冲破天空的人

文／本刊记者　赵　力

开放的天空等待自由的主人

“想想20年前中国人对待小轿车的看法，你就可以想像得出现在他们对待公务机的看法”，一位对中国航空业颇为了解的行家这样说。那时候，人们也许从来不曾奢望会有自己的汽车，人们也不知道何为出租车。

20年后的今天，已有相当多的人拥有自己的家庭轿车。但即使是那些富裕起来的人们包括企业的老板们，也不会想到拥有自己的飞机。

截止到去年，全球已有将近两万架公务机，公务机已成为知名企业的代表形象之一。

在航空服务行业的人士眼中，公务机属于通用航空的范畴，与民用航空和军用航空共同拥有那片“自由的天空”；而在商人眼中，公务机公司就像城市里的出租汽车公司，它与公交汽车分别服务于不同的消费者，运营得好的话，都大大地有利可图。

如果中国的企业现在足够有钱，它们还会购买自己的公务机。但由于飞机的维护和使用远比汽车复杂，运营公务机的专业公司还会提供托管业务——它们会像管理自己的飞机一样管理客户的飞机，用户只需要支付合理的管理费用和飞机运行直接费用。

这是一个值得一做的大生意。对它的认识，完全取决于人们对待飞机的认识上的转变。3年前，来自长沙的远大公司的老板购买了自己的飞机，引起了不小的轰动。令人遗憾的是，人们只是停留在好奇的层面上，而并没有深刻领悟其中的内涵；5年前，中国民航业中的新锐海南航空公司率先办起了公务机飞行业务，但仍没有引起商业热潮。……