主开关
- 发变线组接线方式下的继电保护配置分析
况，但发变线组主开关即是线路开关，线路发生故障时，线路保护动作会造成机组跳闸。因此，针对线路故障可能对机组造成的影响以及处理过程中需注意的问题，对继电保护配置的合理性做出了分析，并提出了相应的改进建议。1 设备概况机组采用如图1 所示的发变线组接线方式。发电机定子引出线通过分相封闭母线与主变相连，中间不设断路器；主变与发变线组主断路器之间不设隔离开关；发变线组主开关通过出口隔离开关与线路相连。图1 发变线组一次接线示意发电机采用三级励磁，副励磁机发出的35
电力安全技术 2023年9期2023-11-05
- 新型三相低能耗谐振直流环节逆变器
逆变器桥臂上的主开关和直流母线上串联的辅助开关都能实现零电压软开通和零电压软关断，当三相逆变器应用在较大功率场合时，常以绝缘栅双极型晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）作为开关器件，IGBT在关断时存在的拖尾电流会导致关断损耗，所以实现零电流软关断对于以IGBT作为开关器件的逆变器更有意义，但是文献［2～5］的逆变器主开关和直流母线上的辅助开关无法实现零电流软关断.文中提出了新型三相低能耗谐振直流环节软开关
电子学报 2022年9期2022-11-09
- 控制简单的节能型单相全桥逆变器
仅需改变1 个主开关和1 个辅助开关的触发脉冲，无需通过配置电感电流阈值来控制辅助开关，实现了逆变器控制简单化；（2）辅助电路结构简单，仅含有1 个辅助开关和少量无源器件，无大体积的变压器和分压电容，有利于降低辅助电路硬件成本和改善逆变器的可靠性. 文中分析了电路在一个开关周期内的工作流程，在额定功率为2 kW 的实验样机上验证了该单相全桥软开关逆变器的性能.2 电路工作过程分析2.1 电路结构图1 给出了一种控制简单的节能型单相全桥逆变器电路拓扑，由直流
电子学报 2022年3期2022-05-11
- 大电流负载引起模拟开关异常现象的机理分析
况下，产品内部主开关单元的NMOS器件处存在电流；而在模拟输出端D作为输入，模拟输入端S的电流负载为20 mA的情况下，该处无电流，试验结果如图1所示。图1 EMMI试验结果（D端接负载电流源）3 机理分析3.1 产品工作原理发生异常现象的产品为某款高压模拟开关，其电原理图如图2所示，采用输入单元、电平转换单元、译码单元、开关单元组成。输入单元将TTL/cMOS控制信号A0～A2转换为0～5 V信号，电平转换单元将信号转换为幅值为VSS～Vcc的内部控制信
环境技术 2022年1期2022-03-21
- 零电压开关PFC 电路的理论设计与分析
辅助电感连接在主开关管Q1的漏级和源级。传统无桥双升压拓扑存在对主开关管利用不够充分的问题[7-8]，该拓扑结构由于整流桥和输入滤波电容的存在，电压源在一个周期之内的实际输入相当于两个正半周期。主开关管与辅助开关管交替工作，当主开关管Q1关断后，辅助开关Qa1配合主开关管Q1的寄生电容谐振使其两端能量释放到辅助回路当中，以实现主开关Q1的ZVS 操作[9-15]。此外，辅助回路中所增加的吸收辅助电容也可转移辅助开关管关断后两端寄生电容中的能量，使其也实现Z
电子设计工程 2022年4期2022-02-27
- 2014款宝马520i车驾驶人侧车窗升降主开关无法同时控制多个车窗升降
驶人侧车窗升降主开关无法同时控制多个车窗升降，但可以控制单个车窗升降。故障诊断接车后首先试车，故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。由图1可知，操作驾驶人侧车窗升降主开关，车窗升降信号通过LIN总线传递至脚部空间模块（FRM），由FRM控制前部车窗升降器电动机工作，同时FRM通过K-CAN2总线将后部车窗升降信号传递至接线盒电子装置（JBE），由JBE控制后部车窗升降器电动机工作。读取FRM数据流，操作1个或多个驾驶人侧车窗升降主
汽车维护与修理 2021年13期2022-01-14
- 基于PWM自追踪的零转换降压转换器设计*
变化范围内实现主开关和辅助开关的零电流和零电压开关，该变换器通过辅助电路与主电路的协同工作,是一种非常有前景的非隔离型变换器。陈广鑫[8]提出了单端反激准谐振式开关电源的工作原理及实现方法，采用NCP1337芯片制成了准谐振(QR)开关电源。但是在准谐振电路中，谐振电路的电压峰值比较高，对器件的耐压等级要求高，开关电路达到零电压开关时，开关器件中高电压和高电流会跟随着负载的变化而转移无法实时监控，电路中存在大量的无功功率使得电路的通态损耗严重[9-11]。
组合机床与自动化加工技术 2021年12期2021-12-29
- 一种宽输入电压交错并联Boost软开关电路
