十六烷值
- 煤制柴油理化特性对柴油机排放性的影响
经济性,且其十六烷值高,使得燃烧较为柔和,硫和芳香烃含量较低,对发动机排放物的生成有一定的抑制效果,因此发展煤制柴油具有较好的前景[3]。根据生产工艺的不同,煤制柴油分为煤直接液化油(Diesel of Direct Coal Liquefaction,DDCL)和煤间接液化油(Diesel of Indirect Coal Liquefaction,DICL)。从产业角度分析,我国现代煤化工发展始于20世纪末,贯穿“九五”至“十三五”共5个“五年计划”,
车用发动机 2023年2期2023-04-25
- 柴油十六烷值测定压缩比法技术应用
016《柴油十六烷值的测定 风量调节法》[1]与GB／T 386—2010《柴油十六烷值测定法》[2]测定柴油十六烷值时均采用内插法，即选用两个十六烷值相差不大于5且能够覆盖试样十六烷值范围的标准燃料，测量其气量或气缸压缩量，通过计算得到试样的十六烷值。在工作实践中，中国石化九江分公司（简称九江分公司）检验计量中心探索出一种新的柴油十六烷值检测方法——FCD-压缩比法[3]，此方法为柴油十六烷值检测技术自动化、装置生产在线分析仪表化提供了技术理论支持。以下
石油炼制与化工 2023年2期2023-03-14
- 洛阳石化十六烷值资源的分析及对策
、低芳烃、高十六烷值的柴油成为国Ⅵ车用柴油的基本特征，柴油十六烷值通常采用十六烷指数进行表征，十六烷指数是柴油在发动机中着火性能的计算值。目前常用的十六烷指数计算公式有GB11139—89《馏分燃料十六烷指数计算法》。十六烷指数与十六烷值有一定的关联性，只能进行表征，不能随意进行替代。有研究表明，直馏柴油十六烷指数与十六烷值关联性最佳、加氢精制柴油次之，催化柴油较差[1]。随着公司炼油结构调整项目中交完成，炼油装置的运行模式发生了较大转变，各种柴油中间产品
河南化工 2023年1期2023-02-27
- CVR能源公司选择霍尼韦尔UOP公司技术进行可持续燃料项目研究
可再生柴油的十六烷值为80，远高于当前柴油发动机通常使用的石油柴油十六烷值(40～60)。因此，这种高十六烷值柴油可与较廉价的低十六烷值柴油混合，以满足运输燃料标准，同时实现更好的发动机性能，减少排放。Ecofining技术被大多数从100%生物原料生产可再生柴油的装置选用，并且也是目前世界上唯一的100%生产可持续航空燃料(SAF)的工艺。霍尼韦尔UOP公司目前已在全球11个国家授权了24套Ecofining装置(包括完整的两段法Ecofining工艺)
石油炼制与化工 2022年4期2023-01-08
- 催化裂化柴油加氢处理综合利用技术方案
杂质含量高、十六烷值低，难以直接作为柴油馏分[3-4]，必须进一步深入加工才能满足国Ⅵ柴油质量标准的要求。LCO深加工技术主要有加氢精制、加氢改质等技术。通过加氢，可以脱除LCO中的硫和氮元素，但LCO加氢过程需要高苛刻度的工况条件，氢耗高、操作成本高、经济效益差。同时，随着消费柴汽比的不断下降，炼油企业间的竞争不断加剧，为LCO加工路线的选择带来巨大挑战[5]。因此，探寻最优LCO加工路径，实现低成本提升LCO经济价值成为研究热点。1 实 验1.1 原
石油炼制与化工 2022年12期2022-12-15
- 柴油十六烷值预测模型研究
1-2]，而十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中着火性能的重要指标。柴油的十六烷值可按照国家推荐的标准GB/T 386—2010在规定操作条件下用单缸柴油机来测定。但由于该标准方法中的十六烷值试验机昂贵，所以很多小型炼油厂较难配备该试验机；而在一些大型炼油厂中，虽然具备该试验机，但因操作难度大，需要大量的油样和较长的试验时间，且维护成本很高，导致试验机的利用率较低。炼油厂多使用十六烷指数来评价柴油的燃烧性能。但由于十六烷指数[3-4]的影响因素较多，它与十六
石油炼制与化工 2022年11期2022-11-16
- 柴油风量法十六烷值测定的不确定度评估
。目前，柴油十六烷值的测定有GB/T 386—2021［2］和GB/T 33298—2016［3］两个国家标准。车用柴油产品标准GB/T 19147—2016［4］中规定的十六烷值的测定方法为GB/T 386—2021，该方法通过调节发动机压缩比来测定十六烷值，而GB/T 33298—2016 是通过改变发动机的进气量来测定十六烷值。两种方法测得的数据已被多次比对分析，结果表明，与进口十六烷值机CFR F5相比，由抚顺石油研究院与上海沪顺石化装备有限公司联
精细石油化工进展 2022年5期2022-10-18
- 柴油中十六烷值改进剂含量定性方法应用
