支线
- 航空公司干支结合的模式选择研究*
已经接近饱和，但支线市场仍有很大的发展空间，为了拓宽自己的业务量，越来越多的干线航空公司选择与支线航空公司进行合作，增加市场份额，获取利润。由国外经验来看，干线航空公司与支线航空公司通过合作计算收益，会使双方收益均大于合作之前。目前来看干支线航空公司进行合作的主要有以下三种模式：一是运力购买，即干线航空公司通过购买支线航空公司一定份额的运力，两者之间签订运力购买协议。二是收益共享，支线航司为干线航司输送客源，再由干线航司统一输送到目的地，两者的收益按当初签
舰船电子工程 2023年3期2023-07-05
- 我国支线航空运输市场发展潜力研究
高胜国支线航空是航空运输业的一个重要组成部分，支线航空网络是干线网络的有效延伸和重要补充。本研究中支线航空主要是指利用设计座位为30座至100座的小型客机，运营大城市与中小城市之间、中小城市与中小城市之间等局部地区航线的中短途旅客运输服务。发展支线航空意义重大首先，支线航空在带动区域协调发展方面发挥着积极的作用。支线航空是快速联通中小城市和区域中心城市的重要途径，发展支线航空可有效释放二三线城市潜在航空出行需求，促进发达地区与欠发达地区人口、资本、信息、资
大飞机 2022年7期2022-05-30
- 他山之石——欧美支线航空的运营与补贴政策
峰 唐道春欧美支线航空在发展水平、运营规模、补贴政策等方面独具特点与竞争优势。美国支线航空通过与干线航空开展差异竞争、业务合作，在区域航空运输服务中占据了较大的市场份额并具备较强竞争实力;欧洲支线航空得益于规范、系统、有效的补贴政策，在服务边远地区的基本航空通勤和区域经济发展方面也发挥了积极作用。欧美支线航空在发展水平、运营规模、补贴政策等方面独具特点与竞争优势。美国支线航空通过与干线航空开展差异竞争、业务合作，在区域航空运输服务中占据了较大的市场份额并
大飞机 2022年7期2022-05-30
- 支线飞机及发动机市场分析
发研究院未来全球支线飞机及发动机市场将长期保持平稳的发展态势。支线涡桨飞机在保留60座级以下市场优势的同时，产品线将逐渐覆盖60～79座级市场；支线喷气飞机则出现与窄体飞机相接轨的趋势。针对动力需求而言，中短期内PW100和CF34在支线涡桨市场和支线喷气市场仍旧呈现出较为明显的支配地位。而在国产支线飞机研发取得历史性突破、市场占有率显著提升的大背景下，加快国产支线飞机发动机的配套保障势在必行。随着全球经济水平的不断发展，越来越多的区域性中心城市开始出现，
航空动力 2022年1期2022-03-09
- 支线飞机制造商待解的困局
2020年，全球支线飞机交付数和在役机队数量双双大幅下降。同时，由于近年来行业竞争的日趋激烈，支线飞机制造商的格局也在悄然发生变化，一些企业黯然退场，一些企业正努力跻身全球商用飞机市场的舞台。但无论如何，不可否认的是，在疫情的冲击下，如今支线飞机制造商和干线飞机制造商一样，都面临着前所未有的挑战，如何在竞争激烈的市场生存下去是每个企业必须思考的问题。面对困局，该如何调整发展战略，一些企业已经作出了抉择。艰难的外部环境上世紀90年代初，Canadair（后来
大飞机 2021年9期2021-10-20
- 加强支线航空供给侧推动支线飞机制造
顾胜勤支线航空与支线飞机制造虽然很早就进入人们的视野，但由于各种各样的原因，一直难以形成良好的发展趋势。随着国家经济的发展，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局成为新的课题。民航亦提出以供给侧结构性改革为主线，构建完整的内需体系，把走向民航强国作为自己的使命。笔者认为，实现民航强国离不开支线航空与支线飞机制造，它们唇齿相依，共同发展才能实现这一目标。中小机场群建设为支线飞机制造插上强劲翅膀支线飞机制造的发展要依赖支线航空，没有支线航空的支撑
大飞机 2021年8期2021-09-23
- 支线航空如何突破重围
