模具设计经验和应用实践为基础，论述了精确锻造成型技术及模具设计技巧，通过各工序工艺参数优化，形成了一套完整的重型汽车前轴精确锻造成型技术，并应用于实践。前轴；精

黄冈职业技术学院学报 2020年6期2020-12-26

基于威布尔分布对某重卡前轴台架疲劳试验数据分析

用车发展的趋势。前轴是汽车的主要承载件之一，在汽车行驶中，其不仅受到载荷力，还受到路面的反作用力、冲击力等各种力，其受力状况复杂。因此，在前轴的轻量化设计时，要求应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性。合理的前轴设计，既能降低其质量，又能提高承载性能。笔者对国内外主要的重卡前桥进行了对比分析， 确定了前轴的结构设计和优化方案，通过理论分析及台架试验，验证了设计的合理性。2 前轴的结构设计及台架试验情况2.1 前轴结构设计对前轴的主要技术要求如下：质量不大于

专用汽车 2020年9期2020-09-26

露天矿用车衬套装配机的设计与应用

，作业环境恶劣，前轴作为矿用自卸车行走机构的关键重要部件，在车辆使用过程承受着主要的载荷，前轴上部件的安装是否可靠安全，直接影响着车辆在露天矿山的运行效率。在维修和装配前轴过程中，前轴结构复杂，衬套的装配精度高，劳动强度大。通常先使用导向套将衬套固定到相应的孔内，再手动借助铜锤或尼龙锤进行敲击到位，劳动强度大，装配效率低下，装配合格率低，使用前轴加工面定位无法进行有效保护，导致矿用自卸车前轴在衬套装配过程中时有报废情况发生，给露天矿山造成经济损失，同时维修

露天采矿技术 2020年4期2020-09-02

垄作玉米双轴高低刀秸秆粉碎还田机的研究设计

传动把动力传递给前轴。前轴上的长短锤爪根据垄形规律分布，且长锤爪中心线与垄沟中心线重合。图1 秸秆还田机主要结构作业时，高速旋转的前轴长短锤爪同时将垄顶和垄底的秸秆捡拾，由于前轴的高速旋转，在喂入口所形成的负压作用下，秸秆被吸入机壳内，锤爪与机壳内第一排定刀齿对秸秆进行第一次切割粉碎；随后，在流经折线型的机壳内壁时，由于截面变化导致气流速度改变，使秸秆多次受到刀片的击打；当秸秆进入后轴所在的腔体时，在后轴和后腔体顶大的作用下又一次受到剪切和击打作用，经过二

河北农机 2020年7期2020-08-13

汽车前轴辊锻成形工艺分析

 廖德侃摘 要：前轴对于汽车底盘系统来说是非常重要的部分，本篇文章以汽车的前轴结构状态为依据，对辊锻工业中出现的问题进行了分析和总结，主要是对它的特点和类型的阐述，这也确保了前轴精密制坯公益能够得到有效掌握，并起到了重要的推动作用。关键词：前轴；汽车底盘；辊锻工艺汽车前轴锻造工艺在没有改进之前主要是使用5t模锻锤或者10t、16t模锻锤辊工艺。这个工艺存在很多弊端，比如因为劳动条件差、加热火次比较多、模具寿命低、锻造质量差、废品率高、成本高等不利因素，对其

科学与财富 2019年20期2019-10-21

某汽车底盘2.5t 前轴强度分析

言窄体专用车底盘前轴最大承载能力为2t，已不满足市场发展，需开发一款适合承载能力强、安全系数高的2.5t 前轴。前轴是前桥总成中重要的工作部件，其寿命直接影响汽车可靠性，前轴强度分析是正向设计中非常重要的部分，校核前轴的设计是否满足使用要求，为后续设计提供依据。准确合理的建立前轴数学模型，是前轴强度分析的基础。本论文的主要目的就是在经初步建立的2.5t 前轴模型基础上，计算2.5t 前轴强度是否满足在各种复杂工况下的使用要求，为产品后续设计及改进提供理论依