能的硝酸酯型十六烷值改进剂，当其加剂量在0.1%～0.3%（体积分数）时，能够提高柴油十六烷值约10 个单位；在实际生产中，其加剂量为0.03%～0.08%（体积分数）。硝酸酯型十六烷值改进剂能够提高柴油的十六烷值，但同时会与柴油中的酸型润滑性改进剂形成缔合物而堵塞发动机滤清器，导致发动机供油油路不畅。近几年因加入硝酸酯型十六烷值改进剂而引起的柴油质量事故频发，引起了有关部门的高度重视。因此建立一种有效、简便的方法来加强对硝酸酯型十六烷值改进剂的检测是十分
山西化工 2022年4期2022-09-23
- 十六烷值改进剂对柴油调合相关的影响
16000）十六烷值是用来衡量柴油抗爆性能的一项重要指标，也是柴油的重要属性之一。十六烷值高的柴油容易启动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则是着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。加添十六烷值改进剂可提高柴油的十六烷值。柴油十六烷值高低取决于原油组分的含量和性质。通常来看，标准链式结构烷烃的十六烷值最大，其他异体结构烷烃次之，环烷烃和烯烃的十六烷值较低，而芳香烃的十六烷值最小。无论环烷烃或芳香烃，侧链越长，分支越少，则十六烷值越高。因此，含烷烃越多的燃料，
山西化工 2022年5期2022-09-22
- 氧含量和压力对柴油自燃行为的影响
等严重问题。十六烷值是衡量柴油燃料活性的重要指标，在产品标准中[3]，十六烷值的确定是在一台单缸柴油机中，通过固定喷油时刻和着火滞后期，调节压缩比进而与标准燃料对比而得到[4]。近年来也有很多基于定容燃烧弹的方法得以开发，将燃料在容弹中自燃的着火滞后期与十六烷值建立关系[5-7]，重复性和与单缸机的方法间再现性均较好。在定容燃烧弹法中，柴油的十六烷值是在特定的条件下测得的。例如NB/SH/T 6035[5]中，测试十六烷值的条件：燃烧弹温度约为600 ℃，
石油学报（石油加工） 2022年5期2022-09-13
- 柴油产品润滑性影响因素的实验与分析
的组分柴油，十六烷值在45左右，润滑性在600μm左右。柴油调和时，通常会在线加注一定量的十六烷值改进剂和抗磨剂，以使产品的润滑性满足要求。某石化公司的加氢柴油和蜡油加裂柴油在调和后加入了十六烷值改进剂，以使其十六烷值能满足国标要求，但柴油的润滑性高于国标要求（≤460μm）。针对调和后柴油润滑性变差的情况，我们采用添加润滑性改进剂的方法，探索在不同的抗磨剂和十六烷值改进剂加量的情况下，柴油润滑性的变化规律。1 实验方法实验用油为未添加任何添加剂的柴油。所
化工技术与开发 2022年7期2022-07-29
- 十六烷值改进剂对航空煤油着火的影响
，航空煤油的十六烷值相对较低，这会影响燃料的着火过程[7-8]，从而影响发动机的运行可靠性.因此，在使用航空煤油替代柴油时，提高航空煤油的十六烷值成为一个必要前提.在提高燃料十六烷值的手段中，添加十六烷值改进剂是一种较为经济便捷的方法[9].经过几十年的发展，十六烷值改进剂的种类已经十分丰富.其中，硝酸酯类化合物因生产工艺简单、成本较低且改进效果较好，已经成为市场上应用最多的一类十六烷值改进剂.这类改进剂以2-乙基己基硝酸酯、硝酸环己酯等较为稳定的单硝酸酯
内燃机学报 2022年3期2022-05-26
- 拉曼光谱法结合偏最小二乘法快速测定柴油十六烷值
用燃料之一,十六烷值是衡量其燃烧性能的关键指标。柴油十六烷值过低,会导致燃烧延迟,使发动机产生爆震;过高则会燃烧不完全,导致燃油消耗量增加。因此,柴油十六烷值的测定对于柴油的质量评价和工艺控制具有重要意义。ASTM D613－18《柴油十六烷值试验方法》和GB/T 386－2010《柴油十六烷值测定法》中规定,样品测定时需要先进行热机,再用标油多次标定,最后反复进行仪器手轮读数。测定过程耗时、耗力且成本高;标准方法中指定的国外品牌发动机设备、配件、标油等都
理化检验-化学分册 2021年10期2021-11-29
- 车用柴油质量分析及添加剂改进效果
低温流动率，十六烷值改进剂能提升柴油的抗爆性，抗氧剂能提升安定氧化性等等。深入分析了这类添加物对柴油使用性能的影响，针对有关部门准确、合理地提升柴油产品质量，减低尾气排放环境污染具备至关重要的效果和指导意义[1]。1 降凝对柴油低温流动性的影响为了减少柴油的流动，通常情况下有以下方式：首先，创建脱蜡配置，但这类方式成本较高、工作效率低、效果不明显；其次，将柴油与二次处理后的柴油混合，但无法保证其质量。增添降凝剂是现阶段最有效的措施的一种，它具备实际操作简单
商品与质量 2021年24期2021-11-24
- 几种估算柴油十六烷值的方法简述
