脱险
- 暴风雪中的徒步营救
暴风雪，她能平安脱险吗？1 Shannon St. Onge thought she could get home from work before the storm hit Pense， a town in Saskatchewan， Canada.2 “Yesterday， the weather network warned of a storm. Expected start time was at around 7 pm. I hit the
疯狂英语·新阅版 2023年6期2023-07-20
- 194.6 m 快速上浮脱险试验中几种特殊现象与分析
利用该中心的潜艇脱险训练舱安全顺利地完成了194.6 m 快速上浮脱险试验，标志着我国潜艇艇员快速上浮脱险保障技术取得了历史性突破，并一举打破此前由英国皇家海军保持的190.6 m 最大深度快速上浮脱险深度纪录，此次试验共有3 名潜水员参与。在试验后，经过与潜水员座谈，笔者发现了在以往浅深度快速上浮脱险训练中不容易出现，但是在大深度快速上浮脱险实践中值得关注的几个现象，现进行讨论分析。1 具体现象1.1 空气温度变化剧烈 本次快速上浮脱险试验，潜水员用时1
海军医学杂志 2022年9期2022-12-27
- 核潜艇遇事故如何实现自我拯救
事故中如何“自救脱险”陆续被各国海军提上研究议程。时至今日，已有多种措施可供核潜艇艇员极限逃生，完成自我拯救。“紧急处突”助力潜艇自我拯救在核潜艇事故中，最大的危险来源便是海洋深处巨大的海水压力。目前，核潜艇的潜航深度一般为400至600米，按潜深500米、海水密度1.01×103千克/米3来计算，潜艇外部海水压强约为4.9×106帕，而人体所能承受的最大压强仅为4.5×105帕，尚不足深海水压的十分之一。因此，在核潜艇“失事”之时，艇员首先要做的是立足现
科学24小时 2022年4期2022-04-16
- 核辐射对大深度快速上浮脱险致减压病大鼠相关指标的影响*
，潜艇艇员的自救脱险就显得尤为重要[1-3]。快速上浮脱险作为一种成熟的潜艇艇员自救脱险技术，具有脱险深度大、高压暴露时间短、上浮速度快等优点，为各国潜艇部队所采用。由于快速上浮脱险过程压力变化极大，如果操作不当，脱险艇员有可能发生减压病(decompression sickness，DCS)[4,5]。减压病是指人体暴露在高气压后，回到常压过程中，因减压幅度过大、速度过快，溶解于肌体的气体来不及随呼吸排出体外，而在组织和血液中形成气泡引起的一种疾病。一般
中国应用生理学杂志 2021年5期2021-12-10
- The stranger under the waterfall 瀑布之下
”的孩子才能最终脱险$It was last August. We were on vacation in a popular spot called Diana's Baths. We wouldn't see friends or family—it would be just me， my husband， and our two kids out for a nice and safe week away. The baths were full
疯狂英语·读写版 2021年8期2021-09-17
- 这里的防火棉能不能拆？
船时发现机舱应急脱险通道内部铺设防火棉后造成环围的内部尺寸少于800×800mm，不满足SOLAS/Ch.II-2/Reg.13.4.2的要求（该要求来自于SOLAS 2000修正案，适用于2002年7月1日或以后建造的船舶）。经核查现场情况和图纸，该船机舱应急脱险通道的内部和外面都铺设了A60防火棉，如下图：现场量取机舱应急脱险通道四周钢围壁之间的距离大于800×800mm。主要是机舱应急脱险通道内部前壁铺设的防火棉和防护铁皮造成净宽不足800mm。既然
