吸音_参考网

室内隔声吸音板吊顶的应用研究

质，常采用隔声和吸音这2 种手段。隔声可有效阻止声波传播，保证室内安静；吸音可以有效减少室内声波的混响时间，提高语音清晰度和听觉舒适度。室内隔声吸音板吊顶具有吸音、隔声、防火、防潮及装饰等功能，在国内装饰材料和声学工程领域应用广泛，受到越来越多人的关注和应用。本文将对室内隔声吸音吊顶材料的应用进行研究。1 吊顶的功能及发展1.1 吊顶的功能吊顶是室内顶部装修的一种装饰，同时也是建筑室内装饰装修的重要手法[1]。吊顶具有以下4 个功能：1）调节空间比例。利用

中国建筑装饰装修 2023年24期2024-01-08

吸音海绵轮胎使用补胎剂后对其空腔噪声的影响分析

此，轮胎内部添加吸音材料和轮辋进行声学处理等方式成为目前降低空腔共振噪声的主要途径[2]。而轮胎内部添加吸音材料（即吸音海绵）降噪最明显，最大可以达到8.0 dB[3]（噪声峰值），如此，可以从源头上优化轮胎空腔噪声。根据市场调研，目前多款电动汽车采用此技术的轮胎，说明此技术的降噪效果普遍获得车企的认可，未来可能成为电动汽车的新宠。现今，电动汽车因空间布置问题，一般用补胎套装代替备胎，既节省了空间也节省了成本还减轻了整车重量，并且补胎套装的使用比备胎更换更

汽车实用技术 2023年8期2023-05-09

超细陶瓷纤维棉复合吸音软包的研究

业固体废弃物多孔吸音材料、其他复合材料等[2]。但是传统多孔吸声材料也不是那么完美，它们有着吸声效果受外部因素影响大、制作复杂、成本偏高等缺点。因此研制出一种新的、性能均衡的、吸声效果好的新型吸声材料意义重大。纤维吸声材料作为多孔吸声材料的重要组成部分我们按照它的物理特性和外观分为以下几种：有机纤维吸声材料、无机纤维吸声材料、金属纤维吸声材料、以及纤维吸声复合材料等[3]。其中发展最好的是纤维吸声复合材料，通过将纤维材料和其他材料复合，不仅吸声效率大大增加

佛山陶瓷 2023年2期2023-03-06

地铁车辆空调机组降噪效果的试验研究

噪声声压级较高。吸音蜗壳可吸收声能、减少反射声能，从而使声场的声压级降低[1]。对于离心风机吸音蜗壳降噪的影响，已有诸多研究：文献[2]研究在蜗壳的不同部位加装吸音材料对于后向式离心风机噪声的影响，可使改进后的风机噪声降低5～7 dB(A)；文献[3]将蜗板外侧吸音部分的外壳做成方形并填充吸音材料，使改进后的风机噪声降低了9～12 dB(A)。地铁冷凝机常用的轴流风机多使用吸音导流圈来降低噪声。但相关降噪影响的研究较少。2 地铁车辆空调机组的降噪试验验证本

城市轨道交通研究 2022年12期2022-12-10

地铁车辆空调机组降噪试验研究

声压级较高。采用吸音蜗壳可吸收声能，减少反射的声能，使声场的声压级降低[1]。对于离心风机吸音蜗壳降噪的影响，国内外学者做了很多的研究工作，周志勇等[2]研究了在蜗壳的不同部位加装吸音材料对后向式离心风机噪声的影响，使改进后的风机A计权声压级(以下简称“A声级”)降低5～7 dB。Bartenwerfer等[3]将蜗板外侧吸音部分的外壳做成方形，里面填充吸音材料，对离心风机进行降噪试验研究，使改进后的风机A声级降低了9～12 dB[3]。对于轴流风机而言，

