车架
- 客车碳钢与不锈钢车架焊接工艺分析
前我国客车有碳钢车架和不锈钢车架两种,国内订单一般采用碳钢车架;国外订单对产品质量、防腐性能要求高,一般采用不锈钢车架[1-5]。这两种车架的制作方法均以焊接为主,焊接工艺存在一定的收缩量[6-12],想要保证车架成品尺寸符合设计要求,需分析焊接收缩量,并在工装上提前预留,从而保证最终产品尺寸。本文以我司三段车架制作为例,分析其在工位胎具上的放量要求,以抵消车架焊接时产生的焊接收缩量。1 碳钢车架焊接工艺分析1.1 碳钢车架焊接收缩量1)前段车架焊接收缩量
客车技术与研究 2023年5期2023-10-27
- 基于ANSYS Workbench 的果园作业机械车架有限元分析
键部件开展研究。车架作为果园作业机械的主要承载机构，起到连接机械其他机构部件的作用，其必须要有足够的强度与刚度用以承受机械其他部件传递过来的各种载荷。研究车架强度对提升果园作业机械整机的安全性与使用寿命具有重要意义。在相关研究成果中，王想到等[1]以运输车辆车架为研究对象，对其载荷设定、强度刚度的计算方法、车架模型的简化和有限元分析方法进行了介绍，结合其实际工况进行了有限元受力分析，并通过强度试验验证了分析结果的准确性；赵艳梅等[2]对车架进行模态分析得到
农业装备与车辆工程 2022年12期2022-12-28
- 多工况下皮卡车架的结构分析及轻量化
卡的轻量化水平。车架是皮卡的关键零部件，不仅承载发动机、车身等零部件和人员的质量，还要承受来自路面的各种载荷。车架性能直接影响乘员的乘坐舒适性、整车可靠性以及安全性，要求其具有足够的强度、刚度以及较低的质量。本文以某皮卡车型车架为研究对象，对皮卡车架进行弯扭刚度、自由模态、多工况下车架的位移及应力等性能分析。基于分析结果，优化车架零件厚度、用材等，在保证车架性能不降低的基础上，降低车架的质量。1 皮卡车架的有限元模型冲压零件采用壳单元PSHELL离散，焊接
汽车零部件 2022年10期2022-11-01
- 某轻型卡车车架有限元分析
的组成部分之一，车架不仅要承担汽车内各总成、车身以及货物的重量，还要承受来自其他部件的各种力和力矩。为保证汽车的安全稳定性，车架必须要有足够的强度和刚度。对于卡车，其承受的重量以及来自外部力的作用更大，因此对强度和刚度有着更高的要求[1-2]。随着近几年有限元分析技术的广泛应用，在车架的结构设计以及结构优化方面有着巨大的助力[3]。沈瞳[4]等人基于SolidWorks 及CATIA 对某中型车架在几种不同工况下做了ANSYS分析，为车架的设计提供了参考；
农业装备与车辆工程 2022年3期2022-10-30
- 铝合金车架性能分析
3)针对铝合金在车架轻量化应用的研究，周友明等[5]将重卡车架主体纵梁、横梁替换为铝合金材料并进行了结构优化，通过CAE分析方法验算车架强度、刚度性能达到钢制车架水平，轻量化方案可行。王璋等[6]在某越野车开发项目中采用全新的铝合金车架，用仿真分析手段进行优化设计，并通过了试验验证，最终满足强度、刚度和疲劳耐久性能开发的目标要求。张凯成等[7]运用多学科优化方法建立重型商用车车架优化模型，并对4种典型工况下的车架同时进行尺寸和材料的优化，在保证可靠的强度和
有色金属加工 2022年5期2022-10-14
- 重型自卸汽车车架的改进设计分析
言重型自卸汽车的车架一般都是作为承载的主要基体，所以车架的承载力和抗疲劳性能都会影响到使用效果。传统的重型自卸汽车车架在设计时主纵梁并未与内加强梁贴合在一起，这种结构与长轴距重型自卸汽车的要求完全不符，很容易造成事故。因此，为了提高重型自卸汽车的使用效率，必须要对重型自卸汽车车架的设计方法进行改进，这样就能满足更多类型重型自卸汽车的要求。2 重型自卸汽车车架的受力和结构形式重型自卸汽车车架的设计方案要与整车的设计方案相结合，车架在设计过程中必须要从两个方面
时代汽车 2022年18期2022-09-06
