胎面
- 一种智能耐磨防滑实心轮胎制造方法
）聚氨酯（PU）胎面胶料的制备；（3）PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的浇注。本发明所提出的耐磨防滑实心轮胎设计目的是结合橡胶胎体和PU胎面的特点，生产出具有弹性好、滚动阻力小、油耗低及胎面耐磨性能好等一系列优点的轮胎，综合了橡胶胎体滚动阻力小，安全性、舒适性好和PU弹性体胎面耐磨、无污染的优点，是一种新型绿色环保轮胎。
轮胎工业 2023年11期2023-12-27
- 轮胎胎面定长的影响因素及过程能力提高方法
讨轮胎生产过程中胎面定长的影响因素及其过程能力的提高方法。1 胎面定长及其过程能力1.1 胎面定长轮胎的主体材料橡胶属于弹性体材料，具有加工过程复杂多变，半成品尺寸控制难度较大的特点。轮胎与路面直接接触的部件为胎面，其对耐磨性能、抗刺扎性能和抓着性能要求较高[1-2]。虽然胎面的主体材料为橡胶，但是胎面胶、基部胶和翼胶的橡胶种类不同，其物理性能也存在差异，胎面生产过程需要将不同胶料结合在一起并达到标准要求的尺寸，这增大了保持胎面加工稳定性的难度。为了保持产
橡胶科技 2023年10期2023-10-27
- 一种矿山型全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构
钢载重子午线轮胎胎面花纹结构”，涉及一种矿山型全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构，胎面由九等份活络模构成，沿胎面周向的中心线至两侧方向，分别均匀分布方向相反的横向花纹沟，一直延伸至胎肩部位，并在肩下处设有花纹沟，横向花纹沟以多层台阶式方式逐级下移，并在沟底均匀排布连续凸出的凸块。本发明新型花纹结构轮胎具有较高的排水性和排泥性，可有效防止沟底裂，加深的方形花纹沟和加宽的行驶面设计确保轮胎承载力均匀分布，提高了轮胎的耐磨性能和牵引力，延长了轮胎的使用寿命，并能有效
轮胎工业 2023年9期2023-10-22
- 矿用工程轮胎胎面胶及其制备方法
）“矿用工程轮胎胎面胶及其制备方法”，公开了一种矿用工程机械轮胎胎面胶及其制备方法。本发明以天然胶乳、有机复合材料及二氧化硅嵌段改性技术研发的天然橡胶为主要原材料，再搭配一种由纳米短纤维、纳米气相硅氧化物、非金属络合物制备的耐磨剂以及抗撕裂树脂等材料，制备出物理性能，尤其是耐磨性能和抗切割性能极佳的胎面胶，同时由于采用了全天然橡胶配方，轮胎具有更好的生热性能。
轮胎工业 2022年12期2023-01-05
- 全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率影响因素分析
钢载重子午线轮胎胎面是其关键部件，它是轮胎的最表层，保护胎体缓冲层和帘布层免受刺伤割破和冲击磨损，通过花纹传递牵引力、转向力和制动力。因此要求胎面具有良好的耐磨性能，一定的抓着力、防侧滑性能，同时具有耐日光和耐臭氧老化、抗刺扎等性能[1]。胎面气孔率是影响轮胎性能的重要因素。轮胎生产过程中的重要工序之一是胎面挤出，胎面挤出质量直接影响成品轮胎的质量[2-3]。胎面挤出过程中经常出现气孔率较高的现象，部分挤出胎面气孔率超过3.5%，有时甚至达到5%以上，造成
轮胎工业 2022年12期2022-12-31
- 一种防止冬季沟底裂的低滚阻抗湿滑四季轮胎
季轮胎，该轮胎的胎面包括花纹筋胎面胶、基部胶和翼胶，胎面花纹沟底设置有花纹沟底胎面胶。该轮胎的花纹沟底胎面胶和花纹筋胎面胶采用不同的配方，硫化后分布在胎面沟底的胎面胶可以防止冬季低温沟底裂，而实际接地部分花纹筋块胎面配方设计成高抗湿滑和低滚动阻力胎面胶。由于不再担心冬季胎面沟底裂的问题，因此花纹筋胎面胶可以有略高的玻璃化温度，有利于提高轮胎的抗湿滑性能。两个胎面间隔分布承担不同性能是本发明的核心。
轮胎工业 2022年10期2022-12-30
- 过渡平缓的工程轮胎胎面挤出胶条结构及其二次压合方法
渡平缓的工程轮胎胎面挤出胶条结构及其二次压合方法”，涉及一种过渡平缓的工程机械轮胎胎面挤出胶条结构及其二次压合方法。它包括轮胎的胎筒以及对胎筒挤出胶条逐圈缠绕的缠绕机，自缠绕机挤出的胶条截面口型呈等腰梯形，宽度为65～75 mm、厚度为5～6 mm，且梯形的最小角度为15°～22°；胶条逐圈缠绕于胎筒形成缠绕胎面，缠绕胎面的端点与胎筒形成过渡深度小于5 mm的过渡平缓段。通过调整缠绕胎面挤出胶条的口型为等腰梯形，然后在缠绕胎面端点覆盖部位增加部件表面打磨操
