驼峰

李隆云摘要 驼峰是站场设计精细化程度最高的设备，驼峰设计是整个编组站设计的核心。其设计质量直接决定了车辆连挂率、解体效率及作业安全。文章通过对各种驼峰峰型的研究，总结出高质量设计驼峰的方法，该方法同时也可推广到其他大型车站咽喉区的布置，具有极高的推广和应用价值。在遇到特殊情况时，还可结合运营和运输需求，拓展思路，采取特殊设计，来满足解编能力。关键词 编组站;驼峰;精细化设计;解体效率中图分类号 U291.43 文献标识码 A 文章编号 2096-894

全面自動化，但是驼峰车辆溜放依旧保持着人工摘钩的传统作业方式，较大影响了编组站的作业效率和技术水平。通过对货车车辆在编组站驼峰溜放作业时的工况以及受力进行分析，建立车组解编时驼峰提钩点位置数学计算模型，推算驼峰提钩的有效位置，利用图像识别、雷达测速、工业机器人等技术手段，研究获取驼峰主体信号、勾计划、目标定位、速度测控等信息的方法以及机器人的作业模式和系统能耗，分析研制过程中的关键技术，进而确定采用行走式机器人来实现编组站驼峰摘钩作业自动化的可行性。关键词

如到达场与机械化驼峰联系电路，大量专家学者对驼峰辅助信号机的显示进行了研究[2-5]，而对其驼峰辅助复示信号机的显示方面的研究较少。本文针对驼峰辅助复示信号显示进行分析，发现其在驼峰辅助信号已开放前进信号又出现灯丝断丝时呈现闪光信号的问题，提出了4 种解决方案，最后以方案4 在阜阳北三场进行了试验。1 驼峰辅助复示信号显示电路原理到达场的驼峰辅助信号跟随驼峰场的驼峰信号进行显示，其对应的驼峰辅助复示信号也需对应地跟随驼峰辅助信号进行显示[6]。如驼峰场驼峰

解剖学研究证实，驼峰中储存的脂肪是其抵抗酷暑严寒、风沙暴晒、饥饿缺水等极恶劣环境的重要能量来源之一[4]。通常，动物脂肪分为两种，即蓄积脂肪和组织脂肪，驼峰中的脂肪属于蓄积脂肪，位于骆驼背部凸起的背阔肌组织下的皮下脂肪，约占骆驼总胴体的30%，是脂肪占比最大的部分[5]。驼峰脂肪中含有丰富的营养成分与功能因子，脂肪酸种类较多，胆固醇含量低，具有很高的经济价值，然而关于驼峰脂肪精炼相关的研究报道却寥寥无几，使得驼峰脂肪的研究应用受限[3-6]。因此，本研究对

万龙摘 要：驼峰解体能力是编组站改编能力的重要组成部分，准确计算驼峰解体能力对于编组站运输组织具有重要的指导意义，也是管理考核的重要参考。本文将站细所列的驼峰解体作业时间标准、驼峰能力计算过程与GB 9654-88《铁路编组站改编能力计算方法》相对照，对驼峰分解速度、空程时间、妨碍时间、空费系数取值进行了探讨，并重新计算了驼峰解体能力。关键词：驼峰 解体能力；空费系数；妨碍时间Abstract：The capacity of hump disintegra

白了自己的脚掌、驼峰和睫毛虽然长得难看，（板书：外表丑）但是它们用处却很大。（板书：用处大）也就是判断一种事物的美丑，不能只看外表，要看实质，看它有没有用处。关键词： 小红马；骆驼；自豪；驼峰；脚掌；睫毛苏教版小学语文三年级下册14. 我应该感到自豪才对（第二课时教学设计）教学目标：1. 能正确、流利、有感情地朗读课文。2. 读懂课文内容，能有条理地讲述这个故事。3. 学会本课生字，其中田字格前面的只识不写，理解词语。4. 默读课文第3、4自然段，了解骆驼

机逐渐发展为铁路驼峰编组场驼峰转换的主要设备，其具有转速快、结构简单、维修便利等优势。ZK4电控转辙机的原理是将压缩空气作为动力，快速地转换道岔、闭锁道岔以及表示尖轨位置，但在实际应用过程中，ZK4存在很多问题，相关技术人员必须予以重视。基于此，文章介绍了ZK4转辙机的主要内容，分析了ZK4电空转辙机运行中出现的问题，并对ZK4型电空转辙机使用与维护进行了分析。【关键词】ZK4转辙机；驼峰；故障分析ZK4电控转辙机是驼峰场道岔转换设备的主要类型，直接关系着

