车号
- 车体360°动态图像智能检测系统研究
检测模块、车体及车号检测模块、车顶检测模块、车底检测模块和轨旁控制机柜，如图1 所示。图1 系统整体架构检测模块设计如下。车底检测模块包括线阵相机、3D 相机、面阵相机和红外相机四种成像设备组成的车底成像模块，如图2 所示，其中线阵相机与3D 相机一体化封装、面阵相机与红外相机一体化封装，以实现线阵相机与3D 相机共用线激光并同步触发；面阵相机与红外相机视野重合，同步触发且帧率一致，使得面阵成像与热成像对应。面阵红外一体化封装模块包括面阵相机、频闪光源、红
中国设备工程 2023年16期2023-08-29
- 全自动驾驶地铁车辆编号识别方法研究与应用
人工视觉记录列车车号的方式，实现无人区自动化运维，本文提出了一种基于深度学习的地铁车辆车号识别方法。1 研究背景国外学者对车号识别的研究起步较早，Mullot等[2]采用纹理特征进行集装箱及汽车车牌号码的识别及定位；Keck等[3-4]提出了集成计算机视觉系统，该系统主要用于列车监控视频数据的采集、处理和压缩。在国内，魏永胜等[5]设计了车底残留物检测、体积计算及车号识别系统；王欣蔚[6]提出了基于卷积神经网络的车号识别方法，在分析动车组车号图像特点的基础
机械设计与制造工程 2023年1期2023-02-21
- 基于OpenCV的客车车号快速识别方法研究
的进行。作为车辆车号的机器识别，相对较多的运用在货车车号的自动识别方面，而对客车编组中车号的识别，绝大部分车站还停留在人工现场核对的状态。对于利用车体视频图像，采用计算机视觉技术进行客车车号快速识别还未在铁路现场广泛运用。2 车号识别的意义目前，旅客列车运统1电子化已经投入现场使用，客车编组车号的编辑、上传、接收等环节均实现了信息化，但是在车号自动识别方面，虽然客车安装了无线射频（RFID）设备，但因车站安装的阅读器建设、维护成本等因素，当前只在个别车站投
上海铁道增刊 2022年2期2022-10-31
- 基于图像处理的城轨列车车号识别系统
211135）车号识别是城轨智慧交通系统的组成部分，准确识别车号端信息，可为车辆检测与管理提供基础数据，提高城轨信息化水平。目前，射频技术广泛应用在城轨列车车号识别领域[1]，射频车号识别系统由安装在列车底部的电子标签及地面的读取装备组成，虽然得到了普遍应用，但存在施工难度大、标签易脱落损坏、偶发车号丢失等缺点，不能满足智慧城轨对车号信息高准确率的要求[2]。随着工业相机和相关图像处理算法的发展，基于图像处理的车号识别系统得到越来越多的关注。针对动车组故
铁路计算机应用 2022年9期2022-10-10
- 包围圆分割在铁路货车车号字符的应用
向图像的铁路货车车号识别问题受到了诸多研究学者的关注。目前,铁路货车车号的定位问题已经发展得比较成熟,但识别准确率还有待提高,在进行调研之后,车号的识别主要分为2种模式:一种是基于整个车号字符的识别,另一种是基于单个字符的识别。前者对定位后的结果进行直接识别,省略了分割的步骤。目前比较成熟的整体识别算法有卷积循环神经网络(CRNN,convolutional recurrent neural network)及系列变种等[1-3]。传统CRNN模型是由基于
重庆大学学报 2022年7期2022-07-28
- 基于最近邻值和枚举法的车号字符分割及拼接方法*
005)0 引言车号字符分割是从字符组成的整个车号区域图像中分割出单个字符的过程。它是车号自动识别系统的中间环节，其分割结果直接影响车号最终的识别率。常用的字符分割方法有模板匹配法[1-2]、连通区域标记法[3-4]、垂直投影法[5-7]以及它们相结合的方法[8-10]等。基于传统垂直投影法的列车车号字符分割基本原理[11-12]为：列车车号各字符之间都存在一定宽度的间隔，对二值化后的车号图像逐列扫描并统计每一列的白色或黑色像素总和，以此即可绘制出车号字符
江苏海洋大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-06-01
- 地铁车辆车号识别系统的研究与应用
度学习技术逐渐在车号识别研究领域有所应用。胡路路、张亮等采用目标检测算法、文字检测网络（Connectionist Text Proposal Network，CTPN）模型实现了车辆编号的识别，准确率超过95%。但该种方法模型迭代次数极高，需要大量的样本数据提高识别准确率。2 车号识别系统技术简介本文基于深度学习、目标检测、机器视觉和光学字符识别（Optical Character Recognition，OCR）等技术，研发新型车号识别系统。该系统利用