轮胎工业 2022年10期2022-12-30
- 一种轮胎胎面分层缠绕方法
04）“一种轮胎胎面分层缠绕方法”，涉及一种轮胎胎面分层缠绕方法，属于轮胎加工技术领域。该方法根据胎面断面形状最高点的厚度以及每层胶条的预设厚度，确定分层缠绕的层数；沿着胎面的底层，在胎肩与胎面的中垂线之间取点作为分层缠绕的起始位；确定胎面断面轮廓线上厚度变化的关键点及每个分层的分层线；胶条自起始位并依据分层线进行各分层缠绕。本发明能够保证胶条在两侧胎肩缠绕层数相同，提高两侧胎肩厚度均一性，同时，胶条堆叠后无波浪起伏和过渡不良现象，胶条实际缠绕效果与设计标
轮胎工业 2022年8期2022-11-26
- 一种适用于牵引车导向轮位的轮胎
的轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面包括依次周向布置的第1胎肩花纹条、第1花纹沟、第1中间花纹条、第2花纹沟、中心花纹条，关于轮胎径向平面对称设置第2胎肩花纹条、第4花纹沟、第2中间花纹条和第3花纹沟。中心花纹条的宽度为胎面宽度的15%～17%，第1，4花纹沟的宽度均为胎面宽度的4%～8%，第2，3花纹沟的宽度均为胎面宽度的1%～3%，第1，2中间花纹条的宽度均为胎面宽度的16%～18%，其余部分为第1，2胎肩花纹条。本发明采用5道花纹条、4道花纹沟，通过优化轮
轮胎工业 2022年8期2022-11-26
- 复合挤出生产线胎面部件质量波动原因对比分析
出满足质量要求的胎面部件[1-4]。胎面是轮胎的重要组成部件之一，而胎面部件的质量控制一直是半成品工序的控制重点，直接决定半成品工序回用率的高低。造成胎面部件质量波动的因素很多，其中挤出温度的变化会造成胎面半成品尺寸不稳定[5]，口型开型比和操作方法也会在一定程度上造成部件质量波动。我公司目前两条胎面生产线都使用热喂料挤出机进行生产，挤出设备生产厂家和型号均相同（以下简称为1#和2#生产线），但生产的胎面质量波动情况却存在明显的差异，现进行对比分析，以期有
轮胎工业 2022年5期2022-07-20
- 轮胎胎面翼胶挤出破边问题改善方法的研究
66100]轮胎胎面指胎冠部位缓冲层或带束层以上的外胎胶层或外胎与地面接触的轮胎行驶面，由胎冠胶、基部胶和胎面翼胶构成，其作用是防止胎体遭受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、减缓轮胎在行驶过程中受到的冲击[1-3]。胎面应该具有良好的弹性、耐磨和抗刺扎性能、抓着性能。胎面翼胶与胎侧胶搭接，可以起到缓冲的作用[4-5]。针对胎面翼胶在挤出过程中的破边问题，本工作从设备、工艺和口型工装方面分析其产生原因，以期使胎面翼胶破边现象得到有效改善。1 实验1.1 配方
橡胶科技 2022年3期2022-07-19
- 一种全钢巨型工程子午线轮胎胎面胶配方及制备方法
型工程子午线轮胎胎面胶配方及制备方法”，涉及的全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶配方为天然橡胶 55～65，炭黑 20～25，白炭黑 5～10，硅烷偶联剂 1～2，氧化锌 2～3，硬脂酸 1～2，防老剂 2～3，软化剂 1～2，防焦剂 0.2～0.5，硫黄 1～2，促进剂 0.5～1；采用两段母炼和一道终炼的方法完成胎面胶制备。本发明胎面胶适合在煤矿等特定环境中使用。
轮胎工业 2021年2期2021-12-24
- 一种具有多形式钢片结构的四季胎
，包括轮胎主体和胎面花纹。该胎面花纹包括若干条纵向沟槽和横向沟槽，纵向沟槽和横向沟槽相互交错将轮胎胎面分割成若干个花纹块，花纹块以及横向沟槽呈大雁状分布；纵向沟槽由第1纵向沟槽、第2纵向沟槽、第1小纵沟槽和第2小纵沟槽组成；横向沟槽由第1横向沟槽和第2横向沟槽组成，第1横向沟槽和第2横向沟槽分别设置在胎面的两侧，并分别与纵向沟槽交错。本发明提供的四季轮胎的胎面花纹切口排列形式能够改进轮胎在不同路况下的操控性能及制动性能，从而无需频繁更换轮胎，减少人工更换成
轮胎工业 2021年10期2021-12-24
- 制动工况下不同滑移率轮胎胎面的磨耗行为研究