汽车实用技术 2019年17期2019-09-21

某高端重卡转向回正性差原因分析及改进

。（3）转向节绕前轴转动阻力某高端重卡前桥转向节、前轴、主销等关键零部件为参照标杆设计，而前轴、转向节、主销等关键零部件加工精度及前轴与转向节之间调整间隙对转向节绕前轴的转动力矩有较大影响。将标杆前桥的前轴转向节主销等更换至某高端轻卡，其余零部件不变，通过转向回正试验对比，其回正性能有明显提升，因此前轴、转向节、主销等零部件与标杆前桥零部件加工精度的差距是导致转向节绕前轴转动力矩大的主要原因，转向回正试验结果如表3所示：表3 某高端重卡更换 WSL 前桥试

大众汽车 2019年1期2019-04-24

半挂汽车列车挂车主动转向控制研究＊

引车质心o1至其前轴和中间轴距离a1、b1，牵引车上铰接点O至其中间轴和后轴距离c1、d1，挂车质心o2至其铰接点O和前轴距离a2、b2，挂车中间轴至其前轴和后轴距离c2、d2，挂车轮距L。半挂汽车列车的运动参数和姿态参数包括：牵引车与挂车的质心侧偏角β1和β2，横摆角速度ψ̇1和ψ̇2。图1 半挂汽车列车简化模型汽车列车转弯时，牵引车与挂车的瞬时转弯中心往往不重合，两者的运动轨迹也明显不同，如图2所示。转弯通道宽度A和偏移距B是汽车列车机动性的重要评价指

汽车技术 2018年11期2018-11-22

图解日本标准中清障车托举能力的计算公式和影响因素

个基本条件：a、前轴条件：清障车在进行托牵行驶作业时，必须“托得起并能平稳地行驶”。即在托起负载行驶状态下，清障车转向轴的轴荷必須大于或等于清障车前、后轴实际负荷的20%。b、后轴条件：清障车在进行托牵行驶作业时，必须“不仅能托起，且还不会被损坏”。即在托起负载行驶状态下，清障车后轮（或后轴）的实际负荷不能超过其允许负荷的限值。从此以后，清障车在上牌卑批时，也需按照这两条规定确定其托举质量，并存档备查。日本汽车标准中托举质量的计算根据上述的前轴、后轴条件，

专用汽车 2018年2期2018-09-10

汽车前轴辊锻成形工艺分析

的不断发展，汽车前轴制造工艺也取得了一定的进步，目前来说较为常用的前轴制造工艺是辊锻成形工艺，但是相关学者的研究和经过实践检验表明，这种前轴的制造工艺普遍存在着展宽难度大、产生不均匀变形等一系列问题。本文主要研究和分析了中吨位的汽车EQ142 汽车前轴的辊锻成形工艺，本文中的辊锻成形工艺主要使用大型的辊锻机轧出展直的辊轧件，随后经过一系列的整形、切边、定长弯曲、热校正成形等加工，制作出汽车的前轴，这种方法具备着投资少， 成本低， 加工周期短和锻件质量高等优

科学与财富 2018年23期2018-08-19

锻件3D拟合检测系统在前轴冷校正中的在线应用

车桥有限公司汽车前轴属大型长杆类锻件，由于锻造、热处理的加热和冷却产生应力的原因，容易导致前轴变形，热处理后锻件的长度、落差和主销头倾角都会发生变化，从而影响机加工，产生大量废品。所以需要对热处理后的前轴锻件进行100%的在线检测，判断其是否有充足的加工余量，不合格的进行人工返工校正。这种检测依靠配专用检具和人工划线的方法如图1所示，操作繁琐，基准不确定，劳动强度大，且准确率低，通常会有20%～30%的误判需要再次返工校正。所以前轴冷校正在线检测一直是行业