辅助开关实现了主开关的零电压导通，但电路拓扑相对复杂，控制较为复杂。BRAGA 等[16]中主开关实现零电流开通，零电流关断，辅助开关实现零电压开关,但是其输入电压范围较小，且控制较为复杂。本文设计了一种新型宽输入软开关电路拓扑，以交错并联Boost 电路为基础，引入由2 个辅助MOSFET，1 个辅助电感和2 个辅助电容组成的辅助电路。通过合理的控制MOSFET 的通断，实现主电路MOSFET 的零电压开通、近似零电压关断，辅助电路MOSFET 的零电流
铁道科学与工程学报 2021年11期2021-12-22
- 基于光伏储能系统的软开关Buck变换器设计*
路将谐振电路与主开关并联，使用辅助开关控制谐振的开始，电路在很宽的输入电压范围和输出负载变化范围内均可实现软开关[7,8]。本文将一种由新型有源缓冲电路组成的ZVT单元引入Buck变换器中，设计了一种应用于光伏储能系统的软开关Buck变换器,并进行了仿真与实验验证。1 电路结构与原理分析新型软开关Buck电路拓扑结构如图1所示，开关S1，二极管D1，电感L1和电容C1构成了Buck变换器的主要结构。由开关S2，电感L2，电容C2以及二极管D2，D3，D4组
传感器与微系统 2021年10期2021-10-15
- 船舶发电机励磁系统故障分析
险。造成发电机主开关异常跳闸的原因一般有以下几种：（1）电流过大。当发电机电流超过额定电流的135%，延时15~30 s时发电机主开关跳闸；当发电机电流超过额定电流250%，延时400 ms时发电机主开关跳闸；当发电机电流超过额定电流10倍时，发电机主开关跳闸。（2）欠压或者失压。当发电机的电压在额定电压的35%与70%之间时，欠压脱扣装置延时0.3 ~0.5 s动作， 发电机主开关跳闸。延时是为了避免电压瞬时波动而导致发电机跳闸。（3）逆功率。当并联运行
世界海运 2021年8期2021-08-21
- 有源钳位单级隔离型AC-DC功率因数变换器
压应力，并实现主开关管和辅开关管的零电压开通和二次侧整流二极管零电流关断；最后，详细推导该变换器关键元器件的设计过程，并搭建开关频率为85kHz的基于SiC功率器件3kW实验样机，对所提拓扑工作原理的正确性和可行性进行实验验证。该变换器能工作于较宽的输入电压范围，具有元器件少、控制方法简单、功率因数高和能量转换效率高等优点。功率因数校正 有源钳位 谐振型 碳化硅0 引言为了减少对电网的谐波污染，满足国际电工委和美国电气与电子工程师协会制定谐波规范和标准，在
电工技术学报 2021年12期2021-07-01
- SIDO Buck-Boost变换器的工作模式及稳态增益分析
实验结果表明，主开关和支路开关管的占空比均对变换器的稳态增益有较大影响，且与传统单输出Buck-Boost变换器相比，SIDO Buck-Boost变换器两支路的稳态增益不仅与占空比有关，也与两支路的负载阻值大小有关，因此，必须深入分析SIDO Buck-Boost变换器的稳态增益，明确其与占空比和负载等之间的关系，以便指导SIDO Buck-Boost变换器产品的开发与研制。本文深入分析了CCM SIDO Buck-Boost变换器的稳态增益，得到了变换
电气传动 2021年10期2021-05-25
- 自适应死区时间控制软开关CRM图腾柱PFC
，高频管S2为主开关管，S1为同步整流（SR）开关管。每个开关周期可以从t0到t6分为6 个阶段，在第I 阶段(t0-t1)和第II 阶段(t1-t2)中，主开关管S2导通，SR 管S1关断，电感电流线性上升。第III 阶段(t2-t3)和第VI 阶段(t5-t6)为谐振阶段，电感L1与两个GaN 高频开关管的结电容及发生谐振。在第IV 阶段(t3-t4)和第V 阶段(t4-t5)内，S1导通，S2关断，电感电流线性下降。下面分别对主开关管和SR管的ZVS
电子技术与软件工程 2021年24期2021-03-07
- 改进型Boost ZVT PWM 变换器的分析与研究
换器虽然实现了主开关管工作在软开关状态，但其辅助开关管却工作在硬开关状态，产生很大的关断损耗。为了改善辅助开关管的工作环境，本文提出了一款改进型的Boost ZVT PWM 变换器，能实现辅助开关管工作在软开关状态，从而降低辅助开关管的关断损耗，提高了整个系统的工作效率。1 改进型Boost ZVT PWM 主电路拓扑和工作原理1.1 主电路拓扑结构图图1 改进型Boost ZVT PWM 变换器主电路的拓扑结构图为改善基本的Boost ZVT PWM 电
科技视界 2020年26期2020-09-24
- 江淮瑞风车门玻璃可下降不可上升
驶员侧玻璃升降主开关，前排乘客侧玻璃依然是可以下降不能上升。试用驾驶员侧车门玻璃，可以正常升降。连接诊断仪检测，未读到故障码。查阅电路图，并从前排乘客侧车门玻璃升降器可以下降这一事实初步判断，右前门电动车窗升降开关的7号端子供电正常;左前门电动车窗主开关内部的搭铁线和7号端子搭铁也正常。用试灯检测，将其一端搭铁，另一端去触碰右前门电动车窗开关7号端子，试灯正常点亮。把右前门电动车窗开关提至上升挡位，用试灯去检测右前门电动车窗开关3号端子，有供电。左前门电动
