风积_参考网

长期浸泡作用下风积沙混凝土微观特性研究

近年来,学者们对风积沙资源开发及沙漠地区混凝土耐久性进行了大量研究,如董瑞鑫等[1]研究指出,在硫酸盐侵蚀作用下,混凝土质量损失率在干湿循环60次时出现“拐点”,风积沙混凝土和普通混凝土的抗压耐蚀系数分别降低到84%、87%;董伟等[2-5]对碳化、干湿、盐冻作用下的风积沙混凝土氯离子传输规律进行了研究,指出碳化作用阻碍了氯离子向内部迁移,干湿作用前期加速了氯离子侵入,中后期阻碍了氯离子继续向内侵蚀,20%(质量分数)的风积沙掺入对混凝土盐侵、冻融作用后的

硅酸盐通报 2023年11期2023-12-01

风积沙固化及其在路面基层中的应用研究现状

量丰富天然集料-风积沙。风积沙是经风力搬运,然后沉积所形成的沙层,在沙漠区储量极其丰富,运用于基层有较高的经济价值。当前国内外学者针对风积沙在基层材料方面的应用主要有两条思路,一是利用固化剂固化风积沙,二是以风积沙代替细集料应用于稳定碎石体系之中。为此,针对风积沙在路面基层中的应用,综述固化风积沙的不同方式和风积沙代替细集料应用于稳定碎石体系中的研究进展,并对当前研究中存在的问题和未来的研究方向进行讨论。1 风积沙的特性和固化方式1.1 风积沙特性1)风积

建材世界 2023年5期2023-10-25

塔克拉玛干沙漠腹地风积沙力学特性试验研究①

选取了不同区域的风积沙进行物理力学试验,探究其作为地基土的物理力学特性。金昌宁等[1-2]利用多组快速剪切试验探究塔克拉玛干沙漠风积沙的剪切变形特性得知,压实度在很大程度上会影响试样的剪切变形曲线,剪切试样呈不饱和状态时,抗剪强度最大时的剪应变在0.8%～1.6%范围内出现最大值;若试样呈饱和状态,则剪应变范围会相应的增大,增大曲线上不呈现峰值的可能性。杨玉春等[3]将乌兰布和沙漠的风积沙作为研究对象,通过室内试验、现场试验和碾压试验相结合的方法,研究该风

建材技术与应用 2023年5期2023-10-17

风积沙堤坝填筑碾压工艺性能试验研究

张世茂摘要：采用风积沙作为堤坝填筑材料是一项新技术，它对沙漠区兴修水利工程具有重要意义。为研究风积沙碾压工艺性能并确定合理的施工工艺和参数，依托古浪县黄花滩调蓄水供水工程，通过对风积沙和粉土风积沙混合料进行颗粒分析试验、击实试验以及不同组合工况的现场碾压试验，开展了风积沙堤坝碾压工艺性能研究。试验结果表明：在现场施工条件下，干作业下最大干密度呈“双峰”特性的低含泥量天然风积沙呈不可碾压性，推荐采用湿作业；采用轻重振动组合碾压工况更加合理，天然风积沙湿作业时

人民长江 2023年7期2023-08-08

煤矿井下风积沙箱式充填体侧向约束机理数值研究*

平衡[5－6].风积沙是新疆荒漠化矿区最常见的原材料，其来源广、价格低，是该地区理想的采空区固体充填材料[7].但是，对采空区进行干法充填时，由于风积沙内聚力几乎为零，导致无法与顶板有效接触，这很大程度削弱了充填体对顶板岩层的控制效果.利用由金属网箱和土工布组成的封闭外围约束来克服风积沙自身的流动性，减小风积沙干式充填时的欠接顶量，可保证充填体接顶效果（图1）.此外，外围约束箱体还可为风积沙充填体的初步压实提供侧向约束，提高充填体的抗压强度，有效减小充填体

新疆大学学报(自然科学版)（中英文） 2023年3期2023-05-30

干湿循环作用下风积沙混凝土中氯离子扩散研究

格逐年攀升。我国风积沙资源储备之大，范围之广，为其现实工程中广泛使用提供了可能[1-2]。如果能加快风积沙在实际工程中的推广应用，不仅可以实现固废利用、缓解沙害，同时也可以降低工程造价[3-5]。氯离子侵蚀造成钢筋混凝土结构发生破坏与失效的问题已经引起广泛关注[6-7]。特别是干湿交替区的混凝土结构，干湿循环作用使得氯离子侵入混凝土内部变得更加容易，从而使混凝土结构的耐久性面临更加严峻的考验[8-9]。董瑞鑫等[10]研究表明，干湿循环作用产生的硫酸盐、碳

沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2022年5期2022-11-05

临时拓宽包边土高效风积沙填筑施工技术①

道路施工过程中，风积沙作为一种路基填筑材料，具有水稳定性好、沉降均匀和受不利季节影响小等优点，因而被广泛运用于沙漠公路路基工程中[1-2]。传统的风积沙路基填筑施工工艺，由试验段确定砾类土和风积沙松铺系数后，先填筑砾类土包边土，形成路槽后，再进行风积沙填筑[3-4]。其填筑方式为挂线画网格进行分层填筑和压实；然运料车运输及卸料时下承层风积沙因表面失水后翻沙现象，造成严重的误车现象，极大地制约了施工进度及工序间的有效衔接；同时沙漠边缘地区生态环境极为脆弱，一

