路肩_参考网

既有线路基病害整治技术

分析了路基冻害及路肩缺失的主要原因，并结合工程实际，提出了相应的病害整治措施：（1）路基冻害主要原因是路基填料较差，地下水位较高，本工程采用挖除冻结深度范围内路基土换填防冻胀填料进行彻底治理；（2）路肩下沉、缺失主要原因是路基填料差，导致前期沉降较大，同时长期受雨水冲刷，本工程采用透水性好的干砌片石垛、格宾石笼对既有路肩进行加宽、加固。既有线； 基床冻害； 路肩加固U216.41+7 A［定稿日期］2022-05-09［作者简介］蒲文奎（1985—），男，

四川建筑 2023年1期2023-06-29

考虑远期快速化需求的山区都市圈环线高速公路断面研究

出在高峰时段将硬路肩作为临时车道使用，通过这种方式提高道路通行能力以缓解高峰拥堵，通行能力可提高约15%～25%[3-4]。国内相关研究从利用有限资金解决大容量交通的角度提出过右侧硬路肩改为慢车道的“四改六”28 m的断面[5]；研究认为该类准六车道高速公路的通行能力为常规六车道的90%左右，高出常规四车道通行能力的20%～30%[6]。硬路肩作为车道使用，即准六车道的做法在一定程度上牺牲了硬路肩的救援通道功能及减弱了紧急停靠功能，从安全性及合规性角度，存

交通科技 2022年6期2022-12-29

基于成本-效益的超多车道高速公路左侧硬路肩设置条件

土地有限，左侧硬路肩是否必要设置成了久争不休的话题。左侧路肩为内侧车道高速行驶的车辆提供侧向净空、容错空间，作为救援车辆的应急车道，同时为内侧车道上发生故障、养护维修车辆提供临时停靠的场所，避免内侧车道上出现故障或耗尽燃料的车辆穿过多条车道至右侧路肩的过程中引发交通事故。ZHONG[1-2]等运用可接受间隙理论和交通仿真方法，从运行效率和交通安全2个方面分析了左侧硬路肩设置的必要性。胡祖敏[3]等发现高速公路互通单车道匝道设置左侧硬路肩可有效预防互通匝道交

公路工程 2022年5期2022-12-04

超长服役期沥青路面内部损伤规律研究

%路基段落，以硬路肩、慢车道、主车道为主，一共探测132 km车道，检测段落随机分布.图1 路面结构图1 内部损伤1.1 损伤类型结合组合式基层沥青路面可能存在的损伤病害，脱空与松散采用个数统计，并分别分析面积指标；裂缝采用裂缝率指标(包括横向裂缝、纵向裂缝)表征检测范围内裂缝分布情况，计算见式(1).为分析裂缝随深度变化的发展情况，截取距路表8 cm(即AC-25层顶)及距路表36 cm(即半刚性基层层顶)作为分析界面.(1)式中：γc为裂缝率，m/10

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2022年5期2022-11-10

超多车道高速公路改扩建项目左侧硬路肩纵向尺寸设置

定：宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小于2.5m[1]。而随着城镇化进程的推进，高速公路周边已分布大量的房屋建筑，上跨下穿工程密布，严重限制了高速公路的平面扩建空间。为此，针对八车道及以上的改扩建项目设置左侧硬路肩时，会存在断面宽度不足的受限路段和分离式路基路段，导致左侧硬路肩无法连续设置[2]。本文以广深高速公路为研究对象，从车辆紧急避险需求及左侧硬路肩对司机驾驶行为的影响方面出发，对左侧硬路肩设置的纵向间距和纵向长度(图1)进行研究。图1 左侧硬路肩纵向间

广东公路交通 2022年5期2022-11-09

京沪线弱膨胀土路基地段轨道微沉降变化控制措施探讨

1月份均出现线路路肩开裂、轨道成段单股下沉，轨道几何尺寸难以保持，线路方向向线路外侧鼓出，幅值10 mm（10 m弦）以上，水平变化10 mm以上，形成方向、水平逆向位复合不平顺，添乘机车人体感觉摇晃明显，给行车安全造成较大影响。每年我段需投入大量劳力进行轨道几何尺寸整治，但线路下沉变化速率快、范围广，日常养护维修难以解决，均由路局安排大型养路机械通过大机线路捣固来提高线路设备质量，确保行车安全。针对管内京沪线弱膨胀土路基地段病害的发生情况，我段主动入手，

