三缸
- 吴苏雯改“三缸”
带领全村村民改“三缸”（“水缸”、“鱼缸”、“粪缸”），被传为佳话。如今的张网村，呈现出河畅、水清、岸绿、景美的和谐乡村画卷。前不久，被开发区评为“环境保护先进单位”。改“水缸”：清凌凌的河水绕小村张网村是远近闻名的水村，村内有59条河流，水的用处大，人人皆知，人们形容这些河流是村里的“水缸”。但在过去相当长的一段时间内，由于缺少管理，很多居民随意往河里倾倒污水和垃圾，致使河水富营养化，水花生疯长，清水河变成了污水河。环境整治中，村里尽管声势很大，轰轰烈烈
铁军 2022年1期2022-01-19
- 能“耍沙漠”的三缸奇骏到底凉没凉？
场一直不受待见的三缸发动机。而此前，无论是宝马X1、别克英朗等热销车型，还是其他本就小众的车型，换装三缸发动机后都无一例外地遭遇销量暴跌，并且由于发动机抖动等原因被反复吐槽。这位车评人此前对一些市场口碑不佳的车型的好评都被网友们扒了出来。车评人口中的好车与消费者的实际观感差距巨大，“充值”等质疑声不断，让“车评人”这个词蒙上了一定的贬义色彩。销量数据玩文字游戏？面对网友对三缸发动机铺天盖地的质疑，“头铁”的日产选择用数据说话。9月6日，日产中国公布了最新数
中国经济周刊 2021年18期2021-10-13
- 发动机三缸机与NVH研究
。1 概述发动机三缸机结构特点介绍：小排量、高压缩比、直喷、增压。主要设计理念：面容比高、散热比例相对小，热效率高；对比同排量四缸机，摩擦损失小，油耗更低；三缸排气间隔角度240°，排气过程存在的干涉少，使排气更通畅，缸内的残余废弃量少，压缩比有所提高。2 三缸机曲轴平衡特点2.1 简述发动机三缸机的平衡一般是通过曲轴平衡块实现的平衡。常见的平衡方法是：单轴平衡法，双轴平衡法，过量平衡法等。理论分析，发动机三缸机的不平衡力矩可以通过四轴平衡进行消除。即除了
汽车实用技术 2021年17期2021-09-23
- 打开心结 奇骏X-TRAIL
三缸引起的争议，在全新奇骏上达到鼎沸。非议之剧烈，几乎已经让汽车媒体们丧失了客观评价的勇气，似乎对全新奇骏的任何一句夸赞之语都会引来铺天盖地的诘责。事实上，对待三缸的态度，一味地无脑吹嘘确实有失公允，但面对巨大争议时胆寒噤声也非勇气之举。此刻，我正处在全新奇骏的车内，在一个由卡丁车赛道改装成的小型封闭场地试驾。进入车内，握住方向盘的两分钟里，我都迟迟没有踩下油门：我在等，等世界安静下来，继而对三缸传说中的“抖动”一探究竟。实事求是且不带任何主观倾向地讲，我
名车志 2021年9期2021-09-20
- 东风日产：高销量背后的隐忧
。用销量担当挑战三缸魔咒在日产众多车型中，能称得上销量担当的，也仅有軒逸和奇骏，这两款车在2021年都有换代车型发布，不过新款奇骏的上市之路充满了质疑，理由是：它是一款三缸车。全球汽车碳排放趋严的大趋势下，三缸车由于更小的排量，已普遍出现在各大车企的产品矩阵中。但在中国市场，三缸车动力不足、易抖动、频卡顿的技术痛点深入人心，哪怕厂家一再强调技术上已解决这些痛点。此前，通用、福特、吉利等众多车企推出三缸车，无一例外惨遭市场毒打，最终不得不改换四缸发动机;同为
财经 2021年11期2021-06-24
- 技道并进 日产超变擎发动机技术
经开始探索和普及三缸发动机，三缸发动机技术是一项成熟，稳定，高效的动力解决方案，早在上世纪七十年代，以日本为代表的车企就开始研发三缸发动机，此后随着涡轮增压技术的进步，在欧美市场出现了越来越多的三缸发动机车型，并且通过一系列的技术革新，基本解决了抖动，动力弱，噪音大的问题，成为一种更加高效的动力配置。而我国的三缸发动机技术近几年也有了长足的进步，目前已经有不少于100款搭载三缸机的产品在市场上销售，消费者的认知度也越来越高。三缸发动机的误区需要技术进步来消
汽车之友 2021年9期2021-05-17
- 一提三缸就“爆炸”， 为啥车企还不怕？
缸有4个的尊严。三缸机因为处于食物链最低端，所以最被看不起。消費者是上帝，上帝觉得三缸机没尊严，车企还要硬卖，所以销量下滑就成了必须要交的“学费”。活生生的例子就在2018年，连续7个月蝉联轿车销量榜首的别克英朗因为换装三缸机，销量惨遭“腰斩”。但让人惊讶的是，在推行三缸机这件事上，一个车型倒下去，千万个车型站了起来：美系、德系、日系全部进场搞三缸机，前仆后继。最新消息显示，日产在国内的王牌车型“奇骏”也准备换装三缸发动机。面对此情此景，有很多人都在骂车企
世界汽车 2021年4期2021-05-13
- 消费洞察