锻造与冲压 2018年11期2018-06-06

汽车前轴锻件轻量化设计方法

是轻量化设计，而前轴作为汽车上最大的锻件，其结构轻量化对整车减重具有显著的贡献。早期由于国内缺乏相关的研发能力，前轴锻件产品均从国外引进，如斯太尔、曼、日产153、五十铃等，国内以此为基础平台，通过对比修改，衍生出一系列前轴锻件产品。但由于缺乏有效的模拟分析手段和足够的经验数据，大多数设计师都过度依赖安全系数，导致前轴锻件在设计阶段就存在肥大、厚重的现象。此外，在样件做台架试验时，如果出现前轴断裂，往往倾向于增大前轴截面或更换材料来提升疲劳寿命，进一步加剧

锻造与冲压 2018年7期2018-05-29

汽车前轴疲劳寿命研究

本文模拟汽车前轴台架试验条件，使用有限元方法对汽车前轴进行静力分析。在表面质量和内在组织性能等基本不变的情况下，通过对其薄弱点结构进行优化改进，结合受力分析和试验验证，以发现提升前轴疲劳寿命的其他方法和手段。背景概况汽车前轴作为整车最重要的锻件之一，承受着较大载荷，使用环境和工况复杂。前轴在汽车行驶中承受着交变应力、力矩及变形力的作用，如果前轴的疲劳性能达不到标准，将有可能造成严重后果，带来巨大损失，所以前轴的疲劳性能已成为评价锻件质量的主要指标。某前轴在

锻造与冲压 2018年9期2018-05-18

一种双离合自动变速器轴承压装工艺研究

程中，先将输入轴前轴承、中间轴前轴承分别装配在离合器壳体中，然后装配轴承挡板，以对轴承进行轴向限位；两个轴承和离合器壳体作为一个组件整体存在，如图1(a)、(b)所示。图1 离合器壳体分总成示意图1.2 压装零件二：输入二轴和中间轴输入二轴和中间轴已经在前工序中装配至变速器壳体内，形成组件，如图2(a)、(b)所示。图2 输入二轴和中间轴示意图1.3 装配要求将输入轴前轴承压装至输入二轴对应位置；将中间轴前轴承压装至中间轴对应位置；即离合器壳体总成装配至变

汽车零部件 2018年1期2018-05-14

福田欧曼GTL重卡汽车前轴检验仪的设计

卡汽车设计了一套前轴激光检验仪，可对汽车前轴进行精确地检验(包括前轴受损修复后的检验)。1　福田欧曼GTL重卡汽车前轴结构及受力分析1.1　前轴结构福田欧曼GTL重卡汽车的前轴是轴式转向桥的主体，其断面形状采用工字形，用以提高抗弯强度、减轻质量。前轴两端翘起部分断面形状逐渐由工字型向方形过渡，至两端略呈方形[1]。由于前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。汽车前轴两端加粗呈拳形，其中有通孔

机械工程与自动化 2018年1期2018-04-02

拖拉机前轴悬架参数优化设计

架、驾驶室悬架、前轴悬架、后轴悬架以及全悬架等减振装置，大大降低了拖拉机的振动强度，乘坐舒适性、行驶平顺性和操纵稳定性等性能远远高于国产拖拉机。座椅悬架是拖拉机上的重要减振装置，它是拖拉机与驾驶员直接接触的部件，座椅悬架为驾驶员提供舒适乘坐环境和操纵稳定安全的工作条件[3]。前轴悬架是直接影响拖拉机前轮与地面接触情况的部件，对于拖拉机的转向性能和操纵安全有十分重要的作用。意大利Martelli等运用ADAMS动力学仿真软件平台对安装前轴悬架轮式农用拖拉机的

噪声与振动控制 2018年1期2018-03-03

双前轴自卸车转向机构的优化

，赵华杰，韩梅双前轴自卸车转向机构的优化孙亚伟1，赵华杰1，韩梅2（1.陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710043；2.陕西汽车控股集团有限公司技术中心，陕西 西安 710043）对某公司生产的8×4双前轴自卸车轮胎异常磨损故障使用作图法进行了分析，找出了导致车辆前轮异常磨损的原因。提出双前轴车辆转向机构布置时需要注意的基本原则，通过作图法，找出导致车辆吃胎的原因，重新设计转向节臂的高度，解决了车辆异常磨损的现状。对于双前轴车辆转向结构的