163714十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的一个重要指标。十六烷值越高，表明柴油的发火性能越好、燃烧均匀、滞燃期短、发动机发动平稳［1］。但柴油十六烷值过高，也会引起局部燃烧不完全，产生黑色烟雾，功率下降，能耗相应增加。十六烷指数是计算值，它在一定程度上表示柴油在发动机中的发火性能，一般在没有十六烷值机进行标准试验时才采用。十六烷值和十六烷指数在数值上不一样，一般常规柴油油品中该数值不会相差太大，但油品组成中如果有添加剂的成分，该数值可能就相差
精细石油化工进展 2021年3期2021-10-29
- 柴油十六烷值对柴油机性能影响的研究
柴油中所含的十六烷值对于柴油机性能的影响。通过多种参数综合实验分析，力求得出十六烷值对于柴油机性能的影响程度，通过设计一系列的实验，从一定角度论证了影响，并且对十六烷值对这些性能的影响进行了分析，为后续研究提供一定的参考。关键词：十六烷值;柴油机;性能分析柴油机十六烷值对柴油机性能的影响。通常把十六烷值作为柴油可燃性的评价指标，但十六烷值的变化还会导致柴油的蒸发性、粘度等许多特性发生变化，从而影响到柴油机的性能。根据试验结果，分析讨论了柴油十六烷值对柴油机
科学与财富 2021年28期2021-03-01
- 劣质原料油加氢改质技术的应用优化研究
但柴油组分的十六烷值低，而润滑油组分的链烷烃含量低，凝点以及黏度指数也相对较低。柴油加氢改质技术通过选择加氢性能与裂解性能适宜的加氢裂化催化剂，匹配合适的反应条件，可将柴油组分中一定量的多环芳烃饱和为环烷烃，环烷烃开环不断链后保留至柴油组分中，最终达到提高柴油十六烷值的目的[2-8]。催化裂化与柴油加氢改质组合(催化裂化+柴油加氢改质)的加工路线已经在燃料油型石化企业中得到广泛应用。当加工石蜡基或者中间基原油时，全厂柴油池的十六烷值一般能够满足国家标准要求
石油炼制与化工 2021年1期2021-01-11
- 常渣催化裂化柴油加氢精制生产低硫车用柴油的研究
h-1空速下十六烷值提高13个单位，加氢产品硫含量为0.0058%，十六烷值为49.4，满足车用柴油的质量标准，为低硫车用柴油，由于过去柴油质量要求不高，加氢精制的空速在1.5～2.5 h-1，精制工艺可以通过减轻加氢苛刻度，无论对于焦化柴油、直馏柴油、催化柴油在目前柴油质量升级中，仍在炼油厂起着重要作用。1 试验方案以吉林石化炼油厂大庆常渣催化裂化柴油为主要进料，用加氢装置使用过6年的旧RN-1催化剂在100ml催化剂的小型加氢装置上开展试验，加氢装置有
中国设备工程 2020年19期2020-10-16
- 柴油十六烷值改进剂的应用
00137)十六烷值(Cetane Number)是用来衡量柴油抗爆性能的一项重要指标，也是柴油的重要属性之一。为保护人类赖以生存的大气环境,实现社会可持续发展战略，国家对柴油机废气排放提出了严格要求。高十六烷值的柴油有害物排放明显要低于低十六烷值的柴油。提高柴油十六烷值有以下3种方法：(1)低十六烷值的柴油与直馏柴油调配使用,但直馏柴油的产量有限；(2)用溶剂抽提和加氢精制的方法可提高柴油的十六烷值,但耗资巨大,成本较高；(3)添加十六烷值改进剂,具有成
石油化工技术与经济 2020年4期2020-09-15
- 柴油加入十六烷值改进剂后储存试验探究
国内柴油加入十六烷值改进剂（深圳广昌达CA1801）。为了解加入十六烷值改进剂的柴油十六烷值衰减情况，质检计量中心组织开展两罐柴油加剂后的储存试验。一、试验安排考虑到公司柴油销售后到目的港距离不同，质检计量中心计划对4月9日全分析876罐和4月10日全分析21罐的0国VI柴油，分别跟踪加剂后的第一周（876罐每天）、第二周、第三周、第一月、第二月、第三月的十六烷值变化情况。二、试验数据1、加剂情况2、储存试验情况三、分析结论1、本批次十六烷值改进剂的加剂储
科学导报·学术 2020年31期2020-07-23
- 煤直接液化柴油润滑性研究及抗磨剂的选用
60 ℃）和十六烷值均劣于国标和企标对-35 号车用柴油（Ⅵ）的要求[3-4]；硫质量分数仅为 0.5×10-6，优于现行国标车用柴油（Ⅵ）的要求；多环芳烃质量分数仅为0.6%，远远低于石油基柴油的水平，氮和氧质量分数分别仅为 0.4×10-6和＜0.2×10-6。研究表明[2，5]，柴油产品中硫化物会在金属摩擦副表面产生晶间腐蚀，抑制摩擦表面生成高电阻的保护膜，加快燃油系统的磨损；柴油中极性含氧、含氮长链线性分子会吸附在金属摩擦副表面，形成致密的单分子膜
煤化工 2020年3期2020-07-15
- 一种混合劣质柴油加氢改质技术的应用