建材技术与应用 2022年5期2022-10-18

水和氯离子在风积沙混凝土中的迁移规律

环境的不断恶化.风积沙是来自于沙漠及戈壁地区经受风吹、积淀作用下形成的一种特细砂[1].中国西北部地区风积沙资源丰富，若能将其应用到混凝土中替代普通天然河砂，既解决了普通天然河砂资源缺乏的难题，又可以有效缓解自然生态环境恶化的现状，风积沙混凝土的发展对节约能源、治理沙尘具有重要意义.混凝土是由固相、气相和液相组成的多孔介质的复杂水泥基材料，其中液相水以自由水、结合水和层间水等形式存在于混凝土中.水分在各种有害离子传输中扮演着非常重要的角色，它既是混凝土结构

排灌机械工程学报 2022年9期2022-09-25

不同种类纤维加筋水泥改良风积沙抗拉性能试验研究

国土面积[1]。风积沙是风积成因的砂类土，颗粒细且均匀、含水率低、粉粒、黏粒含量低、无黏性和渗透系数大，分布广泛、储量丰富[2-4]。国内学者对风积沙压实方法、压实工艺及压实机理进行了相关研究[5-10]。新建的和若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，是南疆通往内地的一条重要铁路，铁路沿线广泛分布着风积沙。风积沙表面光滑，无黏性，易受风力吹扬，属于间断级配C3填料[11]，不能直接用于铁路路基基床填料，应对填料进行改良，以满足规范要求。纤维水泥改良土是向土体中掺入

铁道科学与工程学报 2022年8期2022-09-23

水泥稳定风积沙基层压实特性分析

试验设计1.1 风积沙工程分类国内研究者多参照规范GB/T50145-2007，采用0.074 mm以下颗粒含量或含泥量作为分类指标，以5%和15%为分界点，将风积沙大致成了细砂、含土细砂和土质细砂3类；对于国外(也门)风积沙，划分界点与国内存在着差异，反映了不同地区风积沙工程特性的差异性。工程实践表明，风积沙中0.075～0.25 mm的细沙粒占大多数，粗颗粒及粉黏粒含量很少。从砂的分类来看，风积沙为级配不良砂；从土的分类来看，属于粗粒土，位于粗粒土与细

黑龙江交通科技 2022年8期2022-09-07

风积沙应用于混凝土的研究进展

原地区而逐渐形成风积沙[4]。与机制砂相比较,风积沙是一种天然固体废弃物,具有储备量大,价廉等优势。采用风积沙部分地取代河砂制备混凝土,对于降低工程造价、保护环境和合理开发利用自然资源都具有重要意义。图1统计了从1986年到2019年间中国知网以及2002年到2019年间Web of Science核心合集中有关风积沙混凝土的学术论文数量,充分说明在过去的十年中,风积沙混凝土的关注度越来越高。Zhang 等[5]、Padmakumar等[6]相继开展研究,

材料科学与工程学报 2022年4期2022-08-25

矿渣风积沙混凝土力学性能试验研究*

着大面积的沙漠，风积沙资源较为丰富。为了减少河沙资源被过度开采，已有专家学者研究利用风积沙部分替代河沙制备风积沙混凝土。其中申向东等利用风积沙替代部分河沙配制风积沙混凝土，研究冻融-碳化耦合作用下风积沙混凝土耐久性的影响，结果表明风积沙的加入对混凝土抗冻融、抗碳化的能力有所提高[1]；王尧鸿等研究了风积沙取代河水带来的填充效应对细骨料孔隙率的影响规律，结果表明以细砂为研究基础的细骨料孔隙率整体呈现为上升趋势[2]；杨维武等通过正交试验研究沙漠沙高强混凝土力

工业建筑 2022年3期2022-08-01

风积沙应用于某地区软弱地基物理特性研究

，原始地貌单元属风积沙丘地貌单元，地表相对高差14.11m。地表以软弱地基为主，地质表层为粉沙土和细沙土，土质变化不大，承载力在80kPa～130kPa，摩阻力为20kPa～50kPa。路基为路面结构的基础，如果软弱地基处理不当则易在外力、环境影响下出现变形失稳，会使路面结构受到破坏，传统的路基多以填筑砂砾、石渣层来提高整体稳定性和承载力，而由于该园区位于沙漠边缘，将风积沙作为沙漠地区路基填筑材料，可以达到就地取代、降低工程成本的目的，本文将对风积沙处理园

砖瓦 2022年2期2022-03-13

季冻区水泥/黏土改良风积沙力学性能试验研究

8）0 引言由于风积沙的不良的特性，考虑到风积沙地区的道路工程以及建筑工程的发展，近年来国内外对风积沙改良的研究逐渐增多。涌现了各种改良风积沙的方式，改良效果明显。吴景芳通过红黏土改良风积沙，根据试验研究表明随着红黏土掺量的增大，风积沙的液塑限及最大干密度随之增大[1]张向东等通过研究风积沙掺入水泥后在负温条件下的动力性能与流变特性得出随着加载次数的增大风积沙改良土的动弹性模量降低，且温度越高，动弹性模量衰减越慢[2]。Horpibulsuk等通过试验研究

河南建材 2021年12期2021-12-04

不同颗粒级配的风积沙对陶瓷透水砖性能的影响

化尤其是合理利用风积沙，是目前关注和研究的重点。风积沙为经风沉淀的沙层，属第四纪风积物，颗粒较细、松散、含水量少、粒径范围较窄，多见于戈壁和沙漠，是一种储量丰富的自然资源。将其综合利用，对于生态保护和可持续发展意义重大，同时具有相当可观的经济效益[1]。陶瓷透水砖因其可以增加水资源利用率、减少雨水聚集横流、降低热岛效应并缓解噪声，是当前研究的热点[2]，也是海绵城市建设的关键性材料。Liu等[3]以钢渣和石英为主要原料，于1320℃烧结制备了透水系数为3.