中国船检 2021年6期2021-07-08
- 快速上浮脱险充气系统供气流量控制范围理论计算及其应用
萌，许骥快速上浮脱险是国际通用的水下逃生方法。20世纪50年代初英国开创了快速上浮脱险技术后，最终进行了海上183 m快速上浮脱险试验验证[1]。随后，快速上浮脱险技术以其调压快、高压暴露时间短、上浮速度快、脱险深度大和操作简单的特点，被世界各国采用[2-3]。快速上浮脱险技术的关键是快速加压和减压，使高气压暴露时间尽可能限制在不减压潜水范围内[4-5]。单人脱险舱、脱险抗浸服及其充气系统是实现该技术的核心装备。脱险抗浸服头罩的充盈不仅能保证快速加压过程不
海军医学杂志 2021年2期2021-04-06
- 客船低位照明与相关安全标志设计
处所和服务处所的脱险通道除需要满足第II-1/42和III/11.5条关于应急照明的要求外，包括梯道和出口在内的脱险通道应在脱险通道所有各点(包括拐弯和交叉处)，用位于甲板以上该船控制站、船员和乘客起居处所和服务处所脱险通道内的走廊、梯道和门设计安装低位照明和相关安全标志，用于指明通往集合站与登乘站的走廊、梯道和出口。该船低位照明与相关安全标志的设计和应用不仅满足法国船级社和法国当局的规范、规则要求，还兼具美观和实用性。1 低位照明低位照明系统可以是电力照
船海工程 2020年5期2020-11-04
- 压力暴露后潜艇艇员快速上浮脱险可行性的初步理论推算
首先提出自由上浮脱险方法，自此以后，快速上浮脱险已被各潜艇强国列为潜艇艇员自救脱险的首选方法。根据以往的潜艇失事经验和对可能发生的失事潜艇内情况估计，艇内出现一定压力暴露的可能性是非常大的。如俄罗斯“库尔斯克”号潜艇失事就发生了固壳破损，导致118名艇员全部死亡，因此暴露于高压下的救援方法也是国内外研究的重点。虽然目前世界上已经有深潜救生艇、救生钟等集体援救装备, 美国并于1989年成立了深潜中队，援潜救生装备可以全天候到达失事地点，但是援救设备需要一定的
海军医学杂志 2020年4期2020-08-13
- The deer in the memory 记忆中的那只鹿
isses（侥幸脱险） with the local deer. The other day I was driving my son to work when we saw a deer in the road that hadnt been so 2. （lucky/quick）. The driver in front of me suddenly 3. （cut in/turned around） to avoid hitting it
疯狂英语·爱英语 2020年6期2020-07-04
- The deer in the memory
isses（侥幸脱险） with the local deer. The other day I was driving my son to work when we saw a deer in the road that hadn't been so 2.________（lucky/quick）. The driver in front of me suddenly 3. ________（cut in/turned around） to avoid
疯狂英语·新策略 2020年6期2020-06-28
- 货船脱险通道及其防火绝缘布置检验方法
，船舶均需要设计脱险通道供脱险使用。在脱险通道的设计和建造中，船级社按国际公约要求进行符合性验证的审图和建造检验，对船舶满足公约和保护人命安全起到了决定作用。实践证明，采用合理的检验方法，综合运用充分的检验依据，对验证实船脱险通道是否满足公约要求十分必要。一、检验方法通过筛选、整理适用的IMO发布的公约和其修正案、条款的统一解释（UI），IACS发布的UI，以及船旗国发布的相关要求（如有），划分实船的处所空间，对各处所的脱险通道及其防火绝缘，综合运用的公约