- 带式输送机卸料小车车架结构静力分析与结构改进设计研究
离运输。卸料小车车架在经过多次事故之后出现了严重的变形，其根源在于结构的刚度、强度不足。有限元法是进行复杂结构静力分析的常用方法，在结构的改进设计和分析中发挥着至关重要的作用。有学者对摊铺机车架在施工作业过程中出现的变形量过大、易开裂问题，采用有限元法对摊铺机车架结构进行静力分析，获得了车架的应力应变云图，同时在前后板增加筋板和增加衡量横截面尺寸来改进车架设计，使得车架变形量过大、易开裂的问题得到了解决。有针对电动轮自卸车车架在扭转工况下刚度不足，实际服役
粘接 2022年7期2022-07-14
- 基于NX NASTRAN 的副车架边梁轻量化设计
接或间接地安装在车架上。为了使汽车底盘车架承受尽可能均匀的载荷，防止汽车底盘车架纵梁的应力集中，往往在专用设备和主车架之间设计副车架。某专用车为了增加专用设备的安装空间，在设计副车架时，在副车架纵梁两侧设计下沉式边梁，以满足专用设备的安装需求。本文以副车架边梁为研究对象，借助有限元分析技术，研究副车架边梁承载专用设备后受力情况，验证副车架边梁设计的合理性，并对其进行拓扑优化设计。2 副车架边梁结构设计根据某专用车功能要求，专用车副车架纵梁采用300×150
锻压装备与制造技术 2022年2期2022-05-11
- 副车架发动机悬置安装点动刚度分析与优化
07）0 前言副车架是汽车底盘的中重要零部件之一，是支承车桥、悬挂的骨架，使车桥和悬挂通过其与车架相连。发动机是向车身传递振动的主要来源，其通过悬置固定在副车架上，副车架便承担了一定的隔振作用，可以在一定的程度上阻隔发动机工作带来的振动和噪声，减少其直接进入车厢，带来良好的舒适性，提高整车NVH性能。而其中决定副车架对发动机隔振效果的主要因数之一就是发动机悬置安装点的动刚度（动刚度，是表示结构在动载荷作用下抵抗变形的能力）[1]。因此，在副车架产品设计前期
装备制造技术 2021年9期2021-12-17
- 金龙XMQ6608NE1 客车车架分析研究
种复杂载荷影响，车架的刚度和强度对汽车设计具有重要作用[1]。借助CAD/CAE 对汽车零部件进行研发设计，是当代汽车零部件设计的关键。通过有限元仿真技术对现代汽车的车架进行静态、动态特性分析，并给予改进策略[2]，可以极大缩短研发和设计周期。汽车在行驶过程中受到复杂的弯曲工况作用，与前期的车架设计和测验方式比较，有限元技术能够很好地模仿复杂的受力状况，通过有限元技术对车架的参数进行优化，以此来减轻车架的重量、优化车架的结构。对有限元分析模拟的结果和试验结
农业装备与车辆工程 2021年9期2021-10-04
- 某轻型载货车车架静动态性能分析
00）1 引言汽车架是载货车重要的承载部件，车身、悬架和发动机等均安装在车架相应的位置，受力十分复杂，主要承受冲击、弯曲、扭转和整车自身重力等载荷。车架的动态特效和刚度等性能对整车的舒适性、操稳性和可靠性具有重要影响。当车架的固有频率与激励频率相同或相近时，将引起共振，从而产生振动和噪声，严重影响车辆的舒适度。当车架刚度不足时，会引起整车的变形增大，造成驾驶室密封性差、车门开闭故障等问题，因此车架必须具有良好的静动态性能，才能保证整车的各项性能。为了验证某
汽车实用技术 2021年5期2021-03-29
- 基于车架虚拟中心线的车桥车架测量方法
299）前言一般车架的测量方法是测量车架支架到左右基准中对应一侧基准的距离，这种测量方法没有考虑车架变形以及左右基准自身误差的影响，容易出现累积误差[1]。前桥测量方法则是测量前轮和大梁左右差，以及左右轴距差，此方法也没有考虑车架变形，也会产生累积误差。而后桥采用推进线测量方法，将车架两处横截面中点拟合成整车虚拟中心线，测量后桥推进线和虚拟车架中心线的偏差值，此方法能够消除车架变形影响，较准确反映后桥和车架的位置关系。目前客车车架大多为全承载结构，由小规格