现代城市轨道交通 2022年5期2022-05-20
- 一种新型铁路货车车号标签质量状态自动检测方法
S)，而铁路列车车号识别系统(automatic train information system，ATIS)是其中的重要组成部分，在铁路运输管理和车辆管理方面发挥着重要的作用。ATIS要求为每一辆车都安装无源车号标签，在其中记录车辆的车号、车型、出厂信息等，是车辆的唯一、终身标识[1-4]。ATIS在实际使用中，未被识别的车号是由标签的性能不良造成的。目前主要通过人工携带手持AEI终端机逐一钻到车底部手动扫描、检测车号标签的质量状态，这种方式可能会因检测
机械设计与制造工程 2021年12期2022-01-19
- AEI-W2型车号自动识别系统在贵冶铁路的应用
往贵冶铁路编组站车号的抄录和汇总全部是通过口念、手抄的传统人工方式进行。错漏多、工作效率低、劳动强度大，由于漏抄或错抄车号信息，在后续作业环节中如不通过装卸车现场作业人员对现车核对或在调车作业中调车员根据调车作业计划发现摘挂车数量或开口车号有误时，很难发现车号信息漏抄或已错抄的事实，且此时原进厂的成组列车已被经过了多次解体和编组，导致整个站场的实际站存情况与系统中数据对应情况全部打乱，造成了排查困难，以往发生这种情况时，为保证站存现车与系统数据的一一对应，
铜业工程 2021年5期2021-12-22
- 烧结厂原料进场全流程数字化自动跟踪系统的研发与应用
得沿着车组巡视抄车号，回到控制室再查询卸料计划确认矿粉信息，最后核对车号操作收料，收料流程劳动强度大，准确率不高且容易造成混料。研发系统解决这一困局以提升卸车作业率和管理水平，成为技改的重点项目。1 RFID技术多点获取车号1.1 RFID识别装置安装烧结厂引入的 GDH-RFID车号识别装置是900MHz微波自动识别设备，采用了微波射频技术，主要由天线、读出装置（AEI主机）、同轴电缆三部分组成。如图1所示，红色虚线框内即为车号识别装置，在识别位置的轨道
新一代信息技术 2021年13期2021-11-13
- 广州地铁一号线洗车机智能化改造
清洗机;智能化;车号识别;远程控制0 引言 随着轨道交通行业的快速发展，轨道交通各类应用也朝着无人化、智能化、自动化方向发展。列车清洗机是地铁车辆辅助检修设备之一，本次研究主要对既有洗车机由人工操控模式改造为远程智能控制模式，实现洗车作业现场无人值守全自动化[1]。1 设备概况1.1 一号线洗车机概况 一号线洗车机于1996年由德国WESUMAT公司设计制造，原设计为3组毛刷，用于清洗A1车;2008年洗车机大修由哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司进行
交通科技与管理 2021年25期2021-09-23
- 动车组高速运行下车号自动识别技术研究
。研究高速动车组车号识别技术，能够满足车外应用系统对动车组基础信息的需求，将丰富各类数据的应用场景，进一步提高动车组运营管理水平和运输组织效率。因此，有必要研发适应高速动车组技术特点和应用环境的高速动车组车号识别技术。1 列车车号识别类型目前，国内外对列车车号识别主要通过2种方式实现：基于RFID技术的车号识别、基于图像处理技术的车号识别。1.1 基于RFID技术的车号识别无线射频识别(Radio Frequency Identification，RFID
铁路节能环保与安全卫生 2021年3期2021-07-16
- 一种基于时空相关分析的货运列车车号识别方法研究
关分析的货运列车车号识别方法研究王保宪1, 3，王凯2，杨宇飞2，李义强1, 3，赵维刚1, 3(1. 石家庄铁道大学 大型结构健康诊断与控制研究所，河北 石家庄 050043；2. 石家庄铁道大学 电气与电子工程学院，河北 石家庄 050043；3. 河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室，河北 石家庄 050043)提出一种基于时空相关分析的货运列车车号识别方法，该方法包括车号定位、片段聚类与车号识别3部分。基于连通体分析技术，提出利用货运列车车号字符
铁道科学与工程学报 2021年4期2021-05-11
- 油库车号识别系统的探索与应用