上海铁道增刊 2022年2期2022-10-31

高填方路堤沉降监测分析

布置，分别布置在路肩和超车道位置。两列测点沿路基纵向每隔1 m 布置一个，路肩和超车道测点埋设深度相同，位于同一个水平面上，第一个测点位于路基顶面以下2 m，从2～12 m 共计6 个测点，半幅道路沉降监测点布置见图2。图2 路堤沉降监测测点布置2.3 沉降监测方案测点布置完毕后即进行首次数据采集，以后隔一定时间进行一次数据采集，如发现沉降速率增加，应适当增加监测次数。数据采集包括道路施工期和运营期，在施工期试验检测人员每月到施工现场采集一次数据，通过与前

山东交通科技 2022年3期2022-08-05

基于驾驶行为特性的超多车道高速公路左侧硬路肩设置

2.5m的左侧硬路肩，为内侧车道故障车辆提供临时停靠的空间[1-2]。鉴于现行标准规范对十车道及以上高速公路是否设置左侧硬路肩未进行强制规定，且国内也尚无已实施的工程案例，越来越多的“六改十”车道的高速公路对于左侧硬路肩是否设置的论证结论也不一致。因此，科学合理地论证分析对于左侧硬路肩的设置决策显得尤为重要。广深高速公路全长122.8km，双向六车道，设计速度120km/h。作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，一直以来被誉为国内交通最繁忙的高速公路之

广东公路交通 2022年2期2022-05-14

基于Logistic模型的多车道高速公路左侧硬路肩设置判据

速公路设置左侧硬路肩．有研究发现，多车道高速公路设置左侧硬路肩有助于提高通行效率并降低事故风险[2-3]，互通匝道设置2.5 m宽左侧硬路肩可降低互通事故率[4]．美国高速公路设置左侧硬路肩情况较为普遍，其研究也主要集中在路肩的使用模式、通行效率、安全影响等方面[5-6]，而缺少对设置条件的研究．由于道路土地资源的局限，高速公路沿线条件受限而无法全线设置，故提出左侧硬路肩设置判据，建立判断变道事故率高低的预测模型，初步判断是否设置左侧硬路肩．现有研究通常采

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2022年2期2022-05-13

基于Jetson和超声传感器的清洁车避障方法研究

清扫盘和喷水杆与路肩的碰撞(如图2所示)，加速清扫盘和喷水杆的损坏。这一突出问题导致清扫盘和喷水杆成为清洁车最容易受损的设备，也成为清洁车行业的痛点问题。为了解决这个问题，笔者设计了一种清洁车避障方法。图1 清洁车清扫盘和喷水杆摆出示意图图2 清洁车清扫盘与路肩碰撞示意图针对汽车的避障已经涌现了各种各样的方法，旨在减少因车辆与障碍物碰撞而造成的损失。黄中友等[1]提出了一种基于大数据和即时建模的避障方法，计算时间短、效果好，但需要大量的数据输入。赵文明[2

测控技术 2022年4期2022-04-27

浅析城市道路立交单车道匝道圆曲线加宽设计指标

包含侧向净宽、土路肩/ 护栏、车行道、分隔带等。其中，与圆曲线加宽相关的主要为车行道宽度。因此，本文主要对车行道宽度进行探讨。车行道宽度包含路缘带、机动车道、硬路肩等，设计过程中采用的主要规范为《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）[1]、《城市道路立体交叉规划与设计标准》（DG/TJ 08-2283—2018）[2]。上述两个规范分别给出了半径小于等于250 m 时应采用的机动车道加宽标准，但没有对圆曲线范围内车行道宽度组成部分中的路缘带

城市道桥与防洪 2022年2期2022-03-19

基于GEO5山区高速公路路肩墙的选型研究

墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙和山坡挡土墙。路肩挡土墙在工程中，有支挡陡坡路堤下滑、收缩坡脚、减少占地，减少填方量的优势，特别是针对基本农田资源稀缺的山区，更是极为常用。由于云南山区地形陡峻，路肩墙主要采用俯斜式和衡重式挡土墙[1，2]。根据云南省高速公路工程建设经验，作为路肩墙应用时，俯斜式路肩墙的墙身高度为2～8 m，而衡重式路肩墙墙高的尺寸为3～12 m。因此，3～8 m的墙身存在重叠区，一般设计人员凭借自己以往的工作经验和其他项目的应用经验任意选取，忽

黑龙江交通科技 2022年1期2022-03-14

广肇高速挖方路段硬路肩扩宽工程关键技术研究

要求营运单位对硬路肩进行拓宽[1-3]。本文根据项目实际，对广肇高速硬路肩扩宽可行性及关键技术进行研究。经查阅，国内同类高速公路改扩建工程概况如表1所示。表1 高速公路改扩建工程一览表2 工程概况广昆高速公路粤境佛山三水至高要马安段（简称“广肇高速公路一期工程”），起点桩号K6+096，终点桩号K51+837.5，主线全长45.7 km，双向四车道，路基设计标准宽度24.5 m，设计荷载等级为汽车-超20级，设计时速120 km/h，项目于1995年12月