铁道车辆 2022年4期2022-09-29

水泥基吸音降噪材料在交通工程的研究应用

新型环保材料进行吸音降噪处理是一种有效可行的方法[1]。由于人们生活水平不断提高，民众对生活质量的要求越来越高。为了建设更加安静生活环境，满足人们对美好生活的需求，水泥基吸音降噪材料的研究不能停留于口，更应实践于手。陶粒属于多孔吸音材料，用陶粒做骨料制备的混凝土具有持久耐久、耐腐蚀、阻燃等性质，同时能保持多孔吸音材料的基本特性[2]。以水泥为胶凝材料，以陶粒为骨料，运用特殊工艺使水泥浆体形成连通孔隙，能够进一步发挥陶粒作为多孔吸音材料的优良吸音特性。实践证

四川建材 2022年5期2022-05-25

针叶木化学浆/玄武岩鳞片复合纸基材料的制备及其吸音隔热性能

制备轻质、环保的吸音隔热纸基材料。研究了玄武岩鳞片含量对针叶木化学浆/玄武岩鳞片复合纸基材料保温隔热与吸声性能的影响。结果表明，当玄武岩鳞片含量30%时，复合纸基材料在1200～1800 Hz及2500～3400 Hz 范围内，吸音性能得到改善，吸音系数最高可达0.86。随着玄武岩鳞片含量的增加，复合纸基材料导热系数降低，热稳定性得到改善。当玄武岩鳞片含量为60%时，复合纸基导热系数为0.041 W/（m ·K），具有良好的保温隔热性能。关键词：玄武岩鳞片

中国造纸 2022年2期2022-04-04

微穿孔板- 三聚氰胺吸音海绵- 空腔复合结构声学性能优化设计

改变时，结构整体吸音性能的变化。Cobo等[6]通过模拟退火算法优化了三层串联微穿孔板的参数，使其在某个规定的频带内具有最佳的吸声性能，并对单层和多层微穿孔板的理论模型和研究进展进行了综述。吴波波等[7]基于声电类比法研究了相同穿孔率、不等腔深的并联微穿孔板结构的吸声性能，发现吸声系数可以在3个倍频程范围内达到0.6以上。胡齐笑等[8]基于传递矩阵法研究了等腔深、不同穿孔率的并联微穿孔板结构的吸声特性，发现该结构比传统单层微穿孔板结构的吸声带宽大。刘志恩等

北京化工大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-03-13

商用车驾驶室声学包材料的分析与优化

料按用途主要分为吸音材料、隔音材料。2.1 吸音材料吸音材料为多孔疏松材料，当声波进入材料孔隙时，引起孔隙的空气和材料的细小纤维波动。由于摩擦和粘滞阻尼的作用，将传播中的噪声声能转化为热能，降低声能的发射量，起到吸声降噪的目的。常用吸音系数来评判材料吸音性能的好坏。吸音材料通过吸音作用吸收从地板下方辐射到驾驶室的噪声，从而使车外辐射噪声降低。常用材料有PET毡、吸音棉、PU发泡类材料等。2.2 隔音材料隔音是采用特殊的材料和结构将外界声源与接收环境隔离开来

汽车实用技术 2021年9期2021-05-26

轮胎空腔共振噪声与力传递率关系的试验研究*

此，轮胎内部添加吸音材料和轮辋进行声学处理等方式成为目前降低空腔共振噪声的主要途径。Kamiyama 等［13］通过对轮辋加装霍姆赫兹共振器的方法来消减轮胎空腔噪声，实车对比测试的结果表明，车内噪声降低了5 dB。Mohamed 等［14］研究指出，轮辋添加吸音材料可以降低轮胎空腔共振噪声，但材料的尺寸和厚度对降噪效果有直接影响。Simone 等［15-16］指出，空腔内部添加多孔吸音材料可以有效降低空腔共振，多孔材料的布置方式和厚度均会对降噪效果有直接影