上增加了4套铁路车号自动识别系统。旨在提高铁路罐车管理水平、实现装车全流程自动化，统计数据实时化，降低管理成本。1 车号识别系统铁路车号自动识别系统(简称ATIS)是铁路运输系统中的一个基础信息系统工程。通过该系统的实施，可及时准确地获得通过罐车的车数、每节车辆的车号以及列车、机车到发信息。现已广泛的应用在全国铁路货车管理中。如图1所示，此次，油库在现场，采用的铁路车号自动识别系统，主要由罐车电子标签、地面识别设备、罐车识别集中管理系统等组成。图1 车号自
化工管理 2020年27期2020-10-14
- 基于深度学习技术的地铁车辆车号识别系统研究
正在逐步增大，而车号统计又是维护过程中必不可少的一环。目前，地铁车号主要采用人工统计或者RFID 射频技术进行统计。传统以人工为主的地铁车辆车号统计方式耗时长、人工效率低，长时间统计极可能会出现视觉疲劳引起的误统计；而RFID 射频技术过于依赖电子标签，当电子标签破损、脱落、水封或者磁化时，会引起车号无法识别的问题，需要频繁维护[1]。为解决现有两种技术的缺陷，进一步加快地铁车辆车号识别效率、提高精度、降低人力成本，实现地铁车辆维护系统的健康管理，基于深度
运输经理世界 2020年13期2020-09-22
- 铁路专用线交接检查系统设计研究
货车，每辆货车的车号位置各不相同，检查人员需要多次寻找车号位置，造成交接检查作业时间进一步加长。（3）信息化程度低。目前在铁路专用线交接检查工作中，铁路和企业工作人员需要人工查看货物列车编组情况并记录每辆货车的车号，车号抄写工作和列车编组查看工作量较为繁重，车号抄写错误的风险较高，增加列车编组信息及车号信息的管理难度。此外，铁路无法准确掌握车辆进出企业的时间、停留时间，以及企业内停留的车辆数量，致使部分车辆无效停留时间过长，车辆运用效率降低。1.3 系统架
铁道货运 2020年7期2020-07-29
- 把学习的主动权交给学生
个不同的两位数的车号呢？生：两个，12和21.师：用1，2，3呢，你们可以变成几个不同的两位数的车号呢？（学生猜想：三个、四个、五个、六个……）师：你们想通过自己动手来获得真确答案吗？生：想。师：好，下面就开始编车号吧。（播放音乐，各小组学生在音乐声中开始编车号）【评】从用两个数学编车号到用三个数字中的两个车编车号，前后联系，迁移自然，学生自主获得知识。师：今天，我们进行的游戏有两个内容：三个小朋友，每两个小朋友握手的次数;用两个数字编车号和用1，2，3这
教育周报·教育论坛 2020年22期2020-06-29
- 基于LabVIEW和IMAQ的动车车号自动识别
要保障，且动车组车号是准确追踪动车位置的信息基础[2]．传统人工抄写列车车号效率低下，已不能满足铁路高速发展的需求，信息化智能化管理识别动车车号已成为趋势．目前国内外列车识别主要分为两种：一种是基于机器视觉的图像识别方法，即对摄像机采集的车号区域进行图像处理、识别；另一种是 RFID方法(radio frequency identification，RFID)，即地面标签读取设备(AEI)读取每列列车上的电子标签，获取列车信息[3-5]．由于 RFID方法
天津科技大学学报 2020年3期2020-06-23
- 基于数学形态学与投影法的高速列车车号定位研究
量研究。高速列车车号识别的流程包括图像预处理、车号定位、字符分割和字符识别等重要环节，而车号定位是车号识别的前提和基础，定位的准确性和实时性直接决定着后续的识别结果[1]。因此，车号定位对于车号识别来说尤为重要。传统的射频技术对机车、货车车号识别的方法已经无法满足高速列车车号的识别要求，况且目前对高速列车车号定位和识别的研究还比较少。目前应用较多的一些定位方法有深度学习方法[2]、数学形态学法[3-4]、BP神经网络方法[5]、灰度投影法[6]、特征提取法
机电工程技术 2020年4期2020-05-30
- 阳泉站车号识别智能管理 系统构建研究
00)1 阳泉站车号作业现状1.1 阳泉站概况阳泉站作为中国铁路北京局集团有限公司的主要装车站之一，有阳泉站(下辖简子沟、阳泉2 个车场)和白羊墅2 个站区，装车主要集中在阳泉、白羊墅2 个站区，站区内主要工作包括到达空车的解体、始发重车的编组及石太线(石家庄—太原)、阳涉线(阳泉—涉县)中转列车的技术作业，还担负石太线、阳涉线中转列车的技术作业，日装车量约1 800 车，年发运量可达4 400 万t 左右，日均办理辆数约为5 600 车。阳泉站现有车号员