工程建设与设计 2021年23期2021-12-24

G0613线邦达机场至邦达兵站公路工程路基宽度标准论证

带宽0.5m、土路肩宽0.75m均是唯一值，影响路基宽度的仅为中央分隔带及右侧硬路肩[2]。因此，路基宽度有24.5m、21.5m、25.5m三种。当中央分隔带取值2.0m、右侧硬路肩取值2.5m时，路基宽度为24.5m；当中央分隔带取值1.0m、右侧硬路肩取值1.5m时，路基宽度为21.5m；当中央分隔带取值2.0m、右侧硬路肩取值3.0m时，路基宽度为25.5m。鉴于该项目受投资、交通量及自然条件等各方面因素的影响，暂不予考虑25.5m的路基宽度。下面

工程技术研究 2021年13期2021-10-26

高速公路改扩建工程沥青路面硬路肩路用状况检测与评价

型改扩建工程，硬路肩是否再利用不仅影响着改扩建的工期、交通组织、安全，还对改扩建工程的造价具有较大影响，因此，如何检测和评价硬路肩的路用状况，是亟需解决的问题[7-8]。为评估茂湛高速公路改扩建工程沥青路面部分路段硬路肩的路用状况以及是否可再利用，本文对茂湛高速公路沥青路面部分路段的硬路肩进行了检测，评价了硬路肩的路用状况。通过检测与评价，明确了茂湛高速公路沥青路面检测路段硬路肩可以再利用。1 工程概况沈海高速公路观珠至坡心段是国家7918 高速公路网中第

广东公路交通 2021年4期2021-09-09

试析公路培土路肩工程项目的质量管理措施

任务，其中，培土路肩左右侧共375.298km，方量9.3×104m3。由于路线长、方量大、施工任务紧，为路面结构层施工提供作业面，培土路肩保质、高效地完成作业是本项目施工组织中的重点工程。工程简图如图1所示。图1 工程简图2 公路培土路肩工程施工中影响施工质量的主要因素2.1 施工质量分析案例工程培土路肩自2020年4月16日开工建设，至19日已完成试验路段的质量评定，包括压实度、平整度、横坡和宽度四项检测指标，共布置了400个检测点，其中有60个检测点

散装水泥 2021年3期2021-07-03

既有铁路路肩加宽设计探究

及纵向坡度，导致路肩宽度严重不足。此次以朔黄铁路K64+000～K82+000 范围路堤路肩加宽为设计实例，阐述设计理念及思路。1 工程概况朔黄铁路K64+000～K82+000 范围内路堤填高0.5～26.0m。既有路肩宽度一般0.2～0.6m，局部地段无路肩，道床直至路基边缘，路肩宽度严重不足；附近居民穿越线路，存在交通事故等隐患。2 路肩加宽设计原则为了确保行车及人身安全，对全线路基路肩进行了加固加宽整治，加宽原则：其一，路肩加宽设计执行现行的重载铁

运输经理世界 2021年31期2021-06-26

热扰动对冻土区片块石路基热状态变化特性的影响研究

基中部、两侧2处路肩、两侧2处坡脚）和天然地面为基准面的5处冻土区（路基中部、两侧2处路肩、两侧2处坡脚），重点对其温度状态、冻土上限发展程度、吸放热状态和冻融循环状态展开论证分析。2 地温数据分析首先对比该条高速公路路面和天然地表为基准面下的地温数据，具体分别包括两侧2处路肩和路基中部共3个点，其下探深度均为0.5m，其数值如图1所示。图1 路肩及路基中部温度对比情况分析图1中数据可以发现，在5—11月份，受到路面面层材料覆盖的影响，路基中部和两侧路肩处

城市道桥与防洪 2021年5期2021-06-13

高速公路改扩建左侧硬路肩设置影响因素探讨

0056)左侧硬路肩功能定位为故障车辆及轻微事故车辆提供紧急停靠空间，减少变道行为，降低变道事故发生率。JTG D20-2017《公路路线设计规范》条文中规定，根据国外多车道高速公路建设与运营经验，高速公路同向单幅车道数达四车道及以上时，无论是整体式路基断面还是分离式路基断面，均宜设置宽度应不小于2.5 m的左侧硬路肩，为内侧车道故障车辆提供临时停靠的空间。近年来随着交通量的发展，中国相继完成了沈大高速公路、杭甬高速公路、沪宁高速公路等项目的四扩八工程。新