世界海运 2020年4期2020-04-24
- 咽鼓管通气功能不良对快速上浮脱险的影响及预防
潜艇艇员快速上浮脱险过程中，加压阶段压力急剧增大，艇员某些含气腔窦(如中耳、内耳、鼻窦等)，可能会因为内外压力不平衡产生耳气压伤，是潜水或高气压暴露过程中最常见的气压伤[1]。如果咽鼓管通气功能不良，艇员的鼓膜会感受到外部压力产生的胀闷感，随着外部压力的增高，耳痛会不断加剧，还可能引起眩晕、耳鸣，严重的甚至会导致鼓膜破裂。由于气压伤而造成艇员退筒，还会浪费宝贵的自救脱险时间，影响整体脱险的顺利进行。因此，在快速加压和快速上浮时，要求艇员必须及时调整中耳鼓室
海军医学杂志 2020年5期2020-01-09
- 隐形潜艇兵
艇损害管制和水下脱险。舰艇损害管制舰艇损害管制，简称损管。潜艇舱壁受损后，高压水柱会从破裂处喷射而出，艇员需要快速利用堵漏器材、排水器材、消防器材等，对破裂处进行堵漏。损管做不好，有可能导致潜艇沉没。水下脱险当潜艇在水下遇到重大险情，不得不弃艇逃生，可以通过鱼雷管脱险、闸套脱险和快漂脱险三种方式。其中前两种都要穿戴呼吸装具，分别通过鱼雷管和救生闸套脱离失事潜艇，这两种传统方法出水时间长，风险较大，所以各国都在研究一种新方法——快漂脱险。快漂脱险快漂脱险的学
小哥白尼·军事科学画报 2019年6期2019-10-10
- 客船的脱险通道设计
因此，实现安全的脱险通道设计和具备有效的火灾应急疏散能力对保证船舶（尤其是客船）的安全而言尤为重要。本文对客船脱险通道的主要设计要求进行梳理和解释，并以ARANUI 5的脱险通道设计为例，对客船上起居处所和服务处所的脱险通道设计及关键点进行剖析。1 客船的脱险通道设计要求客船的脱险通道设计要求涉及的规范、规则文件较多，包括《国际海上人命安全公约》（International Convention for the Safety of Life at Sea，
船舶与海洋工程 2018年4期2018-09-10
- 基于国际公约新要求的机舱脱险通道设计研究
作间均需提供两种脱险通道，其中至少一种脱险通道需提供连续防火遮蔽到达机械处所外的安全位置。国际公约的这一要求，将机舱脱险通道布置与机控室、主工作间的布置紧密联系在一起，直接影响机舱舱室、舱柜划分乃至机舱整体布局；加之新条件下渐趋拥挤的机舱空间及底层瘦削的外板线型，使机舱脱险通道布置的影响及难度均比之前更大。1 国际公约要求1.1 SOLAS公约要求根据国际海上人命安全公约（SOLAS）第II-2章D部分（脱险）相关规定，船舶需设置脱险通道，以使船上人员遇到
船舶 2018年4期2018-08-25
- SOLAS公约有关货船脱险通道宽度要求的探讨
罗 超一、前言脱险通道是船舶构造防火的重要组成部分，其正确布置是实现为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道的消防安全目标的重要保障。然而在依据SOLAS公约及《国际消防安全系统规则》（FSS规则）对货船脱险通道的宽度进行布置时，港口国主管机关和船级社存在一些争议，本文以PSC典型案例为主线，针对一些争议和公约依据进行探讨。二、SOLAS公约及FSS规则的相关要求SOLAS公约II-2章13.1.1条规定：本条的目的是为了提供脱险通道，从而使船上人员能够安
世界海运 2018年6期2018-06-22
- 对机器处所脱险通道免除的探讨