汽车与驾驶维修（维修版） 2020年3期2020-06-15
- 江淮瑞风车门玻璃可下降不可上升
驶员侧玻璃升降主开关，前排乘客侧玻璃依然是可以下降不能上升。试用驾驶员侧车门玻璃，可以正常升降。连接诊断仪检测，未读到故障码。查阅电路图，并从前排乘客侧车门玻璃升降器可以下降这一事实初步判断，右前门电动车窗升降开关的7 号端子供电正常；左前门电动车窗主开关内部的搭铁线和7 号端子搭铁也正常。用试灯检测，将其一端搭铁，另一端去触碰右前门电动车窗开关7 号端子，试灯正常点亮。把右前门电动车窗开关提至上升挡位，用试灯去检测右前门电动车窗开关3 号端子，有供电。左
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年3期2020-05-15
- 船舶应急发电机微电脑控制器故障处理实例
：应急发电机;主开关;自动合闸;微电脑控制器;故障;处理0 引 言船舶应急发电机的重要性不言而喻，而当前应急发电机的自动控制系统，多采用PLC（可编程逻辑控制器）、微电脑的高度集成方式。若在船舶航程中出现应急发电机的控制系统发生故障，船舶设备管理人员往往缺少条件就地快速处理。本文以一则实船应急发电机自动合闸发生故障及其解决案例进行详细论述，旨在为同行处理类似船舶故障提供参考。1 某轮上的应急配电板及应急发电机工作概况某轮上配备了150 kW的应急发电机组，
航海 2020年2期2020-05-13
- 2018款丰田赛纳车电动车窗功能异常
驶人侧电动车窗主开关，不能控制4个车窗玻璃升降，其他车门的电动车窗开关均能单独控制各自车窗玻璃升降。故障诊断接车后首先试车，发现故障现象的确如车主所述。用故障检测仪（GTS）进行检测，读取到的故障代码如图1所示。逐一对存储故障代码的系统进行检查，除驾驶人侧电动车窗主开关不能控制4个车窗玻璃升降外，维修人员还发现空调系统的出风模式不能调节，多媒体主机界面无导航信息显示（图2），主驾驶人侧门锁控制开关不能控制车门解闭锁（备注：操作副驾驶人侧门锁控制开关，可以控
汽车维护与修理 2019年13期2020-01-01
- 2010款别克君越车右侧前后车窗玻璃均无法升降
前车门上的车窗主开关，左前、左后车窗玻璃升降正常，右前、右后车窗玻璃无法升降；单独操作右前、右后车门上的车窗开关，仍无法升降右前、右后车窗玻璃。用故障检测仪（元征X431）检测，发现车身控制模块（BCM）中存储有故障代码“U1530-00 与LIN总线上的设备失去通信”和故障代码“U1540-00 与LIN总线上的设备失去通信”（图1）；记录并清除故障代码，发现清除故障代码后只要重新接通点火开关，这2个故障代码就会再次存储，由此确定这2个故障代码是持续存在
汽车维护与修理 2019年11期2019-12-03
- 传统灯也可以智能控制
irector主开关和Extended扩展开关。这些开关采用单、双、三和四组墙板配置，但也兼容Decora设计，适用于五组或其它不寻常的组合，如组合插座和开关。控制系统跟传统开关一样，需要中性线和地线安装，不需要专门的DC布线。主开关是核心部分和控制中心，黑色玻璃材质集成了一块OLED触控屏，你只需轻轻滑动即可在已经预设的家庭照明场景之间随意切换，当然手机的应用程序也一样可以完成。主开关会对家中的照明系统扫描识别，确认是否可以调节灯泡亮度。系统可以自动识别
数字家庭 2019年4期2019-07-19
- 电梯自动救援操作装置风险及相关检验案例分析
全装置动作或者主开关断开时,不得投入救援运行；④设有一个非自动复位的开关,当该开关处于关闭状态时,该装置不能启动救援运行。2 自动救援操作装置的风险点2.1 电梯主开关安装位置不合理 在日常检验中,对自动救援操作装置的检验经常存在一个误区,即:断开电梯主开关后,若自动救援操作装置能够投入使用并使电梯返平层开门,就判断该装置有效。实际上,这种理解与检规的要求是不一致的。根据检规第2号修改单的要求,电梯主开关断开后,ARD不能投入使用。这里还需要分辨两种情况:
探索科学(学术版) 2019年4期2019-07-12
- 一汽丰田卡罗拉轿车右后车窗无法升降故障
驶员侧车门上的主开关和各个车门上的开关均可以控制电动车窗的升降。根据此车的故障现象，初步怀疑是右后车窗熔丝、车窗升降器总成或控制电路出现故障。于是，维修人员查阅了这款车的电动车窗电路图（图1）。图1 车窗控制电路图一汽丰田卡罗拉右后电动车窗的工作过程如下。向上扳动右后门上的电动车窗开关（J1）时，右后车窗开关（J1）的UP触点闭合，电流从蓄电池正极经车窗继电器（此继电器受到点火开关控制，由车身控制单元控制执行通断，此时继电器工作，触点接通）后经过右后们车窗