油硫氮含量高十六烷值低,通过加氢精制只能达到降低硫氮含量改善安定性的目的,十六烷值提高幅度较小,而未来清洁柴油对十六烷值有更高要求,而且对芳烃含量、密度、馏程也有限制,加氢精制技术也难以满足要求；而加氢改质技术（例如中国石化抚顺石化研究院的MCI 技术就是一种针对柴油的改质技术，以下称MCI 技术）是一种能较大幅度地提高柴油的十六烷值而保持高的柴油收率的技术。它将重催、裂解等劣质柴油中的芳烃进行选择性的开环而不断键,因而具有较高的柴油收率和较低的氢耗。这一
辽宁化工 2020年6期2020-07-08
- 柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂的定性检测影响因素研究
油中硝酸酯型十六烷值改进剂检测结果的影响，以确保检测结果更加准确可靠。柴油十六烷值是反映柴油着火性能的重要指标。十六烷值高的柴油在柴油机中着火延迟期短，发动机工作平稳柔和。由于柴油中化学组成的不同，导致柴油十六烷值大不相同。对于十六烷值过低的柴油，可以通过添加少量十六烷值改进剂来改善柴油的着火性能。硝酸酯型十六烷值改进剂是常用的一种添加剂，但硝酸酯型十六烷值改进剂会与柴油中其他添加剂发生相互作用形成缔合物，出现堵塞发动机滤清器的现象，因此，控制柴油中硝酸酯
石油商技 2020年3期2020-06-29
- 等容燃烧室法测定柴油衍生十六烷值
量非常关键。十六烷值(DN)是衡量柴油燃烧性能的主要指标，准确、快速测定柴油十六烷值对保证油品质量，减少机动车尾气排放，降低臭氧、氮氧化物和颗粒物浓度，保护大气环境具有重要意义。我国现行柴油十六烷值测定的标准方法主要是标准发动机法(GB/T 386—2010)[4]，也叫压缩比法，简写为CFR法，该标准方法基于美国材料实验协会标准(ASTM D613)[5]转化而来，已于2011年5月1日起实施，在使用中存在着应用面窄、操作复杂、耗时长、成本高等缺点。石油
能源环境保护 2020年3期2020-06-19
- 基于幂指数法预测柴油十六烷值
)1 引 言十六烷值用来评定柴油的着火性能,其值越高，则柴油的自燃性能越好，点燃延迟期越短；其值过低，点燃延迟期就会变长。目前十六烷值采用发动机台架试验法进行评定[1～3]，广泛采用的是美国Waukesha的十六烷值机。由中国石化抚顺石油化工研究院研发的FCD-Ⅱ型风量调节法十六烷值机也被广泛用于柴油十六烷值的检测[4]，各大科研院所或质检机构将其用于日常控制分析。这两种仪器都是基于内插法进行十六烷值的测试，操作人员需要利用副标准燃料T26和U19混合配制
计量学报 2020年6期2020-06-12
- 催化柴油馏分组成及其改质方法综述
0mg/g、十六烷值不低于51，未来车用柴油规格将趋于无硫化、低芳、高十六烷值方向发展。另外，随着原油重质化、劣质化程度加剧，催化柴油馏分质量会日益变差。因此，全面认识催化柴油的组分以及如何改善催化柴油的质量成为石油炼制行业亟需解决的课题。本文总结了催化柴油的组成及国内外催化柴油的改性工作，为以后的研究提供借鉴。1 催化柴油馏分的特点催化柴油(LCO)具有芳烃含量高，密度大，十六烷值低的特点，常常作为柴油调和组分和直馏柴油调和出厂。从催化柴油组成来看，芳烃
山东化工 2020年8期2020-06-12
- 影响柴油十六烷值测定准确度的因素探析
0)0 引言十六烷值能够度量柴油的点火特性。是一个量的约定值，能体现柴油发动机中燃烧的条件下，点火特性好不好。试样柴油的十六烷值可以用标准燃料中十六烷的体积百分率来表示，只要试样柴油的发火性能和某一燃料的发火性能是同样的数据，满足了这个前提条件，十六烷值就相同。本文主要是运用实验手段，充分证明十六烷值在测定时会受到哪些影响，以及如何去避免，将十六烷值机使用效率提高的同时加强十六烷值测定结果的精准度[1]。1 实验组成及条件1.1 试验用设备及相关参数本次实
化工管理 2020年1期2020-03-04
- 催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析
体积分数高，十六烷值低，是柴油质量升级的难点。2019年2—4月一期炼油检修时，由于无法平衡95 t/h的柴油，只能改进4.0 Mt/a渣油加氢脱硫装置、2.6 Mt/a蜡油加氢装置掺炼加工，渣油加氢装置和蜡油加氢装置的柴油馏分去3.4 Mt/a柴油加氢装置处理，柴油加氢装置的柴油产品去柴油罐区。蜡油加氢装置和柴油加氢装置采用杜邦公司的液相加氢技术。表1 催化柴油的基本性质2 催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响2.1 对加氢原料性质的影响催化柴油掺炼量对柴
石油化工技术与经济 2019年3期2019-08-27
- 燃料的组成及理化性质对排放的影响