和化学作用会导致胎面胶中橡胶分子链断裂破坏，橡胶磨屑会在行驶过程中脱落，使得胎面花纹沟变浅，轮胎刚度发生变化，严重影响车辆的操纵性能和轮胎的抓着、排水以及噪声等性能[1-3]。对于滚动轮胎胎面磨耗，早期只能通过车辆道路磨耗试验[4]进行研究，但该方法存在成本高、耗时长的缺点，且环境和人为等多种因素影响导致测试结果的离散性较大。随着计算机技术的发展，研究者们开始尝试利用有限元分析方法对轮胎胎面的磨耗行为进行研究[5-7]。吴健等[8]计算了载重子午线轮胎在不
橡胶工业 2021年8期2021-07-21
- 基于云设计平台的低噪声胎面花纹优化
nalysis）胎面花纹噪声分析软件结合产品测试数据库能够准确分析预测胎面花纹噪声，并通过胎面花纹结构优化降低胎面花纹噪声，提高了轮胎噪声的通过率，缩短了轮胎开发周期。本工作通过低噪声胎面花纹设计原理，基于轮胎云设计平台，结合PPA软件辅助设计，对低噪声胎面花纹进行优化。1 低噪声胎面花纹设计原理车辆行驶时产生的噪声一方面源于道路，一方面源于轮胎。影响轮胎噪声的因素主要包括轮胎结构、材料和胎面花纹，现有轮胎降噪技术也是通过这几方面实现技术突破。当车速大于6
轮胎工业 2021年9期2021-07-20
- 胎面胶门尼粘度对胎面挤出尺寸的影响
尼粘度会影响轮胎胎面的挤出尺寸，本工作研究胎面胶门尼粘度对胎面挤出尺寸的影响，以保证胎面的合格率。1 实验1.1 主要设备三复合冷喂料挤出机，德国特勒斯特公司产品，上、中、下挤出机螺杆直径分别为120，250和150 mm；辅线包括收缩辊道、输送辊道、冷却水箱和接取装置等。BB430型密炼机，日本神户制钢所产品。1.2 试验方案密炼生产4批相同配方胎面胶，通过调整胶料塑炼工艺控制门尼粘度[9]，研究胎面胶门尼粘度对胎面挤出尺寸的影响。研究参考我公司现有标准
橡胶科技 2021年5期2021-07-19
- 论TBR三鼓机胎面供料架的改造
示系统，用以贴合胎面组成和胎体组件并将它们组合、定型、滚压、成型、卸胎来完成胎坯的成型全部过程。图1 三鼓成型机机构原理图两个成型鼓安装在可以随转台转动的主轴箱两侧。一套胎体供料架位于右成型鼓（用于贴合）的后方，用来自动向右成型鼓提供内衬层、子口包布、胎体帘布等；一套钢圈预支架及钢圈夹持器位于右成型鼓右侧，用来自动上钢圈以及胎侧卷料等部件的完成；一套带束层供料架位于辅助鼓的后方、一套胎面供料架位于辅助鼓的前方用于向辅助鼓自动提供四层带束层料和胎面料；一套垫
橡塑技术与装备 2021年13期2021-07-16
- 全钢子午胎胎面挤出形变的研究
钢子午线轮胎中，胎面的重量约为20 kg，占整个轮胎重量的三分之一。胎面制品的质量，对整个轮胎的影响非常大。胎面挤出的收缩形变，直接影响了胎面长度、宽度、厚度的控制精度，进而影响轮胎的质量。如何精确控制胎面各个尺寸，是我们重点研究的方向。为了提高胎面尺寸的稳定性，提高胎面长度、宽度、厚度的CP、CPK值，减少胎面尺寸波动对全钢子午线轮胎均匀性、动平衡检测方面的影响，我们对全钢子午线轮胎的胎面挤出形变过程进行分析，加强生产过程的工艺控制能力。胎面制品挤出是轮
橡塑技术与装备 2021年3期2021-02-03
- 胎面联动生产线裁断定长装置的设计及改进
384）目前，在胎面联动生产线中，常见裁断装置的定长多采用伺服电机直接驱动传送带带动胎面输送所要求的规格长度，伺服电机的驱动定位精度满足目前定长的要求[1]。然而，整个定长驱动过程从启动到停止，是一个快速加速和减速的过程，输送带相对于驱动辊和胎面相对于输送带之间都无法避免相对的滑动，从而导致胎面实际输送长度并不等于理论计算长度。而且，胎面长度越大，偏差会越大。因此部分轮胎厂对裁断定长提出了较高要求。为此，本工作设计出一种新型裁断定长检测装置，现介绍如下。1
轮胎工业 2020年8期2020-08-04
- 轮胎复合胎面脱层原因分析及解决措施
公司在采用全分层胎面初期，胎面的背面内外肩下位置出现基部胶与胎面胶脱层、气泡问题，气泡宽度为5～20 mm、凸起为2～5 mm，呈不规则形状、间歇性频繁出现，直接影响了胎面挤出生产效率和产品质量，胎面挤出合格率仅为20%左右。为解决此问题、降低损失，对轮胎复合胎面脱层的产生原因进行分析，并提出相应解决措施，取得了良好的效果。1 原因分析截取部分脱层胎面进行分析发现，胎面胶与基部胶搭接位置出现脱离情况（见图1），这种胎面一旦流入下道工序，会造成成品轮胎胎肩脱
