塔柱
- 高大塔柱墩柱混凝土的养护
.8 m，武昌侧塔柱全高240.8 m(见图1)。塔柱采用液压爬模施工，分节高度为6 m，为减轻爬架自重，采用木制工字梁胶合板模板。汉阳侧主塔高228.8 m，分39个节段，液压爬模施工38个节段；武昌侧主塔高240.8 m，分41个节段，液压爬模施工40个节段(见图2)。塔柱壁厚1.4 m～4.0 m，塔柱鞍座下5.9 m高节段为实心段，塔柱、横梁均采用C60高性能混凝土，均为高标号大体积混凝土，60 d配制强度70 MPa，基准配合比见表1。表1 塔柱
山西建筑 2023年6期2023-03-15
- 受约束索塔下横梁大体积混凝土控裂难点及水化热分析
宽3.5 m，与塔柱底部实心段同时浇筑，其平面结构见图1。图1 塔身及下横梁平面示意图(cm)塔身、下横梁采用C55海工混凝土，为大体积混凝土[1]，存在因水化热发展导致开裂的可能性，需对其进行大体积混凝土温控设计与控制，提升其控裂安全性，确保大桥施工安全性及有效使用寿命。2 控裂重难点(1)塔柱、下横梁混凝土设计强度等级高(C55)，胶凝材料用量较多、水化热[2]高、混凝土绝热温升高，控制混凝土温升的措施不当时，极易因温差温度应力而引起开裂。(2)塔柱第
西部交通科技 2022年11期2023-01-18
- 大跨径混凝土斜拉桥塔柱拆除方法探讨★
竖琴式密索布置，塔柱前后设置11组斜拉索，水平索距6.5 m，垂直为3.25 m，梁内锚固，塔端张拉。主塔立面及横断面布置如图2所示。2 总体施工思路总体拆桥顺序采用与建桥逆向顺序进行，确保拆除工况的桥梁结构安全。首先拆除桥面部分附属设施：拆除灯杆、拆除人行道板和栏杆。随后先拆除河跨30 m挂孔梁段。接着分段拆除河跨标准段，标准段拆除分段与建造时顺桥向分段相同，横桥向不分段。岸跨斜拉索与河跨斜拉索同步、对称放索；主塔混凝土双塔柱拆除根据斜拉拆除时机总体分两
山西建筑 2022年23期2022-12-08
- 云冈石窟第39窟探讨
冈现存8 座中心塔柱洞窟①云冈现存中心塔柱洞窟有8座，即第11窟、第1窟、第2窟、第6窟、第5-28窟、第13-13窟、第4窟和第39窟。中开凿较晚的一座洞窟。窟门外两侧隐约可见各一立姿护法形象，拱形窟门门楣上雕刻单列忍冬纹，向上翻卷的形状大有升腾向上之感,如若火焰。窟门上方左右各有一方形明窗，构成一门二明窗布局。窟内平面方形、平顶。东西宽约6.3m，进深6.25m，窟高6.03m。窟内中央置中心塔柱，平面方形，与窟顶相连。高方形塔基，塔身五层，层间雕瓦垄
云冈研究 2022年3期2022-11-30
- 三管塔塔柱斜率对基础反力影响初探
三根钢管作为铁塔塔柱，由角钢或钢管连接塔柱组成的格构式铁塔结构。三管式铁塔具有塔柱承载力强、根开小、迎风面积小、风荷载挡风系数小等优点。另外，桁架式铁塔天然具有运输和安装方便、建设周期短、占地面积小、节省建设用地等优点。所以在实际工程中，三管塔得到了广泛的应用。设计阶段，三管塔在前期方案设计阶段需要根据设计高度、基本风压、铁塔载荷等因素进行塔身选型，确定三管塔的整体立面尺寸。合理地进行塔身选型，既可以满足铁塔在设计风压、规定荷载情况下整个塔身的承载力及变形
石家庄铁路职业技术学院学报 2022年2期2022-08-24
- 光纤传感在斜拉桥塔柱应变监测中的应用研究
光纤传感在斜拉桥塔柱应变监测中的具体应用进行介绍。1 工程概况某特大桥为249.5m+2×550m+249.5m 的叠合梁斜拉桥，桥梁全长2135m。全桥平面均位于直线段。主塔采用钻石形索塔，塔柱在横桥向下横梁以上的形式为“A”型，下横梁以下的形式为花瓶型；在纵桥向上横梁以上的形式为单肢空心薄壁型，上横梁以下至下塔柱的形式为双肢空心薄壁型，塔墩的形式为单肢空心薄壁型。上塔柱高78.2m，中塔柱高75.55m，下塔柱高50.25m，塔墩高116.0m。塔柱采
四川水泥 2022年7期2022-07-28
- 无背索斜拉桥吊装施工技术研究
为横撑及斜撑。在塔柱施工过程中，需架设临时支墩主要承受塔柱架设过程中的自重荷载及侧向推力(垂直和水平力)，考虑临时支墩的稳定性，临时支墩为多排格构柱结构。临时支墩共计1处，主要采用螺旋管为立柱，双拼工字钢为横梁，槽钢为横撑及斜撑。2 工程重难点(1)塔脚与主桥节点处轴线控制精度要求高；主塔吊装临时支架较高，搭设难度大。(2)主塔吊装及安装时，控制主塔安装的角度调整及测量点精度要求高，支架需要考虑克服主塔本身重力产生水平方向分力。(3)主塔环口焊缝为全方位焊
黑龙江交通科技 2022年4期2022-06-07
- 花江峡谷大桥索塔主动横撑设计及验算结果分析
主动横撑是为确保塔柱施工过程的安全性而采取的重要临时设施。六枝至安龙高速起点位于关岭县与贞丰县交界处的花江峡谷大桥5号索塔处，与第LATJ-7合同段相接，设计起点桩号为K61+235，路线往南布线，以悬索桥跨越北盘江，标段截止时桩基的桩号为K64+300，与第LATJ-9合同段相连接，道路长度共13.065km。花江峡谷大桥为六枝至安龙高速公路项目控制性工程，桥梁全长2890m，安龙岸索塔塔柱为内倾斜式，上部的倾斜率内侧和外侧一致，倾斜率为1/56.071