中外公路 2021年1期2021-03-17

多车道高速左侧硬路肩宽度的取值分析

1 设计规范左侧路肩宽度《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）中规定：（1）高速公路、一级公路的分离式路基应设置左侧硬路肩，其宽度如表1所示。左侧硬路肩内含左侧路缘带，左侧路缘带宽度为0.5m。（2）高速公路分离式路基单幅同向4车道及以上的路段，左侧硬路肩宽度不宜小于2.5m。表1 设计规范取值2 国内多车道高速公路左侧路肩宽度我国早期的高速以4、6车道为主，但随着经济持续高速发展，车辆越来越多，一些4车道高速不能满足车辆通行需求，原来6车道的高

工程技术研究 2020年23期2021-01-08

探讨市政高填方路基工后沉降监测要点

应标段的行车道及路肩处布置了沉降计观测点，具体布置形式详见下图1 所示：图1：单点沉降计布置示意图表1：单点沉降计编号及埋置深度3 试验数据采集要点（1）为了适应数据采集需求，沉降计拟布设在路基上层位置，沉降量测周期建议设定为1 次/周；（2）中央分隔带下方应埋设沉降计，沉降计依靠无线传输技术完成数据的采集和传递；（3）通过分析行车道和路肩处的沉降数据，绘制沉降量变化曲线，以获取合理的高填方路堤沉降变化规律。4 监测试验分析要点4.1 监测试验数据路基沉降

四川水泥 2020年12期2020-11-30

车速限制下高速公路临时路肩使用条件研究

TM)提到了临时路肩使用方法(Hard Shoulder Running，简称为HSR)，能有效缓解高速公路拥堵等问题[2]。Gitelman[3]等人提出了以色列允许公交车在拥堵时间内，使用HSR的公共交通运输优化方法，该措施将公交车的出行时间减少了30%、公交车的使用率增加了10%。Guerrieri[4]等人在意大利A22 公路上，结合可变限速和HSR 理论，使通行能力提升了35%。Aron[5]等人在法国城市高速公路特定拥堵路段进行HSR，将事故的

交通科学与工程 2020年3期2020-10-24

论多车道高速公路路基左侧硬路肩设置的必要性

公路宜设置左侧硬路肩,但在高速公路“四改八”、“六改十”的论证过程中,是否设置较宽的左侧硬路肩却鲜有提及。左侧硬路肩作为提高道路行车安全的重要设施,其意义愈发凸显。1 国内外相关研究现状1.1 国内现状JTG D20－2017《公路路线设计规范》第6.4.2条规定：高速公路、一级公路的分离式路基应设置左侧路肩；左侧硬路肩内含左侧路缘带,左侧路缘带宽度为0.5 m(见表1)。表1 高速公路、一级公路分离式路基的左侧路肩宽度对于整体式路基,《公路工程技术标准》

公路与汽运 2020年2期2020-06-05

复合式路面硬路肩弯沉修正及承载力评价

于最大程度利用硬路肩的绿色理念，对佛开高速公路复合式路面硬路肩的弯沉修正及承载力进行了研究。1 工程概况佛开高速公路于1996年12月建成通车，双向四车道，路基宽度为24.5m。车道主要结构形式为26cm水泥砼面板+18cm6%水泥稳定石屑+15cm4%水泥稳定颗粒，路肩的主要结构型式为22cm水泥砼面板+21cm6%水泥稳定石屑。当时考虑排水的需要，在硬路肩水泥板下设置了排水盲沟，排水盲沟设置间距为20m。在重交通荷载的作用下，原路面行驶性能下降幅度较大

广东公路交通 2020年1期2020-03-18

关于路面雨水排水口间距的探讨

没有考虑道路本身路肩的纵向排水能力。在实际工程中,不同地区降雨强度相差有3倍以上,同时,同一地区的道路单向既有一车道,也有二车道、三车道甚至更宽,也就是说汇水面积也相差3倍以上。如果在设计中均按照规范执行,就会导致不同的雨水口前雨水径流量相差9倍以上,从而增加了道路路面积水的风险,导致事故发生率的增加。1 道路雨水口的安全间距下面就以宁波地区的二级公路为例探讨不同宽度的道路雨水口间距及形式如何选择。图1 路面雨水排水示意图如图1,假设计算道路单向净宽度为B

浙江建筑 2019年5期2019-10-29

涂漆路肩对行车舒适度影响分析

10]，但对彩色路肩的研究较少。Hunter[11]通过研究得出结论，在佛罗里达州，车辆在红色路肩放置前后的速度变化不大，但人们对安全的感觉有所改善。在设置了彩色路肩的区域，进入路肩行驶的车辆和穿越中心线行驶的车辆明显减少。1 路肩着色研究河北省临清市对部分公路进行加宽。最初的方案是路肩使用彩色沥青混凝土作为一种交通平静化的措施；但材料费用较高。后采用在重建完成13个月给路肩上色的方案替代原方案。见图1。图1 应用绿色路肩的路段从公路沿线的几个地点收集车速