汽车实用技术 2017年16期2017-09-21

前轴检测方法的浅谈

张继明前轴检测方法的浅谈张继明（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章针对前轴检测，运用三坐标测量仪的测量技术，利用前轴相关的点、线、面进行精密检测，摒除旧的测量手法，为设计开发提供更精确的数据，提升设计水平。三坐标测量仪；测量技术；前轴CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-213-03引言随着汽车设计对零部件检测数据要求精密程度的不断提升，三坐标测

汽车实用技术 2017年16期2017-09-21

前轴板簧座校正压平不加工技术研究

（吉林）有限公司前轴板簧座校正压平不加工技术研究文/孙文东，岳镇，王志亮·一汽锻造（吉林）有限公司孙文东：质保部锻造工艺员，主要从事前轴、曲轴、转向节等产品的锻造工艺开发工作，参与设计的前轴校正压平项目获得一汽集团“我要当明星”活动个人明星奖。前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能,属于汽车上重要零部件，板簧座是前轴加工、装配以及功能实现的核心部位。近年来在汽车行业轻量化和节能减排发展趋势引导下，主机厂对锻件的精度和加工量要求不断严苛，对毛坯的精密锻造技术

锻造与冲压 2017年13期2017-08-07

基于三维偏差分析技术的零件尺寸优化

计问题。以某车型前轴焊合件装配到白车身挡孔为例，分析挡孔原因，使用三维偏差分析软件VSA创建偏差模型，计算挡孔概率，优化安装孔尺寸，大大降低挡孔次数发生，达到整改要求。在项目前期使用三维偏差分析软件验证设计可制造性，对缩短项目开发周期以及节省成本具有重要意义。尺寸偏差；偏差分析；蒙特卡罗法；VSA随着汽车工业的快速发展，人们对轿车的要求越来越高，车身偏差直接影响到轿车的空气噪声、密封性、美观性、装配返修成本等。典型车身制造过程是300~500多个薄板冲压件

装备制造技术 2017年6期2017-07-31

某高端轻卡转向回正性差原因分析及改进

3.3 转向节绕前轴转动阻力某高端轻卡前桥转向节、前轴、主销等关键零部件为参照标杆设计，而前轴、转向节、主销等关键零部件加工精度及前轴与转向节之间调整间隙对转向节绕前轴的转动力矩有较大影响，通过检测某高端轻卡及标杆前桥转向节绕前轴转动力矩发现，标杆前桥前后二个方向阻滞力分别为60N、78N，某高端轻卡分别为90N、120N，某高端轻卡前桥阻滞力比标杆前桥大的多。将标杆前桥的前轴转向节主销等更换至某高端轻卡，其余零部件不变，通过转向回正试验对比，其回正性能有

汽车实用技术 2017年9期2017-06-19

某轻型卡车前轴疲劳断裂原因分析及改善措施

锻造厂某轻型卡车前轴疲劳断裂原因分析及改善措施文／张丽利,孙建,施细妹・南昌齿轮锻造厂张丽利，主要从事金属材料分析、实验室管理及计量校准。卡车前轴一旦失效，将发生重大人身和设备事故，被列为最重要的保安件。所以必须确保卡车前轴质量。包括外观表面、组织及力学性能。卡车前轴选用的原材料一般为优质碳素结构钢或合金结构钢。在较大型的设备上模锻成形，锻后热处理就是最终热处理，切削加工后，需抽样按汽车行业标准《QC/T 513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》做

锻造与冲压 2017年9期2017-06-06

汽车前轴热处理变形分析

志强摘 要：汽车前轴是一种比较大型的杆类锻件，对其进行锻造特处理之后，常会出现扭曲变形等问题，对于产品的加工是极为不利的。所以就要通过人工等方面对这种变形扭曲进行纠正。本文就汽车前轴热处理变形情况进行简要的分析与论述。关键词：汽车；前轴；热处理；变形对于汽车前轴热处理之后产生的变形问题，要进行科学有效的处理，就必须要明显变形量的主要来源，对热处理的过程进行科学的处理，进而对前轴热变形量进行科学的分析，从而减少在处理过程中相关材料的消耗，保证热处理能够实现较