汽车工程 2021年3期2021-04-14

智慧教室建声环境探索与实践

声工作主要是进行吸音处理。那如何减少教室的混响呢？通过赛宾公式：T60≈KV/αS，其中，T60是声压级减少60dB所需要时间，即混响时间。K为常量，常温下K≈0.161（s/m），V为教室的容积，α为平均吸声系数，S为室内表面积。我们可以看出声场的混响时间，混响时间取决于房间的体积和室内表面层的材料。空间越大，混响时间越长，室内表层材料吸音效果越好，混响时间越短。显然，在教室容积不变的情况下，进行有效的吸音处理，提高室内的吸音系数、增大室内吸音面积，可以

教育现代化 2021年102期2021-03-27

一种塑料编织袋生产用原料粉碎混合装置

外侧壁的一侧设有吸音海绵，吸音海绵的另一侧设有多个吸音筒，隔音层的内部设有一侧开口的吸音罩，吸音罩的开口方向朝向吸音筒，吸音罩通过连接杆固定在隔音层的内侧壁上，吸音罩的内部设有竖杆，竖杆上设有回音片。所述回音片呈螺旋状缠绕在竖杆的外表面。所述第一叶片和第二叶片均螺旋缠绕在搅拌框的竖直部上，且第二叶片设置在第一叶片的环绕区域内。所述粉碎机构包括设置在进料斗内部的第二转轴，第二转轴的外部固定有多个转动盘，转动盘的外侧固定有多个粉碎刀片，第二转轴的一端伸出进料斗

塑料包装 2020年5期2020-11-21

吸音材料在影视后期工作室中的应用研究

制作成果的精良，吸音材料在这样的办公环境里是必不可少的。本文将以吸音材料和影视后期工作室为研究对象，从电影制作办公空间出发，结合相关的理论知识展现电影办公空间的特性，探讨如何在影视办公空间内充分利用吸音材料。以达到充分显示吸音材料的价值，营造相对安静的工作环境，提升工作效率的目的。1 影视后期工作室概述1.1 影视后期工作室的起源电影产业随着时代不断发展，电影的类型也逐渐丰富多元。在好莱坞大片热评如潮的背景下，需要越来越多的专业人员制作电影，因此出现了很多

家具与室内装饰 2020年8期2020-10-29

再生陶粒混凝土吸音板的制备与声学性能

型建筑垃圾再生料吸音陶粒，实现建筑垃圾的再生资源化利用。并以自制建筑垃圾陶粒为主要骨料进行吸声型陶粒混凝土配合比设计，制备出陶粒混凝土吸声材料，通过混响室法进行陶粒混凝土吸声性能测试，以满足轨道交通噪声治理工程应用要求。1 试验1.1 试验原材料1.1.1 建筑垃圾本研究所使用的建筑垃圾是以废混凝土为主，含有少量烧结黏土砖和废瓷砖碎片，经过分拣、破碎、筛分等工艺得到试验用建筑垃圾再生微粉料。建筑垃圾再生微粉料的制备工艺流程如图1所示。图1 再生微粉料的制备

中南大学学报（自然科学版） 2020年5期2020-06-17

一种新型发动机装饰罩的开发研究

与发动机声学包件吸音降噪的作用，设计了发动机吸音罩，并通过试验研究其降噪性能。介绍了发动机吸音罩与现有的发动机装饰罩的结构，并对比分析其各自优缺点；说明了发动机吸音罩使用材料的微观结构、吸音原理及生产工艺。结合实车零件开发案例，首先，对吸音罩覆盖范围进行划定，将不同厚度、密度的片材进行对比测试，确定合适的材料选型及包覆方案；然后综合考虑工艺性、装配性和降噪要求设计三维数据并制作软模验证；最后，进行车内噪声试验，对比验证其降噪效果。试验表明，发动机总声功率级