天津建设科技 2019年4期2019-09-06

安哥拉卡旗古公路硬路肩施工技术

遍，但是仅作为硬路肩使用的情况很少，二者的区别并不仅仅只是在宽度上。整幅路面因宽度较大，造价高，往往选用成套大型施工设备规模施工，施工难度小；硬路肩TSD方案受限于宽度小、施工作业面狭窄和造价低等因素影响，施工设备投入少，施工难度大，质量控制难。1 工程概述卡旗古公路项目位于安哥拉万博省，由卡旗古市至西俩姆，道路全长74.7km，该项目为既有道路改造工程，原来道路为狭窄的乡间土路，改造按照《南非路桥工程标准规范》（SATCC）进行设计施工，设计时速80km

安徽建筑 2019年6期2019-07-10

互通单车道设置左或右侧硬路肩功用量化分析

于高速公路左侧硬路肩宽度，美国规范有具体规定，四车道1.2～2.4 m，六车道以上3 m，载重汽车达到250辆/h时，取3.6 m(其他大多国外规范未见设置)。相关参考文献对左侧硬路肩主要功能定性为救援，左侧硬路肩和行车道之间通常以黄色实线分割，不允许停车，为防止在左侧硬路肩上行车或超车的情况发生，在路缘带设置振动带以提示驾驶员。设置了左侧硬路肩，高速公路任意行车道左右两侧均有一个车身宽度资源，可供车辆紧急情况下化解“容身之错”，左侧硬路肩设计思想与中国传

中外公路 2019年5期2019-04-16

CFG桩在高速公路路基处理中的应用研究

程中在路基中心和路肩、路基坡脚对应的地面标高处设置位移监测点用于后期分析。CFG 桩的长度为25.0 m，在路基底部20 m 范围内共均匀布置13 根，桩间距为16.7 m，桩体直径为0.5 m。此外，在模型左侧、右侧和底部均施加位移边界条件，模拟工程中路基上表面均匀分布着大小为12 kN/m 的竖向荷载来近似模拟公路运营之后的车辆等荷载。无CFG 桩模型网格总数为4 846 个，有CFG 桩模型网格总数为4 987 个，桩和土体均采用实体单元。2.2 参

山西交通科技 2019年1期2019-04-10

倒T型支挡结构在路肩病害整治中的应用

道床覆盖的部分为路肩。路肩上通常设置有接触网立柱、声屏障、电缆槽等设备，完好的路肩设备有利于维持道床稳定及路基面完整，有利于工务检修作业人员行走及下道避车。根据运营和既有线提速经验[1]，路肩宽度是影响安全避车、路基维修养护和路基边坡稳定性的重要因素，应根据设计速度、边坡稳定、养护维修、路肩上设备设置要求等条件综合确定。线路运营后，受各种因素影响，易产生路肩表面风化、路肩宽度不足等病害。为保持既有道床的稳定，方便检修人员上下道作业，通常对既有线路肩宽度不足

高速铁路技术 2019年1期2019-03-13

京港澳高速公路驻信段改扩建工程沥青路面旧路病害调查分析

扩建挖除后剩余硬路肩部分（2×2.6m或2.1m）=2×10.85m或10.35m。1 沥青路面旧路路基状况1.1 路基填土含水量检测结果路线自北向南方向，路基填土层含水量表现为：河南境内驻马店至信阳段（以下简称“驻信段”），从驻马店至信阳方向有逐渐增大的趋势；自路表向下看，总体表现为自上而下含水量逐渐增大；含水量检测均值在20%左右，最大值为23.6%。信九段，从信阳至九里关方向有逐渐减小的趋势（部分路段填料为碎石土或石料）；从纵向看，总体表现为自路面而

科技创新与应用 2018年22期2018-09-12

智慧快速路理念与硬路肩的动态管理

管理者和大众对硬路肩所能承担的“紧急避险”和“应急”使用功能的一种“民科”称谓，并不准确。道路设计之初，路肩是为路面主体结构做的一种技术层面的横向支撑，是道路施工工艺、成本、养护等的需要。在很多地方，这种路肩是以相对于主路面造价低的成本建造的，它构成了路基的一部分，一般有软路肩和硬路肩之分；之所以大家容易理解为它也是一条车道，与我们国家的高速公路大量使用与主路基一样的硬路肩有关，更与大批业内人士也只是在城市快速路上才看到过路肩有关（几乎都是硬路肩）。严格意