国汽车消费市场。三缸机曾是汽车中常见的发动机类型，搭载三缸机的夏利、奥拓等车型成为了中国汽车消费市场最早的记忆。但随着时间的推进，三缸机逐渐被越来越多的人所诟病，三缸机究竟有哪些问题？又是什么，让车企始终不愿意放弃三缸机，甚至花费大量投入研发新的三缸机型？皮卡作为一款性能与实用性兼具的车型，理应被务实的国人所青睐，但皮卡在中国市场处境一度十分尴尬。有着相似遭遇的还有摩托车，两个看似被中国城市所抛弃的“小透明”，是否能在未来迎来转机？2020年上半年，我们记
世界汽车 2021年4期2021-05-13
- 三缸双级变容积比压缩机在空气源热泵系统中的应用
种新的压缩机——三缸双级变容积比压缩机，并将其应用于空气源热泵系统进行研究，分析其性能特征以及与传统双级压缩机之间的差异.1 三缸双级变容积比压缩工作原理1.1 COP与容积比之间的关系一次节流、不完全中间冷却双级压缩制冷循环的压焓图如图1所示.其中：p为系统压力；h为系统焓值.循环中，状态3是由状态2和7混合而成的.根据热平衡，则有：(1)图1 双级压缩制冷循环压焓图Fig.1 Pressure-enthalpy diagram of a two-sta
上海交通大学学报 2021年2期2021-03-02
- 东风汽车：高效、混动化是汽车动力发展的两大趋势
，这款C平台上的三缸机，标志着东风已完全掌握了现代汽油机的关键技术，不仅丰富了东风汽车集团的动力总成的产品线，也进一步增强了其搭载车型的竞争力;2018年，东风集团首款的协同项目B18T开发成功，帮助东风领汽实现了大排量增压发动机的搭载需求……不仅如此，东风还掌握了ECU、NVH领域的关键技术。“目前根据新的油耗、排放法规，结合市场新的动态需求，我们判断，汽车动力总成将整体向高效化和混动化这两个方向发展。”张社民表示。“目前，我们的第三代全新发动机C15T
汽车与运动 2020年10期2020-12-06
- 谁说“三缸机”都先天不足这几款车性能不输本田大法
文斌前不久，作为三缸机忠实簇拥者的别克，却猝不及防地宣布，旗下明星车型英朗将迎来一款四缸1.5L版本车型，消息一出，立即引起了各路人马的争议。尽管别克一再表示，新增车型是为了满足部分用户对于动力的需求。但在更多键盘车神看来，别克英朗的此举，无疑狠狠地打了三缸簇拥者们的一记响亮的巴掌。说好的不离不弃，你却在销量面前低了头。没有不抖的三缸机那么三缸发动机到底抖吗？我的答案是，肯定抖。原因很简单，天下没有不抖动的发动机，无论是V6、V8，乃至于W12，由于活塞的
汽车周刊 2020年3期2020-08-06
- 三缸路在何方
关于三缸发动机我们写过不少，距离福特推出1.0T三缸EcoBoost发动机已经过去快十年了，那些经常登上国际发动机大奖舞台的“小三”们你们还好吗？从优点来看，比四缸少一缸等于直接减少四分之一的体积与重量？其实这并不是一道数学题，三缸发动机缸体变小，少了一套气门、活塞与连杆，体积确实缩小了（尤其长度缩短在布局上有强大优势），但发动机周边（发电机、皮带、链条、供油、各种驱动装置等）与四缸机一样需要一整套，所以三缸机是本体结构简化了四分之一。但大家都知道，三缸机
汽车杂志 2020年3期2020-06-01
- 谁说“三缸机”都先天不足这几款车性能不输本田大法
文斌前不久，作为三缸机忠实簇拥者的别克，却猝不及防地宣布，旗下明星车型英朗将迎来一款四缸1.5L版本车型，消息一出，立即引起了各路人马的争议。尽管别克一再表示，新增车型是为了满足部分用户对于动力的需求。但在更多键盘车神看来，别克英朗的此举，无疑狠狠地打了三缸簇拥者们的一记响亮的巴掌。说好的不离不弃，你却在销量面前低了头。没有不抖的三缸机那么三缸发动机到底抖吗？我的答案是，肯定抖。原因很简单，天下没有不抖动的发动机，无论是V6、V8，乃至于W12，由于活塞的
汽车周刊 2020年2期2020-04-01
- 江汽集团总经理项兴初：汽车技术大变革：不确定性与机遇并存
时代带来的变数，三缸机的市场前景，以及推动行业技术交流成为此次访谈的主要内容。市场前景向好 技术变革充满变数即使遭受全球新冠肺炎疫情重创，中国汽车消费市场依然是全球最具活力的市场，中国汽车工业协会最新数据显示，今年11月，我国汽车产销分别完成284.7万辆和277万辆，同比分别增长9.6%和12.6%。1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247万辆，同比分别仅下降3%和2.9%。其中11月，乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，同比