科技风 2017年23期2017-05-30

硬化层对前轴性能的影响研究*

70)﻿硬化层对前轴性能的影响研究*刘志恩1,2)杨良凯1,2)莫丽蓉1,2)(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1)武汉 430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2)武汉 430070)通过对前桥总成进行装配，以及有限元模型离散，对各部件之间的连接，以及主销、球头销、轮胎的简化，分析了不同硬化层厚度的车桥系统在3种典型工况下的疲劳强度，得到硬化层与前轴疲劳强度之间的关系.硬化层；前轴；疲劳强度0 引 言重型汽车前轴是汽车前桥总成的重要构件之一，又

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年5期2016-11-14

汽车前轴产品开发流程

00050）汽车前轴产品开发流程刘元伟1，李建波1，胡亚民2（1.山东恒泰车桥有限公司，山东 新泰 271200；2.重庆理工大学 材料学院，重庆 400050）简述了汽车前轴新产品开发流程。以B02汽车前轴新产品开发为例，介绍了汽车前轴的零件三维造型设计，转换成二维图纸，三维模具造型设计，模具二维图纸设计，模具CNC加工，模具调试，小批量生产，并介绍了新产品开发中影响品质的主要问题与预防措施。汽车前轴；开发流程；三维造型；CNC加工；产品品质前轴是载货汽

锻压装备与制造技术 2016年4期2016-05-23

基于数值模拟和正交试验的卡车前轴辊锻工艺优化

和正交试验的卡车前轴辊锻工艺优化余世浩1，2，尚 帅2（1.武汉理工大学 华夏学院，湖北 武汉 430223；2.武汉理工大学 材料科学与工程学院，湖北 武汉 430070）卡车前轴形状复杂，截面起伏大，仅用锻造成形难度很高，一般采用制坯辊锻+成形模锻工艺生产。以某卡车前轴为例，确定了辊锻道次，完成了辊锻型槽设计，并以第三道次辊锻成形为例，基于Deform－3D成形模拟，采用正交试验方法，将咬入角α、摩擦因子μ、辊锻角速度ω和坯料初始温度T为初始模拟参数，

锻压装备与制造技术 2016年4期2016-05-23

一体式无缝钢管前轴梁成型工艺的探讨

言目前市场上卡车前轴梁有不同结构。有组合式结构，即由采用无缝钢管的中间部分与采用模锻成型的两端拳形部分组焊而成［1］，有钢板拼焊成管状的前轴梁；也有广泛使用的工字梁前轴梁。工字梁前轴形状复杂，截面起伏较大，特别是弹簧座、工字梁部位具有深而窄的截面，是一种难锻造的长轴类零件［2］。而一体式无缝钢管前轴梁是个新技术，相比工字梁前轴，优点为成型简单，强度高，质量轻，投入设备费用低，其代表卡车前桥梁的另一种发展趋势，是前轴梁在技术上一种突破。本文主要阐述一体式无缝

机械工程师 2015年1期2015-12-25

重卡前轴锻造工艺设计与缺陷分析

36600）重卡前轴锻造工艺设计与缺陷分析黄程程（辽源方大锻造有限公司，吉林辽源 136600）前轴的生产工艺科归纳为锤上模锻、热模锻压力机上模锻、成型辊锻等几种工艺类型。成型辊锻所需锻造设备吨位较小。生产实践表明，成型辊锻可以大幅度的节省设备投资，降低生产成本。通过对重卡前轴锻件的工艺分析，制定了合理的工艺方案。对锻件生产过程中可能出现的缺陷进行了分析，提出了合理的解决办法。通过试验锻造出了合格锻件，验证了该工艺切实可行。前轴 工艺设计 缺陷分析1 产品