硫柴油。2 十六烷值十六烷值是燃料自然品质的衡量指标，十六烷值高，着火滞后期短，滞后期多燃料的混合和以后的燃烧关系甚大，高的十六烷值将减少预混燃烧的燃料量，并使低负荷和中等负荷时NOx排放减小，一般NOx排放较多的柴油机受十六烷值变化的影响大，对一些NOx排放已很低的新机器，预混燃烧量本身很小，NOx排放则几乎不受十六烷值的影响。在一些发动机上增加十六烷值，HC排放下降，但对有些发动机却无影响，大体上HC排放＜0.15 g/kW·h的发动机，受到十六烷值的
汽车与驾驶维修(维修版) 2018年2期2018-12-03
- 十六烷值改进剂对甲醇/生物柴油柴油机排放的影响
忠，刘 帅十六烷值改进剂对甲醇/生物柴油柴油机排放的影响李瑞娜，王 忠，刘 帅（江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013）甲醇、生物柴油是柴油机的含氧替代燃料，能有效降低柴油机颗粒物排放。但甲醇的十六烷值低，在柴油机上燃用会出现着火困难的问题，采用添加十六烷值改进剂的方法能有效提高柴油机燃料的着火性能。为了研究不同十六烷值改进剂对柴油机排放污染物的影响，试验选择了烷基硝酸酯、环烷基硝酸酯、醚3种十六烷值改进剂，分别添加到甲醇/生物柴油混合燃料中，考
农业工程学报 2018年20期2018-10-19
- 压缩比法与风量调节法测定柴油十六烷值的对比
50014〕十六烷值是柴油在压燃式发动机中着火性能的重要指标，规定着火性能极好的正十六烷（C16H34）的十六烷值为100、着火性能极差的α－甲基萘（C10H7CH3）十六烷值为0。将正十六烷和α－甲基萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当，而这种标准燃料中十六烷所占体积分数为x%时，x即为被试燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味着它自燃性好，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳，不易出现爆震。十六烷值低则表明燃料着火
石油库与加油站 2018年2期2018-07-09
- 柴油添加剂的发展现状及趋势
加入抗磨剂、十六烷值改进剂、降凝剂和清净剂等进行调和[1]。1 柴油抗磨剂随着环保要求的日趋严格，车用柴油质量升级速度加快，车辆排放标准提高。我国车用柴油在国五标准中严格规定了硫和多环芳烃等组分的含量，但低硫低芳柴油的润滑性能较差。目前学术界对于柴油中真正发挥润滑作用的组分存在争议，一种观点是低硫柴油在脱硫过程中破坏了润滑性能较好的杂化硫化物和含氮化合物，导致柴油抗磨性变差；另一种观点是燃料中的含硫、含氮化合物对柴油润滑性能影响不大，在柴油精制过程中柴油中
精细石油化工进展 2018年1期2018-02-15
- 高性能加氢改质催化剂RIC-3的开发及工业应用
3)[1]，十六烷值要求提高至51以上；并计划于2019年1月1日实施更加严格的国Ⅵ车用柴油标准(GB 19147—2016)[2]，对多环芳烃和十六烷值提出更高要求。针对这种情况，国内许多炼油厂存在柴油池十六烷值不足的问题。柴油加氢改质技术可以在相对较缓和的工艺条件下，以较低的氢耗实现柴油十六烷值的适度提高，炼油厂通过劣质柴油加氢改质直接生产满足标准要求的清洁柴油，或者加氢改质柴油再与其它高十六烷值组分调合，可以较低的成本实现劣质柴油的出厂，满足柴油质量
石油炼制与化工 2018年2期2018-02-01
- 压缩比法和风量调节法测定柴油十六烷值对比
节法测定柴油十六烷值对比吴振中，万玲玲（中国石化销售有限公司山东石油分公司，山东济南 250014）十六烷值是柴油的重要质量指标，测定柴油中十六烷值有压缩比法与风量调节法。文章从试验原理、方法准确度和精密度等几个方面将两种方法进行比较。结果表明两种分析方法的测定结果均可靠，与压缩比法相比，风量调节法具有分析速度快、测定精度高等优点。压缩比法；风量调节法；柴油；十六烷值十六烷值是表示柴油在压燃式发动机中着火性能的重要指标，规定着火性能极好的正十六烷（C16H
石油化工应用 2017年12期2018-01-02
- 低十六烷值轻油在多缸柴油机及后处理系统中的降燃性研究
低十六烷值轻油在多缸柴油机及后处理系统中的降燃性研究柴油机比汽油或天然气发动机燃烧效率高,CO2排放少，预计在汽车上会获得大量应用，但这将导致对石油中间馏分需求量的增加。低十六烷值轻油与汽油具有相同沸点，在炼油厂中很容易生产。以往研究表明，采用低十六烷值的轻油作为柴油机燃料，可以提高燃油效率，降低煤烟和NOx排放量。因此，低十六烷值轻油燃料可用作重型载货汽车发动机的柴油燃料替代品。试验采用康明斯2013款6缸柴油机和后处理系统。在全部6个气缸中布置Kist
汽车文摘 2017年7期2017-12-08