铁道运输与经济 2020年1期2020-02-28
- 铁路车号自动录入系统改进
。对每节铁路车辆车号的识别和区分是作业得以进行的基础，以往我们都是由专职车号员对入厂车辆按顺序进行车号的现场抄写和微机录入，存在作业效率低、准确率低、劳动强度大等缺点。为此，我们引进了先进RFID 技术实现的车辆车号自动录入系统。实时传输使作业效率和准确率得到了明显提高。但是由于我公司地理环境的复杂性以及冶金生产企业的特殊性，该系统在稳定性、可靠性等方面逐渐显露出一些缺陷，越来越难以适应当前日益规范、严格的铁路运输要求，因此，需要对原系统进行开发和改进，使
天津冶金 2019年6期2019-12-26
- 上错车
碰头，并请他告知车号。大杨的表弟说，车子是某某颜色某某品牌某某型的，说了一大通。我说，不用这么复杂，你还是直接把车号报给我就行了。于是，他把这一小串数字说了一遍。几分钟后，下楼，来到市政中心东大门旁，见这里果然停着一辆某某颜色某某品牌某某型的小车。瞥了一眼车号，却发现数字对不上。于是，小心地问了一下司机，小伙子说，他是受公司老板的委托来接一个客户的，但他不知道大杨是谁。莫非大杨的表弟跑错了地方，在市政中心另一个大门等我？赶紧打回电话去，大杨的表弟接了。听说
杂文月刊 2019年19期2019-11-13
- 基于LeNet-5的编组站站内机车车号识别系统的研究
实现。国内外针对车号识别的研究已取得了诸多重要成果，目前，主要由自动识别设备 (AEI，Automatic Equipment Identification）识别法和图像识别法两部分组成[3]。对于AEI识别方法，现阶段大多数站场都配备有AEI车号自动识别系统，但是由于机车标签位置较低，维护困难，而射频识别（RFID, Radio Frequency Identification)标签容易损坏、丢失，所以机车AEI系统识别正确率不能保证[2]。近些年来，图
铁路计算机应用 2019年9期2019-09-19
- 上错车
碰头，并请他告知车号。大杨的表弟说，车子是某某颜色某某品牌某某型的，说了一大通。我说，不用这么复杂，你还是直接把车号报给我就行了。于是，他把这一小串数字说了一遍。几分钟后，下楼，来到市政中心东大门旁，见这里果然停着一辆某某颜色某某品牌某某型的小车。瞥了一眼车号，却发现数字对不上。于是，小心地问了一下司机，小伙子说，他是受公司老板的委托来接一个客户的，但他不知道大杨是谁。莫非大杨的表弟跑错了地方，在市政中心另一个大门等我？赶紧打回电话去，大杨的表弟接了。听说
杂文月刊 2019年10期2019-07-13
- 自主构建车号识别系统服务器
统，以往的人工抄车号都变成了电子系统识别，所有的进出厂的车辆信息都由以往的室外用纸记录改成了现在由车号识别系统自动扫描识别，并通过与物流调度监控系统通讯接口传输回来，在后台处理完成以后直接显示在操作人员的电脑上。车号识别系统的好坏变成了物流调度监控系统中很重要的一环，如何保证车号识别系统的稳定运行，成为我们的攻关课题。1 存在问题目前自动识别技术主要是使用射频识别。射频识别技术根据其采用的频率不同可分为低频系统和高频系统两大类；从电子标签内是否装有电池为其
中国金属通报 2019年5期2019-07-11
- 一种轨道车车号与集装箱箱号自动关联的方法
流程，铁路车辆的车号在后续货票、运输过程中作为代码进行作业流程和交接作业的基础信息。因此集装箱箱号和铁路运输车辆车号的关联是一个非常重要的作业内容。到达铁路集装箱站、铁水联运铁路港湾站集装箱列车，卸车作业时铁路车辆车号需要解除关联；进行倒装法解体/编组列车作业时，倒装到另一台铁路车辆（驳接车辆）时，需要集装箱箱号与倒装车辆车号进行关联。一个铁路港湾站连接多个集装箱货区（港区）铁路专用线时，到达的集装箱列车车辆集装箱目的地方向组号随机分布，无法满足多处专用线
铁路通信信号工程技术 2019年4期2019-05-17
- 基于小波分解的客运列车车号定位及阈值分割∗
种检修数据通常以车号为索引进行存储和调用，快速而准确的车号定位算法是车号识别系统的基础。车号区域由于光照、背景等影响会导致图像中含有大量干扰。因此，定位算法的关键就是要有较好的鲁棒性。目前已有的定位方法有投影法［1］、基于颜色及形态学的车号定位［2～3］、基于笔画宽度变换的车号定位［4］等，但是对复杂光照下的多型车厢的客运列车车号定位没有讨论。针对此问题，根据车号纹理特点，本文提出了一种基于小波分解的定位算法，提高了复杂光照下的多种车号定位的准确率，具有较