新型建筑材料 2021年7期2021-07-30

风积沙混凝土力学性能及孔隙特征

区生态环境保护.风积沙是来自于沙漠及戈壁地区经受风吹、积淀作用下形成的一种特细砂，分布于沙漠及沙地的表层与边缘地带[1].将风积沙部分或全部替代传统河砂配制风积沙混凝土可以有效缓解西部地区河砂分布不均的客观问题，最大程度上体现就地取材、节约资源等优势，具有非常重要的现实意义和社会效益.诸多研究者对风积沙混凝土从不同角度进行了研究并取得了一定的成果.AL-HARTHY等[2]、ZHANG等[3]研究表明风积沙作为混凝土细骨料后能改变混凝土的和易性，其坍落度随

排灌机械工程学报 2021年7期2021-07-16

沙漠地区高速公路风积沙路基湿压法施工工艺与质量控制

班通古特沙漠区。风积沙作为沙漠地区最丰富的材料，若能保证路基强度、稳定性等条件下，兼顾因地制宜、就地取材原则，将风积沙用于路基填料可大大降低工程造价[1-2]。已有研究人员通过多种途径来研究风积沙的特性，高江平、张宏、刘旭峰等[3-5]研究了它对路基的影响；任辉明等[6]对沙漠风积沙进行了水泥改良；周富彪等[7]通过掺加纤维和黏土，以期提高风积沙的强度和稳定性；宋良瑞等[8]将风积沙掺入水泥稳定碎石中，以提高其强度和耐久性。但上述方法风积沙消耗量过小，造价

公路交通技术 2021年3期2021-07-12

水泥稳定碎石的风积沙-石屑复合细集料体系研究

，利用一定厚度的风积沙，可降低筑路成本。但由于风积沙的级配不良，目前风积沙的应用主要集中于路基填筑和低等级公路的基层底基层施工。通过对沙样和风积沙细集料体系进行试验研究，获取风积沙的压实特性和工程机理，发挥风积沙的承载能力，提高其稳定度和应用范围。1 原材料及试验方案1.1 风积沙颗粒分析颗粒级配是细集料最重要的物理性能指标之一，颗粒级配反映材料粒度分布情况和空隙率大小。砂的颗粒级配是指不同粒径的砂粒搭配比例。良好级配的空隙率达到最小值，堆积密度达最大值，

四川水泥 2021年6期2021-06-27

巴基斯坦塔尔沙漠风积砂土湿陷性特征

土和砂土，特别是风积砂土亦可能具有湿陷性[12-13]，但风积砂土湿陷性的相关研究较少。湿陷性砂土在我国主要分布在西北部，分布范围有限，相关研究成果也较少。曾正中等[14]对我国腾格里沙漠南缘风积粉细砂土湿陷性进行研究,揭示了粉细砂的湿陷性。随着我国“一带一路”倡议实施，国外工程建设也遇到湿陷性砂土，如安哥拉罗安达市KK新城建设中遇到的“湿陷性红砂土”[15]、尼日尔某炼厂建设中的“湿陷性风积砂土”等[16]。塔尔煤田位于塔尔沙漠腹地，是我国实施“一带一路

长江科学院院报 2021年5期2021-05-18

风积沙水泥混凝土技术性质探究

会破坏环境。由于风积沙比建筑中使用的天然砂更细，并且不符合细集料级配要求，现在国家仍然没有风积沙用于混凝土的标准。在沙漠地区有大量风积沙，如果风积沙能够用于混凝土，必将为天然砂资源匮乏的沙漠地区混凝土生产提供经济便利的材料保障。本文测试了风积沙可行性，发现风积沙可作为一种替代材料，用作混凝土中的细集料。一、材料和试验对混凝土用粗集料筛分结果与合成级配如表1所示，5mm～10mm碎石占35%、10mm～20mm碎石占45%、16mm～31.5mm碎石占20%

中国公路 2021年7期2021-05-11

遥感方法在风积沙地貌判释中的应用

拉雅山脉的影响，风积沙地貌在雅江河谷从林芝朗县—山南贡嘎县—日喀则萨嘎均有大量分布，贡嘎机场附近特别严重。除每年的6月和8月以外，全年均有风沙产生，约为300～400次/a，尤其是冬春季发生最为频繁,分别占沙尘暴总次数的58.5%和38.3%[1]，常常影响飞机的正常起降和公路的正常营运，也导致空气质量的下降，影响当地居民的正常生产生活。目前，针对高原风积沙的研究主要集中在青海、西藏、甘肃等地，中科院兰州寒旱研究所的学者进行科考和统计分析[2]。而针对西藏