- 煤制柴油添加比例对高压共轨柴油机燃油经济性的影响
产基础柴油时十六烷值不足，采用添加煤制柴油的方法提升产品十六烷值。通过发动机台架实验发现，添加不同比例煤制柴油的调和柴油与市售车用柴油相比，综合油耗最大增加了1.21%，而这种差异在大负荷工况下并不明显；同时添加煤制柴油的调和柴油的从燃烧性能上也没有降低油品的使用性能，证实在基础柴油中加入煤制柴油是一种可行的方法。关键词：高压共轨柴油机；煤制柴油；十六烷值；燃油经济性0 前言我国石油资源匮乏，是制约我国经济发展的重要因素。2016年，我国原油表观消费量为5
科学与财富 2017年27期2017-10-17
- 中间馏分油密度、十六烷值等指标之间关系的研究
馏分油密度、十六烷值等指标之间关系的研究杨 勇 张凤泉 刘馨璐 董 芳〔中国石化销售有限公司油品技术研究所 天津 300384〕以催化裂化、延迟焦化、煤制油等12种样品(均不加入添加剂)，根据相关标准实验分别测试了它们的密度、十六烷值和热值等指标，发现在实验条件下，中间馏分油基本存在如下列关系，密度与十六烷值(十六烷指数)和质量热值呈负相关，与体积热值呈正相关；采用SH/T 0694-2000《中间馏分然料十六烷指数计算法(四变量法)》计算的十六烷指数多大
石油库与加油站 2017年3期2017-09-03
- 风量调节法测定柴油十六烷值的方法研究
节法测定柴油十六烷值的方法研究张会成1，付 伟2，郭亚平1，凌凤香1，高 波1，程仲芊1(1.中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁 抚顺 113001； 2.中国石油化工股份有限公司科技部)简述了风量调节法测定十六烷值的方法原理，利用FCD-Ⅱ柴油十六烷值测定机进行风量调节法测定柴油十六烷值的方法研究，研究了风量与十六烷值的关系，采用8个不同十六烷值的柴油样品对该方法的重复性进行考察，并与压缩比法测定结果进行对比。结果表明：风量与十六烷值呈非线性关系，通过参比
石油炼制与化工 2017年8期2017-08-12
- 柴油十六烷值测定过程中的燃烧模拟研究
科技部)柴油十六烷值测定过程中的燃烧模拟研究张会成1，付 伟2，郭亚平1，凌凤香1，高 波1，程仲芊1(1.中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001；2.中国石油化工股份有限公司科技部)以计算流体力学、计算传热学、化学动力学等理论研究为基础，建立FCD-Ⅱ型柴油十六烷值机气缸内燃料雾化、传质数学模型，对气缸内燃烧过程中的温度流场、压力流场、速度流场分布进行模拟仿真分析。结果表明：在恒定风量条件下，随着气缸内空气的压缩，缸内温度、压力升高，在上止点(
石油炼制与化工 2017年7期2017-07-21
- 国V柴油添加剂十六烷值的控制措施
V柴油添加剂十六烷值的控制措施江晨曦1，王天航2，贾 耽1，谭国辉1（1.中国石油克拉玛依石化有限责任公司，新疆克拉玛依 834003；2.西安石油大学石油工程学院，陕西西安 710065）为了保证国V柴油的质量标准，在生产加工过程中，合理控制十六烷值改进剂的用量，才能达到柴油生产的需要。柴油的二次加工需要催化裂化工艺和延迟焦化工艺，为了提高柴油的十六烷值，需要加入添加剂，合理控制国V柴油添加剂十六烷值，提高柴油的质量，满足用户的需求。国V柴油；添加剂；十
化工设计通讯 2017年8期2017-03-03
- 压燃式生物燃料发动机的模型识别
价标准，包括十六烷值、燃烧的焓值、正常沸点、液体密度、蒸发焓、熔点、液体粘度和表面张力等指标。此外，闪点被认为是针对安全方面的燃料处理和贮存指标。提出了与发动机性能相关的燃料开发方法即定量-结构-性质-关系（QSPRs）方法，该方法利用发动机相关的燃料特性建模，进行新型化合物生物燃料的识别。利用偏最小二乘回归（PLS）分析方法进行模型识别，此方法可以很好地解决模型多重线性问题。分析过程中，对生物燃料的热物理参数和十六烷值进行预处理，通过数据分离建立QSPR
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 压缩比和衍生十六烷值汽油对压缩点火发动机的影响
压缩比和衍生十六烷值汽油对压缩点火发动机的影响到2040年，预计90%左右的交通能源将来自石油。石油作为交通运输工具的燃料相对于其它燃料具有更多有益的特性。由于石油的加工条件较低，因此其CO2排放量比其它燃料要低得多。研究表明，当低品质汽油如石脑油用于压缩点火发动机时，基于直接喷射的汽油机系统来显著降低燃油消耗。使用这种燃料，该发动机将至少和柴油机同样高效、清洁，但将更具成本效益（较低的注射压力，对HC/CO进行后处理，而不再是NOx）。研究表明，一个0.