汽车与运动 2020年12期2020-01-13
- “燃擎”之后我们diss了关于小排量发动机的5个误区
有诸多的疑虑，“三缸发动机省油又省钱”“三缸发动机产品行驶品质比四缸机差”“三缸发动机噪音一定大”等问题似乎成为“共识”，实际情况是怎样的？数据才是最“硬核”的证据。为此，寰球汽车针对当前市场热销的小排量车型进行了一次实车测评。10月18日，由寰球汽车集团主办、V讯网承办的“燃擎·正当红”——2019小排量发动机产品驭山挑战赛在北京拉开帷幕。本次挑战赛对搭载三缸发动机/四缸发动机的12款车型，分別从车辆怠速、时速20km/h、时速40km/h、时速60km
中国汽车市场 2019年11期2019-12-23
- 三缸机点火抖动分析及控制
300）主题词：三缸机 点火抖动 发动机悬置 起动机1 前言为了遵守越来越严格的排放和油耗等法规要求，汽车制造商不断致力于开发更高效、更环保的动力总成。与四缸发动机相比，三缸增压发动机可以在不牺牲动力性的前提下提升经济性与环保性，逐渐受到各主机厂的青睐，目前市面上搭载三缸机的车型逐渐增多；制约三缸机推广的主要原因是顾客担心三缸机车型的抖动问题大，特别是随着顾客对车辆乘坐品质的要求越来越高，三缸机的NVH问题成为车型开发的重点。相对于传统四缸发动机，起动点火
汽车文摘 2019年10期2019-09-26
- 小三再疯狂 三缸发动机进化新论
RT1 有故事的三缸“小三”不好？或是你不懂爱？ 涂纯明就机械层面来说，三缸发动机的曲轴旋转相位是可以透过120°配比角来协调一阶与二阶震动平衡的，但也由于这样，三缸机运作时每个活塞都在不同冲程定位上，无法像四缸机那样可以分别有两缸处在上死点与下死点，平衡活塞端到端运行时的力矩变化，故而三缸机运转时的震动问题是先天的，但透过反向平衡轴或偏心配重飞轮等技术，其实可以让震动问题得到一定程度的解决。再加上各种精密电控技术，其实如今的三缸机早就不像早期产品那样欠缺
汽车杂志 2019年3期2019-03-26
- 三缸发动机或将成为趋势
三缸发动机（后文简称三缸机）的话题近几年被炒的火热，很多消费者对三缸机有着抵觸之心。尽管三缸机饱受质疑，但汽车厂商并没有停止对三缸机的研发和推广。因为汽车厂商坚信三缸机并不是退步，而是进化的必经之路。三缸机并不算是稀奇之物，十几年前，天津夏利就已经用上了自然吸气三缸发动机，但只能输出50多马力的最大功率，最大扭矩几十牛米。但如今所说的三缸机，与过去大不相同。如今三缸机加了涡轮且性能更优秀。例如Smart仅用0.9L排量的三缸机即可发挥出90马力的最大功率以
汽车周刊 2019年2期2019-03-10
- 节能环保汽车未来趋势如何？远期看好纯电动，当前更重三缸车
。有专家甚至表示三缸也仅仅是小型化进程中的一个方案，从技术角度看，两缸、一缸不是没有可能。我们不要把内燃机的深度节能环保看浅了。确实，什么样的节能环保汽车符合未来的发展趋势？各种技术路径的优劣究竟有哪些？什么样的技术既能满足越来越严苛的节能环保法规要求又能不增加消费者的负担？消费者又是怎么看待这些技术的？……很多问题，我们还需要进一步去探究。最近，寰球汽车集团集结旗下媒体矩阵，进行了一次针对节能环保汽车未来趋势的深度调查。本次调查，运用报纸、杂志、网站、新
中国汽车市场 2018年18期2018-12-29
- 大家谈 渐行渐远的三缸发动机我们应该如何看待？
了新一代的小排量三缸增压发动机，其初衷是以更小的燃油消耗量和更优秀的废气排放表现获得一些四缸发动机才能达到的动力输出水准。在实际应用中，新一代的小排量三缸增压引擎的油耗表现确实让人心服口服，实际动力表现也足以让人忘记发动机的具体排量。与此同时，小排量三缸发动机也不再是A00级的廉价轻型车的专属配置，一些售价达20万?30万元的车型也开始搭载三缸引擎。但在过去消费者的印象中，三缸引擎历来就是廉价、低质的代名词，当中高价位的车型也开始搭载象征着“低端”的三缸机
中国汽车市场 2018年14期2018-12-18
- 某乘用车三缸机悬置系统性能匹配
柴康杰某乘用车三缸机悬置系统性能匹配李龙晶，柴康杰（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）针对三缸机设计过程中整车振动过大问题，通过三缸机与四缸机性能对比，提出了三缸机设计过程中的一些注意事项，并通过实车测试方式对其进行了验证。三缸机；悬置系统；策略前言随着国家对汽车排放要求的提升以及“蓝天保卫战”的推广，小排量发动机成为了各个主机厂研究的重要对象之一，其中三缸机由于其本身结构优势，成为当前汽车行业节能减排的发展方向之一。但是同样由于其