轮胎工业 2020年9期2020-07-20
- 轮胎胎面挤出质量的控制
和整体管理状态。胎面作为单部件质量最大的轮胎半成品，保证其质量稳定性是确保轮胎产品质量的关键[1]。生产过程中会有多种因素导致胎面质量波动[2-4]，质量不合格的胎面流入下道工序，会导致成品轮胎出现胎里不平、胎里露线、帘线弯曲等质量缺陷，造成轮胎废次品，给企业带来经济损失。我公司在推进挤出部件质量控制初期，各规格胎面质量合格率仅为42.3%，胎面质量波动较大。为解决此问题，保证胎面质量符合要求，我们进行了深入研究分析，并联合采购、生产和设备等部门形成联控体
轮胎工业 2020年12期2020-07-19
- 无气自行车轮胎
计，它没有内胎，胎面与内圈之间是一圈橡胶垫，橡胶垫的内层部分采用纳米材料进行支撑，就算在高低不平的路面也能很好地缓冲掉颠簸感和撞击感，不仅舒适，还能避免出现爆胎的烦恼。此外，ERW还能加快骑行速度，因为橡胶垫可以更好地储存弹性势能，胎面受到挤压时，压力转化的势能就会推动自行车向前，还会将胎面挤向路面，防止轮胎反弹离开地面而发生事故。
发明与创新 2019年22期2019-06-06
- 仿驯鹿足底形貌胎面单元对轮胎防滑性能影响分析
性能是最直接的，胎面结构保证车辆与路面有着良好的抓着力，以发挥车辆的牵引性能和制动效果[6-8]。国内外研究人员研究了不同材料与冰面的摩擦机理并进行附着性能分析[9-12]。同时Oksanen等进行了不同材料与冰面之间的摩擦试验，试验结果表明滑块与冰面间的摩擦系数取决于滑动速度、滑块材料、冰体温度、法向载荷和接触面积等因素[13]。Emilio等构建了先进的轮胎—冰面仿真模型，结果表明在车轮所受压力分别为4、7、8 kN的情况下，冰表面温升差异随着压力的增
农业工程学报 2019年7期2019-05-21
- 一种轮胎胎面结构
一种轮胎胎面结构A tire tread structure本发明提供了一种轮胎胎面结构，其包括轮胎胎面，形成在轮胎胎面上的第一花纹沟，以及设置于第一花纹沟内的加强筋。特别地，轮胎胎面上还形成有第二花纹沟，第二花纹沟的底面与轮胎胎面间的距离大于加强筋的顶面与轮胎胎面间的距离，第二花纹沟的宽度最宽的位置位于加强筋的顶面内侧，或与加强筋的顶面处于同一平面内。本发明提供的轮胎胎面结构中因为轮胎胎面上形成有特殊的第二花纹沟，可在轮胎胎面磨损到一定程度后(如磨损到加
橡塑技术与装备 2018年1期2018-12-25
- Vipal橡胶胎面获得高山符号认证
9和VDE2两款胎面获得高山符号认证（见图1和2）。该品牌产品现有6款胎面获得认证，还包括VDA4，VT160，VT220和VRT3。图1 VM729驱动子午线轮胎胎面VM729是为驱动子午线轮胎设计的胎面，提供均匀磨损、低噪声水平和优化的干/湿路面驱动性能，推荐用于铺装路面长距离运输。图2 VDE2公路运输用轮胎胎面VDE2具有优异的驱动力和胎面方向性，提高耐磨性能，适用于公路货运。VM729和VDE2胎面也按ECO版本供应市场。按照欧洲新法规，包括翻新
橡胶工业 2018年10期2018-07-23
- Hercules的Strong Guard产品线增加拖车轮胎
年有限担保，包括胎面使用寿命前半期因工艺和材料问题免费更换轮胎。图1 Strong Guard HTL拖车轮胎另外，Hercules称，Strong Guard HTL轮胎像所有Strong Guard中型载重轮胎一样，胎体最多可翻新3次。Strong Guard HTL轮胎采用EPA Smartway认证技术EcoFT优化，用于区域和长途公路运输拖车位，分14和16层级。Hercules称，Strong Guard HTL轮胎以宽胎肩和5条纵向花纹胎面设
橡胶工业 2018年12期2018-07-23
- 三角推出10个规格TRS02载重轮胎
R02轮胎具有长胎面寿命及转向和牵引性能，耐久胎体允许多次翻新；多层复合胎面胶可降低滚动阻力，提供长胎面寿命；较宽的接地印痕可延长翻新里程；可变刀槽概念和波浪形胎面基部沟有助于转向稳定性和整体操纵性能。TSR02轮胎从265/70R19.5到11R24.5共有10个规格，为14～20层级，由下述担保支持：90天满意担保；5年胎体担保；3次翻新担保；首次胎面磨耗50%以内由于工艺或材料缺陷导致轮胎失效，免费更换轮胎。三角轮胎美国公司是三角轮胎股份有限公司的全