汽车实用技术 2021年1期2021-01-25
- 某半挂车的设计与分析
51）前言半挂车车架作为整车的主要承载基体，承受着来自车辆自身与外部各种形式的复杂载荷，也是许多专用工作装置以及重要总成的安装基础。本文结合实际情况，参照半挂车整车车架参数，建立了车架的三维模型，对其简化后，导入到有限元分析软件ANSYS Workbench进行分析。[1]在承受38吨额定载荷情况下进行静力分析，分别得到满载、满载转向、满载制动工况下的总变形量和等效应力云图，以此判断车辆能否安全行驶；通过模态分析，研究车架前6阶固有频率，避免共振，为设计分
汽车实用技术 2020年23期2020-12-23
- 车架疲劳仿真分析与台架试验研究
件和总成都是通过车架来固定其位置的，车架在底盘结构中是非常重要的组成部分，其功能是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。汽车在复杂道路上行驶时，固定在车架上的各总成和部件之间应不发生干涉。当汽车通过不平整的路面时，车架在载荷作用下会产生扭转变形以及纵向平面内的弯曲变形，因此，整车对车架在刚度、疲劳强度上都有非常严格的要求。本文以某款轻型卡车车架为例，建立仿真模型，搭建车架试验台，进行车架扭转疲劳仿真分析与测试研究。2 车架结构本文选取某款轻型
专用汽车 2020年11期2020-11-23
- 重型载货汽车柔性车架的轻量化研究
严重的超载现象，车架不但需要承载整车及货物的重量，还要承受来自各种路况的激励，车架的柔性表现的非常明显[2-4]。另外，车架自身的重量在整车当中占有很大成分，约占10%，并且绝大部分油耗和自身重量有关，根据文献[5]可知重量降低10%，油耗和排放分别可下降7%、4%，因此有必要对车架进行轻量化研究。减轻车架质量有三种方法，一种是采用高强度的轻质材料，一种是对汽车零部件进行优化，最后一种是采用新型制造技术[6]。对于汽车构件的研究从最初的传统经验法演变成有限
机械设计与制造 2020年10期2020-10-21
- 基于HyperWorks的除雪车车架有限元分析及优化
积雪的作用。其中车架是除雪车重要的零部件，它是除雪车的“骨骼”，除雪车上大部分部件和总成都安装在车架上，依靠车架来固定位置，并且除雪车受到的各种内外载荷都作用在车架上，因此除雪车车架性能的好坏影响着除雪车的安全性和舒适性。由于本次研究的对象除雪车车架是公司最新研发或改进的结构，因而可能存在部分结构刚强度不足或者刚强度过剩的情况，所以对除雪车车架进行有限元分析是改善车架结构性能很重要的一步[1-2]。1 车架有限模型的建立1.1 建立除雪车车架三维模型根据公
机械研究与应用 2020年2期2020-05-21
- 基于转弯工况的某赛车车架优化分析
的设计和开发中，车架是整车装配的基础[1]，车架必须要有足够的强度和刚度以保证驾驶员的安全。在满足大赛规则要求设计车架，并对车架进行各工况下强度和刚度的分析就非常有必要[2]。1 建立车架有限元模型利用CATIA 软件建立车架线框模型，将其保存为STI 格式，再重新导入AnsysWorkbench 的 static structure 模块中，输入车架主体结构管件的截面尺寸，设置车架材料为30GrMo，密度为7.85×103kg/m3，杨氏模量为211 G
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年3期2020-05-15
- 基于ANSYS的副车架结构强度及模态分析
组成，中间通过副车架来连接。在压裂车使用过程中，副车架得有足够的强度和刚度，才能承受所有台上设备由于不断振动所产生的应力影响。因此，减小副车架的变形已成为压裂车设计时需要重点考虑的问题[1]。压裂车副车架的结构强度是影响压裂车使用寿命的重要因素之一，吴汉川[2]等分析了衡梁数量对副车架承载能力的影响；高媛[3]，王旱祥[4]等通过分析提出了优化压裂车车架设计及上装布置的建议。Liu J等[5]分析了主框架与副车架之间的连接器数量和位置对底盘承载能力的影响。