地质灾害与环境保护 2021年1期2021-04-13

库布齐风积沙对各分级河砂的填充效应

理开发并有效利用风积沙，将其大量应用于实际工程中，一方面可以遏制荒漠化进程，减少荒漠化损失，另一方面可以减少工程用砂的采集与运输成本，降低工程造价，减少采砂对环境的破坏，其经济效益和社会效益均十分显著.许多研究显示，风积沙对普通河砂的部分取代可以在一定程度上提高混凝土的力学性能[1-4]，其中的重要原因之一就是风积沙对普通河砂的部分取代会改善细骨料的级配[5]，研究得出的最佳风积沙取代率为20%～40%.然而，由于所用河砂级配不同，以及分布在沙漠不同部分风

建筑材料学报 2021年1期2021-03-11

天然风积沙基本特性及火山灰活性研究

0 引言我国的风积沙面积覆盖范围巨大，土地沙漠化问题严重。截至2014年，全国沙化土地总面积172.12 万平方千米，占国土总面积的17.93%[1]。这些沙漠主要分布在新疆、宁夏、甘肃、陕西、青海、山西、河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江等12个省份[2]。全国的土地沙化面积新疆约占60%、内蒙古约占30%、青海占5.3%、甘肃约占2.7%、陕西约占1.5%、宁夏占0.6%，从数据上明显可以看出沙漠主要集中在我国西北地区。这些地区建筑材料资源普遍相对匮

硅酸盐通报 2021年1期2021-02-23

风积砂混凝土试块抗压强度试验研究

扩大的需要。使用风积砂替代天然砂，配置风积砂混凝土的探索研究，受到了一些研究者的重视[1-4]。李海峰等[5]的试验结果表明：沙漠砂混凝土试块的抗压强度呈现出先增大后减少的趋势。Harthy 等[6]的试验结果表明：混凝土试块的抗压强度随着沙丘砂替代率的增加而降低。本文采用青海某天然风积砂替代天然河砂，以强度等级为C50 的混凝土为研究对象，探究风积砂替代率（50%）和不同龄期（7d、14d、28d）对风积砂混凝土试块抗压强度的影响规律。1 试验1.1 试

科学技术创新 2021年3期2021-01-22

风积沙路基施工工艺应用研究

50001）1 风积沙简述风积沙是沙漠地区经过大风环境长期影响造成的风化成分长期飘落和沉积的过程。由于其特殊的沉积方式，无法实现有效的水吸附。水分在进入风积沙后会直接向下渗透，无任何保水作用。整个风积沙的砂层长期干燥，风积沙的整体结构，由于无水和无外压的缘故，十分松散。是一种特殊工程性质的土体，颗粒组成非常均匀，风积沙含水量极低，在不同的深度下含水量逐渐增大，不同深度的密度相差也较大，无法完成有效的塑型过程，对于塑型方法来说，无法通过剪切强度的增加，保证其

建材发展导向 2020年23期2020-12-31

低含水率下风积沙地基的抗拔承载特性

漠地带。由于沙漠风积沙含水率较低，结构松散，黏聚力低，承载性能较差，这对在沙漠中建设以承受上拔荷载为主的杆塔基础是十分不利的，因此国内外对于风积沙地基的上拔承载力主要从两方面展开，一方面是采用特殊的基础[2-3]，用基础重量及上覆风积沙自重抵抗杆塔的上拔荷载，另一方面是采用水泥等固化材料[4]与风积沙混合，起到固化地基的作用，用基础自重、上覆固化土自重以及固化土的抗剪强度抵抗杆塔的上拔荷载。本文主要通过从含水率及基础尺寸两个方面，对风积沙地基的抗拔承载特性

科学技术创新 2020年30期2020-10-26

严寒地区风积沙改良设计及改良土抗压强度研究

铁路工程有限公司风积沙，又称沙漠沙，是沙被风沙流搬移到冲积平原地区形成沙丘而产生的，属第四纪风积物。我国沙漠面积约为71.29×104km2，占全国总面积的7.4%左右，主要分布于新疆、内蒙古、青海等地。沙漠地区修筑线路工程一般依据就地取材原则，取风积沙为原料进行路堤填筑。1.工程概况新通客专（新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线）项目自京沈客专新民北站引出，经阜新市境内的彰武站、章古台站（预留车站）以及通辽市境内的甘旗卡、木里图引入通辽站，经新民北站引入京

珠江水运 2020年11期2020-06-25

库布齐沙漠风积沙基本路用性能评价

的储量丰富的沙漠风积沙形成对比，此外，采用风积沙作为路基填料时将节省一定的时间及经济成本且具有较好的社会经济效益，因此有必要研究风积沙的基本路用性[2-3]。1 风积沙的物理性质1.1 风积沙密度试验通过使用500ml 容量瓶测定风积沙颗粒密度，试验结果如下表1，从表中可以得出风积沙的密度值为2.643。表1 风积沙密度试验1.2 风积沙颗粒筛分试验通过颗粒筛分试验确定库布齐沙漠风积沙级配状况，试验结果为图1，从图中可以看出风积沙的粒径分布在0.25～0.