中国科技纵横 2015年23期2015-11-22

重型载货汽车前轴锻件热处理工艺仿真分析

小刚重型载货汽车前轴锻件热处理工艺仿真分析■武络，宫显宇，韩海河，王文清，尚利平，胡小刚前轴锻件为重型载货汽车核心零部件之一，因其位置的特殊性，对性能要求很高。通过运用热处理工艺仿真，不断优化和改进工艺方案，缩短工艺准备周期，提高产品合格率。陕汽重型载货汽车前轴锻件为我公司核心产品之一。因前轴为重型载货汽车的核心部件，故对其性能要求很高（σb为924～1090MPa），该要求对热处理工艺要求也较为严格。通过运用热处理工艺仿真，在一定程度上模拟现实生产环境，

金属加工(热加工) 2015年7期2015-10-31

基于ANSYS Workbench的重卡前轴的强度分析及疲劳寿命预测

行驶过程中，车桥前轴承受着复杂而繁重的载荷。承受的载荷多为交变载荷，除主要承受弯曲应力外，还要承受越过不平路面带来的冲击载荷，紧急制动时，前轴负荷转移系数可达1.6，尤其下坡紧急紧急刹车时，前轴将承受汽车整车负荷的2/3。在汽车实际行驶中，前轴作为汽车底盘构造中重要的承载部件，其工作环境恶劣，承受了不同路况及程度的交变载荷，易出现疲劳裂纹，以致结构失效，而结构失效轻则零件损坏，重则会出现人身生命危险。因此，对前轴进行强度以及疲劳寿命等进行分析具有很重要的意

制造业自动化 2015年17期2015-09-13

SGW-40T减速器Ⅰ轴轴齿轮组件易损的原因及对策

，该设备减速器的前轴组件易损就会造成圆锥伞齿轮传动机构出现故障。该前轴组件是由轴承杯、轴承、密封环、隔离套、调节垫以及伞齿轮轴组成。因此，本文将对40T减速器Ⅰ轴轴齿轮组件的易损部位发生的原因进行分析探讨，制定相应的解决办法。1 前轴组件的易损部位（1）易损部位。在煤矿井下运输机械中，SGW-40T可弯曲输送机担负着运煤的主要任务，这种减速器Ⅰ轴轴齿轮组件的特点是井下拆装简便、易于更换，所以，它的年维修量在180台件以上。在上井维修的组件中，大多数前轴组件

山东工业技术 2015年15期2015-08-10

前轴校正模的改进

泰271200)前轴校正模的改进刘元伟(山东恒泰车桥有限公司,山东新泰271200)前轴是汽车锻造件中最长的部件,也是汽车重要的承载件之一,其质量直接影响到汽车传动系统的稳定性和负荷运行时的安全性。前轴的形状特点是:外形窄长、截面尺寸多变且复杂,并且截面形状沿锻件的纵向中心线左右对称。在当前严峻的市场形势下,节能、降成本、提高质量是前轴行业的主要发展方向。目前,锻造前轴用的生产线一般是热模锻生产线或摩擦压力机生产线,由于热模锻压力机昂贵,所以摩擦压力机生产

精密成形工程 2015年4期2015-06-26

商用车前轴精密辊锻成形工艺研究

限责任公司商用车前轴精密辊锻成形工艺研究文/李伟，陈文琳·合肥工业大学材料科学与工程学院朱腾，陈驰·合肥汽车锻件有限责任公司精密辊锻前轴的难点在于孔形的选择与匹配。本文以某商用车前轴为例，提出一种新的设计方法，首先设计出前轴各道次不同区段的孔形，结合数值模拟分析，确定匹配良好的孔形系；在孔形系确定后，通过理论计算设计前轴各道次不同区段纵向尺寸，并设计各道次辊锻模具；采用数值模拟与物理实验相结合的方法，最终得到符合要求的辊锻件。前轴锻件形状复杂，锻造成形难度

锻造与冲压 2015年9期2015-06-21

轻型载货汽车前轴的有限元动态特性分析*

8)0 引言汽车前轴不仅承载车身重量，而且会受到来自路面及发动机等产生的激振。如果激振频率与前轴的某阶固有频率相同，将会引起共振，影响前轴及装配零部件的寿命，也影响整车的操纵稳定性和平顺性。因此在前轴设计阶段不能只考虑其强度和刚度等静态特性，也要将动态特性纳入前期设计体系，与整车同步开发，为整车提升NVH性能提供重要理论依据。1 理论简介机械领域里，对n个自由度系统，其运动微分方程可表示为:式中:F为系统的激振力向量，即 F={f1，f2，…，fn}T;X