机械 2020年5期2020-06-09

陶瓷生产过程中噪声治理方案

方法，计算材料的吸音量和隔音量，对比实际和理论隔音效果选取最佳的隔音材料以达到最佳的降噪效果，并且通过试验验证方法可行，能够达到较好的隔音效果，满足生产需要。对以后陶瓷生产过程中产生的噪声提供了合理有效的解决方法和指导作用。关键词：噪声;吸音;隔音;插入损失1 前言在现代工业中噪声源种类多、强度高，在陶瓷企业的表现尤为明显[1-5]。现代陶瓷企业的生产活动均为连续进行的，其工艺过程和设备所产生的噪声多为连续的稳态噪声，造成厂区内夜间与昼间的环境噪声相差不

佛山陶瓷 2020年4期2020-05-15

玄武岩纤维与植物纤维混抄制备吸音阻燃纸的研究

，710021）吸音阻燃特种材料的研究与应用对于噪声污染的治理和火灾预防具有十分重要的意义。玄武岩纤维是由工业废渣或天然岩石通过熔融法离心喷丝制得的一种无机纤维，具有化学稳定性好、机械性能好、耐高温和阻燃性能好等优点[1]。而无机纤维也是目前声学工程中使用的主要材料之一[2-4]，对于降低噪声污染和改善室内音质等方面都有良好的效果。这类材料不仅吸音性能良好，而且质轻、不燃，但其安装不便，在施工时容易卷曲、折断和散落，从而对环境造成污染，并危害到人们的身体健

中国造纸 2020年2期2020-04-27

煤矿风机房噪声治理研究

目的，特别是在对吸音墙壁材料进行调查后发现，很多风机房吸音墙壁在风机工作过程不能达到最佳吸音效果，并且吸音墙壁材料很薄[3]。3）目前，在风机房控制噪音设备材料的选择上存在许多问题，例如风机的出风口选择的消音片在降低风机噪音的同时不具备防腐、防水的能力。4 噪音控制的原理4.1 吸音材料的降噪原理利用吸音材料进行降噪的控制方式应用非常普遍，其中最为常用的材料为矿物棉吸音材料（岩棉、玻璃棉、矿渣棉等），如下页图1所示。影响材料吸音能力的原因有容重、流阻、降噪

机械管理开发 2020年12期2020-04-12

为什么下雪后整个世界变得静悄悄

料一般具有很好的吸音效果。”我们能听到声音，是因为声波反射进入人耳。而当雪花堆积起来的时候，其间会有很大的空隙。声波在雪花堆里被多次反射，导致能量损失大半，反射出来的就会变少，因此，人耳几乎聽不到什么声音。雪下得越大，雪堆就会更蓬松，间隙就会更大，吸收声音的作用就会越强。除非刮大风又下大雪，你才会听到“雪的声音”。雪花落下覆盖住汽车和房屋，就像一团会消音的大棉花包裹住了城市噪音的来源。大卫·赫林表示，吸音作用的评价系数是0～1，而雪的吸音系数则是0.5～0

读者·校园版 2020年5期2020-03-04

可修补的静音轮胎

圆周方向设有带状吸音棉，吸音棉在轮胎修补时能保持原有的吸音性。本发明吸音棉沿胎侧内壁周向设置，在降低轮胎噪声的同时，实现轮胎被扎后的可修补性；轮胎修补过程不会对侧壁上的吸音棉造成损坏，在扎胎修补后依然可以保持原有的吸音性；降低了使用成本，增大了产品的市场竞争率。

轮胎工业 2020年3期2020-03-01

地下环境中大空间建筑声学设计及材料选择分析

能够使用到不同的吸音材料和吸音构造，这样以来能够有效的调控时间和声音频率。二、地下环境对于吸音材料的要求在地下工程建设中，整体的空间和每个界面的新材料以及穿孔率的厚度可以有效地计算出声音参数，通过比较分析可以设计大空间内部结构，并且选择合适科学的吸音材料。在针对于材料的选择方面，材料的声学性并不是唯一的标准，主要是因为新材料往往是用来工程的装修的，而材料的使用结果是至关重要的，也是主要原因。对于地下工程来讲，外界环境往往是十分潮湿的，因此很多的材料具有很高