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年12期2019-03-10
- 一种新型的Boost变换电路的优化研究
WM变换器中，主开关管为硬开关开通，造成开关损耗大，变换器效率低。针对这个问题研究了一种优化策略，通过在主开关管电路中增加辅助电路来实现主开关管的软开关。分析了新型Boost PWM变换电路的变换器的工作原理，最后在SABER中通过仿真验证了其不但可以主开关管实现软开通，而且能够实现功率因数校正的目的。Boost ZVT-PWM电路 辅助电路 软开关 功率因数校正0 引言目前各种变换电路采用PWM控制技术，在这种变换技术中，开关器件在高电压及大电流下开通和
船电技术 2018年11期2018-11-29
- 一种零电压转换H6桥光伏并网逆变器的研究
的大小，但是在主开关开通或者关断时，由于电压和电流的同时上升或者下降造成逆变器开关的损耗会随着开关频率的提高而增加，同时逆变器的效率也会严重下降。如图1所示[5]，当输出功率为2 kW时，频率10 kHz的效率比频率20 kHz的效率高约2%，高开关频率是一个关键因素，因此需要通过软开关技术的应用来降低开关损耗。本文改变原有的硬开关方式将软开关技术应用到电路中，提出了一种零电压转换(Zero-voltage-transition，ZVT)H6结构非隔离光伏
实验室研究与探索 2018年10期2018-11-16
- 三相四线制软开关SiC逆变器软开关工况分析
同一桥臂对偶的主开关换流时，才动作一次，其他时刻该逆变器的工作类似PWM逆变器。宽禁带器件SiC MOSFET的输出电容呈现非线性，其容值会随所承受的电压变化。文献[9]指出，SiC MOSFET的输出电容Coss与管压的均方根成反比。以SiC MOSFET器件C2M0025120D为例，电压较低时输出电容可达几nF，电压较高时只有数百pF。由于零电压开关的实现条件与谐振电容有关，谐振电容包含开关器件的输出电容和外并联电容，而在谐振过程中SiC MOSFE
电源学报 2018年4期2018-08-17
- 丰田卡罗拉车左后电动车窗玻璃升降异常
驶人侧电动车窗主开关无法控制左后电动车窗玻璃升降，而操作左后车门上的左后电动车窗开关，只能控制车窗玻璃上升，无法控制车窗玻璃下降；关闭左前车门后，电动车窗功能均正常。故障诊断 接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。查看相关电路（图1）得知，通过驾驶人侧电动车窗主开关控制左后车窗玻璃升降时，左后电动车窗升降电动机的供电和搭铁均由电动车窗主开关提供；通过左后车门上的左后电动车窗开关控制左后车窗玻璃升降时，左后电动车窗升降电动机的供电由熔丝RL D00R提供，
汽车维护与修理 2018年4期2018-04-04
- 适用于微电网的软开关型高效光伏并网微型逆变器
过箝位电路实现主开关管漏源极电压箝位,利用漏感电流为主开关管结电容放电实现零电压开通；后级采用基于临界电流连续控制的传统单相全桥逆变器，通过控制电感电流双向流动，实现开关管的零电压开通。搭建的250 W并网逆变器样机验证了所提方案的可行性和正确性。结果表明基于软开关控制方式的微型逆变器能大大提高效率,适用于微电网中光伏并网微型逆变器等功率较小的应用场合。微型逆变器；有源箝位；软开关；高效率在全球性能源危机的影响下，高效清洁、可再生的太阳能作为一种具有广阔发
电源学报 2017年6期2017-12-11
- 高功率密度碳化硅MOSFET软开关三相逆变器损耗分析
制策略，电路中主开关和辅助开关均能实现零电压开通[17-19]。碳化硅MOSFET器件已应用于复合有源箝位零电压开关全桥逆变器和零电压开关三相逆变器[20-22]，30 kW碳化硅MOSFET三相零电压开关逆变器在300 kHz开关频率下的满载效率为98.2%。本文对采用碳化硅MOSFET器件的复合有源箝位零电压开关三相逆变器进行研究。首先简单介绍了复合有源箝位零电压开关逆变器（简称软开关逆变器）的工作原理以及三相硬开关逆变器和软开关逆变器的损耗模型；然后
电源学报 2017年6期2017-12-11
- 汽轮机超速原因分析
转速飞升，然后主开关再跳、汽门关闭；而甩负荷试验是主开关跳、汽门关闭，负荷下降，然后转速飞升。其原理过程是相反的，也是导致超速的直接原因。2.2 论证（1）证一：机组转速3052r/min时，OPC保护动作。从工程师站计算机历史趋势中可查出： OPC动作，转速为3052r/min，这是计算机实际记录。主开关向OPC发送指令为电信号，可认为无时间间隔。（2） 证二：先负荷下降，转速飞升，然后主开关跳。负荷已降至28.19MW，从此时汽门开度未变,而转速已开始
中国设备工程 2017年23期2017-12-07
