次列车

09/5610次列车是一列公益“慢车”。这辆拥有自习室的慢火車引起了大家的关注。A slow train in Southwest China boasting its own study room has attracted much attention from netizens， according to a CCTV News report.The train No. 5609/5610， which runs between Chongqing

冯驿驭5612次列车7月23日上午9时40分停在重庆站的月台旁，在它的前后是延伸至远方的铁轨和夏日的阳光。沿着月台向前50米左右便是进站口，此时已经开始检票，背着大包小包的旅客陆陆续续地进站，顺着5612次列车寻找属于自己的车厢。列车长陈德超站在月台上，偶尔给路过的旅客指示一下车厢的位置。“这是成渝线上唯一还在跑的慢火车了。”陈德超说。在速度愈发受到重视的今天，5612次列车仍然以40km/h的均速行驶在成渝线上，来往于重庆与四川省内江市之间。成渝线上唯一

79次和T91次列车将会在6点多钟时，在湖北孝感区域内的某一个地方相遇。或许这两列火车擦肩而过的时刻仅为1秒钟，但母子俩却十分期盼能在这相遇的一秒钟，送上笑脸和祝福。过了一会儿，远处传来另一列火车的轰隆声。贴在玻璃窗上的孩子大声叫着：“来了！来了！爸爸的火车来了！”孩子的妈妈把上半身挪了又挪，紧紧地贴在窗玻璃上。车厢内顿时鸦雀无声，那个激动得不停抖动身体的男孩，将画有蛋糕的画，紧紧地贴在窗玻璃上，那蛋糕旁，有一行玫瑰色的字——亲爱的，珍重！一个妻子送给丈夫

33/5634次列车是穿行在贫困大凉山深处的一列扶贫慢火车，自1970年开始到今天，这列慢火车就一直服务于当地老百姓的日常生活，见证了大凉山的岁月更迭。和其他交通工具相比，考虑到出行花销和便利，5633/5634次列车无疑是当地的老百姓出行的首选，更因为它低廉的票价，老乡们都亲切地称其为“公交车”。5633/5634次列车是没有空调、没有餐车、没有卧铺的“慢火车”。从攀枝花到普雄有30站，用9小时跑完353公里，全程只要25.5元。

季节，4182次列车就成为沿途百姓出行的首选交通方式，很多林区百姓会乘这趟誉为“生命线”的列车看病就医。凌晨4点45分，内蒙古大兴安岭深处的满归小镇，零下37度，寒冷的夜里，有满天的繁星。列车长张所有拿着手电筒走向停靠在站台上的4182次列车。满归站没有机车库，列车整夜停在站台，每节车厢都得烧锅炉，保证车不冻、车厢暖。一趟车跑下来，整列车要烧掉4.5吨煤，乘务员每个小时得填一次煤掏一遍灰。6点35分，4182次列车准时从满归站出发，运行15分钟停在第一站阿

82/3181次列车，兰州西至厦门G3186/3185次列车，兰州西至威海G2686/2685次列车，兰州西至合肥南G4298/4297次列车。届时，从兰州出发，到山东半岛将有3对动车组、到上海将有4对动车组、到福州和厦门方向将有2对动车组，西部地区旅客出行将更加方便快捷。除此之外，兰州局集团公司还将在敦煌线新增西宁至敦煌K1122/1121次列车，并优化调整兰州西至郑州东G4286/4285次列车运行时刻，兰州西至郑州东的运行时间压缩1 h左右。新开行的

营的K1301次列车到天津。列车上设置有吸烟区并放置了烟具，原告认为其身心受到二手烟的侵害，请求法院判令被告赔偿购票款、律师费、精神损害赔偿并赔礼道歉、取消该次列车内的吸烟区、拆除烟具。6月25日，北京铁路运输法院对该案进行了宣判，法院认为：被告将原告准时送达，已完成主合同义务；《铁路旅客运输规程》要求承运人要确保、维护车厢的良好环境，被告在列车内张贴的乘车安全须知载明“禁止在列车各部位吸烟”表明该次列车全车禁烟，被告设置吸烟区、摆放烟具的行为违反承运人的

承德的4471次列车，想要留下一些最后影像。上午九点的清华园站老站房。写有站名的墙壁已然斑驳，露出大块白色墙体，显示出年头久远。老旧的窗棱、生锈的铁栏、门前排排停放的自行车，在众人眼中，它可能只是一个不起眼的小站。不少人特意来此拍照留念。火车在交通工具尚不发达的年代，承载起太多人的情绪表达。背井离乡、依依惜别、衣锦还乡。4471次列车使用的22B型列车是中国的第二代主力列车，从1959年开始生产，1994年停止生产。车况略显陈旧，深绿色的漆皮早已失去了光泽

想。”7053次列车，一列由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，缓缓穿梭在山东淄博到泰山的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，算得上目前全中国最慢的火车。这趟车还特别便宜，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅1元。在中国，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓;另一方面它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。缓慢的绿皮火车是“驴友”们的最爱乘务长的职责2016年9月8日清晨5点多，淄博，山东中部的这座小城还没有