孙坚栋“扎根驼峰山下，放眼驼峰顶上”。浙江省绍兴市柯桥区马鞍镇中学依山面海，背靠驼峰山，面向杭州湾。驼峰山，又名晾网山，是古越先人渔猎之地，登山可俯瞰越北大地。近年来，学校汲取马鞍特定地域文化的“山”、“海”精髓，融入自身教育理念，提炼出学校特有的德育文化品牌——“驼峰德育”，推动学校德育工作实现新境界。一、“驼峰精神”凸显文化力量1.提炼“驼峰精神”的内涵：一是能像骆驼那样勇于担当，无私奉献，坚韧不拔；二是能像山峰那样有高度，不甘平庸，向上进取。概括起来

在编组站咽喉区的驼峰线路加固，一方面需要保证驼峰的平顺性，一方面需要保证加固结构的强度，考验施工技术水平，希望对完善营业线顶桥线路加固工艺的提高起到作用。关键词：驼峰； 线路加固； 顶桥DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.1011 引言本次线路加固工程位于编组站咽喉区，驼峰加固方案需要与相邻普速线路加固相互配套，目的为保证整个顶进过程中线路加固体系的持续稳定，而普速线路加固采用常规的扣轨纵横抬梁加固体系，要求驼峰加固

行具体分析，探討驼峰缓行器基础下沉加固整治方法，并掌握好基础下沉加固政治过程的施工技术，以全面提高缓行器减速有效性，确保大型编组站各项任务的顺利完成。关键词：驼峰；缓行器；基础下沉；锚桩；加固整治在大型编组站投入运行的过程中，其作为铁路枢纽中的重要组成部分，承担这铁路干线往来货物列车车辆编解以及集结任务，在铁路运输中发挥着重要的作用。本文以某地区大型编组站为例，该编组站在建成并投入使用后，经过多次改造建设，当前驼峰形式为自动化驼峰，车辆溜放过程中主要以缓行

3.“Hump[驼峰]” day. This day is in the middle of the week.5.Abbreviated[缩略]as “Thurs.”6. People say this is the mostproductive[富有成效的]day of the week. Hint: it isn’t Monday!7. The last day of the week. A day to rest.Down[纵列]:1. This

100073)驼峰信号设备区域防雷补强整治探讨廖显生1阳 晋2(1．广州铁路（集团）公司电务处，广州 510088；2．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100073)摘要：近年来驼峰信号设备雷害故障发生较多、故障时间长，严重影响运输生产。深入分析驼峰信号雷害故障原因，提出有效的补强整治方案。关键词：铁路信号；驼峰；防雷Abstract:In recent years, normal transportation is affected se

00)艰难的“驼峰”飞越汤彬彬(云南大学 人文学院，云南 昆明650500)[摘要]在第二次世界大战中后期，尤其是在太平洋战争爆发之后，从印度阿萨姆邦的汀江到中国昆明的“驼峰”航线成为中国与外界联系的重要通道，被称为中国的“空中生命线”。但因为航线飞越地区恶劣的自然环境，航线设施落后，加之日本战机的拦截，以及美国“先欧后亚”的战略，使得飞越这条航线变得异常艰难。因此，这条航线在当时又被称为“空中地域”。[关键词]“驼峰”航线；开辟；艰难 ；飞越抗日战争进

生表面塌陷和底部驼峰焊接缺陷，导致后续加工量加大，影响焊缝的外观形貌，并且在很大方面影响焊缝的性能［3-4］。近年来，国内学者PEI［5-6］等人研究了光纤激光薄板上表面驼峰焊道及其影响因素，但此类研究仅仅集中在薄板上表面驼峰，而薄板激光焊接过程中并不会出现底部驼峰焊道现象;国外学者NORMAN，ILAR和HAUG等人［7-9］对光纤激光焊接过程中底部驼峰的试验现象采用高速摄像技术进行了初步的试验观测，分析指出焊缝底部驼峰和上表面高速驼峰焊道的形成有着本质

、到发（客站）、驼峰3个场，承担鹰厦线、外南线、峰福线共4个方向到发货物列车的解编作业及旅客列车的到发作业。由于运量大，作业繁忙，驼峰场安装了驼峰无线机车信号系统，到达场、到发场均计划安装无线调车机车信号和监控系统 （STP）。到达场与驼峰场联络线附近应答器布置示意图如图1所示，图1中梯形表示STP系统地面应答器，正方形表示驼峰无线机车信号系统地面应答器。由于到达场和到发场各安装1套STP系统，而驼峰场无STP系统，按 《无线调车机车信号和监控系统暂行技术

重大。哈尔滨南站驼峰调车设备自动化程度高，上行驼峰采用的是 TBZKⅡ 型驼峰自动化控制系统，下行驼峰采用的是 TW-2 型驼峰自动控制系统。在驼峰解体作业时，驼峰调车长 (驼峰作业员)按照调车作业计划，根据溜放车组大小、空重、停留车位置及气候条件等情况，密切监视车组走行，对解散车组准确调速，保证溜放车组的间隔距离。办理驼峰溜放时，以自动溜放为主，半自动、手动为辅。但是，在实际驼峰解体作业中，对正常溜放作业中涉及的隔钩车调速、大组车提钩、新车复检确认而引发