制造业自动化 2019年9期2019-09-27
- 一种危化品运输车罐体副车架的设计与计算
品运输车的罐体副车架总成（下简称：副车架），由车架纵梁、横梁以及罐体斜撑等部件组成，主要起支撑罐体以及罐体与车架连接的作用。副车架各组成零部件应保证罐体所需的设计强度和刚度，且需对所设计的副车架强度进行校核。本文所设计的副车架材料，纵梁采用Q345B/T6，横梁采用Q345B/T4;设计完成后，对罐体副车架的强度以及与底盘车架的连接支座做局部强度校核计算分析。下面是设计、校核过程。1副车架外形设计计算1.1副车架的截面形状设计副车架的截面形状通常多采用图1
商用汽车 2019年5期2019-09-10
- 一款无副梁搅拌车连接设计方案
上装结构及其主副车架的连接方式，采用取消副车架设计方案，并对上装前后机架进行优化改进，以满足底盘车架连接的需要。通过车架的受力分析，对薄弱区域进行加强。为开发无副梁搅拌车提供一种设计思路。搅拌车无副；车架；连接背景随车国民经济的发展，混凝土搅拌运输车的需求越来越多。目前，国内的搅拌车大多数是在底盘上通过副车架安装并固定。由于副车架的高度一般在120mm～140mm，因此上装的质心位置普遍较高。在行驶转弯过程中较高的质心容易出现侧翻的情况；搅拌车基本运行在市
汽车实用技术 2019年14期2019-08-07
- 浅谈摩托车车架塑料化
02411 引言车架是摩托车的支撑结构，它为摩托车的动力系统，传动系统，悬架系统以及相关的电气系统提供相应的支撑及安装位置。摩托车车架的支撑功能决定了它具有高强度和高刚性的特征[1]，所以现代摩托车车架的常用材料主要是金属材料，包括常见的钢材、铝合金、镁合金，钛合金等。这些金属材料的车架具有高强度和高刚性的特征，但是其金属本身的高密度特征限制了车架向更加轻便方向发展的可能。基于此，用密度更小的塑料取代金属来制造摩托车车架成为了一个发展趋势。接下来，本文将针
时代汽车 2019年24期2019-07-13
- 基于有限元的客车车架轻量化设计
520）0 引言车架是客车的重要组成部分，在车辆行驶过程中，会受到汽车发动机总成和各组成部分的质量以及行驶时悬架传递的冲击、扭曲与惯性的共同作用，其安全性、舒适性、使用寿命以及稳定性是重要的判定参数[1]。通过有限元的方法对客车车架进行分析，得出客车的静态分析结果，可以更加透彻地了解车架的应力和变形分布情况，从而提出优化设计方案，实现轻量化的目的。1 客车车架的模型建立1.1 车架CATIA三维模型建模采用CATIA三维软件建立车架模型，采用边梁式结构，该
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年4期2019-05-09
- 新型电动汽车车架轻量化优化设计
1.6%[1]。车架是汽车的受力基体[2]，因此，电动汽车车架轻量化十分重要。目前电动汽车车架多由经验设计所得，然后根据使用情况和软件分析结果等进行优化，从而得到较完善的车架[3]。设计与优化过程耗时长、成本高、效率较低，车架分析内容往往局限于强度、刚度和模态三个方面，优化研究引入现代优化算法比较缺乏。车架优化方法通常有尺寸优化、拓扑优化和结构优化等。现代优化算法主要有模拟退火算法、神经网络优化算法、遗传算法和蚁群算法等[4]，适用于不同的应用场合。其中，
制造业自动化 2019年3期2019-03-28
- 漂移三轮车的设计
设计过程，论述其车架的结构形式和特点，车架之间的连接方式，横梁和纵梁的布置及结构设计，发动机安装的位置及布局，并分析了车架的强度和刚度。关键字：漂移；车架；结构；强度引言漂移三轮车是近几年悄然兴起的极限运动，结构简单成本低，操控更加简单，能够让更多的人轻易体会到漂移的乐趣。漂移三轮车的车架结合了小轮车和卡丁车的特点，随着目前中国社会汽车保有量的增加，汽车改装文化的逐渐流行，汽车漂移引起了越来越多的汽车爱好者的兴趣，一些城市中有一些小型的卡丁车赛车场，但这样
