老上海的电车

陆幸生

拍摄者手记

这是地铁人民广场站通道里的一节有轨电车，被作为老上海的标志，陈列在此，供游客拍照留念。最近传来消息，具有大容量、低成本和无污染优势的有轨电车在告别申城３０多年后，又将回归投入使用。根据规划，浦东将在张江、陆家嘴、三林开设５条有轨电车线路，而首条试点线路率先在张江运营。从历史中驶来的有轨电车，即将融入崭新的上海。

图/钱东升

凡事较真,那为什么就会多起来｡而似乎越较真,会越糊涂｡例如,老上海的电车｡

网站上,上海出现电车的日子有几个｡“上海概况”比较权威:1908年3月5日,英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条有轨电车,从南京路口驶往延安东路外滩;后来上海相继发展了12条有轨电车线路｡到1963年8月15日子夜,南京路上最后一辆有轨电车从静安寺开出,凌晨,第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去｡另有一说,1908年1月31日,英商在爱文义路(今北京西路)上试车,据说车上外国人“沿途招揽路上行人登车,免费乘坐”,为正式通车做宣传｡时间和出资者,都对,只是南京路“变”成了北京路｡

有更早的资讯,1881年就有法商提出有轨电车方案的｡自然,设想方案不是工程本身｡

有轨电车的结束日子,也“有点模糊”｡1963年我上初中,同学们都是在中学里学会骑车的｡我们翻来覆去地骑着某个同学家的车子,从山海关路育才中学骑到南京路去,也一定有人将自行车的轮子嵌到电车轨道里,于是倒下,膝盖摔破……