没有长进的安全“大反思”

徐迅雷

剑悬在头上，比落下来更有威慑力。这是就通常情况而言，如果头上的剑是银样镴枪头，那么悬着也是白悬；如果悬着的剑永远也不会真正落下来，那么更是白悬了。

致死七十一人的“4·28”胶济铁路特别重大交通事故，有了一个初步的事故原因分析。显然无法像去年新疆一列列车被大风吹翻那样，把原因往天灾上靠，这回人祸的特征是太明显了；也不宜像往常那样，一出惨烈事故就把侦查追究的方向往“人为破坏”的“刑事”上靠，在这北京奥运会百把天就要到来的时刻，治安安全甚至反恐安全都是天大的事，责任部门想往那上头想也几乎没门。

在弯道处脱轨的T195次列车，本来限速八十公里，实际时速达一百三十一公里，超速五十一公里；这里一个重要的原因是，临时限速命令漏发给T195次，而管着“火车头”的也没认真瞭望，失去了防止事故发生的最后时机。这跟泰坦尼克号的沉没颇有些像。济南铁路局的限速令来回修改，文件及调度命令传递极度混乱；事发前三刻钟发现数据不符才补发调度令，却没有与出事机车确认……不断累积的错误，终于导致惨剧发生。可见铁路系统的一些部门和单位，里头已经是一个怎样的癌症病灶。

4月30日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署进一步加强安全生产工作。会议指出，“4·28”事故“充分暴露出一些单位安全生产管理上存在责任不落实、措施不到位等严重问题和重大隐患，教训十分深刻”。