交通世界 2022年12期2022-05-12
- “水滴型”索塔混凝土裂缝控制技术
153.6 m，塔柱采用圆角矩形截面。下塔柱高27.3 m，横桥向按统一斜率布设截面，内外侧斜率分别为1/3.152、1/4.687，塔柱横桥向宽5.37 m～7.953 m、顺桥向宽9.0 m，基本壁厚1.2 m。中塔柱高71.5 m，横桥向内外侧斜率均为1/4.6，截面等宽5.117 m，顺桥向宽9.0 m～7.5 m，基本壁厚1.0 m×0.8 m(顺桥向×横桥向)。上塔柱高54.8 m，横桥向宽4.0 m～5.117 m、顺桥向等宽7.5 m，塔柱
公路交通技术 2022年1期2022-03-22
- 330 kV户外GIS垂直出线钢管格构塔设计分析
高处。导线横担自塔柱中心线悬挑5.75 m，C相自塔柱中心线沿出线向悬挑5.0 m，A相自塔柱中心线背出线向悬挑5.0 m，地线横担自塔柱中心线悬挑7.25 m。塔架立面见图1。图1 330 kV垂直出线塔立面1.3 荷载(作用)计算垂直出线塔上作用的荷载有导线拉力、风载、覆冰荷载及地震和温度作用等。导线拉力由电气专业提供，本期出线有挂2分裂LGJ-300/40导线，也有挂4分裂LGJ-300/40导线，导线拉力不同，远期同一回出线按挂上述2种导线的可能分
东北电力技术 2022年2期2022-03-22
- 云冈第1、2窟保护实验工程之启示
——基于1960年初保护维修图纸的记忆
方形、平顶的中心塔柱式洞窟组合。进入洞窟内部，尽管多数造像并不完整，然中心塔柱巍然屹立中央、壁面层次井然有序、龛式列像整齐划一。殊不知在半个多世纪之前，这里曾是一处山贫荒野、崖壁不整、摇摇欲坠、似被废弃的石窟遗址（图2）。图1 云冈第1、2窟外景（来源：张海雁摄）图2 20世纪三四十年代的第1、2窟（来源：引自水野清一、长广敏雄《云冈石窟》第一卷）同一处石窟前后对比出现完全不同的面貌之转机，出现在20世纪60年代。1960年5月，中国古代建筑修整所会同北京
自然与文化遗产研究 2021年6期2022-01-14
- 斜拉桥双曲线桥塔“横撑-对拉”设计受力分析*
。由于曲线形桥塔塔柱横向倾斜，塔柱节段自重及施工临时荷载与塔柱轴线不重合，塔柱会产生较大横向弯矩，若不采取有效措施，在施工阶段塔柱根部易出现拉应力及较大偏位，当拉应力超过容许值时索塔有开裂风险。为改善索塔在施工过程中的受力状态，可在下塔柱设置对拉力、中上塔柱设置临时横撑，临时横撑与塔柱固结，形成框架结构，以平衡横桥向弯矩，增强塔柱的稳定性。1 工程概况宜宾市盐坪坝长江大桥为双塔空间双索面组合梁斜拉桥，跨径为(193+480+193)m，边跨为预应力砼梁，中
公路与汽运 2021年6期2021-12-06
- 云冈石窟楼阁式佛塔的特点与起源
塔及楼阁式的中心塔柱。一、云冈楼阁式佛塔的类型为了便于研究，我们把在壁面上雕刻的浅浮雕楼阁塔定为A型，明显突出墙体的高浮雕楼阁塔定为B型，雕刻出立体形状的且体型大的楼阁式佛塔即中心塔柱定为C型。根据塔身檐角是否装饰璎珞，将A型塔分为两个亚型：Aa与Ab型。(一)Aa型檐角均装饰璎珞，根据塔基的不同，又将Aa下分为两式。AaⅠ式。塔基均为须弥座塔基。例见第13窟西壁上层七层楼阁式佛塔（图1），第6窟东壁、西壁、南壁中层大型佛龛左右两侧楼阁式佛塔（图2），第1
云冈研究 2021年3期2021-10-21
- 多肢钢管-钢管混凝土复合主塔钢混结合段受力性能分析
，5根钢管混凝土塔柱相贯在一起，焊接在加劲板上并内嵌于钢筋混凝土塔座中，类似于钢管混凝土拱桥的拱脚段，该结合段结构受力极为复杂。为保证施工和运营过程的结构安全，本文通过有限元软件ABAQUS建立有限元实体模型，对主塔钢-混凝土结合段展开有限元数值分析，明确结合段各部件受力分布和传力模式。1 工程概况研究对象为80 m+150 m+80 m的异型主塔部分斜拉桥，是福建平潭综合实验区环岛公路的节点工程。在综合考虑了景观效果、结构受力和水文地质等因素后，该桥主塔
结构工程师 2021年3期2021-09-08
- 千米级悬索桥塔柱横撑施工技术与仿真分析
而横撑的设置会对塔柱受力有较大的影响[3]，为确保桥塔在施工过程中的安全与合理，有必要对塔柱横撑施工技术与仿真分析进行研究。吴凌峰[4]指出桥塔是大跨度桥梁的重要受力构件，随着施工高度的增加，变形增大，对塔柱根部的受力将产生不利影响。向学建[5]对果子沟大桥桥塔施工过程进行分析，指出需要对桥塔进行施工控制，才可保证塔柱线形应力和稳定性满足设计与施工要求。本文依托新田长江大桥为主跨1020 m 双塔单跨钢箱梁悬索桥，桥塔采用门式框架结构，塔柱为钢筋混凝土结构
四川水泥 2021年6期2021-06-27
- 独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究