- 用于无刷直流电机驱动的谐振极软开关逆变器
器的等效电感与主开关并联的缓冲电容之间的谐振，实现逆变器主开关器件的零电压开关和辅助开关器件的零电流开关。依据不同工作模式下的等效电路图，分析了电路的换流过程和设计规则，并建立起了辅助谐振电路损耗的数学模型，讨论了谐振参数对辅助电路损耗的影响。制作了1台实验样机，实验结果表明逆变器的主开关和辅助开关都实现了软开关。该谐振极软开关逆变器能有效改善效率，降低开关损耗。无刷直流电机；逆变器；软开关；变压器；谐振0 引 言无刷直流电机(brushless DC m
电机与控制学报 2017年6期2017-07-05
- 雷克萨斯RX350车左侧后视镜无法正常调节
车，按下后视镜主开关总成（图1）上的左侧后视镜选择开关，左侧后视镜选择开关指示灯正常点亮；按下后视镜主开关中部的调节按钮调节左侧后视镜的镜面角度，发现镜面可以下倾和右倾，但无法上倾和左倾；选择右侧后视镜并进行调节，可以正常调节；操作后视镜折叠开关，发现左右后视镜均能正常伸缩。试车至此，确认该车故障为左侧后视镜镜面无法上倾和左倾。图1 后视镜主开关总成如图2所示，操作后视镜主开关总成上的开关，后视镜主开关总成检测开关信号（故障诊断时可以通过读取后视镜主开关总
汽车维护与修理 2016年6期2017-01-18
- 一种有源箝位交错并联Boost电路的研究
换器不仅实现了主开关管的零电流开通和零电压关断，大大减少了二极管的反向恢复电流带来的能量损耗。同时实现了辅助开关管的零电压开关,降低了附加损耗。在原理仿真的基础上，设计试制了一台实验样机。实验结果给出了开关管波形，验证了软开关功能的实现。Boost；交错并联；软开关；有源箝位；反向恢复0 引 言新能源和锂电池技术由于无污染，绿色环保得到广泛关注和运用[1]。但新能源和锂电池的输出电压一般都比较低，而且新能源电压变换范围较宽，一般需要经过升压DC/DC变换器
电气自动化 2016年4期2016-12-07
- 一种软开关交错并联PFC变换器
。在Boost主开关两端并联一个由有源辅助开关和关断缓冲吸收电容组成的有源缓冲吸收支路，Boost的主开关管可以实现零电压开通与关断，二极管的反向恢复带来的能量损耗能够大大减少。并且，在整个开关周期期间，附加的辅助开关管是零电压开关。最后，设计试制了一台5 kW实验样机，结果表明，该电路的所有功率器件均实现了软开关。软开关；交错并联；零电压开关Boost PFC电路因其拓扑结构简单，容易实现得到了广泛应用，然而，传统的Boost电路在低输入电压大电流场合表
电气传动 2016年11期2016-12-06
- 光伏系统中一种改进的冗余型DC/DC变换器的研究
DC变换器。当主开关管出现故障（短路或断路）时，该变换器能立即关断主开关管，开通辅助开关管，使系统快速恢复正常工作状态。同时，搭建了基于冗余型DC/DC变换器的三相光伏并网发电系统。实验结果表明该改进型冗余变换器切换平滑性好，扰动低，且系统恢复常态时间短。冗余；DC/DC变换器；光伏发电0 引言在光伏发电系统中，DC/DC变换器可靠性将直接影响到系统的安全性和稳定性。因此研究如何提高DC/DC变换器的可靠性与稳定性，具有很大的现实意义。冗余技术是一种提高D
电子技术应用 2016年11期2016-12-03
- 浅析铜电解直流干式短接开关维护
系统；弧触头；主开关1 引言铜电解［1］直流供电系统由整流机组、直流刀闸、直流母线、电解槽和短接开关组成。电解系统是每一组槽并联一个短接开关，通过对短接开关的操作可使电流不通过相应的电解槽，从而对该槽进行出、装作业或检修。贵溪冶炼厂ISA法电解采用短接开关是国内仿制的短接开关［2-3］，该短接开关使用到现在已有7年时间。由于短接开关安装槽面过道下方而控制箱安装在槽底，在槽底中央地坑附近会有较大的酸雾形成，在这种环境中长期使用后，短接开关的一些故障便开始显现
铜业工程 2016年2期2016-07-05
- 家庭电路漏电演示器
作用，迅速切断主开关（跳闸）。一般民用住宅的漏电保护器设计的漏电电流不大于30 mA，30 mA的数值是结合人体的电阻和电击电压计算出来的，分断时间不大于0.1 s。2 自制家庭电路漏电演示器自制教具“家庭电路漏电演示器”主要用来模拟电路漏电的保护作用。所用器材有：漏电保护器1个，白炽灯泡2只，开关1个，两孔插座1个，两孔插头3个，导线适量。这些器材从学校后勤或五金商店容易得到。“家庭电路漏电演示器”制作很简单，如图1所示，把漏电保护器按说明书正确接入电路
中小学实验与装备 2016年3期2016-04-20
- 汽车电磁操纵式起动机电路组成与工作原理