机械研究与应用 2015年3期2015-06-11

汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施

00）汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施翁松柏（黑龙江省第二医院，哈尔滨150000）本研究从前轴的重要性出发，分别对前轴磨损、前轴裂纹、前轴变形等几个方面进行了逐一的原因分析，并提出了相应的检修措施。汽车检修；前轴损伤；检修措施1 前轴前轴是转向传动机构安装的重要基础件，支承汽车前部质量。对前轴有以下要求：一是必须有足够的强度和刚度，保证可靠地承受和传递车轮与车架间的最大作用力；二是应使转向节与主销和前轴间的摩擦力尽可能小；三是应保持车轮正确的定位角和合

黑龙江科学 2015年14期2015-03-27

卧式双面镗前轴主销孔车端面机床

 455000)前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能，属于汽车上重要零部件，而前轴主销孔及孔口两端面的加工则是前轴加工中的重要工序。前轴拳头两端面对主销孔中心跳动一般不大于0.05 mm，要求精度高;因此两端面和主销孔的加工必须安排在一次装夹中完成才能保证两端面对主销孔的跳动度;而由于前轴锻造原因，以板簧面及两销孔定位方式常造成主销孔加工后壁厚不均，影响前轴总成的刚性及使用性能。1 机床总体设计针对这种情况开发了卧式双面两工位移动工作台半精镗、精镗主销孔

制造技术与机床 2014年11期2014-07-13

铣前轴板簧面定位支承机构

455000)前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能，属于汽车上重要零部件，而板簧面的加工是前轴全序加工中第一道工序。由于工件全部为毛坯面，基准面的选择及定位支承的结构形式就显得十分重要。目前铣板簧面时其定位支承普遍采用如图1 所示两板簧面背面3 点定位(其中图1a 一板簧面背部两点，图1b 另一板簧面两点浮动)，通常此三点的共面状况全靠操作者手动调整支承点的高低决定，因此很难保证调整高度准确无误，同时调整效率也低。1 新型定位支承结构针对上述问题，笔者

制造技术与机床 2014年12期2014-04-23

立式单面铣前轴拳头面外圆专用机床

 455000)前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能，属于汽车上的重要零部件。一般为整体锻造拳头形工字梁形，两拳头和转向节用主销铰接，转向节绕主销摆转，以实现汽车转向。由于锻造工艺、模具等原因，部装时，前轴拳头面外圆与转向节内腔底面常会出现干涉现象，需要修去干涉部分；另因工件外形为曲面，人工修整费工费时，外观质量差；因此考虑用铣外圆机床修整前轴拳头面外圆。铣前轴拳头外圆通常采用以下方案加工，方案一：采用专用立式加工中心，玉米棒状铣刀加工，此方案肯定可行，

制造技术与机床 2014年10期2014-04-09

卧式双面铣前轴拳头面专用机床

0)1 方案分析前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能，属于汽车上重要零部件，而前轴拳头面的加工则是前轴加工中重要工序。前轴拳头两端面通常采用以下方案加工:方案一采用立式单面移动工作台结构，一铣头安装一穿糖葫芦铣刀加工前轴拳头上下面(如图1);方案二采用卧式双面移动工作台结构，两铣头各装一铣刀盘分别加工前轴拳头一端面(如图2)。方案一采用立式结构，需要使用立柱使成本增加，而方案二采用双面结构，需要用两个铣头，成本高。而且这两种方案每次均只能加工前轴一端的拳