汽车实用技术 2018年22期2018-12-08
- 某三缸曲轴自动线锻造工艺开发实例
，蔡宏伟，李鹏鹏三缸发动机曾经一度是低端、性能差、动力不足的代名词，然而随着近年来排放标准的日益严苛及传统能源价格的一路飙升，同时又伴随着涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术的日渐成熟，曾经一蹶不振的三缸发动机又重新进入了我们的视野。相比于传统直列四缸发动机，三缸发动机优点突出：①体积小，重量轻，符合整车轻量化趋势。②排量小，油耗低，符合节能减排的需求。③配备涡轮增压的三缸发动机动力不输于四缸自然吸气发动机。而三缸发动机长期以来为人诟病的抖动问题，随着曲
金属加工(热加工) 2018年11期2018-11-29
- 主机厂憋出的技术
主研发的1.0T三缸发动机，搭载的车型分别是缤瑞和AX4。这两款1.0T发动机的动力参数都非常强，升功率都达到甚至超越了100kW。在技术层面来看，研发人员在三缸发动机NVH的性能上要付出更多，辛军老师就评价三缸发动机其实是High Tec的技术，为什么说是High Tec？因为三缸发动机的技术难点其实要比四缸发动机更加棘手，它的抖动直接影响到驾乘的舒适性，如果现在的三缸发动机还像早期的那样，我想谁都不会买账。正是因为这些问题，所以工程师需要用更有效的抑制
汽车与运动 2018年9期2018-11-13
- 全新小排量发动机渐成趋势和热点
国内开发小排量及三缸机颇有建树的企业，上汽通用、福特、吉利汽车、东风神龙、东风标致等企业技术负责人以及中国内燃机工业协会、清华大学、罗兰贝格和全国乘用车市场联席会的专家举行了一场颇具启发性的讨论。此时此刻，为何单独把小排量和三缸发动机特别拿出来研讨？目前，国家层面透支倡导汽车节能环保，大跃进式地掀起新能源汽车运动；另外，国家的油耗法规限值限期实施的强大压力，还有新能源车双积分制紧箍咒的不断收紧，传统燃油发动机技术也在不断精进升级的形势下有着特殊的意义。曾几
汽车与运动 2018年9期2018-11-13
- 可与四缸机媲美
搭载的C10TD三缸涡轮增压直喷发动机，最大功率105kW、峰值扭矩215Nm，1500rpm就能爆发196Nm以上的扭矩，数据上已经证明了它出色的性能，完全超越了主流合资品牌同类1.0T发动机。三缸发动机省去了一个缸体，轴向尺寸很短，为机舱布局提供了一个非常宽裕的空间。在交流中，姚春德老师指出，这款发动机采用后排气布置，增压器及排气管靠近乘员舱，理论上发动机的散热是个问题，但从实际体验的效果来看，发动机并没有传进乘员舱，在停车熄火后，发动机会继续运转至发
汽车与运动 2018年9期2018-11-13
- 缤瑞的三缸机革命：时代在进步，你却以为技术在退化？
牌也纷纷加入这场三缸机的革命中。我们深知，缸数越多的汽车在技术层面的优势，但也逐渐被科普，小排量三缸机也有其无法取代的闪光点。就像炖一盅佛跳墙，桌上摆满了高贵的食材，人生已经赢在了起跑线，然而要整一碗黯然销魂饭，在廉价的蛋炒饭市场里做出差异性，却是一件极具考验的事情。前面提到，价格上的差别是缸数多少在普通吃瓜群众的世界观里最直观的体现。在过去，就如同等价交易论斤买卖一般，缸数越多，成本越重，售价自然也水涨船高。然而在国内首家高举三缸机革命复古风潮的自主车企
汽车周刊 2018年9期2018-10-18
- 迈入主流的三缸机
提到三缸，很多人的第一印象可能還是夏利、奇瑞QQ这些车，廉价、抖、吵、没力，一堆缺点但是没什么优点。不过最近一两年，福特、标致，甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机。事实上，在当今的发动机技术领域，主流车型缸数减少正在成为现实。减缸并不简单，这是节能减排的政策导向所带来的必然趋势。在新能源步步紧逼的大势之下，留给发动机的舞台越来越小，这就要求它在有限数量下的每一个缸都要具备过硬的技术水准。如今的三缸机，和上世纪国内常见的夏利、面包车等所采用的三缸机已经有着脱胎换
汽车之友 2018年17期2018-09-17
- 无形的大手推动技术进步