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 分馏温度和柴油加氢精制装置生产低凝柴油的质量相关性
，柴油馏分的十六烷值和凝点都会增高。所以在对低十六烷值和低凝点的加氢柴油进行切割的时候，要把它们放到轻柴油中进行切割。解决十六烷值较高但是凝点较低的重柴油和十六烷值较低但是凝点较高的轻柴油存在的问题，不仅仅是满足了低凝柴油在冬季较高的市场需求，而且还给炼厂企业带来很大的经济效益。采用中试固定床加氢反应器对大庆石油的两种原料油进行加氢精制后，对加氢柴油利用实沸点蒸馏仪对轻重柴油进行馏分，然后对不同切割温度的轻重柴油的十六烷值和凝点进行对比分析，为两种油品的出
化工设计通讯 2016年6期2016-10-12
- 提高催化裂化柴油十六烷值技术探讨及应用
催化裂化柴油十六烷值技术探讨及应用张海源（中国石油化工股份有限公司 武汉分公司， 湖北 武汉 430082）摘 要：随着柴油质量标准的不断升级，催化裂化柴油因十六烷值低、芳烃含量高等特点，加工难度日趋增大。研究学者针对提高催化裂化柴油十六烷值开发出加氢改质、加氢转化、加氢处理-催化裂化组合、加氢裂化掺炼催化柴油等技术，各类技术在产品结构、产品质量、改造难度等方面各具特色。炼油企业可根据自身的需求选择适宜的技术，以实现柴油质量升级。某企业在应用了加氢裂化掺炼
当代化工 2016年2期2016-07-07
- -35号轻柴油的调和与优化
调和周期长、十六烷值改进剂消耗大、方案变化大和流程不合理等瓶颈问题。关键词：-35号轻柴油调和优化柴油使用性能中最重要的是其着火性和流动性，技术指标分别为十六烷值和凝点，北方地区在严寒条件下要求柴油产品凝点低于-35 ℃、冷滤点低于-29 ℃，十六烷值不小于47。-35号轻柴油具有良好的低温性能，适合在气温为-29～-14 ℃的环境中使用，因此在北方地区需求量较大。中海石油炼化有限公司惠州炼化分公司(以下简称惠州炼化)目前有3套加氢装置生产柴油产品，但产品
石油化工技术与经济 2016年1期2016-06-16
- 分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响
μg/g，十六烷值约60[1]，在我国执行国Ⅳ柴油标准前，加工低硫原油炼厂的直馏柴油不需进行加氢处理可以直接作为成品柴油或低凝柴油调和组分[2]。随着我国全面执行国Ⅳ车用柴油标准[w(硫)作者分别以大庆石化和吉林石化炼油厂的混合柴油为原料采用中试固定床加氢反应器进行加氢精制后，利用实沸点蒸馏仪对精制馏分油中的轻、重柴油馏分进行切割并进行凝点和十六烷值分析，通过调整轻重柴油切割温度，使轻、重柴油馏分尽量满足低凝柴油和0#柴油的质量要求，以便于2种油品的出厂
化工科技 2016年1期2016-06-04
- 柴油十六烷值快速分析技术研究
分公司)柴油十六烷值快速分析技术研究李敬岩1，安晓春2，田松柏1，杨星明2(1.中国石化石油化工科学研究院，北京 100083；2.中国石化茂名分公司)基于上千个柴油样本建立了测定柴油十六烷值的近红外光谱数据库，采用一次性空瓶解决了光谱快速采集的问题，通过向数据库中添加少量样本的方式改进了模型在某石化企业的适用性，通过偏最小二乘法、支持向量机法和最小二乘支持向量机法将不同类型的柴油建立了统一的分析模型，并比较了不同算法建模的准确性。结果表明：使用PLS，S
石油炼制与化工 2016年5期2016-04-12
- 联合收割机柴油使用4问答
燃烧性能是用十六烷值来衡量的。十六烷值大的柴油着火快，燃烧性能好；十六烷值小的柴油燃烧性能差，而且发动机运转不平稳，甚至产生爆震，并使发动机启动困难。但是十六烷值过大也不好，它会增加发动机的耗油量；同时十六烷值高的柴油流程较重，凝点较高，不利于使用。一般要求十六烷值在40～60之间。具体应选用多大十六烷值的柴油要根据发动机的转速而定。高速柴油机要求滞燃期短，以保证在短时间内柴油能完全燃烧，所以要用十六烷值较高的柴油。比如：1 000 r/min以下的柴油机
现代农机 2016年6期2016-02-19
- 十六烷值测定的不确定性分析与评价
71003）十六烷值测定的不确定性分析与评价李凤伟（中石化洛阳工程有限公司，河南 洛阳 471003）用十六烷值认可参考值为52.99的高值检验燃料作为试样，按照GB/T 386-2010方法要求进行测试，对美国Waukesha公司生产的十六烷值试验机ASTM-CFR F5和法国Normalbab公司生产的自动十六烷值标准/辛烷值参比燃料混合器NABLEND8877在人员实验操作过程中产生的不确定度来源进行分析。通过对各个不确定度分量进行量化与合成，计算出
河南科技 2015年10期2015-11-05
- Pt/USY 催化剂上FCC 柴油加氢改质反应性能
烃含量较高，十六烷值较低[1-2]，使得国内各炼化企业在柴油质量升级过程中面临严峻的挑战。要达到国Ⅴ柴油质量标准，除了更严格的脱硫要求以外，不同标号柴油的十六烷值至少还要增加2 个单位，目前加工中间基原油和环烷基原油的炼厂在生产十六烷值为49 的柴油时已经非常困难，即使加工石蜡基原油的企业，因为其催化裂化装置大都采用MIP 工艺，柴油的十六烷值很低，也不得不通过加氢改质、混兑、掺炼、切割等各种损失柴油收率的手段来满足柴油十六烷值出厂要求。柴油十六烷值、密度