汽车实用技术 2019年2期2019-03-06
- 罐式车车架裂纹原因分析与改进
，夏婷婷罐式车车架裂纹原因分析与改进郑东利，赵雷，胡志权，夏婷婷（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）文章根据罐式车底盘车架裂纹产生情况进行车架受力计算，分析车架断裂原因，同时分析整车主副车架的联接型式对底盘车架的受力影响，提出断裂原因和改进措施并进行验证。专用汽车；主副车架；联接布置1 概述市场反馈某油田区域8×4半承载式[1]原油运输罐式单车出现车架前端开裂问题，裂纹部位发生在主副车架联接锁固定位置，经加固处理后问题再次发生，经售后反馈设
汽车实用技术 2018年21期2018-12-14
- 半挂车车架开裂问题及优化设计探讨
00）1 半挂车车架的组成结构以及遇到的问题分析探讨1.1 新型半挂车的车架结构形式传统的车架结构比较复杂，使用效率较低，传统半挂车在拉货运输过程中，很容易出现车架开裂的情况，给车主和司机造成了很大困扰，大大降低了车辆使用效率。随着我国车企制造业的不断发展，对半挂车车型在原有基础上进行了一定改装，结合车辆使用者的感受和市场使用情况，进行了最新的设计，决定采用边框式设计，对车架的组成部分，纵梁、横梁、边梁、支撑梁等部分进行了整改，目的是为了使车辆车架更加轻量
现代制造技术与装备 2018年10期2018-11-17
- 公交车车架有限元分析与静力试验
7100641 车架概述车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和多根横梁组成，经悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度，以承受汽车的载荷和从车轮传来的振动冲击。2 车架有限元分析2.1 车架模型在CATIA软件中建立公交车车架模型，并将其导入Hypermesh软件，进行六面体网格划分，得到车架有限元模型，如图1所示。图1 车架有限元模型2.2 载荷与材料公交车车架的最大加载质量按最大乘员82人、每人65 kg计算。乘员载荷为53.3 kN
装备机械 2018年3期2018-10-16
- 基于HyperWorks有限元分析的某重型商用车车架轻量化纵梁结构及性能研究
析的某重型商用车车架轻量化纵梁结构及性能研究鲍伟东，王晓龙，苗永（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）对于重型商用车来说，车架纵梁的结构形式与其装载货物的类型和重量密切相关，车架纵梁的结构形式对车架的承载能力、抗扭性能起着非常重要的作用。文章针对新开发的高强钢、单层梁车架开展CAE仿真分析，并与现有的双层梁结构的车架进行对比，最终确定单层梁车架的模态、刚度、强度满足标载车型的使用要求。轻量化；车架；纵梁；强度；刚度引言随着社会经济的不断发展，用
汽车实用技术 2018年18期2018-09-26
- BAJA车架有限元静力学分析
的理解更加透彻。车架是赛车的重要组成部分，是车手安全的保证。满足设计要求的车架，不仅要进行强度分析和刚度分析，还要进行模态分析，以避免发生共振。本文借助ANSYS软件模拟赛事工况，对车架进行有限元静力学分析，以保证赛车安全完赛。1 BAJA车架设计建模依据大赛规则，应用三维建模软件CATIA建立赛车车架初步模型。车架三维模型如图1所示。图1 车架二维线框侧视图2 BAJA车架的仿真分析首先，将车架的线框图导入ANSYS工作台，进行参数建模，设置每根钢管的壁
现代制造技术与装备 2018年6期2018-07-27
- 装载机副车架断裂分析及改进