橡胶工业 2018年9期2018-07-22
- 全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因分析与解决措施
安全的基本保障，胎面作为轮胎的重要组成部分，其质量决定着轮胎的耐久性能和耐磨性能。全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平会导致胎面底部与缓冲胶片贴合不良，使胎里产生气泡。胎里有气泡的轮胎在使用过程中轻则肩空、脱层，导致车辆行驶不稳定，出现故障，重则爆破，造成车毁人亡[1-3]。本工作研究全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因和解决措施，为提高轮胎安全性能提供思路。1 易产生底部不平的胎面1.1 多道花纹沟胎面多道花纹沟胎面的花纹块和沟槽尺寸差异较大，在挤出过程中，胎
橡胶科技 2018年12期2018-07-21
- 全钢子午线轮胎胎面挤出强制式口型板的设计技术
厂家关注的问题。胎面是轮胎重要的组成部件，胎面质量与轮胎性能密不可分[1-2]。胎面挤出压力式口型板包括成套的预口型板和口型板，每种规格胎面都需配备一套相同挤出口的预口型板和口型板。生产不同规格胎面时，需同时更换配套的预口型板和口型板。预口型板和口型板属于易损件，更换成本高，操作繁琐，生产效率低。本工作将全钢子午线轮胎胎面挤出口型板改为强制式口型板，将挤出不同规格胎面的预口型板统一，缩短胎面规格变化时口型板的更换时间，提高了生产效率。1 胎面挤出分析1.1
橡胶科技 2018年4期2018-07-21
- 改善胎面和翻新轮胎的制造方法
本发明涉及改善的胎面和翻新轮胎的制造方法，具体实施例包含一种翻新轮胎和一种用于翻新轮胎的方法。一种方法可以包含提供具有厚度和设有从胎面顶面延伸到厚度中的凹槽的宽度的轮胎胎面，以及提供具有环形胎面接收侧面的轮胎胎体。方法可以包含：将胎面施加到轮胎胎体，黏合材料层布置在胎面与轮胎胎体之间；以及通过延伸穿过胎面厚度的孔口从轮胎胎体与胎面底面之间抽空气体，孔口是通过用抽吸部件刺穿胎面厚度形成的，抽吸部件布置成与真空源可操作连通；以及将胎面黏合到轮胎胎体。在具体实施
橡塑技术与装备 2018年21期2018-02-19
- 一种山地自行车轮胎胎面花纹结构
种山地自行车轮胎胎面花纹结构，包括由若干花纹单元沿轮胎周向均匀、间隔分布的主花纹块。其中，花纹单元包含处于胎面中心线上的中央块、依序向胎面中心线外侧偏离设置的第一过渡块、第二过渡块以及处于胎面边缘胎肩位置上的胎肩块；第一过渡块、第二过渡块、胎肩块分别相对胎面中心线对称设置，并排列成倒V形；第一过渡块、第二过渡块的连线与胎面中心线的夹角小于胎肩块与胎面中心线的夹角；中央块、第一过渡块、第二过渡块、胎肩块的表面分别设置倒T形的细纹理。本发明提供了一种山地自行车
橡胶科技 2018年12期2018-02-16
- 不同炼胶工艺对胎面胶磨耗性能的影响
）不同炼胶工艺对胎面胶磨耗性能的影响赵富强1, 郑 涛2, 李民军2, 李海艳2, 潘存孝2, 龙飞飞2（1.四川大学生物治疗国家重点实验室，四川 成都 610065；2.山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300）与传统法混炼工艺生产的胎面胶相比，SSM一步法生产的胎面胶料炭黑和白炭黑的分散度较好，拉伸强度和拉断伸长率较大；阿克隆磨耗体积小，说明胎面胶料的耐磨性好。SSM一步法混炼工艺生产的成品轮胎的胎面稳定性能较高，轮胎外观及胎面耐磨性能得
世界橡胶工业 2017年11期2017-12-19
- 米其林发布非充气轮胎 胎面采用3D打印技术
发布非充气轮胎 胎面采用3D打印技术法国米其林集团发布一款Visionary Concept非充气式概念轮胎。其采用蜂窝状结构，并应用了3D打印技术。由于采用了冷固化3D打印技术，该轮胎的胎面可由车主自行设计。车主可在车内进行简单的操作，机器便能够在轮胎上实时打印新的胎面。轮胎可向汽车发送胎面的磨损信息，车主便可根据行驶的路况重新打印轮胎。由于该轮胎将由可降解材料制成，废弃后可以完全回收，因此，打印胎面的使用寿命与车辆的使用寿命相当。该技术是对未来轮胎技术
军民两用技术与产品 2017年13期2017-09-07
- 全钢载重子午线轮胎成型工艺对轮胎径向力波动的影响