计算机与数字工程 2019年1期2019-03-01
- 半自动闭塞区段列车整列到达智能分析系统设计与研究
列车的尾部软管和车号图片进行精确捕捉。（2）列车到达检测位置时，通过检测装置自动读取车列尾部车号，然后自动比对进出站车号的一致性与否，并将比对结果及时传输到上传到应用平台，并以语音方式提示车站值班员。（3）系统能够对列车运行的速度、方向等基础信息进行测算以便于车站值班员及时掌握列车运行动态。为实现上述功能，充分利用人工智能技术、计算机网络技术、信息技术、大数据共享、云计算、物联网等技术，实现应用系统的智能化。系统所选设备各项技术性能指标均达到行业一流标准，
上海铁道增刊 2018年4期2019-01-25
- RFID技术在铁路车号识别系统中的应用研究
邓肯摘要： 车号自动识别系统采用射频识别技术（RFID）实现了列车机车、车辆标签信息的自动读取，提高了铁路车辆的管理水平。本文主要介绍了该系统的概要情况以及系统构成。关键词： 车号自动识别系统;地面自动识别设备;控制处理系统;管理中图分类号： TP391.44 文献标识码： A 文章编号： 1672-9129（2018）09-0130-01 Abstract： the automatic identification system of v
数码设计 2018年9期2018-10-20
- 铁路货车占用时间统计系统的设计与应用
理部门提供车次、车号、车种、出入时间、延时占用费等基础信息和国铁货车使用费的自动清算；可代替人工记录货车车号和进出站点时间的工作方式，保证数据及时性、准确性和连贯性，并提高货车交接作业效率，减轻作业人员劳动强度，提升铁路运输信息化、管理智能化水平。1 统计系统简介1.1 系统硬件组成铁路货车占用时间统计系统硬件采用国际先进的微波反射调制技术、变型FSK编码技术，与国际标准接轨，将记轴、计辆、测速、测距等技术与车号自动识别技术相结合，可向下层软件应用系统提供
铁道运营技术 2018年1期2018-06-01
- 一种新的货运列车车号定位方法
一种新的货运列车车号定位方法王剑 (山西医科大学 汾阳学院, 汾阳 032200)货运列车车号定位是车号识别的关键步骤，在铁路货运物流管理方面有重要意义。为了适应室外复杂环境下的货运列车车号定位，对图像进行了图像增强处理，进行了二值化。对二值图进行形态学处理和连通域滤波，获得车号候选区域，利用水平投影法和连通域分析定位各块车号的大致位置，采用扫描线精确定位每部分车号。实验结果表明，对于不同的车型是鲁棒的，并且定位的准确率达到97%以上，基本满足了实际应用的
微型电脑应用 2017年9期2017-10-12
- 基于卷积神经网络LeNet-5的货运列车车号识别研究
t-5的货运列车车号识别研究王晓锋1，马钟2（1.山西医科大学 汾阳学院，山西 汾阳032200；2.西北工业大学 计算机学院，陕西 西安710129）针对货运列车车号字符识别，提出了基于卷积神经网络LeNet-5的改进识别方法，考虑到卷积神经网络的层次化以及局部领域等结构特点，对网络中各层特征图的数量及大小等参数进行相应的改进，形成了适用于货运车号识别的新网络模型。实验结果表明，该方法对车号的断裂、污损等问题的解决有较强的鲁棒性，达到了较高的识别率，为整
现代电子技术 2016年13期2016-11-12
- 安全防范100招（十二）
应默记或者笔记其车号，以便发生意外时备查。92、送亲友要记准车牌当你以打出租车的形式送亲友时，一定牢记其车号，以备后患。93、打车出市要登记乘出租车驶离市区，一定要告诉家人并到相关部门登记。94、夜间出行尽量两人户外活动，夜间、凌晨行走，尽量两人以上成行，如单人行走，尽量避开走小路和无路灯的路。95、单独出行别显富单独活动时，不宜携带大量现金和昂贵物品，且不宜穿着非常考究的服饰及大量金饰品、昂贵手袋等。96、独行要小心单独行走时，应不时审视周围情况，若发现
中国防伪报道 2016年4期2016-08-27
- 寻找6198
遍。“是那家伙的车号！”鸡蛋饼局长反应过来。洋葱头先生微微地点了点头，就昏过去了。这边医生们正在全力抢救洋葱头先生，那边鸡蛋饼局长已经布下天罗地网抓捕“6198”。很快，“6198”被抓住了，可是案子却更复杂了。原来，警察们在一间修车厂里找到了“6198”，这辆车被送到这里来已经一个星期了，因为要更换的重要部件一直都没有货，所以这辆车连动一下都困难，更不要说飞车撞人了。“这是怎么回事？”鸡蛋饼局长紧锁眉头，只好派人找来聪明儿。聪明儿听了鸡蛋饼局长的介绍，想