此，如何在高空对塔柱混凝土进行浇筑是独塔斜拉桥索塔施工的难点之一。目前，对于倾斜式索塔施工的常用施工方法主要包括翻模施工以及液压爬模施工。当采用翻模施工时，每肢塔需配备三套模板，从下塔柱一直浇筑至上塔柱。该方法的优势主要体现在模板周转快，便于塔柱混凝土养护等特点，但该方法施工需投入较多钢材，施工成本较高。为了克服这个问题，液压式爬模施工方法被发展应用于混凝土塔柱施工，该方法采用液压爬模施工，其爬升装置由锚锥、锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重
安徽建筑 2021年4期2021-05-04
- 摩洛哥斜拉桥下塔柱预应力加强板的设计与施工
4301001 塔柱工程概况摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥全长951.66m，主桥为(183+376+183)m的3跨斜拉桥。其中，P1#墩塔柱高197.45m，设计有12.4m高的垂直段，P2#墩塔柱高185.05m，两个塔柱标准节段长度均为4.0m。L1～L5节段横纵四面裙板完全相连，L6～L15节段顺桥向裙板保持相连，横桥向裙板分离、间隙增大，直至L15节段四个塔肢完全分离。塔柱设计全部采用空心薄壁结构。各塔肢呈不规则矩形断面，长边由5.0m变化到5.2
工程技术研究 2021年3期2021-03-11
- 中兴大桥V 型主塔竖转施工技术
采用V 型钢结构塔柱，竖向倾角25°，塔顶设中间横梁平衡中边跨索力水平分力。主塔横桥向宽3.6 m，顺桥向宽4 m～5.7 m，桥面以上塔高约37 m。主塔安装划分为4 个区域，分别为索塔锚固区（含塔头）、塔身标准段区、塔顶横梁段区，以及塔梁结合段区；主塔在工厂分节段进行制作，通过船舶运输至现场。主塔分段采用浮吊吊装至桥面，在塔脚分缝处安装转动铰，在两侧塔顶横梁端头各安装6 台对拉油缸，通过计算机控制6 台对拉油缸同步提升依次拖起两侧塔柱，完成主塔塔柱竖转
城市道桥与防洪 2021年2期2021-03-01
- 三管塔整体选型过程中塔柱斜率的确定
通信铁塔的一种。塔柱是由三根钢管组成，并由角钢或钢管连接而成的格构式通信铁塔结构，具有迎风面积小、风荷载系数小等特点；另一方面，桁架式塔架由杆件组成，运输和安装便捷迅速、建设工期短。三管塔的根开小，占地面积小，节约土地资源，选址便利，具有以上优点使得三管塔在实际工程中得到很多的应用。三管塔塔身选型的确定是整个设计过程的开始步骤，也是非常重要的设计过程。塔身外形不但与设计高度、基本风压、铁塔载荷、塔身顶部位移限值有关，而且直接影响用钢量及建造成本。采用合理的
山西建筑 2021年3期2021-01-22
- 超高扬程升船机顶部机房形式及地震鞭梢效应分析*
启闭机房和升船机塔柱顶部机房等部位是震害的易损部位[1-2]。在我国日益加快的西部开发建设环境下，高坝通航建筑物的建设规模越来越大，为满足通航需求，拟在地震基本烈度为8度的金沙江白鹤滩修建200 m级超高扬程齿轮齿条垂直升船机。与已建成的升船机工程相比，拟建的白鹤滩升船机提升高度扩大了近1倍，使升船机结构的变形和受力形式变得更加复杂。有必要针对其受到地震作用时可能发生强烈的鞭梢效应而引起的严重震损进行深入研究。目前，对超高扬程升船机机房尤其是不同机房结构形
水运工程 2020年12期2020-12-23
- 沙埕湾跨海特大桥塔柱施工临时支撑优化分析
肢结构形式，在下塔柱及中塔柱区段在横桥向处于分肢状态，通过下横梁连接；在上塔柱合并于一体或通过中横梁及上横梁连接。 分肢塔柱施工过程中斜度较大，受自重和施工临时荷载影响，塔柱根部和下横梁最外侧处产生拉应力，形成不利工况[3]。 在塔柱合拢封顶时的内力状态与桥塔施工过程中临时水平支撑的设置与调整密切相关。 且塔柱在施工过程中形成的内力状态在其封顶后是不可调整的， 故如何获得塔柱封顶时的最合理状态，对桥塔施工意义重大[4-5]。目前关于桥塔施工的相关研究主要集
福建交通科技 2020年4期2020-09-02
- 大型斜拉桥索塔锚固体系设计研究
结构由下、中、上塔柱及上、下横梁组成。Z4号北主塔高237m，与Z5号南主塔中、上塔柱及上、下横梁部分均相同，Z5主塔下塔柱比Z4高6m，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上横梁为钢结构，下横梁为预应力混凝土结构。图1 主塔立面图(单位:cm)2 锚固方案设计2.1 索塔锚固方式比选结合桥梁主通航孔桥的桥型结构，对比斜拉索锚固在塔柱内的预应力锚固、钢锚梁、钢锚箱以及塔柱外钢横梁锚固形式，总结得到塔柱外钢横梁锚固有以下几点优势。①受力机理：塔柱两侧拉索的水平分力通过
安徽建筑 2020年8期2020-08-28
- 高扬程升船机不同壁厚塔柱结构的抗震性能分析*