关合为一体）、主开关接触盘、吸拉线圈（与电动机串联）、保持线圈（与电动机并联）、活动铁芯、复位弹簧、拨叉、单向离合器、飞轮等组成。（见图1）2.工作原理2.1 起动前准备阶段起动时，接通起动开关，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电路分为二路，一路为蓄电池正极（12V）→起动开关→保持线圈→搭铁接地（蓄电池负极），另一路为蓄电池正极→起动开关→吸拉线圈→起动机电枢→搭铁。此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同，活动铁芯在电磁力的作用下，克服复位弹簧
电子制作 2016年20期2016-04-18
- 基于碳化硅功率器件的光伏逆变电路设计
T4为电路中的主开关，Tr1和Tr2为电路中的辅助开关。与ZVT-PWM BOOST逆变器相比，所述电路结构仅添加了肖特基二极管D3与D4和缓冲电容Ct，其中Ct的作用是：在通过主电感对谐振电容Cr进行充电时，缓冲电容Ct同时被充电，因此在主开关关断时，减小了电压的变化速率，从而降低了主开关的关断损耗；在辅助开关关断时，D3开启，Lr通过D3将能量传输至Ct，Ct的电压增大，因此在辅助开关关断之后，其电压增大，从而减小了辅助开关的关断损耗。3.1.2 元件
电网与清洁能源 2016年12期2016-03-03
- 瑞风S5车左前车窗玻璃无法升降
故障；电动车窗主开关损坏；BCM损坏。检查熔丝FS33，未熔断；检查左前电动车窗电动机，测量其供电及搭铁，均正常；测量左前电动车窗电动机与电动车窗主开关间导线的连接情况，导通性良好；依次更换左前电动车窗电动机和电动车窗主开关后试车，故障依旧。难道是BCM损坏了？由于更换BCM需要拆装中央显示屏、空调控制面板等，比较繁琐，因此笔者没有贸然拆检BCM，而是找来一辆同型号的车，测量并对比了左前电动车窗电动机与BCM间黄色导线上的电压，结果故障车上的电压为12.3
汽车维护与修理 2015年11期2015-11-22
- Boost ZCT-PWM变换器开关方式的改进及其仿真研究
的控制方式下，主开关管实现了零电流关断，但并没有实现零电流导通，所以它的导通损耗比较大。另外辅助开关管实现了零电流导通，但关断过程属于硬开关，同样存在较大的损耗。图1 基本的Boost ZCT-PWM变换电路原理图及工作波形1.2改进的ZCT-PWM变换器控制方式改进控制方式下变换电路工作的主要电量波形图如图2所示［1］。改进后的控制方式延续了传统控制方式的所有优点，同时针对传统控制方式存在的不足，在主控制开关管导通前，给辅助控制开关管增加一个控制信号，先
现代计算机 2015年21期2015-09-26
- 一起整流变压器主开关动作失常的故障分析
号整流变压器的主开关合闸操作；该主开关合闸成功后，执行2号整流变压器的主开关合闸操作；当2台整流变压器的主开关全部合闸成功后，按程序执行整流设备升电流操作。当整流与变电操作人员在提升电解主电流(整流电流)时，同时检查操作后台电脑，发现其监控电脑显示主屏画面上的电气主接线图异常，在1号整流变压器主开关合闸后，其后线路颜色仍为黑色。一般情况下，在主开关合闸前(即停电状态)，其后线路颜色为黑色；在主开关合闸后(即运行状态)，其后线路颜色为红色。因此，判断存在动作
电力安全技术 2015年6期2015-07-05
- 一种改进的ZCT无桥功率因数校正电路设计
电路虽然实现了主开关的零电压导通，但是其关断过程却是典型的硬关断；文献［12］中，主开关实现了零电流关断，但是增加了主开关的电流应力。文献［13］中提出的改进的无桥功率因数校正电路，在满载时的效率最高可达98%，不适适应用大功率场合。文献［14］中提出的改进型双升压功率因数校正电路，其输出功率比文献［13］中设计的电路输出功率高，但是电路的效率有所下降。本文在无桥软开关PFC电路的基础上，提出了一种改进的零电流转换ZCT（Zero Current Tran
电子器件 2015年6期2015-02-28
- 船舶电站主开关跳闸原因分析及电力保障方案探析
作用，而配电板主开关跳闸会造成全船停电事故。航行中的船舶，特别是机动状态的船舶，如不能立即恢复供电，会使船舶失去控制动力电源，船舶处于失控状态，极易引起触礁、撞船等重大恶性事故，后果不堪设想。因此，遇到跳闸后，应迅速赶赴现场，果断地采取有效措施，力争在最短时间内恢复供电。1 主开关跳闸原因分析主开关跳闸大体可分三种情况。1.1 电气方面为了保护发电机的正常发电和用电设备的正常运行，主开关上设置了过载、短路、失压和逆功率等保护功能。1.1.1 过载保护过载保
船舶标准化工程师 2015年4期2015-01-07
- 自适应可调延时控制的双耦合电感软开关零电压转换逆变器
控制实现逆变器主开关的零电压开通，而通过缓冲电容减小其关断损耗。辅助开关电路参与开关过程通过谐振实现软开关，但是当主开关开通或关断过程结束后辅助电路必须退出谐振防止影响主电路正常工作，也可减少不必要的损耗。由此就产生了谐振电流的复位问题。其中文献[1]中提出的辅助谐振换相极（Auxiliary Resonant Commutated Pole,ARCP）逆变器利用分裂电容来复位谐振电流，主开关可实现零电压开通，辅助开关可实现零电流开关。然而存在分裂电容充电