陷而被逐渐冷落的三缸发动机，在最近这几年明显有了抬头之势，悄然回到汽车行业的视线内。一大批三缸发动机如雨后春笋般涌现，比如宝马的1.5T、福特的1.0T、通用的1.0T和1.3T、本田的1.0T、PSA的1.2T等等，各大主流车企前赴后继地投入到这场新时期的“技术竞赛”之中。三缸发动机磨刀霍霍卷土重来，大有逆袭四缸机之势。以目前推动三缸机最为激进的通用为例，去年推出的1.3T三缸发动机最大功率达到了120kW，最大扭矩达到了230Nm，相比被替换掉的1.4
汽车之友 2018年17期2018-09-17
- 务实的突破？
周志华率先采用三缸发动机的厂商们或多或少都背上了老一代三缸机的“锅”，但是他们依然做出了这样的选择，事实证明或许是一个务实的做法。三缸机恰逢其时的技术基础汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学二级教授宋健认为：从上个世纪八十年代开始的发动机电控化导致发动机的动力性、节能与排放性能有了突飞猛进的进步。发动机的附件系统（包括进气系，燃油供给系，润滑系，冷却系，排气系，启动/发电，电控系统）均发生了重要改变。这就导致发动机的主要性能升功率从40年前的30k
汽车之友 2018年17期2018-09-17
- 玩具还是工具？
遇到的尴尬一样，三缸车型目前看还是不被大多数人认同，在他们固有的印象里，抖动，动力降低，油耗升高这些顾虑让消费者望而却步，但是真的像让你们想的这样么？我们找到了目前市场上主流的三款三缸车型，轿车，MPV和SUV，从驾驶感受给大家最直观的反馈，看看这些车到底是玩具还是工具。动力参数与发变配合名爵ZS是2017年上市的SUV，作为该品牌第一款互联网主题的车型，动力并不是他们重点推广的卖点，除了1.5T和1.6L排量外，ZS还推出了入门级的搭载1.0T发动机的车
汽车之友 2018年17期2018-09-17
- 上汽通用顺应环保趋势布局小排量三缸技术
的双重背景下，以三缸为代表的发动机“小型化”、“合理精简”成为继涡轮增压之后，内燃机发展的新趋势。内燃机downsize是大势所趋全球范围内日趋严苛的排放法规鼓励车企加大对小排量发动机的研发投入与技术革新，而不是停留在沿用已有技术上裹足不前。其实，从某种角度看，汽车发展史也是一个缸数不断减少的历史，从12缸到8缸，从6缸到4缸，再到3缸，缸数减少的背后要求技术含量不断提升，提高性能并减少油耗及排放。事实上，代表发动机技术进步的标志，不是缸数，而是单缸效率。
中国质量万里行 2018年8期2018-08-03
- 小排量三缸发动机
卫东从三缸发动机被四缸发动机取代，再由三缸发动机取代四缸发动机是一个社会变迁，及发动机技术不断革新的结果。早在10年前2008年的北京国际车展上，福特汽车便展示了小排量三缸1.0T EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机，当时大概消费者也不会想到，三缸发动机将会成为一种趋势，并一发不可收拾。尽管当时对三缸发动机的舒适性充满了争议，可仍然挡不住它流行的趋势。福特EcoBoost技术使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低 15%的同时，还能进一
汽车与运动 2018年4期2018-06-25
- 三缸曲轴扭转成形工艺及设备开发
入混合动力技术，三缸涡轮增压发动机的复兴也初现端倪。三缸涡轮增压发动机的主要排量区间在1.0～1.5升之间，由于采用了先进的燃油缸内直喷和成熟的涡轮增压技术，这类三缸小排量发动机的动力输出表现甚至可以超越传统的1.6～2.4升四缸发动机。比起四缸、六缸发动机，三缸发动机最明显的优势在于减小了发动机体积和排气量，这样既能够降低燃油消费，减少尾气排放，又能获得高输出功率。三缸发动机曲轴的三个曲柄均匀分布在相隔120°的圆周上，根据对三缸曲轴锻件的结构特点，最合
锻造与冲压 2018年11期2018-06-06
- 汽车三缸往复活塞式发动机抖动的分析与研究
15104）前言三缸发动机最早是应用在 A0级小型车上的，而且出于成本问题的考虑，A0级小车搭载三缸发动机在某种程度上可以说是必然做法。对应的消费群体既然能接受 A0级车型的整体品质，那么对于三缸发动机的抖动应该也是可以接受的。目前各大车厂推出的三缸增压发动机的排量主要集中在1.0T～1.5T区间，其中颇具代表性的有大众 1.0T、雪铁龙1.2T、通用的1.3T、宝马的1.5T等。从发动机的输出功率和峰值扭矩上来看，这些小排量三缸增压发动机已经近乎获得1.