科学技术创新 2020年11期2020-05-19

沙漠公路风积沙干压实工艺控制与分析

沙漠上修建公路，风积沙是最好的路基材料选择。风积沙指的是在沙漠中通过大风吹刮和积累而形成的积沙，粒径非常小，具有一定的防水性能；通过使用风积沙能够促使沙漠公路不受雨水的侵蚀，有利于提高路基质量。但是在进行风积沙压实工作中还存在着一些缺失，需要人们合理控制风积沙工艺，从而有效提高材料利用效率，更好地将路基材料与沙漠环境相符合，同时还可以合理控制干压实工艺进行，提高沙漠公路路基质量。2 风积沙概述2.1 风积沙概念风积沙指的是在沙漠中经过大风吹刮从而造成沉淀的

运输经理世界 2020年9期2020-04-14

黏性土和纤维对风积沙改性土热膨胀特性的影响

44)0 引 言风积沙是被风吹搬运和积淀的砂石颗粒(砂层)，广泛分布在我国的西北干旱区、青藏高原区、东部季风区三大自然地理区[1-3]。沙漠天然风积沙结构松散、无粘聚强度、稳定性差、承载力低[4-7]，对天然风积沙添加水泥进行加固改良可形成强度足够的风积沙改性土[8-11]，可用作路基等线性工程的主要填筑材料[12-13]，克服沙漠地区缺乏砂砾、碎石等筑路材料的局限，能够达到工程造价经济、施工快捷的目的[14]。然而，高温差沙漠区实际工程应用中，利用风积沙

硅酸盐通报 2020年1期2020-02-25

浅析风积沙路基填筑的关键施工技术

10000）1 风积沙及风积沙路基概述1.1 风积沙简述风积沙环境的形成，是沙漠化地区经过大风、风沙环境的长期影响，造成的风化成分长期飘落和沉积的过程。这一地质环境较为特殊，主要以矿物组成为主，缺少水分。组成物中矿石、岩屑为主，也有少量黄铁矿、白云母等矿石物质。主要受到当地地域的砂石成分影响。由于其特殊的沉积方式，其砂石的成分，无法实现有效的水吸附。水分在进入风积沙环境时，会直接向下渗透，无法完成任何保水作用。整个风积沙的砂层，是长期干燥的。除此之外，风积

建材与装饰 2020年14期2020-02-15

风积沙路基工程特性分析及施工质量控制

、高要求，意味着风积沙路基工程的施工，不可能继续按照传统的模式来完成，应坚持从新的角度来出发，这样才能在未来工作的安排上选用正确的方式来应对解决出现的施工问题。对于风积沙路基工程而言，自身的松散难压实的特性较为显著，因此在施工质量的控制上，必须努力的选用多元化手段来完成，如果一味按照普通的填土路基标准来施工，不仅无法得到预期效果，还会在今后工作的开展上，遇到更多的问题并且留下工程质量隐患，因此要加强质量控制的创新。1 风积沙路基工程的特性现阶段的交通工程建

商品与质量 2019年34期2019-11-29

蒙华铁路基床本体填料制备技术

要求。因此，采用风积沙和天然A组料或B组料进行掺配，不仅能节省大量资金，也能解决运输能力问题。1 填料分类与优选1.1 填料分类标段内风积沙粒径＞0.25 mm颗粒含量在7.5%～74.7%之间，且全部为小于2 mm颗粒，因此针对基床底层填料掺入料优选方案主要为挑选0.25 mm颗粒较高的风积沙。从标段内挑选满足A、B、C、D级别的风积沙[10]，进行基床底层填料掺配试验。1.2 填料优选根据周边填料资源实际情况，选择了冯记沟等9个料场。所选取各料场基床填

中国港湾建设 2019年8期2019-07-25

风积沙在铁路基床以下路堤应用技术

料资源极其困乏，风积沙资源极其丰富，如果将风积沙变成填料，不仅能解决运输问题，同时能节约大笔资金。因此，开展风积沙在路基底层的应用研究具有重要意义。按照国内规范[1-3]方法，通过筛分、相对密度、击实等试验确定标段内风积沙物理性能[4-6]，确定风积沙所属填料的种类[7]，分析各区间填料异同点，并根据测定的最大干密度、最小干密度和最优含水率指导路基现场试验及施工[8]。1 试验方法1.1 筛分试验通过筛分试验，将土颗粒按不同筛网进行分离，称量各筛筛余质量，

中国港湾建设 2019年6期2019-06-25

风积沙混凝土孔隙结构分析研究

益，笔者近几年对风积沙混凝土的耐久性能展开了深入的研究[1，2]。混凝土的孔隙结构参数如平均孔径、最可几孔径、气泡间距和孔径分布对混凝土的耐久性能产生重要影响。针对不同风积沙替代量的混凝土，分析了不同掺量风积沙混凝土在标养28d后的微观孔隙参数，深入探讨了风积沙混凝土的孔隙结构特征，为风积沙混凝土的耐久性能的深入研究以及工程应用提供理论参考。2 材料与方法风积沙混凝土中的风积沙采用内蒙古西部库布齐沙漠地区的沙漠沙（细度模数0.7），风积沙替代天然河砂比例分

城市建设理论研究（电子版） 2019年25期2019-04-15

风积沙段路基的设计与施工

限责任公司 朱熙风积沙和普通的路基填料存在一定的差异，所以在处理风积沙路基的时候，需要选择特殊的工艺以及施工措施，进而确保风积沙路基质量。本文分析了风积沙施压法的工艺，主要就是为了填补公路的路基，而且提出了相应的方案以及工艺。1 风积沙路基干压法施工技术要点1.1 对于路基底部的处理施工单位在开展路基填筑作业的时候，需要仔细地清除结合面上面的各种杂质，要是没有及时地进行清除，就比较容易在路基成型之后，由于草木杂质的腐烂，进而产生路基松散或者是不均匀沉降的问