在大型垂直升船机塔柱结构的动力计算中往往起重要作用。高扬程垂直升船机塔柱结构在地震荷载作用下会产生动力响应，最终可能因结构强度不足及塔柱顶部变形过大而破坏，或联系梁损坏等[1]。因此，为了保证河流的正常通航并提高河流的通航能力，迫切需要对高坝水利枢纽上建设高水头通航建筑物开展相关技术研究。杨勇等[2]、陈厚群等[3]、蒋凯[4]分别对景洪升船机塔楼结构、三峡升船机塔柱结构、向家坝升船机塔柱结构进行了相关研究，得出了一些很有价值的结论，但是目前对高扬程升船机
水运工程 2020年6期2020-06-23
- 斜拉桥主动横撑施工技术的应用
.983）m。上塔柱采用箱型截面，纵向宽度为6m，壁厚1m；横向宽度为3.5m，壁厚0.8m。主塔两侧各分布18对斜拉索，塔上索距为1.8m，采用混凝土锚垫块的方式进行锚固。2 中塔柱撑杆布置为避免塔柱在施工过程中出现过大的应力及位移，采用Φ820mm×12mm钢管设置2层横向钢管支撑，分别位于下横梁梁顶上方13.5m和23.5m处，每层两根。在合拢处，采用4道H588型钢作为内撑，同时也作为合拢段施工的荷载承载基本构件[1]。方案计划设置2层临时撑杆，划
工程技术研究 2020年10期2020-06-19
- 白鹤滩水电站升船机塔柱结构抗震性能分析
鹤滩水电站升船机塔柱高度达240.3 m，竖向地震的作用不可忽视，抗震计算应同时计入水平向和竖向地震作用。目前，对于升船机等高耸水工结构进行抗震研究的方法主要有数值计算和模型试验两种，数值计算又分拟静力法、反应谱法、时程分析法等。其中时程分析法是常用的一种方法，通过大型有限元软件建立结构有限元模型，对结构施加地震荷载，结构的地震响应能得到较好的研究。对于高层结构，由于结构侧移和重力荷载引起的P-Δ效应相对较为明显，可使结构内力和位移增加，当情况严重时甚至导
人民长江 2020年4期2020-06-09
- 白鹤滩水电站升船机塔柱结构抗震性能分析
鹤滩水电站升船机塔柱高度达240.3 m，竖向地震的作用不可忽视，抗震计算应同时计入水平向和竖向地震作用。目前，对于升船机等高耸水工结构进行抗震研究的方法主要有数值计算和模型试验两种，数值计算又分拟静力法、反应谱法、时程分析法等。其中时程分析法是常用的一种方法，通过大型有限元软件建立结构有限元模型，对结构施加地震荷载，结构的地震响应能得到较好的研究。对于高层结构，由于结构侧移和重力荷载引起的P-Δ效应相对较为明显，可使结构内力和位移增加，当情况严重时甚至导
人民长江 2020年4期2020-06-09
- 双斜塔无背索斜拉桥桥塔设计
度47.0 m；塔柱采用矩形塔，主塔上塔柱高70 m，副塔上塔柱高50 m，下塔柱高约18.5 m，塔柱顺向倾角58°，主塔横向倾角10.7°，副塔横向倾角13°。主跨及边跨侧均设置8对斜拉索，斜拉索采用竖琴型布置，梁上索距9.0 m，塔上索距3.0 m。主墩基础为承台接群桩，桩基为20根直径2.0 m钻孔端承桩。塔、梁均采用支架施工，主桥结构总体布置如图2所示。图2 主桥总体布置(单位：cm)1 桥塔设计1.1 材料选取首先确定主塔材料，常规斜拉桥主塔可
工程与建设 2020年3期2020-06-07
- 斜拉桥拱形主塔施工过程分析与下横梁预应力张拉工序优化
梁顶5 m以上的塔柱部分采用C50混凝土，其抗拉强度设计值为1.89 MPa，横梁顶上端5 m范围以下的下塔柱与下横梁均采用钢纤维混凝土CF50，其中钢纤维混凝土CF50抗拉强度设计值根据现场情况取为2.85 MPa；塔柱顶部高程为165.274m，承台顶部高程为55.774 m，塔高109.5 m，桥面以上高92 m，塔上索距2.0 m。塔柱采用矩形断面，其中上塔柱采用空心箱形截面，下塔柱为增加防撞能力采用壁厚较厚的实心截面(图1)。根据现场施工情况，采
中外公路 2020年2期2020-06-05
- 考虑船舶影响的超高扬程升船机地震响应研究
垂直升船机主要由塔柱、承船厢、平衡重、提升机构、驱动制动机构等部分组成，是多个子系统相互耦合的大型复杂水工建筑物，安全可靠性要求极高。因此，对其动力响应的分析是研究的重中之重。刘文化等以景洪水电站水力浮动式升船机为例，考虑竖井内水体和塔柱的流固耦合作用，研究了升船机高耸塔柱在地震工况下的动力响应[5]；张艳红等利用有限元软件建立了三峡升船机模型，对其动力响应及动力特性进行研究[6]；高聪聪等利用有限元软件ABAQUS建立了130 m高扬程升船机整体有限元模
水道港口 2020年1期2020-04-21
- 三峡升船机塔柱结构运行期有限元分析
升船机。相对常规塔柱而言，三峡升船机塔柱由于爬升形式改变，不仅使单个塔柱在平面内的形式变得复杂，而且沿高程增加的诸多联系梁使得结构的形式及其受力分析更加复杂[1-4]。温度荷载是升船机塔柱结构的主要荷载之一，在运行期，齿条和螺母柱要适应年气温变化作用下的塔柱结构整体变形，正确估计塔柱结构在温度作用下的变形和应力，对齿轮齿条爬升式升船机方案的机构设计非常重要。同时，考虑到三峡升船机塔柱主要由薄壁结构组成，对外界气温变化极为敏感，受气温骤降及日照作用，薄壁的内
