大众ＶＳ通用：本土化决定成败

大　宇

论规模优势，上海大众和一汽大众，是中国第一大和第二大轿车企业，大众的优势显而易见；

论品牌接受度，20年来大众的“W”标志驰骋华夏大地，奥迪的“四个圈”更成为高档豪华车的代表，没有哪个品牌比它们更深入人心；

……

这一切的一切，似乎都应该指向一个结果，就是大众在中国轿车市场的地位是不能被轻易动摇的！

但结果——

大众与通用的易位，意味着中国汽车一个新的时代已经来临。

虽然在美国本土市场失利，但通用在中国市场却取得了不俗的业绩。2005年通用汽车在中国实现连续五年赢利，并首次成为中国汽车销售量与市场占有率双料冠军，共计销售汽车66.5万辆，同比增长35.2%。

大众曾包揽国产轿车销量冠军近20年，但在2005年以年销量56.7万辆的业绩、19%的市场份额将冠军宝座让出，而且南北大众也是前五大汽车厂商中唯一出现负增长的两家企业——大众汽车从巅峰滑落。罗兰贝格早在三年之前曾经预测说，大众汽车会在2008年左右失去中国市场的领先地位，这份预测准确地预见了大众汽车的衰落，没有想到的是这个时间提前了三年。

大众汽车，这个掘取了中国汽车业第一桶金的跨国巨头，何以面临被对手步步赶超的危险？通用汽车，又是怎样一步步后来居上的？

合资：鞋子合不合适脚知道

多年来，大众与两个合资企业的中方不和的传言层出不穷。涉及合资企业的生产管理、零部件采购、技术转让、价格策略、高层人士变动等各个方面，部分内容甚至以电视剧的形式搬上了银幕。