中国建设信息化 2019年19期2019-01-15

酚醛树脂制备防渗透气颗粒研究

产装备[1]”。风积沙具有天然的不良级配，其粒径主要分布在0.075～0.3 mm，且由断级配构成。风积沙的这种特性使其成型困难,而且成型后的抗剪性能也较差，因此难以被传统混凝土行业利用。本文旨在通过酚醛树脂对风积沙颗粒进行改性，使亲水性的风积沙颗粒变为憎水性的防渗材料，同时又保持风积沙的透气性。使固体废弃物（风积沙）变成一种新型绿色环保型防水材料。既利用了固体废弃物，又节约了资源，为我国防水材料行业增加新的种类。1 原理热固性酚醛树脂是在碱性催化剂条件下

新型建筑材料 2018年11期2018-11-23

不同压实方式下风积沙路堤的压实效果

路基几乎全部采用风积沙作为路堤填料，但风积沙具有颗粒松散无黏性、含水率小、保水性差、级配不良等特点，其压实一直是施工中的难题，也成为修筑沙漠公路的关键所在[1]。在风积沙筑路技术方面，国内学者取得了一定的研究成果。王伟等通过振动作用研究了风积沙的力学特性以及等离子变化对风积沙承载双CBR的影响因素。张景涛等对风积沙进行击实试验，结果表明风积沙干密度有2个极大值点，即曲线呈“S”型，说明风积沙在含水量较低的天然状态和含水率最佳时都能达到较大干密度，即风积沙具

筑路机械与施工机械化 2018年8期2018-09-03

无机处治风积沙强度特性及工程应用研究

7 )0 引 言风积沙作为荒漠地区的一种特殊道路建筑材料，在西部地区特别是在新疆地区广泛分布．但由于其级配不良，颗粒无黏性，一方面松散不易压实，稳定性差，另一方面工程力学性质较差，主要表现在回弹模量较低、稳定性较差[1]，故而限制了风积沙的应用，尤其是在路面结构层中的应用．因此如何改善风积沙的工程特性和力学特性，从而将其广泛应用于道路工程建设是荒漠地区公路建设所面临的共同难题．目前关于无机处治稳定料的相关研究已开展了很多．Attoh-Okine[2]对石灰

大连理工大学学报 2018年2期2018-03-21

盐渍土地基风积沙换填技术应用研究

000）0 引言风积沙是沙漠地区的沙被风沙流搬移形成沙丘而产生的，具有水稳定性好、沉降均匀、受季节影响小等特点［1］。我国新疆地区风积沙储量丰富，取材方便，利用风积沙填筑路基既可以治理沙害，还可以变废为宝，解决路基填料的难题，是一种性价比较高的路基处治的方法［2］。目前，利用风积沙改造路基应用广泛，但相关理论还缺乏系统性。新疆G216线五彩湾至大黄山段高速公路穿越古尔班通古特沙漠，存在大量的风积沙路段和盐渍土路段，可利用风积沙填筑路基隔断路基盐分上升，避免

西部交通科技 2018年11期2018-02-28

浅谈风积沙路基填筑的关键施工技术

在沙丘环境中进行风积沙路基的建设质量直接影响到整个工程的质量。在对风积沙路基施工过程中，应当考虑风积沙的自然特性进行路基的设计，并通过小规模的试验进行验证风积沙路基的填筑情况，运用科学有效的方法提高风积沙路基的施工质量。2　风积沙的特性2.1　风积沙的基本属性通过对国内相关学者的研究进行分析，发现位于我国青海部分地区和新疆与内蒙古交界地区的地质较为松软，且主要为风积沙形成的地貌，形成的沙丘比较松软、水土流失严重、粘性小、水分蒸发快、昼夜温差大其具有流动性等

建材与装饰 2018年12期2018-02-15

风积沙筑路材料的击实特性及压实工艺

规划设计有限公司风积沙筑路材料的击实特性及压实工艺罗瑞敏苏交科集团（浙江）交通规划设计有限公司风积沙的密实度直接决定道路的行车性能及结构耐久性。由于风积沙自然状态疏松，工程性质较差，其压实施工工艺一直是困扰我国西北部地区公路建设的一大难题。考虑到风积沙的压实工艺选取依赖于其击实特性，本文采用试验手段，结合理论计算，得到风积沙击实曲线，了解其击实特性，从而寻求最合理的压实工艺。风积沙；击实特性；压实工艺；路基；压实度1 引言风积沙材料质地疏松、粘性差、毛细少

绿色环保建材 2017年2期2017-11-22

沙漠风积沙溯源冲刷速度的影响因素初探

30052)沙漠风积沙溯源冲刷速度的影响因素初探成汇源，唐新军，高 强(新疆农业大学 水利与土木工程学院， 新疆 乌鲁木齐 830052)通过试验对沙漠风积沙的冲刷破坏形态以及影响沙漠风积沙溯源冲刷速度的主要因素进行初步分析。结果表明：在具有跌坎的地形上，沙漠风积沙在集中水流冲刷下，表面的冲刷剥蚀速度远小于跌坎处的溯源冲刷速度；沙漠风积沙的溯源冲刷速度与通过沙漠风积沙表面水流的单宽流量、跌坎处初始落差以及沙漠风积沙的含水率等因素有关；在初始落差一定的情况下