视界观·上半月 2019年11期2019-10-21

城市轨道交通车站轨行区降噪措施仿真分析*

的轨道上铺设道床吸音板，在噪声传播路径的轨行区结构上贴覆吸音材料等措施的降噪情况，分析单独上述某一措施以及综合上述两种措施的降噪效果。分析结果可为城市轨道交通车站站台区和轨行区的降噪措施设计和选型提供参考。1 城市轨道交通车站轨行区建模1. 1 车站条件和轨道条件以某城市轨道交通车站为仿真分析对象，其中线路为钢轮钢轨制式，车站为地下终端站、岛式站台和曲线轨道，站台设置屏蔽门，车站轨道采用浮置板轨道和减振扣件，如图1所示。图1 某城市轨道交通车站站台平面图为

城市轨道交通研究 2019年7期2019-08-19

基于吸音技术的城轨车辆风道降噪实验研究

，提出了一种基于吸音材料被动吸音技术的风道系统降噪方案，并根据该方案进行了实验研究。结合实验数据和理论分析，提出了一种地铁A型车辆风道系统比较合理的吸音材料布置方案，对于实际应用有一定的指导意义。【关键词】地铁车辆；风道系统；吸音材料；降噪一、引言城市轨道交通车辆车内噪声直接影响旅客乘坐舒适性，也是反映车辆品质的重要指标。在众多的噪音源中，空调系统产生的噪声对乘客的舒适性影响最为直接，而风道系統的噪声是空调系统产生的噪声的重要组成部分。本文对地铁A型车空调

智富时代 2019年7期2019-08-16

一种有机膨润土改性的复合吸音材料及其制备方法

芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司 安徽 芜湖 241002随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展，以及人口密度的增加，家庭设施(音响、空调、电视机等)的增多，环境噪声日益严重，它已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响。现有吸音材料也有复合型的，但是无机物料与有机物料复合的性能指标优异的较少。从整体上看，我国吸音材料行业产品加工能力不足，在高端吸音材料的研发和生产上与发达国家相比存在着较

探索科学(学术版) 2019年12期2019-07-14

复合声学材料优化

ET的主要作用是吸音，EVA的主要作用是隔音，PET+EVA组成的“dual impedance (双阻抗)”结构具有吸、隔音均衡的优异的声学特性，右图是“双阻抗”结构示意图。在“双阻抗”结构原理的基础上，进行一定的结构创新，并对比两种结构的声学性能。1 应用技术标准（1）吸声系数：采用驻波管法，应用标准《GB/T 18696.2- 2002 声学阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量第2部分：传递函数法》；（2）隔音量：采用驻波管法，应用标准《GB/Z 2776

汽车实用技术 2018年21期2018-12-14

城市地铁结构材料隔音性能研究

设施和效果较好的吸音结构则是行之有效的方法，主要有以下几点：在候车站台处安装屏蔽门，将车辆和行驶区域与站台进行分隔；增加公共区域和设备管理区域的墙体厚度和密封性；增加公共区域和设备管理区域之间的门窗的密封性，门窗改用隔音材料（隔热隔音中空玻璃）；通过改造结构做法，减低公共区域和设备管理区域之间“声桥”效应；在结构相连接处改用软性材料[1]。虽然根据地铁工程的自身情况，以上的种种措施有可能不会全部实施，但是选择合适的方法与材料进行降噪，是目前成为地铁工程中降

商品与质量 2018年44期2018-12-06

汽车车身用NVH材料的应用研究

种，即吸收声音（吸音材）、防止声音穿透（隔音材）、防止车身振动（防振材），车身用的NVH材料因性能不同，被应用于车身的不同位置。1 NVH材料的配置和使用目的NVH材料的配置和使用因车而异，一辆车左右两侧大约有150个NVH用部品。根据使用目的来合理配置NVH材料的使用位置。吸音材：为了减少来自发动机和轮胎的基音，需要在前机舱和轮罩内使用吸音材。为了进一步降低噪声，在顶盖等处也会追加使用吸音材；同时地毯等隔音材的表皮也具有吸音效果。隔音材（包括密封材）：为