匀现象。本工作从胎面接头位置、成型半部件接头定位角度、胎面宽度、胎面传递环瓦块尺寸以及胎面传递环瓦块夹持压力等方面探讨成型工艺对载重子午线轮胎RFV的影响，以期为实际生产的优化和相关研究提供基础。1 实验（1）试验对象为11R22.5 16PR无内胎载重子午线轮胎。（2）主要试验设备为天津赛象科技股份有限公司生产的三鼓成型机以及日本神户制钢公司生产的TB-UXR-P2型全钢载重子午线轮胎均匀性试验机。（3）采用全钢载重子午线轮胎均匀性试验机进行均匀性试验，
轮胎工业 2017年7期2017-07-23
- 具有双层胎面的四季用轮胎
07）“具有双层胎面的四季用轮胎”，涉及的具有双层胎面的四季用轮胎胎面包括采用雪地轮胎配方的雪地胎面层和采用全天候轮胎配方的四季胎面层，其中雪地胎面层一体化贴合于四季胎面层上层。本发明满足了全年无需更换轮胎的需求，特别是冬季结束后轮胎的使用性能仍能保持较好水平。
轮胎工业 2017年3期2017-03-10
- 欧姆龙NJ系列PLC在胎面自动收集设备中的应用
NJ系列PLC在胎面自动收集设备中的应用詹俊钢1谭 娜2(1.黑龙江农业工程职业学院自动化学院，哈尔滨 150088；2.哈尔滨轻工业学校机电专业科，哈尔滨 150040)对轮胎胎面的自动收集工作进行了研究，针对其控制系统进行分析和设计，本控制系统使用欧姆龙NJ系列PLC通过EtherCAT网络对12台G5系列伺服电机进行精准控制，可以实现胎面的定位、翻转、爬升、调节、投放及翻盖等控制任务。实际运行效果良好，控制精确，自动化程度高。PLC 伺服电机 胎面自
化工自动化及仪表 2016年8期2016-11-24
- VAC全钢成型胎面智能机械手
）VAC全钢成型胎面智能机械手肖乾1，刘建2，曲学新1，李宝泉1，张永刚1，张晓明1，鞠训宁1，董永阳1（1.浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东威海264300；2.威海市京威智能化设备有限公司，山东威海264300）针对目前国内全钢子午线轮胎生产线成型工序胎面采用百页车供给的存放方式，进行创新设计，为轮胎制造过程研制出VAC胎面智能机械手。通过自动检测、智能识别的方式，将胎面半成品自动传送到供料架上，实现了“机器换人”，从而降低了操作工的劳动强度，提高生
橡塑技术与装备 2016年17期2016-10-21
- 全钢载重子午线轮胎激光无损检测气泡的产生原因及解决措施
现在带束层之间、胎面与带束层（特别是2#带束层）之间，这些气泡用X光检测不出；胎肩气泡主要出现在2#带束层边缘，主要表现为多而小的周向气泡（如图1所示），导致轮胎直接报废；肩垫胶上、下表面与其他半成品部件接触部位也容易产生气泡。图1 激光无损检测气泡2 原因分析半成品部件存放环境条件（温度和湿度等）、存放时间、表面清洁度均会影响半成品部件表面粘合性能。半成品部件粘合性能差会导致成品轮胎相应部位产生气泡。2.1 半成品部件贴合产生的气泡（1）胎面基部胶与胎面
橡胶科技 2016年4期2016-07-28
- 普利司通更新垃圾运输车用奔达可翻新胎面
达可BRM3翻新胎面（见图1），其采用了专利技术胶料和先进的胎面设计，可使长期磨耗性能、耐久性能和牵引性能得到平衡。图1 奔达可BRM3翻新轮胎奔达可BRM3翻新胎面是为垃圾产业用全轮位轮胎设计的。普利司通商业集团负责营销奔达可产品的经理Ben Rosenblum说：“普利司通将继续投资研究翻新轮胎解决方案，以便仅用新轮胎成本的一小部分来优化轮胎管理项目。奔达可BRM3翻新胎面是奔达可推出的最耐磨的垃圾运输业用胎面，同时具有垃圾运输公司所要求的满足其车队日
橡胶工业 2016年8期2016-07-27
- 东洋SmartWay阵容新增一款驱动轮胎
力，例如新白炭黑胎面胶配方可在不牺牲胎面寿命的情况下减少能量损失。大的胎面花纹块和封闭的、高刚性胎肩花纹条同样可以降低滚动阻力。长胎面寿命得益于711～813 mm深的宽胎面和可促进均匀磨损的大胎面花纹块和封闭、高刚性胎肩花纹条。M677轮胎采用东洋特有的e-balance技术，可延长胎面使用寿命，提高翻新性能。其牵引力源于使用计算机优化的胎面花纹块间深沟设计。这些大的胎面花纹块有助于抗切割和崩花掉块。“我们很高兴M677加入我们不断扩张的SmartWay
橡胶工业 2016年8期2016-07-27