声对于机器处所的脱险通道，船舶法规都有设置与免除的规定。在我国《国际航行海船法定检验技术规则2014》（以下简称《国际法规》）《国内航行海船法定检验技术规则2011》（以下简称《国内法规》）和《渔业船舶法定检验规则2015》（以下简称《渔船法规》）中，要求各不相同。脱险通道的属性并不具备因船而异的特色，因此，法规的免除要求能否简化一致，是值得探讨的问题。客船机器处所脱险通道的免除1、《国际法规》对客船机器处所脱险通道的免除在第4篇2-2章第13条4.1.3
中国船检 2018年5期2018-05-31
- 谈船舶脱险通道安全检查
通 谢伟基谈船舶脱险通道安全检查林新通 谢伟基伴随着航运事业的兴起与发展，各类海难事故时有发生，船舶脱险通道的畅通直接关系到船上人员能否安全迅速撤离，是保障船上人命安全的生命线。首先介绍公约、法规对脱险通道的要求，并列举出常见安检缺陷和缺陷处理原则；其次对日常船舶安全检查中发现的关于船舶脱险通道方面的缺陷进行详细阐述；最后对船舶脱险通道存在的问题进行探讨并提出建议。脱险通道；安全检查；缺陷处理一、引言船舶脱险通道是船上人员逃生的重要途径，当船舶发生火灾、进
世界海运 2017年10期2017-10-19
- 脱险（续写二）
华麒宇青qīnɡ蛙wā睡shuì得de正zhènɡ香xiānɡ，突tū然rán，传chuán来lái一yí阵zhèn“哗huā哗huā”的de水shuǐ声shēnɡ。青qīnɡ蛙wā睁zhēnɡ大dà眼yǎn睛jing一yí看kàn，竟jìnɡ然rán是shì一yì条tiáo小xiǎo鱼yú在zài水shuǐ里li扑pū腾tenɡ着zhe。青qīnɡ蛙wā兴xīnɡ奋fèn地de叫jiào道dào：“小xiǎo鱼yú，你nǐ是shì怎zěn么me到dào井
作文大王·低年级 2017年5期2017-05-20
- 脱险（续写一）
何俊蓓有yǒu一yì只zhī青qīnɡ蛙wā，生shēnɡ活huó在zài河hé边biān。一yì天tiān，下xià起qǐ了le倾qīnɡ盆pén大dà雨yǔ，雨yǔ水shuǐ灌ɡuàn满mǎn了le一yì口kǒu深shēn井jǐnɡ，青qīnɡ蛙wā被bèi冲chōnɡ进jìn了le井jǐnɡ里li。雨yǔ后hòu，青qīnɡ蛙wā觉jué得de很hěn快kuài乐lè，他tā不bù想xiǎnɡ离lí开kāi深shēn井jǐnɡ，准zhǔn备bèi在z
作文大王·低年级 2017年5期2017-05-20
- “狗爪”脱险
多人都听说过虎口脱险的故事，那么“狗爪”脱险大家听说过吗？那天，我就经历了这样一件“奇葩”的事……一个骄阳似火的下午，我和几个朋友在门前的空地上玩捉迷藏。正当我躲到一块大木板后面时，几声吓人的犬吠打破了平静。原来，在我躲到木板背后时，吵醒了那家的狗。狗的叫声越来越大，它的样子也出现在我的眼前：它有一身光洁的皮毛和强壮的四肢，此刻正瞪着两只狰狞的眼睛，龇着锋利的牙齿狠狠地瞪着我……妈呀，是朋友姑姑家的狗——北北！这条狗的凶悍是出了名的。说时迟那时快，北北突然
作文评点报·小学五、六年级 2016年34期2016-05-30
- 我国航运险如何逆市“脱险”
本刊记者 据相关信息，至2015年，全球航运险市场已连亏20年。我国在2014年一跃而为全球第一大货运险市场，市场占比达9.2%，货运险保费曾一度走高。目前的现状是我国航运险利润在近两年略有盈余。回顾过去的几年，我国航运保险业在聚焦制度创新、接轨国际规则、优化发展环境等方面制定了一些新举措。如2015年7月1日航运保险产品注册制在上海的正式实施，改变了保险产品审批备案制模式，使我国保险监管制度有了一次突破。今年9月26日，上海航运保险协会又发布了上海航运保
中国船检 2016年11期2016-05-03
- 脱险通道三梯的设置范围