科技与创新 2018年7期2018-11-30

几种乘客舱地毯材料结构的对比研究

般结构2　地毯的吸音性以及隔音性作为汽车内饰件，在控制噪声，提高乘客舱内舒适性一般有两种手段：吸音和隔音。乘客舱地毯也是从这两个角度进行材料开发、工艺拓展，为整车NVH性能作出贡献。2.1　隔音型地毯2.1.1地毯表层根据密度原理，提高密度有助于提高隔音性，在地毯表皮后面采用背涂重涂层的手段，可以提高隔音性能，常用的重涂层材料有：EVA、EPDM、PE、PBE。取表皮为300g/m2PET的毯面，背涂克重分别为 2500g/m2的 EVA、EPDM，500

汽车实用技术 2018年6期2018-04-11

汽车内饰材料吸音隔音性能的研究现状及发展趋势

耐热性、隔音性、吸音性、柔软性等。总的来说对是对汽车内饰材料所提供的安全性和舒适性的要求是越来越高的。2.汽车噪声的基本情况(1)汽车噪声的概念。汽车噪声是对汽车的行驶过程中各种性质噪声的统称。有车内汽车噪声和车外汽车噪声两种情况，车内汽车噪声主要是指汽车车厢以外的噪声通过汽车的震动来传导进汽车车厢以内的噪声，这些噪声在车厢内的空间声学特性的条件下，形成复杂的车内噪声。车外噪声主要是汽车自身的噪声，其中包括发动机所产生的噪声，轮胎所产生的噪声，传到系统所产

福建质量管理 2018年18期2018-04-02

声控舒适度纺织品

一些公司相继推出吸音纺织品。其中雪声（Snowsound）公司最为杰出，他们推出最新的专利纺织品其种类繁多，花样百出。研发这类产品理由如下：人们越来越需要安静的环境，不管是生活还是工作。时下创新型材料就能满足这样的需求。目前世界上最新型的吸音纺织品不同于其他产品，它能进一步利用声学原理和材料互补原理。面料由设计师和创意师共同设计，它囊括了41种纹理和颜色组合。而要真正认识它，你需要观察、触摸并体验才能充分了解它的神奇作用。新型的纤维纺织品可用作卷帘、厚帘、

中国纤检 2018年1期2018-02-06

直接式顶棚装修与吸音应用策略

直接式顶棚装修与吸音应用策略毛 惠(湖南工艺美术职业学院环艺系 湖南 益阳 413000)直接式顶棚是指无装饰吊顶天花应用。室内直接式顶棚装修的基本应用范围：它包括如超市、购物中心、展厅、博物馆、餐厅、商场、车站、医院、地下建筑空间等建筑顶棚界面。直接式顶棚;吸音;吸音应用策略由于公共空间地面、墙面都有一定的陈设，这些陈设物体对噪声的吸收或多或少有一定作用，而直接式顶棚却呈现一个单一的平面，所以直接式顶棚的吸音设计策略更加值得探讨。具体有以下四种方法：一、

福建质量管理 2017年21期2017-12-01

一种新型SUV车前围隔热垫的设计

，可以获得更佳的吸音和隔声效果。本文研究一种车用前围隔热垫及制作方法，旨在提供一种吸声隔音吸声三层复合结构的隔热垫，阻隔车外发动机的声音及热量，更好地降低噪声污染，提高NVH性能。研究结果表明：三层复合而成的前围隔热垫明显优于一般的双层前围隔热垫和发泡前围隔热垫，工艺简单，具有无令人难以接受的气味、阻燃隔声效果好的特点。吸-隔-吸三层叠加；随发声源形状定制；气味良好；隔声性能0 引言国产自主品牌SUV车，其发动机均位于车前，是产生噪音的重要来源，车外发动