汽车实用技术 2018年7期2018-05-18
- 三缸发动机难言之“抖”
了新一代的小排量三缸增压发动机，今天就来谈一谈那些颇具争议的三缸发动机。三缸发动机最早是应用在A0级小型车上的，由于成本问题，A0级小车搭载三缸在某种程度上可以说是必然的做法。对应的消费群体既然能接受A0级车型的整体品质，那么对于三缸机的抖动应该也是可以接受的。目前各大车厂推出的三缸发动机的排量主要集中在1.0T～1.5T区间，其中颇具代表性的有大众1.0T、雪铁龙1.2T、通用的1.3T、宝马的1.5T等。从发动机的输出功率和峰值扭矩上来看，这些小排量三
车迷 2018年2期2018-04-16
- 缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究
。缸内直喷增压的三缸发动机兼顾了人们对动力性、经济性的追求，得到了越来越广泛的应用[1-2]。与传统的四缸发动机相比，由于结构形式的差别，三缸发动机受到惯性力矩与四缸机完全不同。同时1.5阶的燃烧激励成为了三缸机的主要激励。这使得发动机在怠速和加速等工况下的激励频率发生变化，对悬置系统匹配设计提出了新的要求。同时车身的性能也需要进一步调整以适应共振转速提高带来的变化。增压器和高压油泵的使用也会带来新的噪声问题，影响到整车的声音品质，需要在车辆开发的前期加以
噪声与振动控制 2018年6期2018-02-20
- 三缸发动机的性能特点与应用
，新一代的小排量三缸增压发动机被陆续推出，装配在越来越多的车型上。文章将对三缸发动机技术的性能特点与应用进行探索。1 三缸发动机性能特点三缸发动机与最常见的四缸发动机相比，有以下优势：（1）结构简单、重量轻。三缸发动机与四缸发动机相比，气缸数减少一缸，整体结构相对简单，横向尺寸也更小，在减少重量、降低成本的同时，也为发动机舱的布置提供了更大的空间。发动机的轻量化和小巧化也符合车辆轻量化趋势，也为前置发动机的小型车带来更好的轴荷分布，提高了车辆的操控性。（2
时代农机 2018年3期2018-02-01
- 别克阅朗
。1.3 L直列三缸涡轮增压发动机拥有120 kW最大功率，最大扭矩为230 N·m，也是三款车中动力最好的。可以说性价比极为突出，但阅朗的尺寸却是三款车中最小的，行李厢的最大容积只有1 281 L。除此之外，三缸发动机的抖动也要明显高于四缸发动机。经过一番比较之后，虽然薛小姐对阅朗很动心，但最后却选择了蔚领，我问她为什么，她告诉我说：只有蔚领有全景天窗。女孩子的心思果然猜不透……
汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年12期2018-01-24
- 吉利汽车1.0TD汽油机
-3G10TD的三缸1.0T汽油机是个不能小觑的实力派选手，采用了高效涡轮增压、双VVT、中置OCV阀、湿式正时皮带、中空充钠气门、可变量机油泵等先进技术。吉利全新1 . 0 T发动机代号为J L F -3G10TD，简单拆解这组数据并不难理解，JLF为吉利发动机简称，3G为三缸发动机，10代表排量1.0L，而TD则代表涡轮增压和缸内直喷技术。身为自主品牌的吉利1.0T三缸机，数据并不比合资品牌差。100kW的最大功率和205Nm的峰值扭矩全面超越了本田、
汽车与运动 2018年11期2018-01-08
- 上汽通用别克1.3T Ecotec汽油机
今年参评的小排量三缸涡轮增压发动机数量不少，其中新英朗的三缸1.3T汽油机数据和技术颇为抢眼。与上一代英朗1.4T四缸涡轮增压发动机相比，重量轻了25kg，低速扭矩提升了23%，高速性能提升15%。全新一代Ecotec 1.3T發动机基于全新的架构开发，配合高效燃烧系统集成、最优结构集成、高效机械效率集成、高效流体热管理集成，最终实现优异的动力性能与出色的燃油经济性。发动机额定功率120kW和230Nm的峰值扭矩，处于同级领先地位。1.3T在核心关键点20
汽车与运动 2018年11期2018-01-08
- 新三缸发动机或成为发展趋势