一直以来，无论是支线航空公司还是支线机场，在民航业都是不太被关注的群体。但在前几个月各大上市公司发布第一季度财务报告时，却让以支线运输为主要运营方向的华夏航空成为了民航业关注的焦点。这家之前并不引人瞩目的民营企业，在疫情之下，是所有国内上市航空公司中亏损率最低的。在疫情逐步向稳的5月，华夏航空的航班量甚至恢复到了疫情前95%的水平。究其原因，无非是作为一家深耕支线市场的企业，多年来华夏航空已经初步探索出了较为完善的支线航空网络和适合企业特点的商业模式，而这
大飞机 2021年8期2021-09-23
- 支线航空的干支结合之路
郭耀平 郝瑞支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，是大中城市与中小城市之间航空运输的主要方式之一。截至2020年底，我国定期航班通航机场239个，年旅客吞吐量200万人次以下的机场有187个，占比78.2%，支线机场占绝大多数。我国虽然是世界第二大航空运输市场，但从发展方式和运输质量来看，与世界发达国家相比存在着明显差距。因此，加快支线航空运输的发展建设，促进支线航空运输与干线航空运输的协调发展，进一步提高航空运输服务的覆盖水平，满足经济社会对航空运
大飞机 2021年8期2021-09-23
- 支线飞机如何融入民航机队规划
航空公司所青睐的支线飞机来说，在新发展格局下，如何抓住机遇，加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题。中国民航机队情况现状2000年至2015年的15年里，中国民航新飞机引进速度一直保持着两位数的百分比增长。但2015年后，中国民航飞机引进速度明显有所放缓。2016年至2020年间，中国民航新飞机增长率为5.7%。因此，综合考虑中国民航现有机队规模以及经济增长相对放缓等因素，尤其是疫情的影响，业界预计未来至少5年里，中国民航新飞机的
大飞机 2021年8期2021-09-23
- 出入线接轨中间站预留支线条件探讨
线接轨中间站预留支线条件的方法进行探讨，以期对类似工程有一定借鉴意义。三工站位于1号线由南北向转向东西向的拐点上，是1号线小交路折返站，也是出入段线接轨站，同时要求该站预留远期向北延伸条件，多项功能需求重叠于本站，使车站配线方案极为复杂。在对比分析三工站主要设计方案基础上，提出中间车站预留支线条件的一般原则。关键词：接轨中间站;预留;支线0 引言城市轨道交通线网规划的结构形态需与城市总体规划相吻合。城市总体规划每5～10年修编，城市轨道线网规划也随着城市总
交通科技与管理 2021年16期2021-09-10
- 对促进西北支线航空市场高质量发展的探讨
数量少，存在众多支线机场，西北的支线机场无论是对标新发展理念还是民航高质量发展要求，都存在诸多弱项和短板。如何贯彻新发展理念推动支线市场高质量发展，在全国众多支线机场中实现晋位升级，是西北民航面临的重要课题。近年来，我们结合辖区支线市场发展情况，加强调查研究和市场分析，对辖区支线市场发展形势有了更加清醒的认识，对推动支线市场高质量发展进行了积极探索。深刻认识西北支线市场发展形势截至2021年，西北地区共运营机场24个。根据2019年统计数据，年旅客吞吐量2
民航管理 2021年6期2021-07-22
- 我国支线机场高质量发展问题探析
公司 邓海超/文支线机场高质量发展是完善国家综合交通运输体系的必然要求，是推进航空服务大众化和均等化的重要途径。《全国民用运输机场布局规划》提出要完善支线机场布局，解决中西部地区覆盖不足，特别是边远地区、民族地区的航空服务短板问题；《中国民用航空发展第十三个五年规划》、《新时代民航强国建设行动纲要》和《中国民航四型机场建设行动纲要》等文件提出加快民航强国建设，需着力推进航空服务大众化、构建机场网络体系、加快非枢纽建设等举措。目前，国内外对于支线机场概念的界
民航管理 2021年3期2021-05-06