汽车与安全 2018年4期2018-05-10

滑模机在路肩板施工中的应用与质量控制

过程中，全线公路路肩板均借助滑模机技术手段，完成场浇筑施工任务。在此项目的施工以及管理过程中，可以发现并总结滑模机路肩板的应用优势，同时也可明确质量控制方式，本文主主要针对以上两点进行探讨和分析，并作出如下总结：1 路肩板施工中应用滑模机的优势（一）减少资金投入公路工程施工过程中，某工程全线一百公里，需应用路肩板35万块，如若对路肩板提前预制，那么仅存放路肩板就将占据极大场地，不仅造成了空间浪费，同时也增加了施工成本。施工过程中，缺少合适的场地对其进行存储

四川水泥 2018年10期2018-03-31

路基支挡工程设计形式研究

，往往会出现普通路肩挡土墙难以满足支挡要求的情况，这时候，一般会采取桩基托梁路肩挡土墙或路肩桩板墙的技术解决方案。桩基托梁路肩挡土墙，其上部由普通路肩挡土墙构成，下部由桩基及托梁构成，主要作用为挡墙基础。在进行桩基计算时，主要考虑来自挡墙底部的弯矩、竖向力、水平力，其桩的悬臂比较小，依据此算出的桩尺寸也比较小。路肩桩板墙，主要是通过在桩间挂挡土板的方式，最终将土压力全部传递至锚固桩上。比较桩基托梁路肩挡土墙和路肩桩板墙这两种技术解决方案后可以发现以下规律：

环球市场信息导报 2017年14期2018-01-23

多车道高速公路改扩建项目路基断面组成方法

基可不设置左侧硬路肩；八车道及以上高速公路分离式路基，结合地形及救援条件，可论证选择左侧硬路肩宽度。经论证，在保证安全的前提下，改扩建项目路基断面中各组成部分宽度可采用规范的最小值。道路工程；断面组成；分离式路基；多车道公路0 引言随着中国经济快速发展，交通量持续增长，早期建设的高速公路在通行能力、服务水平、运营安全等方面日趋不足，越来越多的地区存在着高速公路改扩建的强烈需求［1⁃4］。近年来，国内发达省区针对高速公路改扩建工程已有一些探索和实践，取得了

筑路机械与施工机械化 2017年8期2017-09-18

新接养道路的路基标准化整修以及日常维护探讨

建设，首先就要对路肩建设给予重视，路肩是路基的基本组成部分之一，其主要功能就是保护公路的边缘，从而对加强公路的实用性与稳定性，在雨雪天也可供行车人员紧急停车，因此，对新接养路线，一定要重视路肩密实与稳定。（一）路肩整修1路肩施工步骤：首先，在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工，路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层层厚不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。其次，按设计要求在填土顶面做沥青防水层，然后铺筑3

四川水泥 2017年5期2017-04-09

国内外应急车道管理比较研究

当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。《道路交通安全法实施条例》（以下简称《实施条例》）第八十二条规定，机动车在高速公路上行驶，非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车。从技术标准层面看，我国没有高速公路应急车道相关内容，住房和城乡建设部发布的行业标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中规定城市道路可以设置应急车道。根据上述规定，我国国家层面关于应急车道管理规定的特点有：一是从法律、行政法规层面看，只有高速公路应急车道的通行规定，

汽车与安全 2015年3期2015-12-16

香港、台湾地区及国外有关应急车道的规定

香港快速公路设有路肩，路肩的起点有交通标志标明，路肩边缘划有粗白线。根据《道路交通（快速公路）规例》的规定，香港路肩管理有下列特点：一是除非发生车辆遇到紧急情况，否则不能驶入路肩，也不得在路肩停车。二是紧急情况包括发生车辆故障，车辆缺乏燃油、电力、机油或者水，疾病，以及其他紧急事故。三是警车执法、工程车辆维护作业、和特种车辆应急救援时，可以使用路肩。四是一般车辆驾驶人或乘客，为了给予遇到紧急情况的其他人帮助，可以在路肩停车。台湾台湾高速公路及快速公路均建有

汽车与安全 2015年10期2015-10-10

浅谈公路路肩拦水带滑模施工技术及质量控制

200)浅谈公路路肩拦水带滑模施工技术及质量控制李志强(吴江市明荣建设监理有限公司,江苏苏州 215200)通过采用现浇滑模施工工艺的公路路肩拦水带,与预制安装的路缘石相比具有刚度大、整体性好、线形美观、表面光洁的优点。路肩拦水带 滑模施工 质量控制 安全文明施工随着高速公路建设在我国的快速发展，也带动了施工技术的改进和创新。焦作至桐柏高速公路泌阳段工程为了适应河南省高速公路建设“树样板、争创优质工程”的要求，本项目由通常采用的预制安装路缘石改为C20路肩