人民长江 2019年11期2019-12-03
- 斜拉桥索塔模板类型的选用与安装技术
37.5 m，下塔柱高12 m，为闭合多箱室结构(图1)。中塔柱按双肢布置，高度为72.5 m，塔柱呈77.593°内倾角，横向中心间距由46.4～14.5 m渐变；上塔柱按双肢布置，高度为53 m，横向中心间距为14.5 m。设有两道横梁，为单箱单室结构。该工程的施工难点为：(1)中塔柱呈77.593°内倾角，施工时需通过横撑上安装的千斤顶施加预顶力，对该塔柱的倾斜度控制较为困难。(2)中横梁与塔柱相接处为圆弧过渡段(轴线圆弧半径R=50 m，高度H=1
四川水力发电 2019年5期2019-11-06
- 空间索景观斜拉桥在城市桥梁设计中的运用
结构及空间斜拉索塔柱及拉索进行分析论述，提出其景观效果及受力特点。2 工程概况及方案选择2.1 工程概况及技术指标莱芜市香港东路道路工程西起龙马河西路，东至长芍路，长1161.83，道路宽40 m。为避开该地区垂阳铁矿厂及其塌陷影响区域，路线方案采用以规划路线向北偏移方案。拟建龙马河大桥位于香港东路跨越龙马河处，桥梁跨度按规划河道宽度设计，如图1所示。拟建桥梁宽度按香港东路道路断面形成，桥梁全长204.86 m，全宽41 m，共分两幅，其中机非混行车行道宽
城市道桥与防洪 2019年6期2019-06-29
- 云冈石窟第11窟中心塔柱病害调查及成因分析
云冈第11窟中心塔柱为研究对象开展病害调查，第11窟中心塔柱又称“四面佛洞”，11窟有门窗各一，顶部较为平整，进深10 m多，东西8 m，高13.4 m。第11窟拥有数量庞大的纪年造像，是45个窟中最多的。第11窟中心塔柱高13.3 m，塔柱一共有3层，第一层东西南北4壁各雕刻一尊立佛，窟内南侧壁柱体上有两尊胁侍菩萨，是后期雕刻上去的；在第二层南壁一侧凿刻有一个方形石龛，内部雕有一尊交脚菩萨，菩萨两侧雕刻有两尊思帷菩萨，其余各壁雕有立姿佛像；第三层的各个壁
自然与文化遗产研究 2019年4期2019-05-17
- 索塔施工临时支撑与横梁支架优化设计
形、H形等，部分塔柱轴线与竖直方向成一定角度；在斜柱的施工过程中，受自重作用影响，斜柱根部将产生较大弯矩，使混凝土产生拉应力；随着塔柱高度的增加，塔柱悬臂长度不断增大，弯矩和拉应力也不断增大，如不施加有效措施降低弯矩、拉应力，将会严重威胁到斜拉桥的结构安全和施工质量[1-2]。目前针对此类问题的解决思路[3-5]是，在塔柱上设置临时支撑（对拉杆或水平横撑）以抵抗塔柱自重的水平分力，从而降低塔柱受力和弯矩值；临时支撑与塔柱构成临时整体框架，增强了整体的稳定性
安徽建筑 2019年3期2019-04-22
- 大倾角塔柱施工过程分析控制
5高性能混凝土。塔柱高99 m。下塔柱高11 m，主梁段高4.32 m，其余高6.68 m，上部3 m为横梁，下部3.68 m为整体箱形截面。其中横梁为预应力混凝土结构，布置了φ15-27钢束以抵抗中塔柱传来的竖向力。中塔柱高40 m，分为双斜柱，矩形变截面，截面横桥向长4.55 m，截面顺桥向宽为6.627 m～8.0 m线性变化，中塔柱与竖直线的夹角为22.72°。上塔柱高48 m，为拉索锚固区，上缘截面为5 m×6.6 m，下缘截面为6.627 m×
山西建筑 2019年9期2019-04-12
- 主动水平横撑在超高索塔横梁施工中的应用
，即：先施工索塔塔柱超过横梁位置，再在塔柱之间搭设支架进行横梁施工。塔梁异步施工较塔梁同步施工工艺在施工进度上有明显的优势，一般情况下塔梁异步施工较同步施工快一个月左右，并且塔梁异步施工省了塔桩内侧液压爬模反复拆装的工序。但根据索塔设计不同，部分索塔采用塔梁异步施工工艺后导致索塔根部拉应力明显增大，影响塔柱施工质量。本文通过对索塔下横梁施工艺的改进，通过设置主动水平横撑，有效地抑制了由于塔梁异步施工引起的索塔根部拉应力增加。1 工程概况九江长江公路大桥处于
建材与装饰 2018年48期2019-01-08
- 基于流固耦合方法的漂浮塔柱式风力电站减振器设计
器并用于抑制悬浮塔柱式风力电站在涌浪作用下摇摆振动，通过数值计算预测减振效果并优化减振器，为漂浮式风力电站的减振设计提供思路。1 物理模型选择世界上首个漂浮式风力发电站——挪威国家石油海德罗公司于2009年在北海试运行的Hywind风力发电站作为减振对象的参考原型，见图1。该电站水上部分高65 m，水下部分约100 m，总重达5.3×106kg，叶片及发电机组部分重1.38×105kg，位于塔柱顶部。空心塔柱的主要材料为密度1 500 kg/m3的玻璃纤维
中国港湾建设 2018年4期2018-04-27
- 某长江公路大桥节段模型塔柱—钢横梁结合面接触分析