文理导航·趣味课堂 2016年3期2016-04-26
- 关于提高榆次站编组场车号员作业质量与效率的思考
提高榆次站编组场车号员作业质量与效率的思考赵 静（大秦铁路股份有限公司 榆次站 山西 晋中 030600）本文针对目前榆次站编组场到发列数增加，车号员作业强度日益增强，通过对榆次站编组场车号员目前作业方式的调研，找出目前车号员作业存在的不足，并针对性的提出改进措施，通过提高人员素质、增加人员、引进先进设备等方式，提高榆次站编组场车号员的工作质量及效率，旨在对提高榆次站编组场车号员作业质量与效率提供一定指导。提高；编组场；车号员；质量与效率1 榆次站编组场车
四川水泥 2016年7期2016-04-09
- 用于动车组故障检测的车号识别算法
动车组故障检测的车号识别算法方 凯（中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所，北京 100081）列车车号是其身份的唯一标识，动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）根据列车车号在图像库中找寻该列车拍摄的历史图像，以其比对现场采集图像，从而实现对运行列车状态的实时监测。然而动车组目前尚未安装射频识别电子标签，鉴于此，利用视频分析技术对动车组车号图像进行自动识别成为亟需解决的问题。文章提出一种基于语义共生概率的模板匹配算法对车号字符进行识别。实验结果表明，本
铁路计算机应用 2016年5期2016-02-17
- 铁路货车辅助检车分析系统的研究
系统组成及原理，车号识别系统主要由车号主机、判别器、磁钢及车号接收天线等设备组成，实现对通过列车车号信息的采集；图像采集系统采用四路高清数字相机实时采集图像，实现对货物列车的监测；铁路货物列车辅助检车软件实现对进出站列车车顶、车身实时图像显示、录像存储、查询、回放、抓图等功能。实践表明，铁路货物列车辅助检车系统应用效果良好。铁路；辅助检车；货车；分析随着铁路货运提速、加密、重载的发展趋势日益凸显，如何确保货物列车安全、快速到达目的地是铁路货运部门非常重视的
铁道货运 2015年10期2015-04-25
- 多辆物料车车号识别
1块。2 物料车车号识别软件实现远程控制系统软件实现多辆物料车协同作业，最难解决的问题：当多辆物料车联结顺序改变时，对物料车车号进行自动识别。对车号的识别关系到视频系统能否正常显示，也关系到远程控制系统集中控制室的PLC与每辆物料车PLC间能否正常通信。当多辆物料车车号自动识别的问题得以解决，其他关于多辆物料车联接共同装料、卸料等作业的问题都能通过PLC编程而更容易实现。2.1 物料车车号识别当多辆物料车联结作业时，每辆物料车均有对应的车号，并且每个车号都
科技视界 2015年17期2015-04-14
- 企业铁路车号自动录入系统的设计与应用
000）企业铁路车号自动录入系统的设计与应用杨菊花1，陈光武2，石建强2（1.兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730000；2. 兰州交通大学 光电技术与智能控制重点实验室，兰州 730000）介绍车号自动录入系统的总体功能和结构，对系统整体设计和软件模块划分进行详细阐述。根据车号自动录入系统要实现的功能，设计相应的软件模块以及BM模式匹配算法和验证算法，结合相似度的概念，提高车号数据采集的准确性、一致性、智能化。使得车号自动录入系统解析和校核更加准确、
铁路计算机应用 2014年1期2014-10-10
- 车号识别模拟系统的设计与实现
010050）车号识别模拟系统的设计与实现唐 曼（呼和浩特铁路局 科研所， 呼和浩特 010050）本系统主要用于模拟车号等车辆信息的捕捉和采集。用户根据测试需求，调整对应的测试数据。系统在保证数据真实性和准确性的情况下，完成车辆信息的模拟采集，达到简化采集过程，缩短采集周期，提高采集效率的目的。车号识别；模拟；C#编程随着铁路运输能力的提升，以及铁路运输现代化管理的需要，铁路车号自动识别数据的应用已非常广泛。目前的铁路管理系统软件，需要通过采集线路上经
铁路计算机应用 2014年1期2014-10-10
- 货车运行安全防范系统应用的探讨