2-2章第13条脱险通道（以下简称《国际规则》）和《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第2-2章2.5、3.3脱险通道（以下简称《国内规则》）中，供各层甲板之间上下使用的脱险通道，分别出现有“梯道”、“梯子”和“钢梯”的三种称谓，我们简称之为“三梯”。应如何去理解这三梯的构造型式及其设置的范围，目前在专业人员中还存在着若干分歧，特别是对“梯子”可以应用的处所及其所需的净宽尺寸，更是矛盾的焦点。现结合规则中的具体规定进行剖析。《规则》对梯道和梯子的规定关于
中国船检 2015年7期2015-05-31
- 教学船脱险通道及乘员撤离的特殊要求
240人的船舶，脱险逃生方面应符合SOLAS第II-2章对载运不超过36名乘客客船的要求。该船脱险通道的布置与普通货船相比有很多特殊之处，而且由于承载人员众多，脱险通道的宽度和乘员的撤离时间需要进行专门的模拟分析计算获得。非机器处所客船的脱险通道根据SOLAS2009第II-2章第13条3.2款的内容，客船的脱险通道主要包括舱壁甲板以下处所的脱险通道和舱壁甲板以上处所的脱险通道两种。由于教学船的主船体结构和母型相同的4.8万载重吨散货船一致，所以其舱壁甲板
中国船检 2015年7期2015-05-31
- 脱险通道的免除
处所群，都应设置脱险通道，以便在发生火险的情况下，能使处所内的人员迅速地撤向救生艇和救生艇筏登乘甲板。船舶法规的通用规定是：“在一般情况下，每个处所或处所群，应设置两条互相远离并立即可用的脱险通道；只有在‘个别情况’之下，才可以免除其中的一条”。这里所说的“个别情况”，在当前主要是指布置条件的限制，或许将来对绿色能效设计指标也是综合考虑的条件之一。从现实船舶设计的指导思想推理也是如此，若非布置条件所限，其图面上不会出现“个别情况”，因为没有哪个单位肯去费时
中国船检 2015年11期2015-05-27
- 教学实习船脱险通道布置及乘员撤离浅析
10001）1 脱险通道的布置客船的脱险通道主要包括舱壁甲板以下处所的脱险通道和舱壁甲板以上处所的脱险通道这两种。与普通货船相比，教学实习船在舱壁甲板以下存在一个较为特殊的区域——教学实习区。该区域主要用于教学、健身活动、生活娱乐和物品存储，需要设置较多不同功能的内部舱室，因此在垂直方向将延伸多层甲板。同样，教学实习船上建区域承担了实习训练、起居休息、娱乐活动等功能，所以设置的甲板层数亦远多于普通货船，是人员活动密集区域。按照SOLAS公约和FSS规则的要
广东造船 2015年4期2015-03-25
- 货船脱险通道检验案例分析
006)0 引言脱险通道是船舶的生命通道。在船舶发生事故时，为使船员安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板，必须时刻保证脱险通道的安全、无障碍。船舶在建造、营运中，因设计及维护保养不当经常会出现脱险通道不能满足公约要求的情况。本文根据SOLAS公约、FSS规则，结合检验案例进行分析，为设计和检验提供参考。1 公约要求SOLAS公约除对2002年7月1日及以后建造的客船、货船的脱险通道的布置形式、数量提出规定外，还对其防火分隔、通道尺寸、斜梯角度、扶手、紧急逃生
江苏船舶 2015年6期2015-01-07
- 30 m快速上浮脱险的医学保障体会
，廖东初快速上浮脱险法是目前发达国家普遍使用的潜艇单人自动脱险方法，具有加压速度快、水下暴露时间短、脱险深度大及操作简单等特点，是艇员进行水下脱险自救的一种先进方法［1］。现将30 m快速上浮脱险医学保障体会报道如下。1 前期预置准备1.1 脱险艇员和潜水员选拔 对参训脱险艇员进行全面体检，包括胸部X线透视、腹部B超、心电图等检查。按照脱险艇员健康评定标准，确定参加实际脱险的艇员3人。潜水员选拔:所有潜水员在近6个月内均未参加过20 m潜水或相应压力的加压
海军医学杂志 2014年3期2014-04-02
- 小稻秧“脱险”记