纺织报告 2017年7期2017-08-09

关于轮胎橡胶吸收噪音性能之研究

现，轮胎气密层的吸音系数最大。究其原因，乃是它的动态模量最小，而机械损耗角正切最大。轮胎橡胶；噪音；动态模量；机械损耗角正切近年来，人们在降低动力设备噪音及改善汽车轮胎空气动力学方面，开展了大量的研究工作。然而，轮胎却成了汽车内外噪音的一大“源泉”。轮胎产生噪音的途径不是单一的，但可以把它划分成几大类型：——轮胎胎体高频振动；——胎面接触路面时，空气在花纹沟槽内流动；——被滚动着的轮胎所吸收的空气的流动；——胎面上的花纹块对路面的冲击；——花纹块与路面接触

世界橡胶工业 2017年3期2017-04-26

抑制振动和噪声用材料设计基础知识

处理减振、隔振、吸音和隔音等问题。如果错误采用设计理念，则不仅不能降低振动和噪声，有时反而会适得其反。另外，在材料设计过程中，由于各种材料所要求的性能各不相同，所以必须明确以何种设计理念和用何种控制技术进行设计[1]。1 降低振动和噪声的技术图1为降低振动和噪声的技术分类。降低振动和噪声的技术，大致可分为能量吸收、能量反射(减少传播)和抑制增幅。产生振动时，由发动机、电动机等振动源产生的振动通过支承体进行传播，使框架产生振动。因此，对于降低振动的技术来说，

世界橡胶工业 2017年12期2017-03-08

几种材质汽车内饰织物吸音性能比较

材质汽车内饰织物吸音性能比较赵越（江苏省纺织产品质量监督检验研究院，江苏南京 210007）选取不同材质的汽车内饰材料，通过阻抗管测试系统，以传递函数法对各种材质的汽车内饰面料吸音性能进行测试。通过数据分析比较了不同材质之间吸音性能的差异。汽车内饰；传递函数法；吸音性能1 汽车噪音的产生及控制随着老百姓收入水平的提高，家用汽车已经越来越多地走进普通大众的日常生活。通过近几十年汽车产业的发展，家用汽车在实现交通功能的同时，也越来越关注汽车本身的驾乘舒适性、安

纺织报告 2016年6期2016-08-18

雪花有手，按下自然静音键

花本身具有极强的吸音能力，会吸收部分声波，这是由雪本身的物理特质所决定的。每个雪花的结构都是六角形，其中有很多弱小的空洞，可以很好地吸收声波和能量。而雪花堆积起来的时候，其间的间隙无疑会更大，所以雪落到哪里，便等于在哪里铺设了吸音装置。当声音遇到由雪做成的吸音装置时，它们会在间隙里多次反射，直至能量损失殆尽，进而无法继续传播。为了证实雪与水间隙的差别，科学家做过这样的实验，在0℃的时候，1英寸的水等于10英寸的雪;而当温度变成-6℃～-7℃时，1英寸的水就

知识窗 2016年2期2016-05-14

1吸音办公室

1吸音办公室在很多人眼里，开放式办公空间意味着开放、活力，但接电话和讨论问题时难免会打扰到别人。为了保持办公室在视觉上的开放性、又解决噪音问题，英国设计师本杰明·胡伯特想出了个好主意：六边形的蜂窝状隔断，由回收的大麻纤维吸音瓦做成，通过磁力固定在模块化的蜂窝状框架上，可以根据所需面积自定义组装，完全密实或带有缝隙的直角和弧形空间，它都能搞定。其造型如雕塑屏风，能改善声音环境，并提供优雅舒适的氛围。

环境与生活 2016年4期2016-05-03

噪音污染及吸音材料的发展

7)﻿噪音污染及吸音材料的发展马学乐，刘亚(天津工业大学，天津 300387)文章主要介绍了噪音污染的危害及吸音材料的吸音机理，重点分析了影响非织造吸音材料吸音效果的因素，并对其前景进行了展望。噪音污染；吸音材料；非织造布噪音的污染已经成为当今四大环境污染(噪声污染、水污染、大气污染及固体废弃物污染)之一。噪音对于人们的健康、生活和学习会产生很大的负面影响，因此吸音降噪已经成为一个亟待解决的问题，吸音材料的研究成为了解决这一问题的主要方法之一，其中非织造吸