区钢结构与混凝土塔柱共同受力［3］；而钢混结合面有效传力的基础取决于在加载过程中结合面二者是否紧密接触。本文中的索塔锚固区采用的是一种较为新颖的锚固形式，斜拉索分组锚固于钢横梁横隔板之间的锚固构造内，形成索塔体外锚固体系，我们称之为分组集聚式索塔锚固。鉴于该锚固方式较为新颖，在巨大的斜拉索索力作用下，钢横梁与桥塔是否紧密接触有待进一步的分析探究。1 工程概况某长江公路大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥结构，大桥通航孔桥横向为双六车道，桥面宽36.5m。钢横梁
江西建材 2018年3期2018-03-21
- 云冈石窟双窟浅议
——以第1、2窟为例
一个前庭、有中心塔柱的一组双窟。第1、2窟 双窟全貌第1、2窟位于云冈石窟群的最东端，开凿于孝文帝迁都洛阳之前。第1窟是一个长方形的洞窟，东西宽约7.15米，南北进深约9.45米，上下高约5.75米。窟内中央雕有两层方形的塔柱，塔柱是由塔座、塔身和塔顶组成。塔座是正方形的，边长为3.2米-3.5米，高约0.75米。塔身分为上下两层，上层高约1.3米，四面都开凿着盝形龛。南、北两面龛内中间雕有坐佛像，两侧为胁侍菩萨像；东、西两面盝形龛中间雕有交脚菩萨，两侧分
山西大同大学学报(社会科学版) 2017年3期2017-07-21
- 三峡垂直提升升船机荷载试验及原型监测成果
据,掌握了高薄壁塔柱长周期温度荷载和日温差影响变形规律。监测结果表明：试验前后,塔柱主承力钢筋应力变化在10 Mpa内,平衡重导轨一二期混凝土接缝开度稳定,升船机弹性工作状态良好；即便在日照同侧、不同工程部位,受热辐射、介质传导影响,仍存在微量温差变形,对局部高精密部件,其影响不容忽视。垂直提升升船机； 荷载试验； 原型监测；成果分析；三峡水电站1 工程概述三峡升船机为全平衡齿轮齿条爬升垂直提升升船机,作为三峡工程通航建筑物的组成部分,升船机布置在枢纽左岸
水力发电 2017年3期2017-05-16
- 主动横撑在钢壳混凝土空心桥塔施工中的应用
主塔施工过程中，塔柱往往处于具有一定倾斜角度的悬臂状态。由于自重及施工荷载等作用，上塔柱底部截面形成负弯矩，使得上塔柱底部混凝土受拉或塔柱顶部产生过大的侧向位移。文章以漳州开发区双鱼岛连接桥钢壳混凝土空心桥塔工程为例，采用桥梁计算软件Midas对主动横撑方案进行设计计算，并与施工监测数据进行对比分析。结果表明：采用合适的主动横撑方案有效消除了塔柱的不良应力状态和塔柱顶部过大的侧向位移。实际施工中应加强施工监测，如有必要应对施工方案进行修正。塔柱;主动横撑;
中国港湾建设 2017年2期2017-03-02
- 临沂市西安路桥空间混合桥塔设计与研究
桥，桥塔采用三根塔柱组成的空间异形混合桥塔，介绍了桥塔的总体设计方案。着重分析空间异形混合桥塔锚索区、塔柱钢混凝土结合部、塔柱间的连杆等重要节点的构造及受力性能，三根塔柱整体受力性能、拉索锚固区钢结构局部受力、塔柱钢混凝土结合部受力、塔柱间的连杆受力等关键设计技术，可为类似工程的设计提供参考。斜拉桥；空间混合桥塔；钢混凝土组合结构；连杆1 项目概况西安路祊河大桥是西安路向西延伸跨越祊河的重要过河通道，西侧与聚才七路相接，桥位距上游G327（北外环）祊河桥约
城市道桥与防洪 2017年2期2017-02-16
- 湖北宜昌香溪河大桥5#主塔对拉系统及主动横撑施工设计计算
用爬模法施工，下塔柱拟采用拉杆进行对拉，中塔柱拟采用钢管作为横撑，并在施工过程中，采用千斤顶进行调整，通过这种办法保证施工过程中主塔的线性和应力均满足要求，本文采用midas civil模拟施工过程，确定拉杆预拉力和横撑预顶推力，并考虑温度对施工的影响。Abstract： Xiangxi River Bridge project 5# main tower uses climbing formwork construction method， lower
价值工程 2017年4期2017-02-16
- 高耸升船机塔柱结构抗风数值风洞模拟
8)高耸升船机塔柱结构抗风数值风洞模拟郭博文1,赵兰浩1,刘文化2(1.河海大学水利水电学院,江苏 南京 210098; 2.安徽省水利水电勘测设计院,安徽 合肥 230088)利用数值风洞模型技术,采用原始不可压缩黏性流体N-S方程描述风场的运动,建立合适的计算域边界条件,基于ADINA有限元分析软件,提出了一种高耸升船机塔柱结构抗风分析方法,并通过算例验证了该方法的正确性和有效性;结合工程实例,分析了升船机塔柱结构的风致响应,求得升船机塔柱结构风载体
水利水电科技进展 2016年6期2016-12-08
- 斜拉桥为什么能跨越很宽的江
桥都建造有高耸的塔柱，它由钢筋混凝土建造而成，所以非常坚固结实。塔柱上固定着许多粗大的缆索，缆索的另一头连着桥梁的不同部位。凌驾于江河之上的桥梁本身采用了高强度的建筑材料，但更主要是靠几百根粗大强韧的钢缆索拉住，把桥梁的重量通过缆索“转移”到“力大无比”的塔柱上。斜拉桥的这种把桥梁重量巧妙转移的结构，很好地发挥了缆索和塔柱中钢材耐受拉力的优势，使得桥梁本身承受的重量大大减轻，所以它的跨度就比其他桥梁大得多了。悬索桥的外观和斜拉桥有些相像，也有粗大的缆索架在
小朋友·聪明学堂 2016年7期2016-05-14