- 基于鱼骨分析法的支线机场布局规划和功能定位对策研究
江212132）支线机场是现代航空运输体系的重要组成部分，我国对于支线机场的建设力度随着国家综合实力的不断增长而加大[1]。支线机场是指设计目标年旅客吞吐量小于300万人次（含），主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在1 000～1 500 km范围内。此外，支线机场又指各省（自治区、直辖市）内地面交通不便的地方所建的规模相对较小的机场，与枢纽机场相比，其规模通常不大。改革开放以来，随着我国综合实力的不断增强以及国内交通网络的不断完善，我国支线机场的数量飞
科技创新与生产力 2020年12期2020-12-31
- 2021年民航支线航空补贴预算方案公示
根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发〔2013〕28号）民航发展基金使用管理有关规定，以2019年下半年至2020年上半年民航运输生产统计数据为依据，10月14日，民航局财务司发布《关于2021年民航支线航空补贴预算方案的公示》。公示期自2020年10月14至10月23日。2021年民航支线航空补贴方案显示，共有58家航空公司拟获2021年支线航空补贴共计14.91亿元。近年来，为更好地培育支线航空市场，促进支线航空良性发展，民航局持续增强和发挥政策支
民航管理 2020年10期2020-12-20
- 后疫情时期我国支线航空能否突出重围
烈的对比，中国的支线航空市场正面临火热的发展局面。2020年6月28日，中国三大骨干航空公司——国航、东航、南航同时接收了首架国产ARJ21支线客机。三大航引入并运营ARJ21飞机，开发布局支线航空领域，无疑会极大的提振我国支线航空市场发展信心。但纵观国内外支线航空的发展，后疫情时期的中国支线航空要突出重围仍然任重而道远。国内支线发展历程——筚路蓝缕，蹒跚前行自2004年以来，我国航空运输规模连续15年稳居世界第二位，仅次于美国。作为全球第二大航空运输系统
民航管理 2020年8期2020-09-10
- 日本SpaceJet项目第六次推迟
SpaceJet支线喷气式客机的首次交付时间至少推迟一年，至2021年3月以后。这是该型号飞机的交付时间第六次被推迟。三菱支线飞机项目原名MRJ，去年改名为SpaceJet，最初定于2013年交付。资料顯示，MRJ是日本自1962年研制螺旋桨客机“YS-11”后，相隔半个世纪再生产的第一架客机，也是日本国产的第一架喷气式客机，机身长35米，共有80个座位，对标我国首款喷气式支线客机ARJ21。
大飞机 2020年2期2020-08-04
- 亚太涡扇支线客机市场分析
文对亚太地区涡扇支线客机执飞的航线网络2013-2017年的运力发展及机队构成进行了分析，通过历史纵向对比和细分市场间横向对比，总结出该地区涡扇支线客机运营的市场在航线运力、航线分布和机型座级方面的特点。另外，在第3章节，本文也分析了运营支线客机的主要航空公司该类型客机的运力变化情况。通过这些角度的对比，对该地区支线客机市场现状进行全面解读。关键词亚太;支线;运力;机队中图分类号： F416.5 文献标识码： ADOI：10.1
科技视界 2020年9期2020-05-18
- 浅谈长江集装箱公共支线未来经营策略
公司）长江集装箱支线运输，自1986年9月中国长江航运集团成立长江水系第一家专门从事水路集装箱运输的专业公司—长江集装箱运输公司起，至今已有三十余年，经过这三十多年的发展，长江集装箱支线运输公司除了国营企业之外，涌现出许多优秀的民营企业，可谓是“百花齐放，百家争鸣”，但近几年全球航运市场低迷依旧，长江集装箱支线运输的市场也不容乐观，长江集装箱公共支线的路在何方？很值得行业人士探讨。1 长江集装箱支线面临的机遇1.1 经济政策机遇从宏观经济方面看：全球经济平
经济管理文摘 2020年11期2020-02-28
- 对鼓励支线飞机运营支线航班的新思考
