中国民营航空路在何方？

京　竹

2008年末，2009年初，奥凯公司经历了停航一复航这一重大变故。一时间成为了航空界的头号新闻，引发了业界人士的一连串问号。奥凯究竟怎么了?奥凯停—复航事件是不是给国内民营航空公司运营者一个告急信号呢?

理性看待·非一日之寒

表面现象：奥凯的停航，受到金融危机的影响无可厚非，但另一原因是管理高层的战略分歧，股东之间的不和谐。短短4年多，其股东就经历了数次变化，让局外人匪夷所思。2008年12月3日，持有71％以上股权的奥凯航空有限公司董事长王均金不得不向民航华北局提出停航的请求。几年前，风风光光拉开民营航空巨幕的首家航空公司，如今竟担当了停航的开路先锋，这是不敢想象的事实。奥凯高管层因何出现分歧，何以铤而走险，不是空穴来风，也并非一日之寒。

实质根源：按照民航业内专家的分析，奥凯的这步险棋，关键是去年的金融风暴直接影响了民营航空公司的发展。当金融风暴夹着自然灾害的寒流；中过来时，整个民航业进入了发展的寒冬。面对多变的市场，国营航空公司得到了国资委资金的注入，而民营公司则出现了即将断炊的困境。显然，他们与国营公司相比，无论是在资金、航线限制以及规模技术等方面一直处于弱势，再加上缺少国家政策的扶持。因此，每一个环节民营公司都不可能与国有航空公司公平竞争。当不期而至的金融风暴来临时，资金顿时捉襟见肘，股东之间在管理理念上的差异和战略观点的不一致暴露出来，停航，就在所难免。……