水利与建筑工程学报 2017年4期2017-09-12

韦罗高速冲积平原区风积沙路基压实工艺

罗高速冲积平原区风积沙路基压实工艺边艳妮，薛 方(中交第二公路工程局有限公司，陕西 西安 710065)以省级高速榆商线韦庄至罗敷公路为依托工程，总结以往沙漠地区风积沙路基的设计与施工经验，针对该地区风积沙中含水量的大小，进行风积沙材料的工程特性试验，根据试验结果采用两种不同的压实方法进行试验路的铺筑并进行路基质量检测，根据路基检测结果选择合理的路基压实方法。风积沙；含水量；压实工艺；施工1 引 言韦罗高速公路LJ4标穿越渭洛河流域风积沙地区，该区以固定、

黑龙江交通科技 2017年3期2017-05-13

风积沙路基干压法施工技术应用

032700)﻿风积沙路基干压法施工技术应用路 晨 英(山西省和顺县交通运输局，山西 和顺 032700)基于某道路工程案例，对风积沙的物理特征和化学特征进行了分析，并在此基础上，从路基底部的处理、包边土施工、风积沙填筑路基等方面，对风积沙路基干压法施工技术的相关要点进行了阐述，以期为从事道路工程施工的相关技术人员提供有价值的参考。风积沙，干压法，施工技术，路基0 引言在针对沙漠地区进行道路建设时，工程材料相对比较匮乏，建设中所需要使用到的水泥、沥青、砂石

山西建筑 2017年18期2017-04-07

气泡混合风积沙土配合比试验研究

软土、盐渍软土及风积沙土等，这些软弱地基土情况均很复杂，需选择有效的软弱土处理手段进行处治。目前常用的换填、桩基处理、强夯等地基处理方法，或存在填料缺乏、运距较远，或存在造价高昂、施工难度较大、处治效果不佳等问题，因此需针对该地工程地质特点，提出既能高效解决实际问题又具有较高的经济效益的地基处治方法，保证改建工程的顺利实施与完成[1-3]。南疆地区亦分布大面积的风积沙。风积沙具有一些显著特性，包括粉粘粒含量少，表面活性低，松散、无聚性，非亲水性，非湿陷状态

中国建材科技 2017年6期2017-03-12

风积沙混凝土收缩变形的试验研究

010018)﻿风积沙混凝土收缩变形的试验研究李根峰，申向东，吴俊臣，董伟，薛慧君，刘昱(内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院,呼和浩特010018)本文选取内蒙古库布齐沙漠的风积沙进行风积沙混凝土的收缩变形试验研究。为了探讨风积沙掺量对混凝土收缩变形的影响，按照实验室配合比，将搅拌好的混凝土制成100 mm×100 mm×515 mm的棱柱体试件。在自然养护条件下，采用非接触式混凝土收缩变形测定方法试验不同风积沙掺量下3 d内的收缩变形，同时进行无侧限抗

硅酸盐通报 2016年4期2016-10-14

风积沙石粉在混凝土中应用可行性研究

　830000）风积沙石粉在混凝土中应用可行性研究李凯，朱炎宁，沈忠雪，艾洪祥（中建西部建设股份有限公司，新疆乌鲁木齐830000）本文通过粉磨技术对风积沙进行处理，得到风积沙石粉。研究石粉易磨性、不同比表面积风积沙石粉的活性指数、风积沙石粉对混凝土体积稳定性影响，并研究风积沙石粉替代水泥进行商品混凝土拌制的可行性。结果表明风积沙石粉替代10% 水泥进行混凝土拌制是可行的。风积沙；石粉易磨性；体积稳定性；替代水泥；混凝土0　前言新疆地区地域辽阔，占 1/6

商品混凝土 2015年5期2015-12-20

戈壁荒漠风积沙换填盐渍土路基施工技术

032）戈壁荒漠风积沙换填盐渍土路基施工技术赵永泽（山西五建集团有限公司030032）本文通过实例，详细介绍戈壁沙漠风积沙换填盐渍土路基填料工艺流程、主要施工技术要点等。针对风积沙渗水性好、无黏聚性、凝聚性小的特性，因地制宜成功地应用了此项技术，有效地解决沙漠地区路基填筑施工中翻浆失稳问题的发生，降低了施工成本，保证了施工质量。盐渍土；风积沙；路基；施工技术我国是戈壁荒漠分布最为广泛的国家之一，特别在内蒙古地区，被风吹后积淀下来的沙层，在沙漠和戈壁上最为常

建材与装饰 2015年43期2015-04-16

风积沙路基密实度控制措施探究

66061）1 风积沙特性1）风积沙属砂性土，粒径分布在0.074-0.250mm之间，含量达90%以上，不均匀系数为1.35，粉粒和粘粒含量较少，抗剪能力差。2）天然含水率低、非亲水性、非湿陷状态。沙漠地区降水少，而且蒸发快，风积沙天然含水率较小，一般在0-3.8%之间，沙粒表面对水基本没有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，同时沙粒遇水能保持原有的结构骨架，水稳性好。3）压实特性。风积沙沉降量小、压缩快、徐变小，施工时宜采用较小的松铺系数（1.02-1.