- 弧形装饰板与圆弧形塔肢同步施工技术
70)斜拉桥每个塔柱的中上塔柱为圆弧型、均为单箱单室截面，纵桥向两个塔柱之间通过包含塔梁交接处在内的7道横梁连接,相邻横梁之间设椭圆装饰板。利用液压自爬模向上爬升施工，同节段圆弧、横梁与塔柱一起浇筑方法，直至封顶。圆弧形塔肢；纵横梁；弧形装饰板；同步施工1 概 述潮州大桥位于规划的城市中轴线潮州大道上，为保证大桥外观的美观性，本桥主塔突破了现有国内斜拉桥的造型模式，主塔塔柱采用大半径曲线，总高度105 m，桥面以上84 m。主塔由四个独立塔肢、横向联系梁、
黑龙江交通科技 2016年12期2016-03-13
- 浅析斜拉桥双向倾斜桥塔竖向主动顶撑施工技术
及施工荷载垂直于塔柱方向的分力使塔柱根部弯矩随着施工阶段的不断进行相应增大，双向倾斜的桥塔，因两个方向弯矩产生的拉应力在塔柱的某个角点附近叠加，形成更不利的情况，因此为了保证双向倾斜桥塔在施工过程中的稳定性与安全性，需要合理的设置主动顶撑，来使桥塔达到平衡状态。斜拉桥；双向倾斜桥塔；主动顶撑1 工程概况xxx大桥主桥为170m独塔单跨地锚混凝土斜拉桥，采用倒Y形主塔，主塔塔身由上塔柱、下塔柱、横梁等组成。主塔采用与水平向成71.57度的斜塔，投影竖向总高度
中国新技术新产品 2015年12期2015-07-18
- 桥塔尾流致塔周长吊索涡振性能研究
涡激共振。悬索桥塔柱断面通常较为钝化，且尺寸较大，桥塔尾流中易产生较强烈的旋涡。塔周长吊索处于桥塔尾流之中，桥塔尾流的作用易使塔周长吊索发生振动。对于离桥塔较近的吊索而言，桥塔尾流对其产生的气动干扰不容忽视。圆柱的涡激振动是国内外研究的热点，徐枫［4］通过流固耦合方法对圆柱、圆柱群、表面带振荡附属物的单圆柱涡激振动进行了详细研究。陈文礼［5］采用数值模拟观察到了圆柱涡激振动的锁定和拍的现象。Pan Z Y［6］引入SST k-w湍流模型计算了低质量阻尼圆柱
空气动力学学报 2015年1期2015-06-26
- 鹦鹉洲长江大桥1号塔塔柱快速施工技术
江大堤护坡坡脚，塔柱为钢筋混凝土结构，横桥向为门式框架结构（见图2），塔柱、横梁几部分组成，横梁为预应力混凝土结构。塔柱全高129.2m，两塔柱间的横向中心间距为36.0m至39.0m，横向呈1：84.13的坡度。塔柱为单箱型截面，横桥向尺寸为5.0m，纵桥向尺寸从7.0m变化到9.0m。下横梁高7.0m,长32.1m,宽7.1m。上横梁横向设置为下置K型，高度由中间5m向两边渐变至8m，长31.05m，宽5.6m。上下横梁均为单箱单室截面，顶、底、腹板厚
科技视界 2015年13期2015-01-01
- 高塔柱施工方案选型
332000）高塔柱施工方案选型李璘琳（中铁大桥局第五工程有限公司，江西 九江 332000）本文以福州琅岐闽江大桥4#主塔为例，从塔柱施工模板方案选型、横梁施工方案选择、混凝土泵送方案选择、塔柱施工塔吊、电梯设备选型等方面，较全面地介绍了高塔柱结构的施工特点和施工方案确定。塔柱；横梁；爬模；混凝土；塔吊；电梯1 工程概况福州琅岐闽江大桥主桥跨径布置为60+90+150+680+150+ 90+60m=1 280m，4#墩主桥塔柱位于闽江主河道内。4＃主塔
河南科技 2014年2期2014-07-07
- 大型升船机塔柱简化结构的抗倾覆稳定性分析
48）大型升船机塔柱简化结构的抗倾覆稳定性分析高建勇1，胡 晓1，邢义川2（1.中国水利水电科学研究院 工程抗震研究中心，北京 100048；2.中国水利水电科学研究院 研究生部，北京 100048）鉴于齿轮齿条式升船机过坝速度快、运行安全可靠，已在我国的大型水利水电工程中得到广泛应用。由于升船机支承塔柱高宽比通常大于6，在水平地震荷载作用下，受到很大的倾覆力矩，使得基础的一侧发生破坏，当结构倾覆力矩超过由结构自重产生的恢复力矩时，结构将发生转动，当转角大
中国水利水电科学研究院学报 2014年2期2014-04-10
- 乌石北江大桥主塔施工技术
主塔为H型，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁组成。94号塔柱承台以上总高为111.68 m，95号塔柱承台以上总高为108.20 m。两塔柱横向净距37.20 m，塔柱采用空心四边形截面(顺桥向美观，有部分圆端凸出)，顺桥向全宽7.5 m，横桥向上、中塔柱宽3.5 m，下塔柱宽5.0 m。上塔柱为斜拉索锚固区，锚固端局部构造采用齿板式，齿板表面以厚度1 cm钢板包裹，以利于拉索定位，也可代替部分模板。在上塔柱锚固区，采用U形预应力束加固，平衡斜拉索
山西建筑 2014年14期2014-04-08
- 空间钻石型钢塔梁柱连接节点力学特性分析