，陈 振装载机副车架断裂分析及改进迟立新1，田 野2，王 孟2，陈 振2(1.中交一航局第四工程有限公司，天津 300456;2.雷沃重工股份有限公司，山东潍坊 261200)为了解决作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂的问题，利用UG NX7．5和ANSYSWorkbench建立副车架的三维实体模型;选择典型工况对该模型进行结构强度的应力分析，得出副车架的应力分布云图。依据分析结果对副车架进行改进，并对改进后的结构进行分析，结果发现:改进
筑路机械与施工机械化 2017年10期2017-11-30
- 基于Ansys Workbench对某军用越野车架刚度的分析研究
ch对某军用越野车架刚度的分析研究王 磊（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710020）文章构建了带副梁槽形截面车架和矩形截面车架两种车架模型，运用有限元对两种车架进行了刚度分析，并以分析结果为依据，为整车设计中车架设计与选型给予指导性建议。有限元；车架；扭转刚度Abstract:This paper constructs two frame model with vice beam for the channel section and the rec
汽车实用技术 2017年18期2017-10-17
- 基于Ansys Workbench对某军用越野车架刚度的分析研究
ch对某军用越野车架刚度的分析研究王 磊（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710020）文章构建了带副梁槽形截面车架和矩形截面车架两种车架模型，并运用有限元对两种车架进行了刚度分析，并以分析结果为依据，为整车设计中车架设计与选型给予指导性建议。有限元；车架；扭转刚度CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-72-021 概述在车辆行驶于不平路面时，不同结构及截面形状的车架，
汽车实用技术 2017年16期2017-09-21
- 基于HyperWorks的副车架强度及模态分析*
股份有限公司）副车架是汽车底盘系统的重要部件，汽车上绝大多数部件和总成是通过副车架来固定其位置以保证汽车的正常行驶，并将路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力、侧向力以及它们引起的力矩传递到车身上。副车架在一定程度上使车辆具有良好的乘坐舒适性和稳定性，因此其可靠性强度直接关系到整车的安全性[1]。与国外的研究分析成果相比，我国的副车架设计尚处于起步阶段,国内主机厂对副车架一般进行逆向研发，自主设计。文章主要在满足整车安全性和舒适性的基础上进行了副车架的强度和
汽车工程师 2017年3期2017-08-20
- 基于ANSYS Work bench的KD3900自卸货车车架有限元分析
3900自卸货车车架有限元分析陈阳1，2（1.常州工学院机械与车辆学院，江苏常州213002；2.江苏省数字化电化学加工重点实验室，江苏常州213002）自卸货车由于载重量大、卸货方便等特点，被广泛应用于运输行业中。以K D3900自卸货车车架为研究对象，利用ANSYS Workb e n c h平台对车架承受最大载荷情况时进行了力学分析，得到了车架的M I SE和变形分布，并计算了K D3900自卸货车车架五阶固有频率和振型，其结果可为K D3900自卸
装备制造技术 2016年9期2016-11-28
- 基于ANSYS的共振破碎机车架的有限元分析
YS的共振破碎机车架的有限元分析吴永胜，官革，邢红亮（长安大学机械工程学院，陕西西安710064）车架是共振破碎机重要组成部分，是整个车辆承载基体，因此车架在载荷作用下的强度和动态特性设计须满足共振破碎机工作时的工作要求。对车架的承载进行了分析，通过有限元软件ANSYS对车架结构进行强度和模态分析，得到车架在载荷作用下的应力应变图和车架的固有频率、振型图，结果表明设计的车架满足共振破碎机工作时的强度和频率要求。共振破碎机车架；ANSYS；模态分析随着水泥混