- 固特异新增Workhorse混用轮胎产品线
胎，特点为高里程胎面胶料和增大的胎面体积有助于延长行驶里程；宽印痕有助于提高行驶里程及转弯和操纵性能；钢丝带束层/胎体结构提供刚性和使用性能；胎面设计有助于降低道路噪声，提供安静驾驶。Workhorse MSA系列现有3个规格：11R22.5（H级负荷）；11R24.5（H级负荷）；315/80R22.5[L级负荷——承载能力4 536 kg（10 000 lb）]。Workhorse MSD设计为公路/越野型轮胎，特点为：坚固的胎体结构可以提高重载、越野
橡胶工业 2016年10期2016-07-27
- 轮胎附着特性的胎面纵向振动建模与分析
生轮胎附着特性的胎面纵向振动建模与分析左曙光，冯朝阳，吴旭东，段向雷(同济大学新能源汽车工程中心，上海201804)摘要：通过对接地区域的胎面离散化处理，建立胎面纵向振动模型，引入动态摩擦模型-分布式LuGre模型，实现对滚动轮胎接地区域动态附着特性描述。针对某轮胎滚动工况，在Matlab/Simulink中进行数值模拟，通过调整模型参数，获得车速、胎压等对轮胎附着影响，验证模型的正确性、合理性；分析胎面接地区域摩擦力及位移的分布规律，为滚动轮胎纵向振动研
振动与冲击 2015年10期2015-12-30
- 固特异推出两款新型翻新用胎面胶
出两款新型翻新用胎面胶据《轮胎评论》报道：固特异轮胎橡胶公司推出两款经美国Smartway认证的新型宽基卡车胎翻新用整园胎面胶，其商品名分别为G392A SSD UniCircle和G394A SST UniCircle。这两款新品胎面胶，其胎面花纹深度分别为24/32英寸和12/32英寸，均适用于规格为445/50R22.5的卡车胎胎体。它们是用固特异公司的UniCircle技术生产，采用无接头设计，与胎体的形状相匹配。采用这种胎面胶翻新后的轮胎，由于胎
橡塑资源利用 2015年2期2015-12-24
- 针对胎面复合件传递问题的成型机改造
50008)针对胎面复合件传递问题的成型机改造Transformation of transfer problem of tread compound for building machine王姬姬，邓德(贵州轮胎有限公司，贵州 贵阳 550008)成型机经常进行胎面规格花纹的更换，由于胎面的厚度、宽窄的不一致，导致胎面传递环在锁紧胎面时张紧程度有差异。这样胎面在传递过程中就会出现锁紧不够或者锁紧强度过大导致胎面变形和胎面传递偏歪，严重影响胎胚的质量。怎么
橡塑技术与装备 2015年11期2015-08-16
- 全自动轮胎胎面供料系统的开发
100024）胎面是轮胎的主要工作部件，胎面直接与路面接触，保护胎体帘布层和缓冲层免受刺伤和直接冲击，提高轮胎与路面的附着力，通过胎面花纹传递牵引力、转向力和制动力[1]。胎面供料架是轮胎成型机的重要组成部分，挤出胎面通过其到达成型机，完成贴合。胎面供料架的供料精度直接影响整个轮胎质量，而供料效率则直接影响轮胎，尤其是全钢载重子午线轮胎（缓冲层较多，贴合时间较长）成型速度，高效的胎面供料架能使成型机工作效率大幅提高[2-3]。1 胎面供料架现状全钢载重子
橡胶科技 2015年6期2015-07-31
- 固特异新型节油预硫化胎面投放市场
的新型节油预硫化胎面（如图1所示）投放市场。这款预硫化胎面是为驱动轴轮胎而设计的，采用固特异燃油节省最大化技术（GFMT）和配方优化技术，其滚动阻力低，耐磨性能以及抗崩花掉块性能高，使用寿命长，其坚固耐用的花纹可确保翻新轮胎具有足够的牵引力。图1 G682 RSD Fuel Max新型节油预硫化胎面已经上市的该款预硫化胎面宽度为225 mm，宽度为215 mm和235 mm的预硫化胎面预计于2015年7月投放市场。
橡胶科技 2015年9期2015-07-28
- 半钢子午线轮胎胎面挤出口型板的设计
半钢子午线轮胎对胎面挤出工艺要求较高，挤出胎面的对称性和均匀性直接影响轮胎的一致性和动平衡均匀性，而胎面挤出口型板是影响胎面对称性和均匀性的主要因素。本工作对半钢子午线轮胎胎面挤出口型板进行设计。1 胎面胶挤出膨胀机理根据挤出机工作原理，胶料通过机筒和螺杆的剪切混炼后，形成粘流体。胶料通过挤出机流道、预口型和口型时，形成一定的压力和速度梯度，使胶料在挤出口型时呈抛物线（见图1）。该现象使得胶料在流动过程中，在流道与口型板中心线附近压力最大，在口型板两侧内壁