间钻石形，由4根塔柱构成，如图2所示。塔柱为钢结构八边形截面，四根塔柱之间采用上、中、下三组横梁相连。范蠡大桥桥塔中每个塔柱的上下塔柱交汇处分别与两道横梁相连。上下塔柱的轴线斜交，上下塔柱交汇点同时又要连接两道截面形式为四边形的横梁;采用钢板围成的箱形塔柱和横梁内部还需布置加劲肋和隔板，该部位的板件空间错落交汇，结构形式复杂。梁柱连接节点是把上塔柱的力传到下塔柱的关键部位，由于上下塔柱的轴线斜交，使得该部位的板件受力极其复杂。图1 范蠡大桥总体布置图(单位
结构工程师 2014年6期2014-03-21
- 钻石形斜拉桥主塔的施工横撑设计
拉桥钻石形主塔中塔柱倾斜向上而且存在很大的斜率，中塔柱在大斜率状态下由自重和施工荷载等产生的水平分力在中塔柱根部形成较大的弯矩，使中塔柱根部外侧混凝土出现较大的拉应力而引起开裂，且成塔后中塔柱内侧压应力严重超出设计要求，从而影响索塔使用寿命。因而需在施工过程中设置一定的支撑来减少水平分力的影响，使施工附加应力控制在设计允许范围内［1］。为消除倾斜塔柱根部混凝土的不良应力状态，需在施工过程中，在两塔肢间设置一定数量的水平横向支撑来减少水平分力的影响，使施工附
山西建筑 2013年20期2013-12-31
- 福州市淮安大桥桥塔结构设计及施工控制要点
0 m。桥面以下塔柱高度为15.799 m，桥面以上塔高为99.201 m。主塔轮廓顺桥向为一竖直等宽矩形。主塔横桥向外轮廓线形变化较多，在高程＋89.827 m以下为倾斜塔柱，高79.827 m，倾斜度为1∶5.51；往上至高程＋115.718 m位置，主塔塔柱线形位于R＝145 m的圆弧段；其余至高程＋125.0 m塔顶部分主塔为竖直线形。主塔自上而下分为上、中、下塔柱。塔柱外侧边线在承台顶的距离为46.834 m。主塔混凝土采用C50。上塔柱作为索锚
交通科技 2013年5期2013-05-05
- 三峡升船机船厢室施工程序研究
型式，具有船厢与塔柱结构变形协调性要求高、塔柱混凝土施工精度要求高、船厢机构埋件和船厢设备施工安装精度要求高、不同的施工过程对埋件精度和设备安装影响大等特点与要求。船厢室段是升船机船厢垂直升降的区域，由塔柱和顶部机房、船厢及机械设备、平衡重系统等部分组成。船厢室段塔柱结构由“墙-筒体-墙-筒体-墙”组成，长为119m，每侧宽为16m，每侧的墙与筒体之间由纵向联系梁连接，对称布置在升船机中心线两侧，左、右侧塔柱在顶部高程196.00m处由7根横梁和两个平台连
中国工程科学 2013年9期2013-01-02
- 桥梁工程索塔塔柱施工技术实例分析
00桥梁工程索塔塔柱施工技术实例分析翟全磊中交路桥华北工程有限公司,北京 通州 101100结合实际工程案例，笔者较为详细地介绍了某斜拉桥塔柱的施工技术，塔柱采用液压爬模施工，塔柱的横梁采取钢管桩加贝雷片支承的方式进行施工。实践证明，工程施工质量良好，取得了较好的社会经济效益。斜拉桥;塔柱;横梁;施工技术1 工程概况某大桥主桥为双塔五跨的双索面半漂浮体系斜拉桥，主塔采用等高的钻石A型空间索塔，由塔座、下塔柱、上塔柱、塔冠和两道横梁组成。塔高98m，桥面以上
中国科技信息 2012年14期2012-11-17
- 串列钝体驰振气动干扰效应的数值分析
了双幅桥塔的4个塔柱在4种断面情况下的驰振气动干扰效应，并将其与单幅桥塔的2个塔柱在同样4种断面情况下的驰振气动干扰效应进行了比较分析.结果表明:当双塔柱矩形断面位于双塔柱倒直角断面桥塔上游或双塔柱倒外凸圆弧断面位于双塔柱倒直角断面下游时，可能发生驰振;对于单幅桥塔的2个塔柱，下游塔柱主要在0°风攻角附近发生驰振，且随着2个塔柱间间距的减小发生驰振的可能性增大;对于双幅桥塔的4个塔柱，由于气动干扰效应的存在，第4个塔柱不易发生驰振，在矩形断面和倒外凸圆弧断
东南大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-09-17
- 基础冲刷对海上风电场塔架支撑系统动力特性的影响分析
)针对海上风力机塔柱支撑结构受到土基、海洋流体的复杂作用的特点，建立三维有限元数值模型，开展不同海床冲刷深度条件下支撑系统结构的动态特性，探讨其变化规律，为海上风力机支撑系统的动力稳定设计提供科学依据。冲刷;海上风电场;支撑系统;动力特性;三维有限元1 前言风能利用是目前国内外新能源开发的热点。国际上陆地风电场经过多年发展已进入产业化建设阶段，海上风能利用是近年发展起来的具有巨大开发潜力的绿色可再生能源［1］。虽然陆上风电场的制造、施工等技术难点已基本解决
中国工程科学 2011年1期2011-03-15
- 姚东大桥主塔施工关键技术探讨
个墩顶设前后两个塔柱,柱直径为2.2 m,纵桥向柱间距为5 m,横桥向柱间距为28.5 m,其中主跨侧柱高35.6 m,边跨侧柱高33.6 m,顺桥向双柱之间由5道系梁相连。主塔与主梁连接处采用固结。主塔每个塔柱内各配置4根19股的钢绞线预应力索,将主塔与主梁锚固在一起。每个主塔布10对空间索,斜拉索采用 PES7-85,109,139,163,199共5种规格,采用配套PESM7系列张拉端锚具,张拉端设在塔柱上。主塔总体施工流程为:搭设塔柱四周脚手架、绑
山西建筑 2010年12期2010-08-15