化工进展 2015年5期2015-07-25
- 近红外分析仪测定柴油十六烷值分析方法的建立
析仪测定柴油十六烷值分析方法的建立王正方(中国石化上海石油化工股份有限公司质量管理中心，200540)用近红外分析技术对90个成品柴油样本进行检测，采用偏最小二乘法(PLS)处理谱图，并选取合适的参数得到柴油十六烷值的校正模型，其相关因子可达0.946 1，预测标准偏差为0.855。用20个柴油样本验证校正模型，验证值与预测值的偏差较小，说明近红外分析仪测定柴油十六烷值的效果较好。近红外 柴油十六烷值 偏最小二乘法 校正模型柴油是一种轻质石油产品，广泛应用
石油化工技术与经济 2015年1期2015-06-28
- 十六烷值对甲醇/生物柴油排放污染物影响的试验研究
12013)十六烷值对甲醇/生物柴油排放污染物影响的试验研究李瑞娜,王 忠*,李铭迪,赵 洋,倪培永,刘 帅 (江苏大学汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013)在186F柴油机上进行了台架试验,测定了柴油机燃用十六烷值分别为46、50、55的甲醇/生物柴油的排放污染物及燃油消耗.考察了十六烷值对柴油机燃烧甲醇/生物柴油的排放污染物、经济性的影响.结果表明:在标定工况时,当甲醇/生物柴油的十六烷值为 46、50、55 时,NOx浓度分别为 155×10
中国环境科学 2014年7期2014-12-14
- 影响柴油机燃烧过程的几个因素
性能，一般以十六烷值评价。十六烷的主要特点是氧化能力强，在高温空气中容易着火，把它的十六烷值定为100，作为一种标准燃料。选用另外一种α-甲基萘作为最不容易着火的标准燃料，十六烷值定为0。把这两种标准燃料按一定比例混合，与被测柴油进行对比试验，当它们的着火能力相同时，则混合物中十六烷的容积百分数就是被测柴油的十六烷值。在一定范围内十六烷值代表着火性，十六烷值愈高，着火性愈好，着火延迟就缩短，使得随后的速燃期中燃烧和压力增长比较平稳，工作柔和，燃烧噪声较小。
农机使用与维修 2014年10期2014-10-23
- 加氢精制深度对催化裂化柴油性质的影响
小，氢含量、十六烷值提高；加氢精制后的柴油芳烃含量与化学氢耗、折射率、密度、十六烷值成线性关系；不同催化裂化柴油加氢精制后的芳烃含量与十六烷值的线性拟合斜率和截距各不相同，与柴油的烃类组成和碳数分布密切相关，截距代表了芳烃完全饱和时的十六烷值，斜率反映了芳烃饱和对十六烷值的贡献；对总芳烃质量分数为88.2%的催化裂化柴油LCO-Ⅰ，芳烃质量分数每降低1%，十六烷值可提高0.26个单位，芳烃完全饱和时十六烷值可达到42，对总芳烃质量分数为31.3%的混合柴油
石油炼制与化工 2014年10期2014-09-16
- 劣质柴油加氢改质工艺研究
质；硫；氮；十六烷值随着人们环保意识的不断增强，环保法规日益严格。油品市场对柴油产品的需求量不断增加。柴油标准在逐年修订，《世界燃油规范》从Ⅱ类标准起对柴油中的硫含量、芳烃含量（包括多环芳烃含量）、十六烷值、密度和 T95 等指标的要求越来越严格。近年来，原油质量逐渐劣质化，我国进口原油的加工量越来越多，从而进一步影响了柴油的质量提高。柴油质量差主要体现在十六烷值偏低，硫化物、氮化物以及芳烃含量高，同时氧化安定性差。环保法规对柴油质量提出了越来越苛刻的质量
当代化工 2014年7期2014-04-13
- 酯类燃料十六烷值估算方法的改进
代燃料，具有十六烷值（CN）高、硫含量低、润滑性好等优点，在中国已经实现规模化生产。十六烷值是衡量柴油机燃料着火性能的重要指标。十六烷值增加，燃料着火性能改善，颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和可溶性有机物（SOF）均有不同程度的降低；十六烷值降低，燃料着火困难，滞燃期变长，燃烧持续期、扩散燃烧期缩短［1-4］。一般认为，柴油机燃料的十六烷值在45～60之间较为合适。柴油十六烷值可采用实验法测定，常用的方法有闪光重合法、着火延迟期法、临界压缩比法等；还可
石油学报（石油加工） 2013年5期2013-10-22
- 高密度、低十六烷值柴油加氢改质生产优质清洁柴油工艺研究
）高密度、低十六烷值柴油加氢改质生产优质清洁柴油工艺研究乔迎超1，曾榕辉2，刘 涛2，张学辉2，孙士可2（1. 辽宁石油化工大学， 辽宁 抚顺 113001； 2. 中国石化抚顺石油化工研究院, 辽宁 抚顺 113001）以高密度、低十六烷值柴油为原料进行加氢改质研究，结果表明：在压力 10.0～12.0 MPa、空速0.7～1.0 h-1、氢油比700～1 000及一定的温度条件下，柴油馏分质量收率较高，其十六烷值提高19.5～25.5个单位，密度大幅度
当代化工 2012年1期2012-11-06