4号）提出了促进支线航空、基本航空服务发展和促进国产支线飞机发展的政策目标。国务院印发的《中国制造2025》（国发〔2015〕28号）提出了加快大型飞机研制，推进干支线飞机产业化的政策目标。2020年6月28日，中国商飞向国航、东航、南航三大航各交付了第一架ARJ21飞机。笔者认为，要实现中央的这些政策目标，三大航要成功运营国产支线飞机，都要通过鼓励支线飞机运营支线航班这一中间政策目标来落实。鼓励支线飞机运营支线航班具有关键作用，是实现中央政策目标的牛鼻子
民航管理 2020年8期2020-02-27
- 支线航空，路在何方
订购ARJ21新支线飞机的消息一传出，在业内引起了强烈反响。近年来，尽管中国民航局和相关部委相继出台了诸多政策以支持国内支线航空市場的发展，但在我国干支航空的发展依旧十分不平衡。数据显示，目前支线机场旅客吞吐量只占全民航机场旅客吞吐总量的8.1%。此次，三大航引进ARJ21新支线飞机，不仅对这一款飞机未来的市场化运营具有重要意义，同时也再次引发了业界对于支线航空究竟应该如何才能“叫好又叫座”的思考。待解的困局支线航空是我国航空运输服务产品体系的重要组成，在
大飞机 2019年9期2019-12-02
- 轨道交通线路拆解方案的研究与实践
线的拆解成主线加支线或者新线运营。该文结合南京S8宁天城际预可线路设计，通过对既有宁天城际二期延伸方案的研究，提出远期拆解方案的研究结论。关键词：轨道交通 既有线路 拆解 支线中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）04（c）-0044-021 研究背景宁天城际轨道交通一期工程已于2014年8月1
科技资讯 2019年12期2019-07-08
- 迎接支线航空的新时代
制的ARJ21新支线飞机将迎来其商业运营3周年纪念日。在这3年的时间里，全球首家用户成都航空用ARJ21飞机开辟了成都-长沙-上海、成都-衡阳-泉州、成都-临汾-哈尔滨等航线。截至2019年5月底，“阿娇”已经安全运送旅客超过30万人次，交出了一份靓丽的成绩单。目前，成都航空的ARJ21机队达到了11架，相信未来还会有所增加。同时，成都航空已经不是“一个人在战斗”。2019年2月，天骄航空接收了其首架ARJ21飞机。天骄航空是内蒙古自治区打造的支线航空公司
大飞机 2019年5期2019-07-02
- 支线航空的“正确打开方式”
中不足的是，中国支线航空发展相对滞后的局面一直没有得到改善。目前，我国民航机队中干、支线飞机比例严重失调，国内80%的支线航线由干线飞机执飞，单班运力过剩的现象比较突出。从新增支线飞机数量来看，2011年底，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量为1732架，2017年底达到3261架，平均年增长率12%。然而，在这3261架飞机中，波音和空客各型飞机的占比高达94.3%，而ERJ、CRJ、ARJ21等支线飞机仅占5.6%。如此运营态势，显然与
大飞机 2019年3期2019-06-11
- 珠海航展的支线飞机之战
分值得探寻一番。支线飞机齐聚头本届航展，空客、波音两大珠展的“要客”并没有带来令人眼前一亮的产品。空客携一架A220飞机参展，虽然A220是个新名字，但庞巴迪公司早在2016年的珠海航展就携CS300-A220的前身亲临现场，所以A220这款飞机在珠海航展并非首秀。而波音方面，甚至没有派实机参加本届航展。这两家“要客”对本届珠海航展的参展力度，不免让人感到些许失望。虽然航空巨头参展力度减轻，但民机方面依然不失亮点，中国商飞携3架不同航空公司涂装的ARJ21
航空知识 2019年1期2019-01-11
- 基于干支联运的中国支线运营模式研究
