特许企业要学会自我保护

李向东

《商业特许经营管理条例》自2007年5月1日开始正式实施至今已有21个月，然而在商务部备案的特许经营企业尚不足1000家，只占全国特许经营体系的三分之一。为何特许企业对备案如此游离，宁肯违反《条例》也不肯备案?

正像《条例》刚一出台就引起争议一样，一年多来，许多新情况的出现使特许企业对备案一事更加谨慎。这些新情况中，尤以信息披露和无条件解除特许合同引发的争议最大。许多特许企业认为，《条例》的目的是保护加盟者的利益，因为加盟者在特许关系中处于相对弱势的地位。然而目前的情况是，这种保护有过度之嫌，致使特许企业的利益也受到了非常大的伤害。

张先生是北京一家特许企业的加盟事务专员，目前正代表公司与一位投资者打官司。这位加盟者姓刘，在与公司签订了特许经营合同后，双方共同进行了选址、装修、开店辅导、管理培训等工作，两个月过去了，开店前期准备工作已经全部结束，只等开业的时候。忽然刘先生提出，自己对张先生所在公司的业务不感兴趣了，打算结束特许合同，不玩了。根据《条例》规定。加盟者有无条件解除特许合同的权利。张先生所在的公司非常生气，前期工作都做了。人力、财务都付出了，关键是开店的布局、服务流程以及部分技术全传授了。现在刘先生解除合同，按规定得退还全部加盟费和管理费。更过分的是，刘先生居然在公司另一个加盟店不远的地方也盘下一个铺面在装修，准备开一家同类的店铺。公司气不过，决定起诉，但对于结果却不敢乐观。

最近，像上述这样发生在特许企业与加盟者之间的纠纷已有多起。与此前特许经营领域的纠纷主要表现为特许企业对加盟者的恶意欺诈不同，最近加盟者利用新法规恶意套取特许企业商业秘密的情况明显增多。接触了多起此类案件的律师表示，上述纠纷中，刘先生不但有恶意骗取特许企业的商业秘密之嫌，还违反了竞业禁止条款，特许企业应该学会合法维护自己的权益。

律师建议，特许企业可以从三个层面做工作，避免企业利益受损。一是要及时对自己企业的商标、品牌标识，甚至店面布局和装潢在国家版权局备案。“只要不为他人所知的技术秘密都是企业的专有技术”，这一点往往被许多特许企业所忽略。比如开一家咖啡馆的布局。你可能觉得这没什么呀，只要摆上桌椅、设个吧台不就行嘛。事实上，这样只是学到了形，学不到神。如何摆放。如何布局。如何翻牌都是有讲究的。投资者没开过就不知道如何设计，这种设计就是你的特长。你向对方提供了这些服务，就等于转让了专有技术。二是在合同中加上商业秘密保护条款，并要对方缴纳保证金。这是合同法赋予合同当事人双方的权利。如果对方违约，保证金就不再退还。也给恶意加盟者一个震慑。三是在签订合同时约定无条件解除合同的时间，这个时间越短对特许企业越有利。同时约定企业的资料分阶段、分批次披露，这样，即使加盟者要解除合同，也能最大限度地减少企业的损失。

物流企业过冬应挖产业链整合潜力

孟斯硕

物采联提政策建议

新华社称，国务院副总理王岐山在内贸工作座谈会上指出，要高度重视商业流通对扩大内需、促进消费的作用，挖掘消费潜力，减轻企业负担，帮助企业解决融资困难。推动企业兼并重组。

中国物流与采购联合会(下称“物采联”)副会长何黎明是参与此次座谈会的代表之一。物采联对物流企业进行调研后，向国务院提出要加强物流基础设施建设、降低物流行业的税费、加大中西部农村物流建设等几项建议。

建议的具体内容包括：加快在物流行业推开增值税改革的进度，适当降低营业税等税种的税率；尽量做到中西部地区每一个县拥有一个物流配送中心，以初步建立当地的农村物流体系。

压港铁矿石需半年消化

物流业是经济发展的风向标。据物采联统计，第三季度，中国的内贸物流货运量同比减少了8.5％；7月以来，发往长三角和珠三角地区的货运量减少了40％以上。在东部地区，已有一批小型物流企业倒闭。

长沙巴运物流有限公司张董事长介绍，从10月份以来，整个行业的运输量都明显下滑。“目前物流业还只是‘入冬。由于上半年行业普遍盈利，所以现在多数企业的资金链还没有断。”

中国远洋物流有限公司(下称“中远物流”)叶总经理在“第六届中国物流企业家论坛”上说：“从运输数量看。去年中远物流的家电运输量平均每月为600万台。而今年11月，数量已经降到50万台，不足去年同期的1/10。”他还举例说，目前国内港口的铁矿石积压量为7000万吨。在经济刺激计划启动后，大约需要6个月时间才能将这部分铁矿石完全消化掉。这对于主营业务是运输海外铁矿石的航运物流企业来说，影响非常大。

抱团取暖和各寻出路

物流企业一方面希望得到政策扶持，另一方面也在自己探索出路。“抱团取暖”成为业内的流行做法。

“譬如一些同我们合作非常好的制造企业，资金上遇到困难，就会向我们提出能不能缓期付款。我们资金遇到困难时，也会向他们提出。请他们提前付款。”张晓宁说，“物流企业和制造企业必须互相帮助，才能挺过这个‘冬天。”

物流业实行后付款制度，即物流企业先按客户的要求进行运输，然后再结算。目前，很多制造企业由于资金短缺，无力支付运输费用。给物流企业带来很大风险。为了保证自己的资金链，张晓宁已决定将客户分成两级，准备淘汰一批信用不是很好的合作企业。

华安物流发展有限公司宋总经理介绍。明年他们会分出一部分精力从事林木业运输。他判断，受国家政策支持。明年林木业将有很大的发展，预计会带动相关运输的发展。