电工技术学报 2014年8期2014-11-25
- 高速开关磁阻电机的变频调速控制
断角不变，通过主开关器件的多次导通和关断将电流限定在给定的上、下限值之间，并以此控制转矩。典型的电流斩波方式的相电流波形见图1［4］。图1 电流斩波波形图如图1所示，当θ＝θon时，主开关器件接通，相电流i从零开始上升，当相电流上升到上限值iH时，开始斩波，即主开关器件关断，相电流i下降；当相电流下降到下限值iL时，主开关器件重新导通，相电流i便开始上升。如此主开关器件反复通断，使相电流控制在上限值iH和下限值iL之间，直到θ＝θoff时，主开关器件关断，
湖北工业大学学报 2014年1期2014-09-11
- 基于LM5025的有源箝位反激变换器的设计
位电容的电压将主开关管两端的电压箝在一定的数值水平上，并基本保持不变；利用箝位电容及主开关管输出电容和漏感进行谐振，创造主开关管的零电压开通条件，减小开关管的损耗，提高开关频率[1]。随着开关频率的提高，变压器和输出电容的体积也大大减小。本文详细分析了有源箝位反激变换器的拓扑结构和工作原理，给出了电路主要元器件参数的设计方法，并通过实验验证了有源箝位电路的良好效果，在输入电压允许的范围内基本实现了主开关管的零电压开通。1 有源箝位反激变换器拓扑及工作原理有
电源技术 2014年4期2014-04-23
- 新型零电压零电流软开关逆变器的仿真研究
真验证了：1)主开关可以在零电压和零电流的条件下开通，在零电压和零电流的条件下关断，克服了开通时的容性开通损耗问题和关断时的拖尾电流问题。因此主开关使用各种类型的开关器件时，如电力MOSFET、IGBT等，都能有效地减小了开关损耗。2)辅助开关实现了零电流开关，开关损耗也被减小。2.新回路的拓扑结构及基本动作原理2.1 回路的拓扑结构新回路的三相主电路如图1所示，单相等效电路如图2所示，E为直流电源，电解电容Cd1、Cd2把电源电压E二等分，给直流母线滤波
电子世界 2014年7期2014-03-16
- 一种小型化行波管高压电源的设计
，S1和S2为主开关管，CS1和CS2分别为S1和S2的输出电容，DS1和DS2分别为S1和S2的体二极管，Sa1和Sa2为辅助开关管，Csa1和Csa2分别为Sa1和Sa2的输出电容，Dsa1和Dsa2分别为Sa1和Sa2的体二极管，CT为箝位电容，Lin为输入电感，图中虚线标注的为功率变压器T1，Ld1和Ld2为谐振电感，DR1和DR2为高压整流二极管，CR1和CR2为倍压电容，C0为储能电容，R0为等效负载。图1 电流馈电型主动箝位推挽隔离DC－DC
舰船电子对抗 2013年4期2013-08-10
- 半桥有源广义软开关焊割电源的设计研究
IGBT2称为主开关；而另一组开关管 IGBT1′、IGBT2′背靠背串接组成一组合开关，IGBT1′、IGBT2′称为辅助开关。 从主控制电路输出的主开关驱动信号为U1（输出端口为G1，S1）和 U2（ 输出端口为 G2，S2），它们是相位相差 180°的PWM脉冲驱动信号；从主控制电路输出的辅助开关驱动信号为 U1′（输出端口为 G1′，S1′）和 U2′（输出端口为 G2′，S2′）它们是相位相差 180°的定宽并留有足够死区时间的脉冲驱动信号。在主
电焊机 2013年1期2013-08-06
- 有源中点钳位三电平零电流转换软开关变流器
消除换流过程中主开关管重叠部分的电压和电流，从而实现减少或消除开关器件的开关损耗。在过去20年中，人们提出许多不同的软开关技术[4-17]。其中零电流转换软开关技术因其具有以下的优点得到了人们很多的关注[18-24]：①主开关管实现了完全零电流分断，消除了分断损耗；②主开关管实现了软闭合，减少了二极管的反向恢复损耗和开管的导通损耗；③辅助开关只在换流过程工作，其电流额定值远小于主开关，且工作在软开关条件下；④加入软开关后变流器的控制方法与传统硬开关变流器兼
电工技术学报 2013年3期2013-07-06
- 一起发电机主开关异常跳闸故障处理
偷跳”现象，即主开关无规律的异常跳闸，一两小时或一两天出现一次，严重影响水电站正常运行。该发电机为双绕组电抗分流式励磁立式水轮发电机，与电站另一台500kW机组及其他水电站的发电机组并列组成小水电网运行。该发电机异常跳闸前，各项电气参数均正常，也未出现过电流、过电压及接地、短路等现象，供电系统也正常。跳闸后，发电机电压仍然正常且可任意调节，发电机组的机械与电气性能完好。2.故障分析对发电机及系统进行以下检查：①使用500V兆欧表测发电机定子主、副绕组及母线
设备管理与维修 2013年1期2013-04-09
- 宽幅压大功率软开关SEPIC变换器的实验分析