济高速稳定发展，支线航空政策扶持力度加大，支线航空基础配套设施建设不断完善，这些都为中国支线航空带来了发展机遇。航空公司、机场集团、地方政府等也在共同探索支线航空运营模式，从“模拟航空”、“支线包机”到“运力采购”、“干支联运”，提升支线机场通达性，也取得了显著的效果，促进了区域支线市场的快速发展。但总体而言，我国支线航空发展相对滞后，面临着支线机机队规模小、运营支线机的航空公司少、枢纽轮辐式网络未形成等诸多的挑战。1 干支联运概述1.1 干支联运定义干支
民用飞机设计与研究 2018年3期2018-11-12
- 地铁分段开通接驳车站信号系统设计方案分析
—街口）及知识城支线（新和—镇龙），原计划14号线一期主线与知识城支线同期建设，同期开通，后由于地铁建设各个方面的影响，14号线一期和支线城支线分段开通，知识城支线先期独立运营，后与14号一期贯通运营。14号线一期及知识城支线信号系统按照一套系统设置，采用上海电气泰雷兹有限公司的Seltrac®无线CBTC系统，主线采用快慢车运行模式。如图1所示新和站作为14号线一期与知识城支线的接驳车站，按照一套设备集中站（编号ZC7）设置，管辖新和站和知识城北站。分段
机电工程技术 2018年7期2018-08-07
- 厦门地铁1号线支线接轨方案研究
线在内林站后引出支线，沿杏前路敷设，西抵灌口，而主线则沿杏林北路继续北上至厦门北站。支线定义为线网填充线，旨在加强杏林、灌口片区与厦门本岛的快速联系。南起杏林组团，从内林站接轨后沿安仁大道向西北敷设，止于灌口组团。线路全长 10 km，设车站 7 座，并设田头村停车场 1 座。根据建设规划，主线为一期建设工程，支线为二期建设工程。2 客流分析2.1 主线客流1 号线全日客流指标与早高峰小时客流指标详见表 1、表 2。从客流指标上看，1 号线主线开通即达到相
现代城市轨道交通 2018年7期2018-07-26
- 支线航空运营与干支结合的思考
郭耀平 郝瑞支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，是大中城市与小城市之间航空运输的主要方式之一。大力发展支线航空能够提高航空运输的覆盖率，满足社会公众多样化的出行需求，对于构建航线网络、扩大航空运输规模、完善国家综合交通运输体系、推动区域社会经济发展有着十分重要的作用。目前，我国已经是世界第二大航空運输市场，但从发展方式和运输质量来看，与世界发达国家相比存在着相当大的差距。因此，加快支线航空运输的发展建设，促进支线航空运输与干线航空运输的协调发展，
大飞机 2018年8期2018-05-14
- 华夏航空差异化战略布局支线航空
夏航空致力于中国支线航空市场，着力挖掘支线机场地区的新增客流，有效避开与各航空公司干线市场的正面竞争，并着重扩大在支线航空的运力提升。定位支线航空引领者支线航空发展是我国全面建设小康社会的重要环节，在大力建设支线机场的同时，为推进我国支线航空健康稳定发展，民航局和国家发改委不断出台关于支线航空在飞机引进、补贴和收费方面的支持政策，重点支持我国偏远地区发展支线航空事业。华夏航空是成立较早的民营航空公司，通过准确的市场定位和差异化的竞争策略，在国内支线市场占据
证券市场红周刊 2018年8期2018-05-14
- 美国支线航空的进阶
韩铖熹支线航空是民航运输业的重要组成部分，对于发展民航强国具有强大的支撑作用。中国现有支线机场171座，支线飞机不到200架，年客运量8300多万人次，发展还很不充分。反观作为航空发祥地的美国，现有支线机场531座，为中国的3倍多；支线飞机2100余架，为中国的10倍多；支线航空客运量在2亿人次左右，明显超过中国。美国的航空基础设施完善、业态成熟、飞行文化浓厚，其经验与教训对中国发展航空运输业具有极好的参考价值。尤其是美国支线航空的发展历程，为正处于大发展
大飞机 2018年9期2018-05-14
- 支线型集装箱船建造市场最新动向
