车的盛宴

世　君

自2003年广州举办第一次车展，今年已是第四届了。对于这一届车展，广州市政府领导给它的定位非常高：中国（广州）国际汽车展览会经历前三届的成功实践后，已迅速挤身中国顶级车展行列，成为国内最大的国际性汽车展览会之一。

从参展商和观众的数量来看，这确实算得上一场声势浩大、场面恢弘的车的盛宴。我们所知道的几乎所有的品牌商都出现在了展会现场，从顶级豪华房车、跑车，到迎合普通大众的经济型用车一应俱全。

据主办方统计，在车展进入尾声的7月29日当天，有16万观众涌入广州芭洲会展中心，而整个展会7天时间里，共接待近60万观众。同往年一样，今年的票价是30元/每张（此票价指普通观众日，而专业观众日的票价则为60元/张），由此可见中国民众对汽车喜爱的狂热程度。

相较于往年，今届车展有几个特点非常有趣：

一、时间提前。往年广州车展都在11月份举行，但今年车展却在流火七月开幕。据说是为了避免和同在11月举行的北京车展撞车，这从某种程度上说明广州车展到底底气不足。不过，对一个只有四年历史的车展而言，前途无限，压力当然也不小，按照现在的发展势头来看，没准儿哪一天北京车展也会担心与广州车展撞车而改日举办呢。

二、“中华”轿车缺席。今年缺席的车不少，劳斯莱斯和莲花这两大英国品牌双双缺席，奔驰旗下的迈巴赫今年也不见芳踪。劳斯莱斯定位在权贵，可能与广州人的购物目标不太对称，而莲花在中国区的销售一向不容乐观，至于迈巴赫更是因为其高不可攀的姿态令人望而却步，所以他们不来都有其可以猜出的原因，而“中华”轿车的缺席却令人百思不得其解，它的缺席令无数的“中华”粉丝兴奋而来遗憾而去。2006年“中华”轿车的销售呈井喷之势，尤其是“骏捷”的推出更是令整个市场为之哗然，有如此之好的销售态势，却为何在如此盛大的车展上不见踪影？是因为没有更新的车型推出？还是要蓄势待发，要在今年的北京车展上一鸣惊人？

三、国产轿车更加注重安全性。在车展现场，一辆被横切的帕萨特领驭吸引了大量观众。德国汽车向来以一丝不苟的制作工艺闻名，而对于一款国产德系车而言，除制作的精良外，安全也是生产商越来越放在重要位置的一项工作。通过这款解剖车，观众可将领驭精良的轿车制造工艺与科学的车身结构设计尽收眼底，无疑使其潜在消费者更坚定了购买的信心。同样大打安全牌的还有一汽奔腾。一汽奔腾曾冒险连闯国内首个侧面柱撞、高难系数侧翻试验、真人实车侧翻挑战、6吨极限静压试验等4道安全试验关，不仅震动了业界，也让国人深切地感受到这款自主研发的中高级轿车所拥有的技术含量，此次车展更是在其顶部安置了一部轻卡，以显示其超强的承重性能和安全性能。

四、自主研发的重心转向发动机。众所周知，虽然近年来我国的汽车工业发展讯猛，但其关键部位——发动机却一直依赖进口，这也就意味着汽车的心脏部位的研发一直是我们的弱势。而从第四届广州车展所显示的信息来看，国内汽车制造商已越来越重视对发动机的研发。南京菲亚特在车展上推出的新车型——派朗（预计9月上市）其实更多是在西耶那平台上研发的升级车型，变化的核心在于发动机、变速箱和车身长度。而最关键的一点在于派朗使用的是南京菲亚特自主研发的发动机，但是厂家依然有信心派朗的销售量有所突破，从现场观众的反应来看，他们的销售计划应该是会轻松达成。