山东纺织科技 2016年5期2016-04-06

轻质隔热吸音仿石漆研制、性能及施工

轻质、隔热保温、吸音、防水、防渗透等特点，是一种非常好的墙面装饰材料。王彩华等［9］利用天然石粉包裹新型无机轻质表面绝热材料玻化微珠制得的包覆型轻质仿石骨料，在一定的生产工艺条件下生产制备出新型仿石漆。1 实验部分1.1 材料与仪器各种天然彩色石粉;玻化微珠;润湿剂、分散剂、消泡剂、防霉剂、成膜助剂、增稠剂、纯丙乳液、苯丙乳液、硅丙乳液均为化学纯;软化水等。EBFS 双轴高速分散机;WM-1. 5 实验室砂磨机;ZKR 振动筛;YD881-3 烘箱;SP-

应用化工 2014年2期2014-12-23

汽车声学包设计

绍了汽车声学包的吸音隔音部件与钣金之间的配合关系，说明了运用声学包降低嗓声手段的重要性和可行性。汽车声学包；材料；声学处理0 引言随着汽车市场竞争的日益激烈和市场对汽车产品要求的日趋多样化，汽车噪声危害逐渐被人们所认识，要求降噪的呼声日益高涨。掌握整车噪声性能优化技术，是汽车正向设计技术的核心竞争力之一，也是现有车型振动噪声性能改进的重要关键内容。振动噪声控制和研究更加受到重视，汽车降噪必须从源头着手进行 “主动降噪”。其方法包括：优化发动机和车身结构、提

汽车零部件 2014年4期2014-06-23

车用PET/PP分散复合熔喷吸音材料的研究

PP分散复合熔喷吸音材料的研究丁先锋，王洪(东华大学产业用纺织品教育部工程研究中心，上海 201620)采用分散复合融喷技术分别制得PET/PP分散复合熔喷材料和羽毛/PP分散复合熔喷非织造材料，研究了材料厚度、面密度、熔喷纤维平均直径及分布对其吸收因数的影响，结果表明：吸收因数随着材料厚度的增加而增大，面密度对吸收因数影响较小，随着面密度的增加，样品的吸收因数也有所增大，但增幅较小；熔喷纤维直径在1.7～2.4 μm内变化时对吸收因数无显著影响。

纺织学报 2013年9期2013-08-16

汽车用纤维吸音材料性能研究✳

学作用的材料(如吸音、隔音、减振、密封材料等)对整车进行声学处理,是降低车内振动和噪声,提升车辆NVH性能的重要手段[1,2]。关于材料对车内噪声的改进作用,国内外已有相关文献进行研究[3～7]。为降低车内的中高频噪声,通常在车身相关部位使用吸音材料进行声学封装。常用的吸音类材料主要包括纤维类、发泡树脂类、聚氨酯类等[8,9]。聚酯+聚丙烯(PET+PP)纤维作为一种特殊工艺成型的材料,目前已经逐渐作为整车吸音材料取代普通纤维类材料进行使用。它是将结构纤维

振动工程学报 2010年6期2010-12-26

声色盛宴

不能太靠墙，以免吸音过于强烈，爆破的效果受到影响，这样功放的效果再好也会大打折扣。音箱与音箱之间要有合适的位置，做到既独立，又融合，既有主次之分，又和谐。随着奔放的音乐响起，我们和姚先生达成了共鸣，进入了hip-hop的世界，从心底引发的震撼力，让全身都想跟随音乐摆动起来。姚先生放的音乐确实很好听，有富有激情的摇滚，有富有诱惑力的现代歌曲，还有高贵典雅的古典音乐。音乐也能体现一个人的情感，能看出姚先生是一个情感丰富的人，能够充满激情，也能够细腻入微。姚先生

数码 2009年5期2009-05-07