孙 超 刘二森支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分，既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑，也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来，伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现，支线集装箱船建造市场一直不太乐观。三大造船指标变动情况全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年，全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点，之后持续下降。金融危机爆发后，该型船成交量继续萎缩，2009年仅成交8艘、0.6万T
中国船检 2018年4期2018-05-02
- 瓦锡兰为支线集装箱船提供动力系统
瓦锡兰为支线集装箱船提供动力系统瓦锡兰日前获得订单，为6艘1160TEU支线集装箱船提供动力系统和多种环保设备。瓦锡兰将为每艘集装箱船提供的动力系统包括可调螺距螺旋桨与轴系、齿轮箱，艏侧推及电机、变频器（VFD）；环保设备包括废气清洁系统、压载水管理系统、污水处理装置；并在此基础上为每艘船提供相关自动化设备。根据订单，瓦锡兰将于2017年下半年开始交付上述产品。据悉，上述1160TEU支线集装箱船由福建省马尾造船股份有限公司建造，德国abh工程技术有限公司
船舶经济贸易 2017年9期2017-10-10
- 浅析支线机场管制运行问题及对策
机场属地化改革，支线机场管制部门在运行当中累积了诸多自身无法解决的现实问题，使管制运行不畅，继而影响到飞行指挥工作。本文通过分析支线机场管制运行存在的问题，有针对性地提出化解对策，使支线机场管制运行环境能更好的满足飞行指挥工作，确保飞行安全。【关键词】支线 机场管制 问题1 引言2002年以来，民航改革中机场管理体制发生了变化，按照政企分开、属地管理的原则，民航总局对现有129个民用机场管理体制进行改革。民航总局直接管理的机场下放所在省、区、市管理，相关资
中国科技纵横 2016年4期2016-11-19
- 国内喷气支线飞机快线市场需求
张 洁国内喷气支线飞机快线市场需求张 洁本文基于喷气支线飞机支线快线，对国内支线航空快速发展的典型市场新疆、内蒙古进行分析，获取枢纽辐射式航线网络结构下喷气飞机快线市场需求。国内支线航空市场现状截至2014年底，我国民用航空机场202个，年吞吐量200万以下的机场154个，其中新疆、西南地区支线机场占比最高。国内支线机场数量稳步增长，近几年新增机场均为支线机场。支线机场数量占全国总数的76.2%，但旅客吞吐量仅占7.3%，起降架次占全国总量的21.3%，相
中国科技信息 2016年7期2016-09-06
- 大伙房水库净水厂支线爆管水锤分析及对策
大伙房水库净水厂支线爆管水锤分析及对策张迪 （朝阳县水务局辽宁朝阳122000）长距离水库输水系统由于流量较大，供水范围较广，在工程运行过程中容易出现爆管事故。本文根据大伙房水库输水工程的具体情况，简单介绍了支线爆管事故的预防及应急措施，又较详细阐述了沈阳（2）净水厂、辽阳净水厂和鞍山净水厂支线的爆管水锤分析，并给出了一些应对措施，对以后类似的工程管理工作具有一定的指导意义。支线；水锤；爆管1 工程概况大伙房水库输水工程位于辽宁省沈阳市，该输水工程共为沈阳
陕西水利 2016年2期2016-08-12
- 支线集装箱船迎来发展机遇
成交低迷情况下，支线集装箱新船成交较为活跃。有业内人士表示，这一现象很大程度上是对前期行业跟风行为的一种纠正：在很长一段时间内，油价维持高位，支线船运营成本高，大家都在一味地追求大船的规模经济效益，忽视了支线船队的建设；大型船舶的大量下水抢占了支线船舶的市场，再加上集装箱船运力的大量过剩，对于本来不太好的支线集装箱船运输市场带来沉重的打击。据克拉克森数据显示，截至目前，全球支线集装箱船手持订单达215艘，1月～9月新船成交量为54艘、9.4万TEU。支线船