制造技术与机床 2013年7期2013-09-26

沈阳机床集团成套设备成功进入军工领域

计制造的特种车辆前轴生产线项目全面完成。2012年11月上旬，由沈阳机床成套设备有限责任公司设计开发的SUC8232型数控双面镗铣专机顺利完成了客户预验收，标志着成套设备公司为山东某军工企业设计制造的特种车辆前轴生产线项目全面完成。该项目属于交钥匙工程。项目前期，公司技术人员与用户积极沟通，研究制定前轴生产线工艺流程及各工序的加工工艺、工件的夹紧方式、选择合适的刀具，最终确定工艺方案及整线布局，这条生产线以技术先进、生产效率高得到了用户的认可而中标。前轴生

制造技术与机床 2013年3期2013-01-30

万吨线翻番增长大型模锻件竞争加速入红海

要有重型载货汽车前轴、大功率柴油机曲轴等。目前，国内万吨级以上锻造设备主要有热模锻压力机、电动螺旋压力机等。与模锻锤比较，在压力机上模锻，具有如下优点：⑴一般可降低金属损耗5%～10%，与锻锤以蒸汽为动力时比，节能80%以上。⑵锻件精度高，质量好，废品率低，汽车发动机曲轴的轴颈余量不超过3mm，轴承轴颈直径公差，轴颈长度公差为，在锤上模锻难以达到。⑶热模锻压力机可进行多模膛模锻，自动化生产，工艺性明显优于模锻锤。6条万吨线，成为支撑“百万重卡”关键2000

锻造与冲压 2012年1期2012-12-15

三环车桥 ——品质卓越

自行研发的“汽车前轴成型辊锻工艺”、“汽车前轴辊锻模锻复合工艺”和“汽车前轴冷加工镗铣工艺”先后获得了国家专利，具有投资省、见效快、锻件内在质量好、转产换型快、节能节材等一系列优点。卓越的产品品质成就了三环车桥汽车工业脊梁的地位。不过为了进一步拓宽市场，企业目前正在研发新产品，新产品的研发方向定位在了中国飞速发展的高铁建设。目前，企业已经能够生产高质量的火车挂钩锻件。万吨压力机三环车桥副总经理郑乐启前轴产品商用车前后桥产品

锻造与冲压 2012年13期2012-10-23

汽车前轴精密辊锻技术的发展与扩展

国）有限公司汽车前轴精密辊锻技术的发展与扩展文/蒋鹏·北京机电研究所赖凤彩·畅丰车桥（中国）有限公司前轴坯料轧制与辊锻生产技术发展过程前轴周期轧制型材技术1920年，在美国一些工厂就开始试验前轴周期轧制型材，他们在普通轧机的开式孔型内，多道次轧制成形。工字梁部分精轧成形，达到锻件尺寸。20世纪五六十年代，在美国试验轧制无飞边的等宽周期型材成功，但由于增加了轧制道次，限制了周期轧制型材的普及应用。20世纪50年代末，前苏联开始采用周期轧制型材取代一般圆坯或方

锻造与冲压 2012年7期2012-09-12

基于有限元分析的汽车前桥前轴的优化设计

545006）前轴是汽车前桥的重要部件，其功能是承受汽车前部的载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，承受着多变的载荷，因此，要求其具有很高的强度，是汽车上的安保件。设计不合理的前轴，寿命短，容易断裂，对汽车的行驶安全构成极大隐患。随着有限元分析技术的发展，通过有限元分析，能够在零件设计之初，对零件的结构和强度进行分析，尤其对于需要进行模具开发的零件，能够提高产品开发的一次成功率，降低开发成本，减少浪费。同时，能使产品的结构得到最大

装备制造技术 2012年7期2012-08-29

汽车前轴动态特性的可靠性优化设计

410082汽车前轴动态特性的可靠性优化设计臧献国 于德介 姚凌云湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙，410082将可靠性分析与优化技术相结合，提出一种改善汽车前轴动态特性的可靠性优化设计方法。该方法建立了汽车前轴动态特性的可靠性优化模型，以一阶模态频率和发动机激励点的驱动点速度导纳为动态特性约束，以前轴总质量为优化目标，对前轴进行可靠性优化。对某微车前轴动态特性的可靠性优化设计结果表明，该方法有效改善了前轴的动态特性，动态特性约束满足了可靠

中国机械工程 2011年1期2011-02-01