很多厂家推出了新三缸发动机车型，相比于四缸、六缸发动机，新三缸发动机具有排量小、油耗低等优势。对此，有业内人士认为，未来发动机排量的减少是必然的趋势，而发动机二缸化将是未来解决这一问题的一种技术路线。“三缸车技术不逊于四缸车”说起三缸发动起，大家首先想到的可能是抖动、平顺性差，这主要是因为上世纪90年代夏利搭载的TJ376系列的三缸发动机所留下的印象，随着时间的推移，这种印象不但没有消退，反而成了三缸发动机挥之不去的代名词，甚至到现在有人一提到三缸车都自然
中国汽车市场 2018年13期2018-01-04
- Hommie双击666
下最新的1.3T三缸发动机。外观设计是首当其冲的重任，但有了GL8的先河，打造出一款家族化模样的紧凑型MPV也不算太难了。当然，就和整容一样，再怎么改也没办法作出翻天覆地的改变，GL6就算进行过大量本地化工作之后，还是展露出和赛飞利一样的欧派MPV的底子，最明显就是后门形式，如果是一台正宗MPV的话，侧滑门是少不了的，但GL6依然是欧洲做派的轿车式门，虽然成本和稳定性更优，但侧滑门提供的上下车姿态更为大方优雅，在我看来是MPV的必备元素，如果是轿车式门，那
汽车杂志 2017年12期2018-01-04
- 三缸何太急
要提供传统动力，三缸，是其中一个方法。1在试车之前，你对三缸发动机的态度如何？智老实说并不太好，特别是看了一些网络上的视频，把水杯放在怠速运转的三缸机器上面，抖动明显要比四缸的大很多。今天我们亲自打开发动机舱观察，也的确如此。山毕竟有过先入为主的体验，对早期三个汽缸的车例如上代smart和奇瑞QQ印象不好。哪怕没有刻意去感受，但旧的三缸发动机糟糕的运转质感有着一股廉价的味道。林对自然进气的三缸机没什么好感，比如之前开过的奥拓、smart，低扭孱弱、高转无力
汽车杂志 2017年6期2017-06-08
- 新三缸时代
PIC品质话题新三缸时代文/宋菲由于具有振动大、噪音大等一些先天缺陷，曾经的三缸发动机给人一种动力不足、较为低端的印象。不过，当年被“嫌弃”的三缸发动机如今却逐渐回归主流。在节能减排的大趋势下，三缸发动机体积小、重量轻，以及排气量小的优势凸显出来。这意味着，相比四缸及更多缸发动机，三缸发动机在节油、环保上更具优势。正因如此，近年来，不少汽车生产厂商愿意投入更多的资金和技术，克服三缸发动机动力弱、噪音大、抖动明显的问题，比如宝马就投入了一定的力量用于研究高效
产品可靠性报告 2016年3期2016-08-23
- 三缸曲轴锻造工艺
有限公司武汉二厂三缸曲轴锻造工艺文／杨金成·上海纳铁福传动系统有限公司武汉二厂三缸发动机部件少，结构紧凑、自重轻，相对油耗也要低一些，随着我国轿车和微车产量的上升，以及汽车自重轻量化要求，三缸曲轴的市场会越来越大，因此我们有必要对三缸曲轴生产锻造工艺进行探索和研究，以提高我们的技术水平，提高产品竞争能力。表1为目前调试过的几种三缸曲轴数据。表1 几种三缸曲轴测量数据三缸曲轴的特点和锻件设计三缸曲轴的特点曲轴锻件一般由主轴颈、连杆颈、平衡块（曲拐）、法兰和输
锻造与冲压 2016年23期2016-06-21
- 基于缸内直喷技术的三缸发动机的探索与研究
于缸内直喷技术的三缸发动机的探索与研究黄晓鹏 （陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018）摘要：介绍三缸直喷发动机的市场及优缺点，分析三缸直喷发动机的几大技术亮点，并分析了三缸直喷发动机的发展前景。关键词：三缸发动机缸内直喷；涡轮增压10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.05.004基金来源：陕西交通职业技术学院院级科研项目，项目合同编号：YJ15001。CLC NO.: U464Document Code: AArticle
汽车实用技术 2016年5期2016-06-20
- Tips：新一代三缸发动机的实际应用
Tips：新一代三缸发动机的实际应用宝马1.5T宝马三缸发动机是宝马发动机模块化下的产物。我们可以将这款三缸发动机理解为少一个气缸的N20直列四缸发动机，或者是一半的N55直列六缸发动机，它们除了在排量上和其他发动机不同外，其技术装备和参数基本保持相同。这种“砍缸”行为能有效降低成本和油耗，而且动力不错，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。PSA 1.2THP这款由PSA和宝马共同研发的发动机采用了200Bar高压缸内直喷、双VVT正时等新技术，百公