橡胶科技 2015年8期2015-07-28
- 杜宾预硫化胎面胶投放欧洲市场
出两款新型翻新用胎面胶杜宾预硫化胎面胶投放欧洲市场据《翻胎商务》报道：美国杜宾（Dobermann）轮胎公司推出的新型预硫化胎面胶，去年春季投放竞争激烈的巴西市场，它现在又在欧洲上市。这种新型预硫化胎面胶，目前上市有16种胎面花纹设计，按使用环境细分为4种类别，即高速公路用系列、区域性公路用系列、市区用系列和多用途混合系列。杜宾轮胎公司，总部设在南佛罗里达州的迈阿密，从事轮胎、内胎和翻新轮胎的生产和营销业务，对预硫化胎面胶的生产积累了40多年的经验，其传统
橡塑资源利用 2015年6期2015-02-26
- 佳通推出新款超高性能子午线轮胎
在于采用了新型的胎面胶配方和胎面花纹结构。胎面胶配方优化旨在提高胎面在潮湿、高温和低温、恶劣气候条件下的抓着性能，降低轮胎滚动阻力；胎面结构具有4道纵向花纹沟以减少水飘，而多条刀槽花纹有助于提高轮胎的湿抓着性能和全天候性能，V形纵向花纹沟和刀槽花纹利于排水，较大的胎肩花纹块提供了较大刚度，有利于提高轮胎的操纵性能。GT Radial Champiro UHP AS轮胎使用寿命为7.2万km，现有V，W和Y速度级别的38个规格产品，轮辋尺寸为15~20英寸（
橡胶科技 2015年1期2015-02-25
- 马朗贡尼升级翻新轮胎胎面
意大利马朗贡尼胎面公司最近升级并推广其牌号为PRL，PRL Kontur和Unitread系列的冷贴预硫化胎面。这项合理化的革新升级使得公司翻新轮胎胎面生产和销售的一些环节取消，意味着公司翻新轮胎胎面产品可直接在德国亨斯泰特乌尔茨堡（Henstedt-Ulzburg）和意大利费伦蒂诺（Ferentino）的2家中心店以及土耳其的伊兹密尔（Izmir）、英国的特伦特河畔斯托克（Stoke-on-Trent）购买。PRL牌号胎面是全定制的传统预硫化胎面系列产品
橡胶科技 2015年7期2015-02-24
- 维伯尔展示两款翻胎用新型胎面胶
示两款翻胎用新型胎面胶据美国《轮胎评论》报道：维伯尔（Vipal）橡胶公司将在近日举办的第28届德国埃森轮胎展览会（Reifen 2014）上展出两款翻胎用新型的轮胎胎面胶VL140和VT190。其中，VL140胎面胶是专门为欧洲市场而设计的，供超低宽高比的超宽单一胎面轮胎的翻新使用。VT190胎面胶是为公路货物运输，是专为小型和中型卡车、轻型客车、皮卡和轻型商用车轮胎翻新之用。它的开放式块状花纹和胎肩部位的设计，有利于提高牵引力和排水功能。据该公司介绍，
橡塑资源利用 2015年2期2015-02-24
- 固特异推出新型宽基载重轮胎翻新用胎面胶
基载重轮胎翻新用胎面胶，其商品名为G392A SSD UniCircle和G394A SST UniCircle。这2款胎面胶是用固特异公司的UniCircle技术生产的，采用无接头设计，与胎体形状相匹配，花纹深度分别为24/32英寸（609.6/812.8 mm）和12/32英寸（304.8/812.8 mm），适用于445/50 R22.5的载重轮胎。这2款翻新用胎面胶具有较低的滚动阻力，有助于降低燃油消耗。采用这种胎面胶的翻新轮胎，由于胎面未经切割或
橡胶科技 2015年2期2015-02-23
- 杜宾新型预硫化胎面胶投放欧洲市场
场推出新型预硫化胎面胶。目前可售的新型预硫化胎面胶有16种胎面花纹，按使用条件分为高速公路用系列、区域性公路用系列、市区用系列和多用途混合系列。杜宾轮胎公司总部设在美国迈阿密，主要从事轮胎、内胎和翻新轮胎的生产和销售，在预硫化胎面胶生产领域积累了40多年的经验。产品主要供应美国东南部、中美洲、墨西哥和加勒比地区市场。
橡胶科技 2015年2期2015-02-23
- 以色列公司交付先进的预硫化胎面系统
米长、6层预硫化胎面硫化机，辅助设备包括自动装卸、自动打磨、刷胶浆、称量和打包组件。该预硫化胎面系统是佩尔马工程公司为它的一个主要客户交付的第二台此类设备。据称，该预硫化胎面生产系统作为目前世界上最先进的一台设备，能够交付给顾客宽大尺寸并且设计复杂的预硫化胎面，适用于载重车胎，而橡胶的浪费很少。此次设备交付历时两年多的设计制造，是佩尔马工程公司与阿卡玛基纳公司之间合作的出色成果。
世界橡胶工业 2014年4期2014-04-08