IC变换器，其主开关管能实现零电压零电流开关，辅助开关管能实现零电流开通、零电压零电流关断，续流二极管实现了零电压零电流关断、零电压开通[2]。谐振网络并联在主电路中，开关管的电压应力没有提高，同时谐振网络功耗低[3]。本文在对该电路工作原理进行简要介绍后，在输入电压 320-180V变化条件下，对该变换器的各元件参数进行了选取及优化，通过MATLAB仿真分析和研究，验证变换器软开关功能的良好实现，开关管损耗的有效降低，功率传输效率高，是船用高效率幅压直流
船电技术 2012年7期2012-03-20
- 基于冗余改进通用型多电平可重构仿真研究
构1.1.1 主开关故障主开关断路：以图1为例，当主开关器件有一个因故障断路时，①输出电平-E、0、E与余下开关状态对应关系如表1所列。如表1可以通过选择另一种开关组合状态，使发生断路的器件处于关断状态来实现期望的输出。②输出电平 2E与余下开关状态对应关系，由发生断路的主开关决定，若Sp1发生断路，则由Dn1和 Sc1、Sc2来代替Sp1，同时Sa1断开；若Sp2发生断路，则由Dc1和Sc3、Sc4来代替Sp2实现2E，同时Sa1断开。③输出电平-2E与
船电技术 2012年7期2012-03-20
- 基于Saber的ZVS PWM Boost变换器的分析与仿真
振电路，实现了主开关管和二极管的软开关。相比其他的软开关变换器，在同样的控制频率下，既减小了开关损耗，又提高了变换效率。Saber是美国Analogy公司开发的功能强大的系统仿真软件，它具有强大的混合信号分析功能。本文详细分析了这种变换器的工作原理、实现软开关的条件并通过Saber进行仿真实验验证。1 ZVS PWM Boost电路结构直流电源Uin、输入滤波电感Lf、主开关管M1、二极管D1、输出滤波电容Cf和负载R构成基本的Boost电路拓扑，如图1所
网络安全与数据管理 2011年5期2011-05-17
- 一种新型的有源软开关变换器
关管的软开关，主开关管实现了零电压零电流开通、零电压关断，开关管电流电压应力小，辅助开关管实现了零电压零电流关断、零电流开通，特别适用于以绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为开关器件的高电压大功率场合。本文以其在Boost变换器的应用为例，分析了他的工作原理，软开关实现条件，给出了谐振参数的设计方法，该软开关设计思想可以推广到其他基本的DC-DC变换器中。制作了一个使用IGBT的3kW－16kHz的实验样机，通过仿真和实验验证了该变换器的有效性。辅助谐振换流
电机与控制学报 2011年5期2011-02-10
- 基于Pspice的Boost-ZVT变换器的仿真研究
器, 它实现了主开关管的软关断, 减少了开关损耗. 并利用Pspice软件对主电路进行了仿真, 仿真结果表明Boost-ZVT变换器在功率因数校正设计中具有良好的的效果, 而且有很高的实用价值.功率因数校正; Boost-ZVT; 仿真引言由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路应用十分普遍, 价格低廉、可靠性高是它的突出优点, 但是它对电网的谐波污染却十分严重, 由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路主要存在如下的问题[1]:1. 启动时产生很大的冲击
湖南理工学院学报（自然科学版） 2010年3期2010-09-20
- 一种新型零电流三电平Buck变换器的研究*
S1、S2为主开关，Sa1、Sa2为辅助开关，DS1、DS2、DSa1、DSa2分别为 2个主开关和 2个辅助开关的寄生二极管，D1、D2为主续流二极管，Da1、Da2为辅助续流二 极管，Lr1、Lr2、Lar1、Lar2为谐振电感，Cr1、Cr2为谐振电容。图2 新型ZCS TL Buck变换器新型ZCS TL Buck变换器的工作原理：假定变换器工作在稳定状态，并且假设在1个周期有：(1)Lf足够大 ，远大于谐振 电感 ， 且 Lr1＝Lr2＝Lr，
电子技术应用 2010年2期2010-07-02
- 改进软开关Buck ZCT－PWM开关电路设计及其Pspice 仿真
换电路只实现了主开关管的零电流关断，而辅助开关管工作于硬开关状态，因而影响了变换器的性能。本文在研究典型ZCT－PWM Buck 变换器的基础上，针对其存在的问题，提出了一种改进电路，根据开关管实现软开关所需条件和变换器整体性能指标，设计了电路参数，并进行了仿真。结果表明改进电路能较好地实现辅助开关的零电流关断，提高变换器的效率。1 典型ZCT＿PWM Buck 变换器典型ZCT＿PWM Buck 变换器如图1 所示，主开关管S1先于辅开关管S2导通，由谐
通信电源技术 2010年4期2010-05-10