产品可靠性报告 2016年3期2016-02-01
- 小T大作
宋平不知不觉间，三缸增压发动机已经走近了我们身边。老一辈司机对三缸发动机的印象大多停留在夏利时期，怠速抖动、动力不顺，乃至由此引发的空调制冷慢等问题让三缸发动机难有好名声。但是在涡轮增压技术和一系列为抑制抖动而生的新技术广泛应用之后，曾经不受待见的三缸发动机正在成为热门话题。能否克服奇数气缸的先天不足，并且拥有超越小排量自吸发动机的性能是这些新生代”小T“们要共同面对的课题。
车迷 2015年10期2015-10-22
- 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机
东具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机，成为入门级家用轿车的动力主角。20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时，认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L（含）以下排量发动机禁止驶入长安街，三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑，今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前，小排量三缸发动机的灭亡也
汽车与运动 2015年3期2015-09-10
- 城市精灵
ortwo小排量三缸机也许对于刚加入这一阵营不久的PSA集团或宝马来说还是新鲜的技术，但对于早在2009年便携着直列三缸1.0升自然吸气发动机杀入中国市场的奔驰子品牌smart来说，6年的积淀，三缸机早已是不用藏着捂着的秘密了……各位看官也许会好奇，上期刚看过新一代smart fortwo的新车试驾，这期怎么又看到了这辆小车。事实上，两期的侧重点并不相同。本次，我们请来了所有能请到的搭载三缸机的车型，为大家清晰地梳理一下目前汽车市场三缸机的实际表现情况。在
车迷 2015年10期2015-06-01
- 圆圈儿
次叫大缸、二缸、三缸、小瓦罐。水瓮家里有一块地，种了玉米，大家总是轮流侍弄这块地。一天，水瓮带着四个儿子去玉米地里薅草。进玉米地之前，水瓮给儿子们作了具体分工：“大缸、二缸、三缸跟我一起薅草，小瓦罐在地头河坡上放羊。”分工之后，他特意交代大缸说，“看好小瓦罐，看好羊。”说罢，就钻进茂密的玉米地里薅草去了。爹一走，大缸就对二缸说：“看好小瓦罐，看好羊。”说罢，也钻进玉米地里薅草去了。二缸听了大缸的话，转身向三缸作了交代：“看好小瓦罐，看好羊。”三缸扭头对小瓦
故事会 2015年10期2015-05-14
- 基于ADAMS的压裂车三缸泵振动分析*
的分析可以明确，三缸泵的振动激励是引起压裂车作业工况振动的主要原因，而如何减小三缸泵的振动激励向车架的传递也成为目前制约压裂车压力等级提高的技术瓶颈。因此，明确三缸泵对车架的实际激励大小及形式，进而采取合理的隔振措施，对于压裂车的大功率、大型化发展具有重要的意义。三缸泵结构复杂、激励源多，目前国内对其振动进行全面分析研究的较少，仅有少量文献针对其局部振动的研究，例如文献［3-4］仿真分析了三缸泵的曲轴和滑块部分的受力情况，模型简单，忽略因素较多。本研究综合
机电工程 2014年11期2014-01-22
- 两种660MW超超临界机组机型比较
式包括高中压分缸三缸两排汽、四缸四排汽两种型式。这两种机型与相同等级、容量的高中压合缸机型相比，具有效率更高、结构紧凑、设计参数极限更高、机组热耗较低等优势。但这两种机型相比，也存在着差异。下面就机组本体及凝汽器有关数据、技术经济指标及对汽机房尺寸的影响等三个方面进行比较。1 机型比较1.1 本体及凝汽器有关数据表1 机组本体有关数据由表1可见，三缸两排汽机比四缸四排汽机少一个低压缸，轴系较短，稳定性较好，重量较轻。同时，由于排汽口数量减少，为保证通流面积
电力勘测设计 2010年2期2010-06-28