中国科技纵横 2015年7期2015-04-28

冻土地区路基养护方法探讨

切相关的特点，从路肩、边坡以及排水设施等三个方面分别阐述了其养护的关键措施。针对多年冻土区公路路基养护难度大的问题，提出了在多年冻土地区建立公路养护管理信息系统，以便于对其进行合理及时的养护维修。道路工程；多年冻土地区；路基养护措施多年冻土地区具有区别于一般地区土类的特殊的工程性质，主要表现在其性质与温度密切相关。常规土类的工程性质主要受颗粒的矿物成分、结构、密度和含水量控制，多表现为静态特性。多年冻土的工程性质除了受上述因素控制之外，还随温度和时间的变化

四川水泥 2015年4期2015-04-07

一种预制L形支挡结构在既有铁路路基整治工程中的应用

适的运营［1］。路肩的作用是保护道床稳定和路基面完整，为接触网立柱、声屏障、电缆槽等设备提供必要的设置空间，是工务维修人员的通行通道。加宽路肩是既有铁路改扩建、电气化改造、提速改造、工务维修工程的加强措施之一，对既有道床的稳定有明显作用。路肩宽度不足为既有铁路路基常见的病害之一。2 路肩宽度不足原因分析既有线路肩宽度不足的成因总结为技术标准的变化、路基下沉、自然营力的侵蚀、工务维修需要、既有线改造等原因。2.1 技术标准的变化［2-5］由于历史原因，线路修

铁道标准设计 2014年1期2014-11-27

安徽六安一驾驶员疲劳驾驶梦见他人翻车醒来自己翻车

撞上高速公路右侧路肩，致使车辆损坏。接警后，民警迅速赶至位于六武高速公路上行线667 公里处的事故现场时，发现一辆号牌为皖N84***的重型货车骑在右侧路肩上，所幸驾驶人王某并未受伤。民警立即划定警戒区域，做好事故现场的预警防护工作，同时联系施救部门对事故货车进行拖曳施救。通过询问得知，王某驾驶货车是从六安出发前往湖北武汉的，“刚我在梅山服务区休息时，还梦到别人货车翻车了，我还帮忙救助了呢，谁知道我自己驾车后又开始瞌睡了，迷迷糊糊中车就撞上路肩了”，面对着

人民交通 2014年10期2014-10-26

解析高速公路路基的标准化养护

常包括高速沿线的路肩、边坡的修整和维护，清理土边沟以及检测排水设施的性能并定期对其疏通等。高速公路的养护工作工程浩大，需要投入巨大的人力、物力和财力，这些因素难免会影响到养护工作的执行，导致养护实施面临巨大的挑战。养护实施的困难直接导致了路基养护的标准化难以实现，因而很难达到良好的养护效果。针对上述问题，高速公路路基的标准化养护工作的重要性显得尤为突出，这要求工作人员必须坚持用标准化养护对高速公路路基进行巡查和养护。2 高速公路路基标准化养护的要求与标准(

黑龙江交通科技 2014年7期2014-08-15

谈公路建设中土路肩的施工

00)0 引言土路肩这个名词我们作为公路建设者应该都不陌生，它是紧邻硬路肩或者没有硬路肩的车道的道路组成部分，起着保护路面下承层边角稳定性的作用，一般由较好的填充材料作为其组成部分，其宽度一般为0.75 m或1.5 m，所以土路肩施工的好坏直接影响水稳层边缘的施工质量(各等级公路土路肩示意图见图1，图2)。图1 高速公路、一级公路土路肩示意图图2 二、三、四级公路土路肩示意图通过十几年的施工经验，全国各个地方的土路肩施工无论是高速公路、一级公路还是低等级公

山西建筑 2013年4期2013-08-21

浅谈公路路基的养护与管理

态；1.2.2 路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺；1.2.3 边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；1.2.4 边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽(路肩水簸箕)等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水；1.2.5 挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；1.2.6 做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理

科技视界 2013年13期2013-08-15

城市道路路基工程质量通病的防治

施、路基边坡以及路肩质量通病与防治措施，目的在于改善当前城市道路工程的质量。关键词：质量通病；路基工程；城市道路；路床；路肩；边坡中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）05-0091-02当前，我国的现代化以及城市化步伐正在不断加快，只有加快建设城市当中的基础设施，才能有效加快城市化进程。城市当中的道路是重要的基础设施，其质量问题受到了越来越多的关注。道路路基质量是影响道路质量的重要因素，一旦在路基当中出现质量通病，