装备制造技术 2016年5期2016-09-10
- 底盘车架改装指南
底盘车架改装指南目前我国对于常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设汁，这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类汽车底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货箱。改装设计总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。工作装置或特种车身和底盘之间由车架进行连接固定。主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此要特别引起注意。主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还
中国机械 2016年3期2016-06-17
- FSC赛车车架强度及刚度分析*
文章主要介绍赛车车架设计情况，并针对比赛的不同工况进行车架强度和刚度校核，保证赛车的安全性能以及在各工况下的加速、减速和操控性能。1 车架三维模型设计车架设计使用CATIA建立三维模型，不同部位采用不同尺寸的钢管，结构上应满足文献[1]的要求，尽可能多地使用三角结构，在保证强度的同时，有效地减轻车架的整体质量。车架通过ANSYS多次仿真模拟，优化车架的整体结构，提高车架的强度和刚度。车架通过CATIA人机工程模块，模拟车手驾驶赛车时的视野范围等，保证车手驾
汽车工程师 2014年10期2014-06-24
- 微型商用车车架结构分析与优化
主品牌微型商用车车架进行刚度和模态分析，在不降低刚度和模态性能的前提下，最大限度地减轻质量，以实现车架轻量化。1 建立车架有限元模型1.1 几何清理与简化车架模型设计的车架UG三维图如图1所示。将UG模型保存为IGES格式，再把IGES格式文件导入到Hypermesh中，对其几何数据进行处理，修补破损的曲面、删除重叠面、释放被误约束的点和线等。图1 车架原始几何模型1.2 划分网格运用Hypermesh划分车架有限元计算模型网格，以及运用二维壳单元进行网格
重庆电子工程职业学院学报 2014年2期2014-05-05
- 正三轮摩托车车架力学性能研究
乡运输行业中。其车架是重要的结构承载部件，它将发动机、传动部分、操纵部分和行车部分的部件紧密地联结在一起，从而保证行车的安全性和舒适性。由于正三轮摩托车多用于较差的路况，且随机振动大，因此对正三轮摩托车车架的设计提出了更高的要求。多年来许多学者做了大量的研究，王晶等人利用ANSYS Workbench软件对某三轮摩托车车架进行了动静态有限元仿真计算［1］;王志明等人利用MSC．Patran/Nastran建立以板单元为基本单元的车架有限元模型，进行了车架应
机械设计与制造工程 2014年6期2014-04-13
- 某越野车车架耐撞性仿真分析
以上的碰撞能量由车架吸收，车架的吸能效果对整车的加速度以及乘员和驾驶员的保护有重要的影响，即车架的耐撞性决定着整车的碰撞安全特性。因此，有必要对车架进行耐撞性仿真研究。目前国内对车架碰撞安全性的研究还不足，随着计算机技术的发展，以及有限元分析方法的完善，采用计算机仿真来进行车架正面碰撞研究成为一种非常必要的研究方法。1 车架碰撞模型的建立根据C-NCAP中100%重叠正面冲击固定刚性壁障试验规定，汽车碰撞初速度为50km·h-1，并在前排驾驶员和乘员位置各
湖北汽车工业学院学报 2013年1期2013-11-28