科技视界 2015年16期2015-01-16

利用风积沙做地基填筑料的试验研究和实践

地,其组成物质为风积沙。以往沙漠地区一直为工程建设禁区,资料和经验不多,对风积沙工程性质和工程应用的试验研究成果也非常稀少。近年来,在沙漠地区完成了诸多工程建设项目,包括沙漠公路、输水渠道、水工建筑物等,针对风积沙工程性质、工程应用等方面内容进行了大量的试验和研究,也取得了许多珍贵资料和宝贵经验。尽管如此,风积沙作为地基填筑材料,其工程性质和工程应用的研究总体来讲尚处于初期阶段,还没有形成规范性的标准和规定。随着中国在沙漠地区工程建设的进一步推进,研究和探

资源环境与工程 2014年4期2014-03-24

穿沙公路风积沙的路用性能探讨

趋势，由此引发了风积沙对铁路工程和公路工程带来的不同程度危害［1，2］。目前，国内外对风积沙的研究早已开展，主要集中于对风积沙基本土工试验的研究比较多［3］。鉴于内蒙古地区穿沙公路的筑路现状，为了进一步研究风积沙的路用功能，本文作者引用对风积沙掺加不同含泥量的说法，从而对穿沙公路风积沙的路用性能进行进一步研究和探讨，以便为内蒙古以及全国沙漠地区，合理利用风积沙作为沙区公路的铺筑材料提供可靠的技术指导和科学依据。1 材料选取和风积沙含泥量配合比设计1.1 材

山西建筑 2014年28期2014-03-01

内蒙古东部地区风积沙路基填筑施工

01231 概述风积沙作为路基工程的一种特殊填料，受颗粒组成影响较大，而且压实需要大量用水，不同于一般路基的施工工艺，本文针对省道304 线大保一标风积沙路基填筑中存在的问题，通过分析风积沙的特性及土工试验确定土质类别，以及采取合理有效的施工工艺从而确保路基工程质量，加快施工进度，为今后类似项目积累宝贵经验。2 适用范围适用于内蒙古东部地区风积沙路基施工。3 工程概况项目位于内蒙古自治区东部科尔沁草原腹地的通辽市境内，地形属于内蒙古高原递降辽河平原的斜坡地

中国科技信息 2014年2期2014-02-01

浅谈风积沙路基施工技术

51100）一 风积沙路基的特点1.风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、无聚性，具有明显的非塑性，其颗粒属于细沙，沙粒组成为天然不良级配。对于级配极差，无粘结性的风积沙来说，成型困难，而且成型后的抗剪性能也较差。2.非亲水性。沙粒表面对水几乎没有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在0附近。3.非湿陷状态。沙颗粒遇水后能保持原有骨架结构性质，水稳性好。4.松铺系数小。风积沙具有沉降量小（＜1.5%）、压缩快、徐变小的特性，施工时应注意松铺系数不

河南科技 2013年6期2013-08-15

张承高速承德段风积沙隧道建设填补技术空白

面检查，对该隧道风积沙段建设管理给予了充分肯定和高度评价，并提出本隧道风积沙段施工技术填补了省内风积沙隧道建设管理技术空白。据悉，千松坝分离式特长隧道是河北省首个风积沙地质隧道，也是张承高速承德段全线第2条特长隧道。由于国内外风积沙隧道极少，无成熟施工经验可供参考，隧道施工风险高，故被列为河北省高速公路管理局重点督办项目。该隧道穿越地层岩性主要为侏罗系凝灰岩，出口端为风积沙(右幅4 410 m，风积沙段91 m;左幅4 446 m，风积沙段90 m)。隧道

隧道建设(中英文) 2013年11期2013-04-08

引嫩入白输水总干风积砂筑渠控制指标探讨

引嫩入白输水总干风积砂筑渠控制指标探讨马振洲(吉林省水利水电勘测设计研究院,吉林长春 130012)在吉林省引嫩入白供水工程中,输水总干渠大部分明渠采用风积砂填筑,其填筑控制标准如何确定,是一个重要技术问题。为此,对风积砂进行颗粒组成、击实性能和相对密度试验研究,并参考有关标准明确了风积砂筑渠宜采用压实度控制,并给出具体控制指标,对该地区类似工程建设具有一定指导意义和实用价值。引嫩入白;风积砂;筑渠;控制指标;压实度“引嫩入白供水工程”是吉林省振兴东北老工

水利与建筑工程学报 2012年1期2012-07-19

包西铁路榆林地区风积沙填料物理改良研究

段为陕北黄土高原风积沙覆盖区,风沙分布广泛,大部分为风积沙覆盖,地面呈波状起伏之梁窝状沙丘地貌,局部为新月形沙丘及沙丘链,相对高差5～15 m,风积沙层厚1～15 m,植被覆盖率15%～40%,局部地段为裸露之黄土梁峁和冲湖积滩地；榆林至鱼河峁段为片状风积沙覆盖区,表层多有片状风积沙分布,系毛乌素沙地南侵部分,积沙较薄,一般1～10 m,植被覆盖率大于40%。线路主要以路基形式通过风积沙地区,挖方边坡高度1～13 m,长约20 km,填方边坡高度3～6 m

铁道标准设计 2012年7期2012-01-16

风积沙路基填筑施工

线部分路基填料以风积沙为主,地表均为移动半移动沙梁和沙丘,地表起伏大,松散砂层厚。在路基填筑施工中,运输车辆容易陷入,上料非常困难,但利用风积沙作为填筑沙区路基的材料,既可治理沙害,又能充分解决缺乏路基填料的问题,并且其优点是显而易见的:料源广、成本低、工后沉降少。风积沙虽然是优良的路基填筑材料,但也不同于一般的路基填料,所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量。1 风积沙路基的技术特性风积沙自然状态下干密度一般约

黑龙江交通科技 2010年3期2010-08-15