问题提出优化配置车号识别设备、5T网络数据网专网、利用车号信息实行综合报警以及进一步加强指导造修功能。防范；三级联网；优化配置；综合利用随着铁路跨越式发展，列车交路延长，列检作业保证区段延长，这些给既有的铁路安全保障体系提出了新的挑战，为更好的监控列车运行安全状态，实时掌握监控货车动态运行情况，铁路总公司在全路建立了货车运行安全防范系统（简称：5T系统），构筑全路车辆安全保障体系，提高列车运行安全系数。随着5T系统在全路的不断建设，其功能也越来越强大，不仅
上海铁道增刊 2014年3期2014-04-27
- 车号自动识别地面装置的设计及探究
1 系统概述铁路车号识别系统是铁路运输信息化的重要组成部分，系统的基本功能是在列车以小于160KM/H速度运行过程中自动采集列车运行的基本信息如车辆的属性、车型、车号、车种，车速等信息。系统设备分为车上标签和车下地面识别装置。每辆机车或货车车底安装电子标签，在需要读取车号的地方安装地面识别系统，当列车经过地面识别系统时，地面识别系统采用微波射频技术，自动识别车辆电子标签信息，标签信息存储在本地设备上，需要时通过GPRS或者串口传输给上位机。为铁路运输指挥和
电子测试 2013年9期2013-09-12
- 铁路货运计量安全检测监控系统误报警分析及防范
流程复杂，涉及到车号设备信息检测、超偏载设备信息检测、车号信息与超偏载信息合成、超偏载检测信息与确报信息匹配等诸多环节，造成误报警的原因多种多样。本文根据超偏载检测装置的检测原理、货运计量安全检测监控系统的数据流程，分析货运计量安全检测监控系统误报警的几种类型、识别方法及减少误报警的措施。1 货运计量安全检测监控系统的数据处理流程1.1 车号识别设备的数据处理流程（1）列车首先经过开机磁钢，当车轮压过开机磁钢时，开机磁钢产生开机信号，此时车号主机启动RF射
铁路计算机应用 2013年4期2013-08-07
- 选车号
，大志想好了几个车号，特意去问朋友意见。他问朋友：“你说尾号是两个六好呢，还是两个八好呢？”朋友看着他说：“你落伍啦，还停留在选六、选八的水平上。”大志不解地问：“六是六六大顺，八的谐音是‘发，这不一直是大家的首选吗？”朋友笑着说：“那是以前的流行，现在都流行七了，你不知道吗？‘七上八下八是下，七是上。公务员想着要上一个台阶，做生意的想着要上一个档次，搞艺术的想着要上一个水平，就是学生也要力争上游，那个七多好啊。”这下，大志恍然大悟地点了点头。隔了几天，朋
故事会 2013年10期2013-05-14
- 铁路专用线视频监控系统的研究
集图像，而不能与车号对应。本文研究一种新的视频监控方案，该方案除能够采集视频图像外，还可以同时采集车号信息，下面对该方案进行简要的介绍。1 系统构成系统由专用线靠近企业的咽喉区附近线路左右两侧及上方的摄像机、自动控制设备、车号识别设备、 照明设备、数据传输设备、工控机及处理硬件、软件等设备构成。对进出专用线的货物列车实施自动三面同步摄像，并将视频图像进行分割，将自动识别车号与货车车箱相对应，可直接通过车号检索到每节车的货物装载情况。并将图像数据通过光缆传送
铁路通信信号工程技术 2013年1期2013-05-08
- 铁路编组站车号识别系统
070）我国铁路车号识别系统的应用已有近10年的历史，主要使用于跟踪列车编组，也有与电子轨道衡、车辆安全检测设备配套使用，但是他们的共同特点是以列车为单元提供报文，必须满足至少以下几个条件：（1）保证列车在通过系统时，所有车辆运动速度必须相差不多；（2）列车在通过系统时，必须拥有固定的行驶方向；（3）列车与列车之间，至少间隔一定时间（此时间用于判断是否列车已经通过系统）。传统车号识别系统主要应用于上述条件下的路局间分界口或大站的出入口。而在编组站中，由于列
物流科技 2012年4期2012-11-16
- 铁路车号自动识别系统在天铁的应用
于2007年引进车号自动识别系统，提高了铁路运输效率，减轻了操作人员的劳动强度。经过几年运行后，出现了电源无指示、显示器不亮、过车不能自动开机等事故现象，经过对事故原因分析研究后，找出了事故原因，改进和优化后消除了事故现象，降低了运输成本，保障了天铁铁路运输。2 铁路车号自动识别系统工作原理及组成2.1 铁路车号自动识别系统工作原理当列车到达机车、车辆信息采集器前方时，车号自动识别系统的开机磁钢传感器可捕捉到列车接近的信号，开机磁钢通过信号电缆向读出装置计
天津冶金 2012年6期2012-10-23
- 货车超偏载检测装置常见故障分析与处理