寻找着Z230次列车的信息，突然，我看到Z230次列车的到站时间一栏显示着“晚点一小时二十三分”。唉！我垂头丧气地望着出站口，心情降到了冰点。妈妈无奈地坐在旁边玩着手机，我则一边在出站口踱来踱去，一边专心地听着车站广播的通知：“×××次列车就要到站了，请做好接车准备。”每次广播一响，我就会迅速跑到出站口四处张望。虽然我知道妹妹不会从这列火车上下来，可我还是情不自禁，希望能发生奇迹。看着出站口的铁门开了关，关了开，我真想让时间过得快一点，再快一点，再快一点。

木齐的7558次列车，停靠在始发站喀什。编者按：2015年11月23日，无锡摄影师钱海峰的作品《绿皮火车》夺得连州国际摄影年展“刺点”大奖。钱海峰是无锡某饭店的一名普通员工，8年来，他利用节假日乘坐绿皮火车旅行，拍摄了大量绿皮火车内的照片。高铁时代，是谁在坐最便宜的绿皮火车？绿皮火车是草根的象征，一张上海到南京的高铁一等座车票的价钱，如果买绿皮火车的硬座票，就可以横穿大半个中国。我就是一个低收入的草根，绿皮火车低廉的价格支撑着我出行的希望和梦想。在路上，我

D5411 次列车，8 : 30 贵阳北站发车，9 : 11抵达开阳站；D5412 次列车，9 : 32开阳站发车，10 : 28抵达贵阳北站；D5415次列车，10 : 11贵阳北站发车，10 : 52 抵达开阳站；D5416 次列车，11 : 11开阳站发车，11 : 51抵达贵阳北站。(摘自《人民铁道》报 )

我：您的JQK次列车晚点了。找了个地方坐下，身边是一名身穿西装的中年男子。对方可以讲很不错的英语，告诉我他是一名医生。带着无可奈何的态度，我开始与那位医生谈起中印古代哲学来。说实话我多少有点儿心不在焉，要知道我只有两天的时间，本想体会一下印度民间的风情，假如回来的时候也遇上火车大晚点，那回国的飞机可不会等我。正在掂量之中，忽听站上人声大噪，有人高声喊叫，那分明是在叫“JQK次列车开始检票啦”！匆匆说一声再见，顾不得那位饶舌的医生在后面大喊什么，我拖起行李猛

大同K7804次列车从太原站始发，经由新开通的韩(家岭)原(平)线运行，12:45到达大同站，两城间运行时间比之前压缩了2h30min。全长154km 的韩原线是我国铁路网规划“八纵八横”主要通道大(同)湛(江)铁路的重要组成部分。北起大同市韩家岭站，经应县、山阴县、代县，穿越雁门关隧道后至原平站。韩原线为双线电气化铁路，旅客列车设计时速为160km。新建成的韩原线采用重型轨道标准，具有良好的列车减震性；采用了先进的信号、联锁、闭塞设备和 GSM-R 无线

广高铁G612次列车经北降壁线路所方向侧线进站停车。发车后，发车MA授权至第一区段2750G终止，无后续MA，导致该车行至出站第一区段停车。后G612次车与RBC失去联系，以C2模式驶出该RBC管辖。经RBC监测终端回放，运营场景如下。1．列车G612次上行正向运行，由北降壁线路所方向侧线进站至20G停车后，RBC向G566列车发送石家庄站21G通过的MA。如图1所示。2．当G566次列车运行至进站前方2个闭塞分区时，石家庄站S21→2750G进路取消降级

叫好。K165次列车乘务组临危不乱,短时间内安全转移旅客,除列车两节车厢坠江被洪水冲走外,旅客和铁路职工无一人伤亡,创造了抢险救援的奇迹。在日常发生的一些重大人员伤亡事故中,经常会看到这样的情况:事故发生后,领导高度重视,抢险人员英勇顽强,救援工作不惜人力、物力,事后相关部门进行积极整改……当然,这种亡羊补牢的做法不错。但是,除了一些人力所不可抗拒的灾难事故外,还有诸多事故是能够预防和避免的。像K165次列车乘务组,危急时刻,列车司机果断采取紧急制动措施,

一道题：T10次列车从长沙到南昌用了13小时，到达南昌是第二天早上8时，求发车时刻。有的同学这样想：从长沙到南昌的13小时由第一天和第二天两段时间组成，先从经过的时间里去掉第二天走的8小时：13时－8时=5时，这5小时用的是第一天的时间，所以从第一天的24时倒推5小时就得到发车时间：24时－5时=19时，所以T10次列车是第一天19时发车的。我的想法不一样，我想：一天如果不止24时，就可以直接用“终点时刻－经过时间=起点时刻”。没等老师叫我，我就站起来，说

.（1）现在该次列车的运行时间比2006年缩短了多少小时？（2）若2007年该次列车提速后的平均速度为200km / h，那么2006年该次列车的平均速度是多少？ [解析：]（1）求列车的运行时间时，一定要注意是哪一天到站.2006年这一车次列车从A站到B站的运行时间为42 h，现在该次列车从A站到B站的运行时间为28 h，现在该次列车的运行时间比2006年缩短了14 h.（2）此题实际上是行程问题，相等关系为：2006年列车的平均速度×2006年列车的运