中国高新技术企业·综合版 2013年2期2013-04-19

路肩振动带的应用分析

00074）1 路肩振动带的概念及类型路肩振动带（shoulder rumble strips，SRS）是设置在硬路肩上离行车道边缘一定距离的一条平行于行车道的带状构造物，它由一系列的凸槽或凹槽构成，当车辆偏离行车道驶上该构造物时，车辆就会振动并产生噪声，以此提醒驾驶员。路肩振动带于1955年在美国新泽西州公路上最先出现，其目的是为了减少或避免车辆因驾驶员疏忽大意、判断失误而导致车辆冲出行车道造成的交通事故（run－off road accidents，R

交通科技 2013年2期2013-01-28

高等级公路路基的养护与维修

容(1)定期检查路肩与边坡，一经发现问题立即采取维修措施。(2)对于路基的排水系统应注意保养，及时疏通和排除拥堵情况，并对地质情况较为恶劣的地方予以加固处理。(3)遇到雨雪等自然天气，要及时检查险情，排除隐患，做好预防准备工作。(4)泥石流、洪涝等灾害一般对路基的冲击和损毁破坏程度比较严重，应该做好观察和预防处理工作，及时检查路基情况，对于崩塌或者塌方等路基情况，应该及时上报并做出应急治理。(5)做好局部路基的规划，适当改善转弯、陡坡和视距等路况，高标准、

黑龙江交通科技 2012年7期2012-08-15

公路路基养护技术探讨

冲刷路基、路面及路肩。暴雨过后应重点检查，如有冲刷、损坏，应及时修补。2 路肩养护路肩位于行车道外缘至路基边缘的地带。高等级公路的路肩由外侧路缘带、硬路肩和保护性土路肩组成。路肩具有保护路面，停置临时发生故障、事故的车辆，提供侧向余宽，显示行车道外侧边缘，引导视线，增加行车的安全舒适性，增加挖方弯道地段的视距，为设置交通安全设施(标志、防护栅等)或埋设地下管线及养护作业提供场地等功能。路肩的破坏将直接引起路面的开裂和坍塌，因此必须做好路肩的养护和加固工作。

黑龙江交通科技 2011年6期2011-08-15

山岭区公路路基经济断面设计新理念

护工程。2 宽容路肩设计路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分,包括硬路肩和土路肩。其作用主要是提供侧向余宽、保护和支撑路面结构;使雨水能够在远离行车道的位置排放,减少行车道雨水渗透,减少路面损坏;可供行人、非机动车辆通行,为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置;为设置路上设施提供位置;可作为养护操作的工作场地;在不损坏公路构造的前提下,也可作为埋设地下设施的位置;同时可以改善挖方路段的弯道视距,增进交通安全;是公路的重

湖南交通科技 2011年2期2011-04-09

汶川震区路肩墙抗震能力检算与震害机理分析

析总结G213线路肩墙在不同地震烈度区的震害模式，归纳出路肩墙的实际抗震能力;再根据设计图纸按规范对路肩墙进行抗震能力检算，得其理论抗震能力;利用路肩墙实际抗震能力验证其理论抗震能力，对比分析路肩墙的理论抗震能力和实际抗震能力;在此基础上，进行路肩墙震害机理分析并提出相应的抗震优化设计策略、最后对现行公路规范中挡土墙稳定安全系数取值合理性及适用性进行分析探讨。1 汶川震区路肩墙实际抗震能力调查根据现场震害调查，G213线路肩墙的结构类型相对复杂，采用最多的

重庆交通大学学报(自然科学版) 2010年6期2010-11-09

滑模摊铺路肩石在高等级公路的施工应用

级公路水泥混凝土路肩石现浇施工大多采用人工现场浇筑和滑模摊铺机现场浇筑两种施工工艺,滑模摊铺机现场摊铺现浇施工路肩石由于机械化程度高,成品强度高,耐久性、整体性好,表面平整光滑,线型美观等优点,在高等级公路施工中被逐渐采用。滑模摊铺机现场摊铺浇筑施工路肩石主要的施工设备为滑模摊铺机和混凝土罐车,其施工程序为滑摸摊铺机以切割整形后的沥青面层边缘作为参照基准线来确定摊铺机的行走路线,混凝土罐车运输混凝土,摊铺机铺筑路肩石。本文结合在平青乐线滦县至乐亭段改建工程

黑龙江交通科技 2010年7期2010-03-20

浅谈高等级公路的路面排水

排水设施则主要有路肩排水和中央分隔带排水设施组成。三、路肩排水设施路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。在设计过程中，路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡一致。当路面纵坡小于0.3％时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基。当路堤比较高时，可采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。拦水带可用水泥混凝土预制块筑成，高出路肩12cm，顶宽8－10cm见下图：在适当的位置还要设置急流槽，其间距以20－50m为宜。位置最好

新媒体研究 2009年3期2009-03-30