（光纤收发器）和车号识别装置以及防雷装置构成。该装置将每根专用特制轨枕用钢板连接在一起，形成一个框架结构，直接放置在路基稳定、无病害、排水良好、道渣干净的普通碎石道床上，无需混凝土基础；板式压力传感器安装在规定尺寸的钢轨下部专用特制轨枕上，轴销式剪力传感器安装在规定尺寸的线路钢轨腰部，与板式压力传感器组成复合测力结构；车号磁钢安装线路钢轨底部，车号天线安装在轨枕上。铁路超偏载检测装置是用于确保行车安全的检测设备，它实现了动态称重检测，具有称重准确、性能可靠
上海铁道增刊 2012年1期2012-06-20
- 铁路车号自动识别系统标签识别率的分析
局科研所1 全路车号自动识别系统现状全国铁路货车车号自动识别（AEI）系统始建于2000 年，经过数年的建设和发展，全路各编组站、列检作业场、铁路局分界口、货车车辆段出入口及各主要线别分界点等都安装了车号自动识别设备，全路70 多万辆货车也全部安装了无源车号电子标签（以下简称车号标签），全路所有AEI 设备均实现了联网，实现了列车、机车、车辆的全程跟踪，实现了抄车号作业的自动化，提高了车号统计的准确率（根据车号自动识别系统的技术指标，AEI 对车号标签的识
上海铁道增刊 2011年3期2011-06-21
- XC型铁路车号自动识别系统工作原理及故障分析
铁路局科研所铁路车号识别系统（ATIS）是一个能实现自动识别并存储铁路车次和车辆车号的系统，包括车号标签、地面读出装置和数据处理单元，其中在我国几乎所有的机车和车辆都安装了车号标签，车号标签中存储了车厢上印刷的车号或机车车次信息。当安装了车号标签的车辆通过车号识别装置时，车号信息将会自动被读取并上传到数据处理单元，为各种系统实时提供准确可靠的车号数据。完全替代人工抄录车号，确保数据的真实性、实时性和准确性，已经广泛用于我国铁路系统。1 XC型铁路车号自动识
上海铁道增刊 2011年1期2011-06-19
- 铁路车号多途径综合识别系统的设计
57）目前的铁路车号自动识别系统以射频识别（RFID, Radio Frequency IDendi f icat ion）技术为基础，通过在全路所有机车和车辆上安装电子标签，在地面安装标签读出装置来实现。尽管射频识别是一项非常先进的识别技术，但是由于列车所用的电子标签损坏、车底电磁干扰等因素，系统并不能保证完全正确识别所有车辆，即使通过改进识别系统性能、多点数据联判等措施识别率有所提高，但是可挖掘的潜力已非常有限，在某些对车号信息准确率要求非常高的场合仍
铁路计算机应用 2011年6期2011-05-11
- 铁路车号自动识别系统的拓展应用
66000)铁路车号自动识别系统(简称ATIS:Automatic Train Identification System)从1999年10月开工建设,2001年3月1日开始试运行,到2001年7月1日正式投入运行至今已历时近十年。该系统首开了射频识别技术规模化应用的先河,其成功应用所带来的经济效益和社会效益显著,已成为射频识别技术应用于交通运输管理的典范。1 系统构架铁路车号自动识别系统建立了以车站为单元的车号信息自动收集报告点,以列检所为单元的车号地面
铁道机车车辆 2010年3期2010-08-03
- 车号信息综合利用的探讨
统（5T）及铁路车号自动识别系统（ATIS）存在着部分资源重复建设以及不能综合利用的问题，针对资源重复及综合利用问题，笔者提出以下建议。1 利用安全防范系统（5T）的车号替代部分铁路车号自动识别系统（ATIS）车号设备安全防范系统（5T）主要包括轨边设备及车号设备，其工作原理为轨边设备采集车辆状态信息，车号设备采集车辆的车号信息，通过车号设备采集的车号信息及轨边设备采集的车辆状态信息，共同构成该车的完整的信息。铁路车号自动识别系统（ATIS系统）主要由车号
上海铁道增刊 2010年3期2010-06-20
- H TK-196型铁路车号自动识别系统的扩展应用
，铁道部决定开展车号自动识别系统（ATIS）工程建设。HTK-196型车号自动识别系统是在引进、消化、吸收国外先进技术基础上，结合中国铁路实际情况研制开发的。系统主要由标签、地面识别设备、CPS管理设备、列检复示设备、信息跟踪查询设备、标签编程网络等部分组成。1 H TK-196型铁路车号自动识别系统简介HTK-196车号自动识别系统于1992年底立项，1995年开始进行总体设计、实施、调试、完善。根据铁道部的部署，该系统1996年7月在鹰—厦、滨—绥线试
装备制造技术 2010年2期2010-02-26