中国直升机的北极飞行

杨善金、郝凤友

1999年7月14日下午3时21分，寂静的北极响起了直升机的嗡嗡声，一架桔红色的“松鼠”型直升机从巨大的极地考察船“雪龙”号上腾空而起，开始了挺进北极的首次飞行。这是中国飞行员第一次驾驶直升机飞翔在北极上空。

1999年5月，北极考察队决定用哈尔滨飞机公司生产的国产直九型直升机和法国进口的“松鼠”型直升机，搭载在“雪龙”号极地考察破冰船上参加北极科学考察。任务由哈飞公司所属的飞龙通用航空公司负责实施。考虑到要在船上起降及洋面上空飞行，需要有高超的飞行技术和丰富的着船经验，公司选出了国家特级飞行员徐勤和和年富力强的二级飞行员齐焕青担当此任，并挑选出了过硬的机务维修人员。按常规两架直升机应当派出两个空勤组和地勤组，但受船上人员的限制，只能派出空地勤各一个组。这就意味着他们每个人要干两个人的工作，况且在船上还缺乏必要的工装设备，相对于在陆地的飞行任务来说，肩上的担子是很重的。

经过一段时间的模拟飞行训练和精心的飞行前准备，B7109号直九型直升机和B7421号“松鼠”型直升机于6月26日顺利飞抵上海并一次着船成功。

从7月1日在上海启航以来，“雪龙”号一直向北航行在波涛汹涌的洋面上，机组人员的心情也如同这波动的海水起伏不平。一展身手的机会终于来到了，7月14日船长袁绍宏、首席科学家陈立奇根据前方浮冰情况，决定用“松鼠”直升机侦察水道（有利于船在浮冰间行进的道路）和进行航拍。……