闫 草“这可咋办啊？再不来水，这稻秧苗就要晒干了！”6月8日，南召县皇路店镇核桃园村60多岁的老汉王长付，挽着裤腿站在稻田里，满脸愁容。绿油油的稻秧苗整齐地码在地头的架子车上。犁耙水响，当前已进入插秧大忙季节的尾声。前几天，王老汉身体不舒服一直在医院输液，今天一大早刚康复出院，就把稻秧苗从大棚里起出来，准备插秧。谁知道稻田池刚注入几分钟水，就忽然停电了，水管里一滴水也流不出来。眼看着头顶的太阳越来越毒，架子车上的稻秧苗慢慢地开始耷拉脑袋，王老汉不禁心急如焚
河南电力 2014年7期2014-04-02
- MK-10型脱险装具快漂训练的组织实施
公司MK-10型脱险装具，并进行了MK-10型脱险装具50 m快漂训练的首训。本次脱险训练分5个阶段:(1)训练设备准备;(2)训练方案和应急预案制定;(3)岗位设置和岗位培训;(4)理论授课;(5)实操训练。1 训练设备准备1.1 训练设备 在高9.25 m、直径3 m的脱险训练舱进行。训练舱分主舱、副舱、脱险舱和治疗舱。脱险舱高2.68 m、直径1.2 m、脱险舱有效高度2.1 m、脱险舱口直径0.65 m、脱险舱上沿至主舱水面高度2.13 m。主舱注
海军医学杂志 2013年4期2013-08-15
- 快速上浮脱险技术研究现状
目前,潜艇艇员的脱险救生大致可分为 3种方式:自救方式、援救方式以及自救与援救结合方式。自救方式是脱险艇员单人或集体逃离失事艇的方法,根据艇内是否有高压暴露,可采用减压脱险法或不减压脱险法。援救方式是依靠水面救助船采取救助措施进行的脱险,多以集体脱险为主,一般采用常压干救或高压干救脱险。某些情况下,也可以采用湿救脱险,湿救脱险时需采用自救与援救相结合方式进行[1]。单人自救脱险可分为着装减压脱险和快速上浮脱险 2种方法。由于着装减压脱险法的局限性,快速上浮
江苏船舶 2011年2期2011-04-01
- 关于船舶脱险通道安全检查的探讨
一、国际航行船舶脱险通道的设置目的和一般要求（适用于2002年7月1日或以后建造船舶）船舶设置脱险通道的目的是使船上人员能够安全迅速地撤向救生艇和救生筏登乘甲板。为此，应满足下列功能要求：应提供安全的脱险通道；脱险通道应保持安全状况，无障碍物；应提供其他必要的辅助逃生设施，确保其易于到达、标志清晰、设计能满足紧急情况需要。船舶脱险通道的一般要求：应为所有处所或处所群至少提供2条彼此远离并随时可用的脱险通道，不得将升降机视为脱险通道之一。控制站、起居处所和服
世界海运 2011年4期2011-03-06
- 模拟快速上浮脱险训练过程中紧急情况的处置
,何 冰快速上浮脱险是失事潜艇人员逃生重要方法之一[1]。模拟快速上浮脱险训练之前,训练实施者应根据模拟训练设备的特点和设备运行过程中可能出现的问题,制订实施方案、操作规程、医学保障方案[2]、设备应急操作预案和医学保障应急预案。训练的过程中,一旦训练设备出现紧急情况,脱险舱内脱险人员、设备操纵室人员、设备各战位操作人员、医学保障人员等,应按应急预案的规定进行操作,最大限度地降低安全风险。1 脱险舱内脱险人员紧急情况处置1.1 正常情况下,按要求的顺序进行
海军医学杂志 2010年2期2010-08-15
- 船舶脱险通道若干问题探讨
公约、法规规定的脱险通道设置，是船舶消防安全目标的重要组成部分。但船舶脱险通道设置的重要性没有引起设计者的足够重视，在审图工作中，经常发现不符合公约、法规、规则规定的设计。若在船舶建造完工后发现脱险通道不符合要求，整改很困难；若未发现，则船舶存在着一定的安全隐患，后果严重。1 脱险通道的要求公约、法规对不同类型的船舶及船舶的不同处所脱险通道均有不同要求[1-4]。总体上分为海船和内河船，海船以IMO “SOLAS”公约、《国际消防安全系统规则》(FSS规则
船海工程 2010年4期2010-01-16