中国船检 2016年11期2016-05-03
- ARJ—21助支线航空振翅高飞
增强，将助推我国支线航空迅速发展。2015年11月29日，ARJ21-700喷气式支线客机正式交付成都航空公司。民航高级经济师王疆民告诉《中国经济信息》记者，这是我国航空工业的一大突破，标志着我国自主研制生产的喷气式支线客机已经完成设计、制造、实验、试飞、取证、生产和交付等全部过程，对我国支线航空的发展具有重要意义。长期以来，我国支线航空受支线机场不足、缺乏区域型枢纽、空域政策和运力不匹配等因素制约，发展相对滞后。但在城镇化水平不断提高、地方政府支持力度加
中国经济信息 2015年24期2016-01-08
- 中缅天然气管道都匀支线投产成功
缅天然气管道都匀支线末站传来喜讯： 经过3 天的台阶式升压调试后， 都匀支线全线平稳升压至与干线同等的7 MPa。 这标志着都匀支线正式投产成功。 至此， 来自缅甸西海岸的“福气” 正式进入贵州都匀。中缅天然气管道国内段共规划8 条支线。 此次投产的都匀支线， 是继2013 年8 月底云南玉溪支线之后， 第2 条正式投产的支线。都匀支线首站起自中缅天然气管道干线贵州贵阳输气站， 管道沿线途经黔南布依族苗族自治州的凯口镇、 平浪镇、 河阳乡， 末站都匀站设在
天然气与石油 2014年3期2014-08-15
- 超压泄压阀方案在大伙房水库输水工程中的应用
将会在各自的输水支线上产生较大的水锤压力，从而导致各自支线的破坏。为防止杜绝此类事故发生，通过在营口、盘锦支线出口处设置超压泄压阀，有效的缓解了由于营口、盘锦净水厂突然事故关阀所带来的过大的水锤压力，超压泄压阀开启速度越快，缓解水锤压力的效果越明显。大伙房水库；输水；超压泄压阀；水锤压力1 概述大伙房水库输水（二期）工程输水系统鞍山加压站下游至营盘加压站干线段总长 41.3km，营口分支支线长度为 39.86km、盘锦分支支线长度为52.96km，沿线没有
东北水利水电 2014年4期2014-03-22
- 河北廊坊市南水北调配套工程水厂以上输水支线总体初设获批
工程水厂以上输水支线总体初设获省发改委、省南水北调办正式批复。工程全长24.88km，总投资2.7亿元。廊坊市南水北调配套工程水厂以上输水支线是连接干渠与水厂的关键工程，廊坊市境内规划建设5条输水支线，分别利用境内廊涿干渠、天津干渠设置的分水口门，向固安县城、固安工业园区、永清县城、霸州市区、胜芳工业区地表水厂输水。目前，霸州市区输水支线作为重点工程先行启动，正紧张施工。廊坊市南水北调办正积极做好其余4条输水支线的开工准备工作。
中国水利 2014年14期2014-01-29
- 总线型柔性生产线的应用
性生产线 主线 支线 控制系统 信息系统1前言柔性生产线作为生产企业提高生产效率、稳定产品质量、提高生产管理水平的手段，已经有近百年的历史了，其形式也是多种多样的，柔性生产线的应用能够有效的提高企业的产能和产品的质量，同时也推动着企业现代化的进程。本文介绍了一种新型的柔性生产线—总线型柔性生产线，总线型柔性生产线为柔性生产线的建设提供了新的应用形式。2总线型柔性生产线的结构形式总线型柔性生产线的结构形式见图1。主要由：主线、支线、控制系统、信息系统组成。（
中国科技纵横 2013年1期2013-03-12
- 新世纪的支线客机
航程有干线飞机和支线飞机之分。一般来说，载客量100人以上、航程超过3000公里的运输机都属于干线飞机；而载客量在100人以下，只能用于中心城市与小城市或小城市间的客货运输，则称为支线飞机。关于21世纪初民用运输机发展的总体趋势，本刊上期已经有文章作了介绍，在这里我们专门来谈谈支线飞机的现状与发展。从整个世界来看，对于干线飞机的研制生产，基本上是欧美两大民机研制集团称强，到处是波音和空客的飞机，在我们国家的民航线上也不例外。但是，在支线飞机的研制上就不是这
航空知识 2000年4期2000-06-07